專利名稱：三星軸電摩輪轂電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
三星軸電摩輪毅電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域一種涉及電機(jī)，主要用于電動(dòng)車輛的三星軸電摩輪轂電機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有低速無(wú)刷電機(jī)具有耐用特點(diǎn)，但體積大、重量重、效率低，就效率而言，整機(jī)一般在80 76%之間。中國(guó)專利20040000124.1提供 了高速有齒輪轂電機(jī)解決了低速電機(jī)的這種缺陷，可是其效率提高輻 度不大，且不能應(yīng)用于大扭距的電摩。 發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種三星軸電摩輪 轂電機(jī)，這種裝置具有高效、質(zhì)輕、超薄特點(diǎn)的同時(shí)，扭距大、耐用、防盜防水性能好。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是三星軸電摩輪轂電機(jī)， 其主軸穿過(guò)輪轂中部，通過(guò)左右端蓋和支承與輪穀轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輪轂腔 內(nèi)主軸上設(shè)有電機(jī)、減速器、離合器和輔助件；所述電機(jī)其定子由定 子支架固定，定子內(nèi)套接轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通過(guò)支承、轉(zhuǎn)子軸與定子轉(zhuǎn)動(dòng)配 合，前板軸承固定在前板軸承位內(nèi)，后板軸承固定在后板軸承位內(nèi)， 定子支架和前板、后板緊固在主軸上，霍爾設(shè)在電機(jī)轉(zhuǎn)子與后板中間， 霍爾固定在霍爾支架上，霍爾支架固定在后板軸承右惻，霍爾支架內(nèi) 套接測(cè)速磁圈，測(cè)速磁圈固定在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上，霍爾導(dǎo)線通過(guò)電路板 接出；所述減速器其星輪設(shè)在轉(zhuǎn)子軸右端，前板右側(cè)設(shè)有油封蓋和輸 出輪，輸出輪通過(guò)支承與主軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輸出輪與星輪組成嚙合副， 所述星輪外設(shè)有外齒，星輪數(shù)量為3個(gè)，所述輸出輪外設(shè)有外齒，輸 出輪數(shù)量為1個(gè)，輸出輪軸外設(shè)有三個(gè)半圓鍵槽和三個(gè)半圓緩沖槽； 所述離合器設(shè)在輸出輪右側(cè)與右端蓋之間，離合器外輪通過(guò)聯(lián)接塊固 定在輪轂右端蓋內(nèi)壁，離合器內(nèi)輪固定套接在輸出輪軸外，離合器內(nèi) 輪與外輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述電機(jī)呈平面圓周均布，電機(jī)近似外切主 軸外側(cè)，電機(jī)數(shù)量為3個(gè)，每個(gè)電機(jī)定子由鐵磁芯和三相繞組線圈組 成，鐵磁芯上設(shè)有6個(gè)呈周向均布的繞線槽；每個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)子由磁圈支 架和磁瓦構(gòu)成，磁瓦周向環(huán)形均布在磁圏支架上，磁瓦磁極呈N-S-N-S 排列，磁瓦磁極數(shù)量為2對(duì)，磁圈支架上設(shè)有4個(gè)鍥鉚。所述離合器 內(nèi)輪孔壁上呈環(huán)形均布三個(gè)半圓鍵槽和三個(gè)半圃緩沖槽，離合器內(nèi)輪 孔壁與輸出輪軸外惻半圓鍵槽和緩沖槽相對(duì)應(yīng)，對(duì)應(yīng)fifct間設(shè)有鍵和 緩沖棒。所述霍爾數(shù)量為3個(gè)，霍爾相位于三相繞組線圈相位相同；
