一種新型車用電阻板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子元器件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型車用電阻板。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提高汽車行駛的動(dòng)力性、平穩(wěn)性、經(jīng)濟(jì)性和減少排放污染，現(xiàn)在較新的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對(duì)以前的拉線油門而言的，傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對(duì)應(yīng)。電子油門控制系統(tǒng)可以整合在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)巡航控制、怠速控制等功能，同時(shí)由于減少了原有電控系統(tǒng)的組件，提高了整體系統(tǒng)的可靠性，油門踏板傳感器是電子油門系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其精度和可靠性對(duì)汽車電子控制起著至關(guān)重要的作用，電子油門沒有拉線，通過在踏板內(nèi)裝一個(gè)電阻板，油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，最后，由ECU驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，油門踏板傳感器以分壓電路原理工作，ECU供給傳感器電路5V電壓。電子油門踏板通過轉(zhuǎn)軸與傳感器內(nèi)部的滑動(dòng)變阻器的電刷連接，加速踏板位置傳感器的位置改變時(shí)，電刷與接地端的電壓發(fā)生改變，ECU將該電壓轉(zhuǎn)變成加速踏板的位置信號(hào)。加速踏板位置傳感器同時(shí)輸出兩組信號(hào)給ECU，保證輸出信號(hào)的可靠性。實(shí)現(xiàn)接觸式控制，結(jié)構(gòu)簡單，適合在汽車上。
[0003]目前用于油門踏板傳感器的電阻板普遍工藝是:碳膜電阻體是印刷生成于覆銅PCB板上，覆銅PCB板需預(yù)先覆上一層銅電極層，做為電阻的連接端和輸出的連接端。再在覆銅PCB板上印刷碳膜電阻，碳膜電阻需要與PCB及PCB板上覆銅層接觸。但這種設(shè)計(jì)存在以下問題:
[0004]1、覆銅PCB板的表面平面粗糙度、翹曲度以及厚度精度較差，使碳膜電阻印刷到PCB板上后，電阻膜的平面粗糙度較差，導(dǎo)致電刷在電阻膜層上滑動(dòng)時(shí)，電刷與電阻膜層之間的摩擦系數(shù)大，電阻膜層容易被電刷刮落，極大程度的影響到產(chǎn)品的壽命。
[0005]2、電阻膜層和電刷膜之間的接觸性差，導(dǎo)致產(chǎn)品的輸出線性度不好，不能很好的反映油門踏板傳感器的線性變化和發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。
[0006]3、覆銅層和碳膜由兩種不同的工藝生成，覆銅層的材料和碳膜電阻的材料存在比較大的熱膨脹系數(shù)。而油門踏板傳感器是安裝在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊，溫度變化比較大。這兩種不同熱膨脹系數(shù)的兩種材料連續(xù)端在長期工作過程中，容易受溫度變化而造成覆銅層和碳膜電阻膜層之間產(chǎn)生剝離，影響產(chǎn)品的壽命。
[0007]4、由于傳統(tǒng)的覆銅PCB板一般只能耐高溫在250°C?300°C之間且時(shí)間不能過長，否則覆銅PCB板會(huì)出現(xiàn)變形，而碳膜電阻生產(chǎn)加工過程中一般需要較高溫固化且長達(dá)I個(gè)多小時(shí)，同時(shí)，覆銅層的材料和碳膜電阻的材料存在比較大的熱膨脹系數(shù)，因此，傳統(tǒng)的覆銅PCB板產(chǎn)品在電阻值控制及電阻線性方面都存在劣勢，不利于工業(yè)化的大批量生產(chǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、表面平整光滑、精度高、使用壽命長和適合大批量生產(chǎn)的新型車用電阻板。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型車用電阻板，包括陶瓷基片，所述陶瓷基片由三氧化二鋁制成，所述陶瓷基片上設(shè)置有若干個(gè)電極點(diǎn)和電阻安裝位，所述電極點(diǎn)與所述電阻安裝位通過電極線電性連接，所述陶瓷基片的頂部設(shè)置有電阻層，所述電阻層上設(shè)置有若干個(gè)納米導(dǎo)電塑料電阻，所述電阻層的頂部設(shè)置有保護(hù)層，所述保護(hù)層上設(shè)置有若干個(gè)絕緣樹脂條。
[0010]優(yōu)選地，上述的一種新型車用電阻板，其中所述納米導(dǎo)電塑料電阻與所述電阻安裝位相貼合。
[0011]優(yōu)選地，上述的一種新型車用電阻板，其中所述絕緣樹脂條與所述電極線相貼合。
[0012]優(yōu)選地，上述的一種新型車用電阻板，其中所述陶瓷基片上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔。
[0013]優(yōu)選地，上述的一種新型車用電阻板，其中所述陶瓷基片的長度范圍為30-70mm，所述陶瓷基片的寬度范圍為20-60mm，所述陶瓷基片的厚度范圍為0.5-2_。
