專利名稱：軌道車輛管線集成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛的整車系統(tǒng)集成裝置，特別涉及一種關(guān)于軌道車 輛的各電纜及各直通管道的集成裝置，屬軌道車輛制造領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前軌道機(jī)車車輛的各電纜、各直通管道及許多小型設(shè)備通常分散地布置在機(jī) 車車體上，可接近性不好，而且各電纜及直通管道連接復(fù)雜，占據(jù)空間較大，不利 于后期的維護(hù)和保養(yǎng)。在機(jī)車車輛進(jìn)行組裝制造時(shí)，需要根據(jù)車體的尺寸，現(xiàn)場測(cè) 量并加工各電纜及直通管道，其制造過程必須依賴車體結(jié)構(gòu)完成之后，才可以確定， 定位尺寸不能準(zhǔn)確確定，隨意性較大，在安裝時(shí)，只能對(duì)各條電纜及管道分別單獨(dú) 安裝，安裝過程非常復(fù)雜，耗時(shí)長，而且工人的勞動(dòng)強(qiáng)度很大。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕， 制造成本低的軌道車輛管線的集成裝置，不但可以簡化整車總組裝流程，實(shí)現(xiàn)先加 工后整體安裝，，縮短制造安裝周期，改善工人作業(yè)條件，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而 且有利于后期的維護(hù)保養(yǎng)，提高整車集成度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述的軌道車輛管線集成裝置包括至少一個(gè)安裝框架，長條形線盒，直通管道以及小型設(shè)備，車輛上的電纜安 裝在所述線盒中，所述線盒、直通管道以及小型設(shè)備固定安裝在安裝框架上，形成 一個(gè)整體，所述安裝框架上設(shè)有與車體連接的安裝接口。當(dāng)所述安裝框架為兩個(gè)以上時(shí)，每兩個(gè)安裝框架之間用至少一個(gè)連桿連接。 所述長條形線盒由一個(gè)線槽和一個(gè)可以扣在線槽上的頂蓋組成，其兩端各設(shè)置多 個(gè)安裝支架，在所述線槽的下底板上設(shè)有若干個(gè)小孔，以及若干個(gè)電纜穿插孔。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的軌道車輛管線集成裝置，使整車的直通管道、 電纜及小型設(shè)備集成在一起，可在制造車體的同時(shí)制造該集成裝置，待車體完成后， 將上述集成裝置整體安裝在車體上即可，取代了現(xiàn)有技術(shù)中分散安裝的方式，不但 簡化了整車總組裝流程，實(shí)現(xiàn)先加工后整體安裝，縮短制造安裝周期，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于后期的維護(hù)保養(yǎng)，以及提高整車的集成度。另外，該集成裝置 只采用了框架式安裝結(jié)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，制造成本也低。由于在線盒上 設(shè)置了若干個(gè)電纜穿插孔，所以可以根據(jù)車體上各設(shè)備的安裝位置，任意插接電纜， 安裝方便，不受安裝位置上的限制。

圖l本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型安裝框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實(shí)用新型安裝框架的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4本實(shí)用新型線槽結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1至圖4所示，電纜l,直通管道2，小型設(shè)備3，安裝框架4，線盒5，安裝接 口6，管道接口7，連桿8，線槽9，頂蓋IO，安裝支架ll，小孔12，電纜穿插孔13， 管夾14，電器設(shè)備15。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 如圖1至圖4所示，所述的軌道車輛管線集成裝置，包括至少一個(gè)安裝框架2，長條形線盒5，直通管道2 (包括風(fēng)、油、水管道等) 及小型設(shè)備3 (包括小型設(shè)備及各種小型箱體)，車輛上的電纜l按種類(如高、低壓 電纜)分別并排安裝在各長條形線盒5中，線盒5通過設(shè)置在其兩邊的安裝支架11固 定安裝在安裝框架4上，車輛上的直通管道2通過管夾14固定在安裝框架4上，小型設(shè) 備3通過螺栓等方式也直接固定在安裝框架4上，這樣就將電纜l、直通管道2及小型 設(shè)備3整合在一起，形成一個(gè)一體式結(jié)構(gòu)。安裝框架4上設(shè)有與車體連接的安裝接口6，安裝接口6用于將該集成裝置整體固 定于車體的底部。直通管道2與車輛上其它設(shè)備和管道通過管道接口7相互對(duì)接的方 式連接起來的，電纜1的插頭是直接插接在各電器設(shè)備15及各小型設(shè)備3上的。長條形線盒5由一個(gè)線槽9和一個(gè)可以扣在線槽9上的頂蓋10組成，在線槽9的下底 板上設(shè)有若干個(gè)小孔12,以及若干個(gè)電纜穿插孔13。