所述測(cè)速磁圈磁極數(shù)量2對(duì)，測(cè)速磁圈磁極與電機(jī)磁瓦磁極相對(duì)應(yīng)， 測(cè)速磁圏支架上設(shè)有4個(gè)鉚。所述輪穀內(nèi)設(shè)有防盜鐨和防水等壓管。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)原理與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益的技術(shù)效果是該裝 置為高轉(zhuǎn)速電機(jī)，其鐵耗、鋼耗都很小，效率高， 一般效率達(dá)到88% 92%，比其它電機(jī)高3% 5%。三個(gè)電機(jī)平面均布外切主軸，電機(jī)轉(zhuǎn)子相 對(duì)定子相位完全相同，統(tǒng)一由霍爾元件控制。三個(gè)電機(jī)具有轉(zhuǎn)差特性 即載荷大時(shí)轉(zhuǎn)速下降，載荷小時(shí)轉(zhuǎn)速上升的規(guī)律，該規(guī)律實(shí)現(xiàn)電機(jī)自 動(dòng)保持轉(zhuǎn)矩與功率的均載。由于輸出輪、三星輪定位精度高，三星輪 同時(shí)嚙合輸出輪，嚙合齒數(shù)多，故噪音小，承載能力大。低速或高速 電機(jī)腔內(nèi)升溫很大?，F(xiàn)有電機(jī)霍爾設(shè)在鐵磁芯上受高溫影響容易損壞， 電機(jī)提前失效。該種裝置將霍爾設(shè)在轉(zhuǎn)子軸承位側(cè)，避免了直接承受 高溫，延長(zhǎng)霍爾使用壽命。更重要的是霍爾外經(jīng)過(guò)磁極的線速度小， 測(cè)速精度高，減小空載電流，提高了電機(jī)效率。高速電機(jī)空間富余， 空氣脹縮量大，該裝置采用等壓管電源線，讓輪轂內(nèi)外壓強(qiáng)保持動(dòng)態(tài) 平衡，達(dá)到防水目的。同時(shí)設(shè)有防盜裝置，其原理為在行駛中電源 給時(shí)限蓄電池充電，車輛泊位時(shí)，打開(kāi)閉合遙控開(kāi)關(guān)，鎖銷向左位移， 輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖銷插入左端蓋壁孔，反之鎖銷脫開(kāi)，這徹底解決電機(jī)防

圖1為本實(shí)用新型主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型鐵磁芯結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型測(cè)速控制板結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型等壓電源線結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型離合器第二實(shí)例主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型離合器第二實(shí)例截面結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1、 2、 3、 4和5中1—輪轂2--鐵磁芯3--磁瓦4—磁圈支架5--油封蓋6 —-星輪7 —前板軸承8—-前板9—-滾子10-一右端蓋軸承l(wèi)卜-主軸is--輸出輪軸承13--離合器內(nèi)輪14—-聯(lián)接塊is—-離合器外輪16--輸出輪17—-右端蓋18--轉(zhuǎn)子軸19--后板軸承20—-電路板21 —-引線孔22-一左端蓋軸承23--后板24—-左端蓋25-戰(zhàn)她 一鎖銷26--防盜鎖主體a--頂銷b--緩沖棒c一-鍵d--繞線槽e-一鍥鉚f--定子支架g—-測(cè)速磁鑭支架
