專利名稱:軌道連接件的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種軌道連接件，包括底板，底板上設(shè)置有兩個向底板同一側(cè)延伸的側(cè)板，兩側(cè)板并排設(shè)置，兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上延伸有向底板彎折的倒鉤。本實用新型提供的軌道連接件，通過將兩相鄰的軌道放置在底板上，同時底板兩側(cè)的倒鉤與軌道側(cè)板上的卡勾配合使用，實現(xiàn)兩軌道與軌道連接件之間的穩(wěn)定連接，有效地增加了軌道連接處的抗彎折能力，提高了軌道連接的穩(wěn)定性。
【專利說明】
軌道連接件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本公開一般涉及光伏技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及太能版支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及軌道連接件。
【背景技術(shù)】
[0002]光伏是太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的簡稱，是一種利用太陽電池半導(dǎo)體材料的光伏效應(yīng)，將太陽光輻射能轉(zhuǎn)換為電能的一種新型發(fā)電系統(tǒng)。隨著社會的發(fā)展，傳統(tǒng)能源已經(jīng)越來越少，太陽能作為一種新型清潔的能源已漸漸受到重視并得到長足的發(fā)展。
[0003]太陽能產(chǎn)品如太陽能板在使用時往往需要支架上設(shè)有軌道來固定，以免發(fā)生偏移，同時太陽能產(chǎn)品一般展開面積較大且有些地方的太陽能板需要鋪設(shè)數(shù)百米乃至更多，這就需要軌道也要滿足數(shù)百米的要求。傳統(tǒng)軌道由于考慮強度的問題，其往往設(shè)計都比較短，這就需要將多個軌道連接在一起，傳統(tǒng)連接方式是通過螺栓將相鄰兩個軌道之間連接，這樣雖然能起到連接作用，但是易在連接處發(fā)生彎折，降低軌道的支撐效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種軌道連接件。
[0005]本實用新型提供一種軌道連接件，包括底板，底板上設(shè)置有兩個向底板同一側(cè)延伸的側(cè)板，兩側(cè)板并排設(shè)置，兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上延伸有向底板彎折的倒鉤。
[0006]本實用新型提供的軌道連接件，通過將兩相鄰的軌道放置在底板上，同時底板兩側(cè)的倒鉤與軌道側(cè)板上的卡勾配合使用，實現(xiàn)兩軌道與軌道連接件之間的穩(wěn)定連接，有效地增加了軌道連接處的抗彎折能力，提高了軌道連接的穩(wěn)定性。
【附圖說明】

[0007]通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
[0008]圖1為本實用新型實施例提供的軌道連接件正視圖；
[0009]圖2為本實用新型實施例提供的軌道連接件的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關(guān)實用新型，而非對該實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與實用新型相關(guān)的部分。
[0011 ]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本申請。
[0012]圖1為本實用新型實施例提供的軌道連接件正視圖；圖2為本實用新型實施例提供的軌道連接件的使用狀態(tài)圖，請參考圖1-2，本實用新型提供一種軌道連接件I，包括底板16，底板16設(shè)置有兩個向底板16同一側(cè)延伸的側(cè)板10，兩側(cè)板10并排設(shè)置，兩側(cè)板10的內(nèi)側(cè)面上延伸有向底板16彎折的倒鉤11。
[0013]在本實施例中，通過將兩相鄰的軌道放置在底板16上，同時底板16兩側(cè)的倒鉤11與軌道側(cè)板上的卡槽配合使用，實現(xiàn)兩軌道與軌道連接件I之間的穩(wěn)定連接，有效地增加了軌道連接處的抗彎折能力，提高了軌道連接的穩(wěn)定性。
[0014]優(yōu)選地，底板16上前后間隔設(shè)有第一通孔12與第二通孔13。
[0015]在本實施例中，底板16上前后間隔設(shè)有第一通孔12與第二通孔13，用來通過連接件，如螺栓或螺釘?shù)?，加強軌道連接件I與軌道之間的連接。這里前后方向是指軌道連接件I長度方向。第一通孔12與第二通孔13前后間隔設(shè)置，便于將連接件分別作用在兩個軌道的底面上。
[0016]優(yōu)選地，軌道連接件I為左右對稱結(jié)構(gòu)。
[0017]在本實施例中，軌道連接件I為左右對稱結(jié)構(gòu)，不僅便于安裝左右對稱結(jié)構(gòu)的軌道，還可實現(xiàn)增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0018]優(yōu)選地，第一通孔12與第二通孔13的的中心點位于底板16的中心線上。
[0019]在本實施例中，通過將第一通孔12與第二通孔13的的中心點位于底板16的中心線上，也就是將第一通孔12與第二通孔13設(shè)置在底板16的正中心線上，實現(xiàn)軌道連接件I與軌道之間的緊固作用達到最大。