在制造過程中，先將電纜l整齊 地放入線槽9中，每隔一段距離，就用線夾(圖中未示出)穿過位于線槽9下底板上 的小孔12，將電纜l夾緊固定，再扣上頂蓋10即可，簡單方便，而且在車輛運(yùn)行過程 中，不易產(chǎn)生晃動(dòng)和脫落的現(xiàn)象。因?yàn)檐圀w上各小型設(shè)備3和電器設(shè)備15的位置并不4固定，所以電纜1可以就近穿過位于線槽9下底板上和側(cè)壁上的電纜穿插孔13，與各 小型設(shè)備3和電器設(shè)備15相插接，另外，線盒5也可以橫向設(shè)置在安裝框架4上，將縱 向安裝的線盒5與橫向安裝的線盒5相連通，這樣可以將其中的電纜l引至更遠(yuǎn)的地 方。線盒5也可以通過線槽9的下底板上設(shè)置安裝孔，用螺栓直接固定安裝在安裝框架 4上。為方便組織生產(chǎn)和運(yùn)輸，又由于軌道車輛的電纜1及直通管道2都較長，所以一般 的情況下安裝框架4都在兩個(gè)以上，每相鄰的安裝框架4之間通過兩個(gè)連桿8相連接。也可以用線盒5將各安裝框架4連接起來，將長條形的線盒5與安裝框架4錯(cuò)開安 裝，也就是將兩個(gè)相鄰的安裝框架4與同一個(gè)線盒5相連接。在實(shí)際運(yùn)用過程中，線 盒5不會(huì)做的太長，可以分為很多段，這樣，在安裝時(shí)，只需將每相鄰的兩個(gè)線盒5 對(duì)接起來安裝在安裝框架4上即可。與集成在安裝框架4上的小型設(shè)備3相連的電纜1及直通管道2可以在車體制造完 工之前就完成所有的組裝連接工作，與該集成裝置之外的設(shè)備或箱體的組裝連接工 作可以通過預(yù)留的管道接口 7在安裝該集成裝置之后完成。采用上述集成裝置后，在制造軌道車輛的時(shí)候，可在制造車體的同時(shí)制造該集成 裝置，待車體完成后，將上述已經(jīng)安裝好的集成裝置整體安裝在車體上即可，不但 簡化了整車總組裝流程，實(shí)現(xiàn)先加工后整體安裝，縮短制造安裝周期，降低了工人 的勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于后期的維護(hù)保養(yǎng)，以及提高整車的集成度。安裝框架4可以制成如圖3所示的矩形框架結(jié)構(gòu)，也可以做成直桿的形式，只要能 將各線盒5及直通管道2牢固地固定在車體上即可，安裝框架4的結(jié)構(gòu)尺寸也可以根據(jù) 不同車型而有所不同。該集成裝置只采用了框架式安裝結(jié)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，制造成本也低。如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。 但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施 例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種軌道車輛管線集成裝置，其特征在于包括至少一個(gè)安裝框架(4)，長條形線盒(5)，直通管道(2)以及小型設(shè)備(3)，車輛上的電纜(1)安裝在所述線盒(5)中，所述線盒(5)、直通管道(2)以及小型設(shè)備(3)固定安裝在安裝框架(4)上，形成一個(gè)整體，所述安裝框架(4)上設(shè)有與車體連接的安裝接口(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道車輛管線集成裝置，其特征在于當(dāng)所述安裝框架(4) 為兩個(gè)以上時(shí)，每兩個(gè)安裝框架(4)之間用至少一個(gè)連桿(8)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道車輛管線集成裝置，其特征在于所述長條形線盒(5) 由一個(gè)線槽(9)和一個(gè)可以扣在線槽(9)上的頂蓋(10)組成，其兩端各設(shè)置多個(gè)安裝支架(11)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛管線集成裝置，其特征在于在所述線槽(9) 的下底板上設(shè)有若干個(gè)小孔(12)，以及若干個(gè)電纜穿插孔(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛管線集成裝置，包括至少一個(gè)安裝框架，長條形線盒，直通管道以及小型設(shè)備，車輛上的電纜安裝在線盒中，線盒、直通管道以及小型設(shè)備固定安裝在安裝框架上，形成一個(gè)整體，安裝框架上設(shè)有與車體連接的安裝接口，每兩個(gè)安裝框架之間用至少一個(gè)連桿連接。本實(shí)用新型使整車的直通管道、電纜以及小型設(shè)備集成在一起，可在制造車體的同時(shí)制造該集成裝置，待車體完成后，將集成裝置整體安裝在車體上即可，不但簡化了整車的總組裝流程，實(shí)現(xiàn)先加工后整體安裝，縮短制造安裝周期，便于后期的維護(hù)保養(yǎng)，以及提高整車的集成度，而且結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，制造成本也低。
文檔編號(hào)H02G3/00GK201110425SQ20072013891
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者乃國彥, 濤 孫, 浩 楊 申請(qǐng)人:南車四方機(jī)車車輛股份有限公司