H—測(cè)速磁圈 K一霍爾導(dǎo)線 N—防塵帽 在圖6、 7中 27—輸出輪I一霍爾 J一霍爾支架 L一三相繞組線圈導(dǎo)線 M—等壓管28—離合器外輪 29—滾子 30—離合器內(nèi)輪 31—離合器內(nèi)輪軸承32—聯(lián)接塊 33—右端蓋 0—頂銷 P—鍵槽具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、 2、 3、 4、和5，三星軸電摩輪轂電機(jī)，其主軸11穿過(guò) 輪轂1中部，通過(guò)左端蓋24、右端蓋17、左端蓬軸承22和右端蓋軸 承10與輪轂1轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輪轂1腔內(nèi)主軸11上設(shè)有電機(jī)1. 0、減速 器2.0、離合器3.0和輔助件；所述電機(jī)1.0其定子由定子支架F固 定，定子內(nèi)套接轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通過(guò)轉(zhuǎn)子軸18、前板軸承7和后板軸承19 與定子轉(zhuǎn)動(dòng)配合，前板軸承7固定在前板8軸承位內(nèi)，后板軸承19固 定在后板23軸承位內(nèi)，定子支架F和前板8、后板23緊固在主軸11 上，霍爾I設(shè)在電機(jī)轉(zhuǎn)子與后板23中間，霍爾I固定在霍爾支架J上， 霍爾支架J固定在后板軸承19右側(cè)，霍爾支架J內(nèi)套接測(cè)速磁園H， 測(cè)速磁颺H固定在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸18上，霍爾導(dǎo)線K通過(guò)電路板20接出； 所述減速器2.0其星輪6設(shè)在轉(zhuǎn)子軸18右端，前板8右側(cè)設(shè)有油封蓋 5和輸出輪16，輸出輪16通過(guò)輸出輪軸承12與主軸11轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輸 出輪16與星輪6組成嚙合副，所述星輪6外設(shè)有外齒，星輪數(shù)量為3 個(gè)，所述輸出輪16外設(shè)有外齒，輸出輪16數(shù)量為1個(gè)，輸出輪16軸 外設(shè)有三個(gè)半圓鍵槽和三個(gè)半圓緩沖槽；所述離合器3.0設(shè)在輸出輪 16右側(cè)與右端蓋17之間，其離合器外輪15通過(guò)聯(lián)接塊14固定在輪 轂1右端蓋17內(nèi)壁，離合器內(nèi)輪13固定套接在輸出輪16軸外，離合 器內(nèi)輪13與離合器外輪15通過(guò)滾子9和頂銷A單向轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述 電機(jī)1.0呈平面圓周均布，電機(jī)1.0近似外切主軸11外側(cè)，電機(jī)l.O 數(shù)量為3個(gè)，每個(gè)電機(jī)定子由鐵磁芯2和三相繞組線圏組成，鐵磁芯 2上設(shè)有6個(gè)呈周向均布的繞線槽D;每個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)子由磁圈支架4和磁 瓦3構(gòu)成，磁瓦3周向環(huán)形均布在磁圈支架4上，磁瓦3磁極呈N-S-N-S 排列，磁瓦磁極數(shù)量為2對(duì)，磁圈支架上設(shè)有4個(gè)鍥鏡E。所述離合 器內(nèi)輪13孔壁上呈環(huán)形均布三個(gè)半圓鍵槽和三個(gè)半圓緩沖槽，離合器 內(nèi)輪13孔壁與輸出輪16軸外側(cè)半圓鍵槽和緩沖槽相對(duì)應(yīng)，對(duì)應(yīng)槽之 間設(shè)有鍵C和緩沖棒B。所述霍爾I數(shù)量為3個(gè)，霍爾I相位于三相 繞組線圈相位相同；所述測(cè)速磁圈H磁極數(shù)量2對(duì)，測(cè)速磁園H磁極 與電機(jī)磁瓦3磁極相對(duì)應(yīng)，測(cè)速磁國(guó)支架G上設(shè)有4個(gè)鉚。所述輪毅 1內(nèi)設(shè)有防盜鎖和防水等壓管M，所述防盜鎖主體26設(shè)在定子支架F 上，鎖銷25通過(guò)機(jī)構(gòu)與左端蓋24內(nèi)壁孔開(kāi)合；所述等壓管M呈中空