[0020]優(yōu)選地，第一通孔12和第二通孔13的的中心點到底板16的中心點距離大于軌道連接件I長度的1/8且小于軌道連接件I長度的3/8，其可以有效地保證軌道連接件I對軌道的連接穩(wěn)定性。
[0021]優(yōu)選地，底板16的中部設(shè)有第一凹槽14，第一凹槽14的兩側(cè)邊分別向外傾斜，兩通孔位于第一凹槽14上。
[0022]在本實施例中，通過在底板16的中部設(shè)有第一凹槽14，可減少軌道在裝入軌道連接件I中的兩者之間的摩擦，同時還便于連接件作用在軌道上。
[0023]優(yōu)選地，側(cè)板10垂直設(shè)置于底板16上。
[0024]在本實施例中，將側(cè)板10垂直設(shè)置于底板16上，可有效地配合軌道的兩側(cè)板10，同時限定軌道在軌道連接件I中的位置，避免軌道在軌道連接件I中發(fā)生偏轉(zhuǎn)等問題的出現(xiàn)。
[0025]優(yōu)選地，第一通孔12與第二通孔13皆為螺紋孔。
[0026]在本實施例中，進一步限定第一通孔12與第二通孔13皆為螺紋孔，由于連接件是從底部往上給軌道施加作用力，所以將第一通孔12與第二通孔13皆設(shè)置為螺紋孔，其不僅起到連接件如螺釘?shù)倪M給運動，同時還可以維持螺釘?shù)奈恢?，使其作用下保持不變，即軌道連接件I與軌道之間的緊固連接作用保持有效。
[0027]優(yōu)選地，第一凹槽14底面與底板16皆平行于水平面。
[0028]在本實施例中，由于第一凹槽14要坐落于軌道下，故采用平面設(shè)計可有效保障支架對軌道的穩(wěn)固支撐作用。
[0029]優(yōu)選地，軌道連接件I為鋁合金軌道連接件1，側(cè)板10的外表面上設(shè)有條紋區(qū)15，條紋區(qū)15內(nèi)間隔設(shè)有第二凹槽或者凸條。
[0030]在本實施例中，由于鋁合金塑性好，強度高，且耐腐性較強，故軌道連接件I的材料優(yōu)選為鋁合金。同時側(cè)板10的外表面上設(shè)有條紋區(qū)15，條紋區(qū)15內(nèi)間隔設(shè)有第二凹槽或凸條，其可減少兩側(cè)板10的應(yīng)力集中，提高兩側(cè)板10的彈性，延長了使用壽命。
[0031]優(yōu)選地，兩側(cè)板10上的倒鉤11距離底板16的高度相同。
[0032]在本實施例中，設(shè)置等高的倒鉤11不僅可以滿足與軌道的配合使用，同時還便于生產(chǎn)。
[0033]優(yōu)選地，軌道為一體成型，提升軌道連接件I的整體耐沖擊性與穩(wěn)定性。
[0034]以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術(shù)原理的說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請中所涉及的實用新型范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也應(yīng)涵蓋在不脫離所述實用新型構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進行互相替換而形成的技術(shù)方案。
【主權(quán)項】
1.一種軌道連接件，其特征在于，包括底板，所述底板上設(shè)置有兩個向所述底板同一側(cè)延伸的側(cè)板，兩所述側(cè)板并排設(shè)置，兩所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上延伸有向所述底板彎折的倒鉤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道連接件，其特征在于，所述側(cè)板垂直于所述底板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道連接件，其特征在于，所述底板上還設(shè)有前后間隔設(shè)置的第一通孔與第二通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道連接件，其特征在于，所述軌道連接件為左右對稱結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的軌道連接件，其特征在于，所述底板的中部設(shè)有第一凹槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道連接件，其特征在于，所述第一凹槽的兩側(cè)邊分別向外傾斜。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道連接件，其特征在于，所述第一通孔和所述第二通孔的中心點到所述底板的中心點距離大于所述軌道連接件長度的1/8且小于所述軌道連接件長度的 3/8 08.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道連接件，其特征在于，所述第一通孔與所述第二通孔皆為螺紋孔。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道連接件，其特征在于，所述第一凹槽底面與所述底板皆平行于水平面。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道連接件，其特征在于，所述軌道連接件為鋁合金軌道連接件，所述軌道連接件為一體成型，所述側(cè)板的外表面上設(shè)有條紋區(qū)，所述條紋區(qū)內(nèi)間隔設(shè)有第二凹槽或凸條。
【文檔編號】H02S20/00GK205725571SQ201620362817
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】王平, 孫中華, 王海軍, 馬在平, 顧慧麗
【申請人】江蘇禮德鋁業(yè)有限公司