[0014]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:陶瓷基片由三氧化二鋁制成，陶瓷基片上設(shè)置有若干個(gè)電極點(diǎn)和電阻安裝位，電極點(diǎn)與所述電阻安裝位通過電極線電性連接，陶瓷基片的頂部設(shè)置有電阻層，電阻層上設(shè)置有若干個(gè)納米導(dǎo)電塑料電阻，電阻層的頂部設(shè)置有保護(hù)層，保護(hù)層上設(shè)置有若干個(gè)絕緣樹脂條，陶瓷基片平面較光滑，電刷在陶瓷基片上滑動(dòng)時(shí)，電刷與陶瓷基片之間的摩擦系數(shù)小，相比傳統(tǒng)的電阻板不容易被電刷刮落，提高了產(chǎn)品的壽命;熱膨脹系數(shù)系統(tǒng)較小，不易受環(huán)境溫度的影響，性能更穩(wěn)定；陶瓷基片可以耐高溫，不易變形，固化時(shí)可以使用高溫進(jìn)行加熱，縮短烘烤時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，適合大規(guī)模生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型中陶瓷基片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型中電阻層的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型中保護(hù)層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、陶瓷基片2、電阻層3、保護(hù)層
[0020]4、電極線5、納米導(dǎo)電塑料電阻 6、絕緣樹脂條
[0021]7、安裝孔8、電極點(diǎn)9、電阻安裝位
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種新型車用電阻板，包括陶瓷基片I，陶瓷基片I由三氧化二鋁制成，陶瓷基片I上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔，通過在安裝孔內(nèi)裝入螺絲，可以將陶瓷基片I進(jìn)行固定，陶瓷基片I的長度范圍為30-70mm，寬度范圍為20-60mm，厚度范圍為0.5-2_，陶瓷基片I上設(shè)置有若干個(gè)電極點(diǎn)8和電阻安裝位9，電極點(diǎn)8與電阻安裝位9通過電極線4電性連接，陶瓷基片I的頂部設(shè)置有電阻層2，電阻層2上設(shè)置有十二個(gè)納米導(dǎo)電塑料電阻5，納米導(dǎo)電塑料電阻5與電阻安裝位9相貼合。
[0024]這些納米導(dǎo)電塑料電阻5的具體參數(shù)為:R1，1800Q、R2，2600Q、R3，1000Q、R4，150 Ω、R5，2800Q、R6，450Q、R7，1000Q、R8，150Q、R9，1550 Q、R10，1000Q、R11，50Q、R12，100 Ω。電阻層2的頂部設(shè)置有保護(hù)層3，保護(hù)層3上設(shè)置有若干個(gè)絕緣樹脂條6，絕緣樹脂條6與電極線4相貼合。
[0025]陶瓷基片I平面較光滑，電刷在陶瓷基片I上滑動(dòng)時(shí)，電刷與陶瓷基片I之間的摩擦系數(shù)小，相比傳統(tǒng)的電阻板不容易被電刷刮落，提高了產(chǎn)品的壽命;熱膨脹系數(shù)系統(tǒng)較小，不易受環(huán)境溫度的影響，性能更穩(wěn)定;陶瓷基片I可以耐高溫，不易變形，固化時(shí)可以使用高溫進(jìn)行加熱，縮短烘烤時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，適合大規(guī)模生產(chǎn)。
[0026]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型車用電阻板，其特征在于:包括陶瓷基片(I)，所述陶瓷基片(I)由三氧化二鋁制成，所述陶瓷基片(I)上設(shè)置有若干個(gè)電極點(diǎn)(8)和電阻安裝位(9)，所述電極點(diǎn)(8)與所述電阻安裝位(9)通過電極線(4)電性連接，所述陶瓷基片(I)的頂部設(shè)置有電阻層(2)，所述電阻層(2)上設(shè)置有若干個(gè)納米導(dǎo)電塑料電阻(5)，所述電阻層(2)的頂部設(shè)置有保護(hù)層(3)，所述保護(hù)層(3)上設(shè)置有若干個(gè)絕緣樹脂條(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車用電阻板，其特征在于:所述納米導(dǎo)電塑料電阻(5)與所述電阻安裝位(9)相貼合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車用電阻板，其特征在于:所述絕緣樹脂條(6)與所述電極線(4)相貼合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車用電阻板，其特征在于:所述陶瓷基片(I)上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車用電阻板，其特征在于:所述陶瓷基片(I)的長度范圍為30-70mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車用電阻板，其特征在于:所述陶瓷基片(I)的寬度范圍為20-60mm。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車用電阻板，其特征在于:所述陶瓷基片(I)的厚度范圍為0.5-2_ru
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型車用電阻板，包括陶瓷基片，陶瓷基片由三氧化二鋁制成，陶瓷基片上設(shè)置有若干個(gè)電極點(diǎn)和電阻安裝位，電極點(diǎn)與電阻安裝位通過電極線電性連接，陶瓷基片的頂部設(shè)置有電阻層，電阻層上設(shè)置有若干個(gè)納米導(dǎo)電塑料電阻，電阻層的頂部設(shè)置有保護(hù)層，保護(hù)層上設(shè)置有若干個(gè)絕緣樹脂條。陶瓷基片平面較光滑，電刷在陶瓷基片上滑動(dòng)時(shí)，電刷與陶瓷基片之間的摩擦系數(shù)小，相比傳統(tǒng)的電阻板不容易被電刷刮落，提高了產(chǎn)品的壽命；熱膨脹系數(shù)系統(tǒng)較小，不易受環(huán)境溫度的影響，性能更穩(wěn)定；陶瓷基片可以耐高溫，不易變形，固化時(shí)可以使用高溫進(jìn)行加熱，縮短烘烤時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，適合大規(guī)模生產(chǎn)。
【IPC分類】H01C7/00, H01C1/034
【公開號(hào)】CN205376226
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620082685
【發(fā)明人】羅文初, 羅石華, 羅成發(fā), 廖月群, 羅月華
【申請(qǐng)人】佛山市南海厚博電子技術(shù)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日