狀，外端設(shè)有防塵帽N。所述電源線由5條霍爾導(dǎo)線K、 3條三相繞組 線圈導(dǎo)線L和1條等壓管M組成，電源線從引線孔21引出接入外控制器。參見(jiàn)圖6、 7，三星軸電摩輪轂電機(jī)，其離合器第二實(shí)例由離合器 外輪28、離合器內(nèi)輪30和滾子29組成，離合器外輪28緊固在輸出 輪27內(nèi)孔壁，離合器內(nèi)輪30通過(guò)離合器內(nèi)輪軸承31套接在主軸上， 離合器內(nèi)輪30通過(guò)聯(lián)接塊32和鍵槽P與右端蓋33固定，離合器內(nèi)輪 30與離合器外輪28通過(guò)頂銷0、滾子29實(shí)現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述三星軸電摩輪轂電機(jī)，其電機(jī)可以無(wú)刷，也可以有刷，可以是軸向電機(jī)，也可以是端面電機(jī)，以及其它適宜電機(jī)；可以內(nèi)轉(zhuǎn)，也 可以外轉(zhuǎn)；鐵磁芯2上繞線槽D可以3、 6、 9、 12、 15槽，同時(shí)磁瓦 3磁極數(shù)對(duì)應(yīng)可以1、 2、 3、 4、 5對(duì)，也可以2、 4、 6、 8、 10對(duì)，繞 線槽D數(shù)與磁瓦3磁極數(shù)比3:2或3:4，繞線槽D偶數(shù)時(shí)，其比可以 相反，對(duì)應(yīng)為單相繞組方式；霍爾I可以設(shè)在鐵磁芯2上，也可以設(shè) 在控制器上；電機(jī)數(shù)量可以2個(gè)、4個(gè)或多個(gè)。所述三星軸電摩輪轂電機(jī)，其輸出輪16外側(cè)離合器可以采用棘爪 機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，以及其它機(jī)構(gòu)形式的離合器。所述三星軸電摩輪轂電機(jī)，其防盜鎖一般采用電磁閥電子鎖，也 可以其它適合的電子鎖。所述三星軸電摩輪轂電機(jī)，其等壓管M可以由外薄壁管代替，也 可以在輪轂腔內(nèi)設(shè)等壓橡膠胎。所述三星軸電摩輪轂電機(jī)，其引線孔21可以設(shè)在主軸11上；左 端蓋軸承22可以設(shè)在主軸11上。所述三星軸電摩輪轂電機(jī)，其緩沖棒B通常為橡膠棒，可以采用 其它適宜材質(zhì)棒，也可以用鋼質(zhì)彈簧片，緩沖槽同時(shí)可以為半矩形槽; 鍵C可以2個(gè)、4個(gè)或多個(gè)，緩沖槽B可以2個(gè)、4個(gè)或多個(gè)，同時(shí)鍵槽、緩沖槽與之相對(duì)應(yīng)。所述三星軸電摩輪轂電機(jī)，其后板23可以與定子支架F—體化， 也可以用三個(gè)電機(jī)殼體組合成聯(lián)合定子機(jī)構(gòu)。所述三星軸電摩輪轂電機(jī)，其左、右、前、后、內(nèi)、外是為文字 表述上的便利，將其任意反向不影響本實(shí)用新型實(shí)施。
權(quán)利要求1、三星軸電摩輪轂電機(jī)，其主軸穿過(guò)輪轂中部，通過(guò)左端蓋、右端蓋、左端蓋軸承和右端蓋軸承與輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輪轂腔內(nèi)主軸上設(shè)有電機(jī)、減速器、離合器和輔助件；所述電機(jī)其定子由定子支架固定，定子內(nèi)套接轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通過(guò)前板軸承、后板軸承、轉(zhuǎn)子軸與定子轉(zhuǎn)動(dòng)配合，前板軸承固定在前板軸承位內(nèi)，后板軸承固定在后板軸承位內(nèi)，定子支架、前板、后板同時(shí)緊固在主軸上，霍爾設(shè)在轉(zhuǎn)子與后板中間，霍爾固定在霍爾支架上，霍爾支架固定在后板軸承右側(cè)，霍爾支架內(nèi)套接測(cè)速磁圈，測(cè)速磁圈固定在轉(zhuǎn)子軸上，霍爾導(dǎo)線通過(guò)電路板接出；所述減速器其星輪設(shè)在轉(zhuǎn)子軸右端，前板右側(cè)設(shè)有油封蓋和輸出輪，輸出輪通過(guò)支承與主軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輸出輪與星輪組成嚙合副，所述星輪其特征在于外設(shè)有外齒，星輪數(shù)量為3個(gè)，所述輸出輪其特征在于外設(shè)有外齒，輸出輪數(shù)量為1個(gè)，輸出輪軸外設(shè)有三個(gè)半圓鍵槽和三個(gè)半圓緩沖槽；所述離合器設(shè)在輸出輪右側(cè)與右端蓋之間，離合器外輪通過(guò)聯(lián)接塊固定在輪轂右端蓋內(nèi)壁，離合器內(nèi)輪固定套接在輸出輪軸外，離合器內(nèi)輪與離合器外輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
2、 如權(quán)利要求l所述的三星軸電摩輪轂電機(jī)，其特征在于電機(jī)呈 平面圓周均布，近似外切主軸，電機(jī)數(shù)量為3個(gè)，每個(gè)電機(jī)定子由鐵 磁芯和三相繞組線圈組成，鐵磁芯上設(shè)有6個(gè)呈周向均布的繞線槽； 每個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)子由磁圈支架和磁瓦構(gòu)成，磁瓦周向環(huán)形均布在磁圈支架 上，磁瓦磁極呈N-S-N-S排列，磁瓦磁極數(shù)量為2對(duì)，磁圈支架上設(shè)有4個(gè)鍥鉚o
3、 如權(quán)利要求1所述的三星軸電摩輪轂電機(jī)，其特征在于離合器 內(nèi)輪孔壁上呈環(huán)形均布三個(gè)半圓鍵槽和三個(gè)半圓緩沖槽；離合器內(nèi)輪 孔壁與輸出輪軸外側(cè)半圓鍵槽和緩沖槽相對(duì)應(yīng)，對(duì)應(yīng)槽之間設(shè)有鍵和 緩沖棒。
4、 如權(quán)利要求l所述的三星軸電摩輪轂電機(jī)，其特征在于霍爾數(shù) 量3個(gè)，霍爾相位于三相繞組線圈相位相同；測(cè)速磁圈磁極數(shù)量2對(duì)， 測(cè)速磁圈磁極與電機(jī)磁瓦磁極相對(duì)應(yīng)；測(cè)速磁圈支架上設(shè)有4個(gè)鉚。
5、 如權(quán)利要求1所述的三星軸電摩輪轂電機(jī)，其特征在于輪轂腔 內(nèi)設(shè)有防盜鎖，防盜鎖主體固定在前板和后板之間，鐨銷通過(guò)機(jī)構(gòu)與 左端蓋內(nèi)壁孔開(kāi)合，防盜鎖導(dǎo)線與三相繞組線圈導(dǎo)線或霍爾導(dǎo)線相連。
6、 如權(quán)利要求1所述的三星軸電摩輪轂電機(jī)，其特征在于電源線 由5條霍爾導(dǎo)線、3條三相繞組線圈導(dǎo)線和1條等壓m成，所述等 壓管呈中空狀，外端設(shè)有防塵帽。
專利摘要一種涉及電機(jī)，主要用于電動(dòng)車輛的三星軸電摩輪轂電機(jī)，其主軸穿過(guò)輪轂中部，通過(guò)支承與輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輪轂腔內(nèi)主軸上設(shè)有電機(jī)、減速器、離合器和輔助部件。所述電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子和霍爾元件構(gòu)成；所述減速器由星輪和輸出輪構(gòu)成，星輪、輸出輪外設(shè)有外齒；所述離合器設(shè)在輸出輪與輪轂端蓋之間。當(dāng)電機(jī)通電，轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)，星輪同時(shí)輸入速度，經(jīng)過(guò)齒輪相互嚙合作用，減速輸出。當(dāng)電機(jī)停止工作，輪轂在外力作用下繼續(xù)運(yùn)行，離合器與減速器脫離，避免反輸速度對(duì)輪轂產(chǎn)生阻力。該裝置具有高效、質(zhì)輕的特點(diǎn)，同時(shí)解決輪轂防水、防盜難題。
文檔編號(hào)H02K7/10GK201051696SQ20072015069
公開(kāi)日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月20日
發(fā)明者楊光筍 申請(qǐng)人:楊光筍;章新新