狀態(tài)，各斷路器仍處于分閘狀態(tài)；由于此前鎖定限位住分閘脫扣聯(lián)動(dòng)桿，要想合閘，必須要對(duì)分閘脫扣聯(lián)動(dòng)桿進(jìn)行解鎖動(dòng)作:驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)其渦輪帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得聯(lián)動(dòng)渦輪從圖17所示位置轉(zhuǎn)動(dòng)至圖19所示位置；在復(fù)位槽531和復(fù)位缺口的共同作用下，和復(fù)位槽531相鄰的凸部的一角可以嵌入脫扣聯(lián)動(dòng)件的復(fù)位缺口中，從而使得脫扣聯(lián)動(dòng)件的傳動(dòng)接觸面821可以抵接在凸輪聯(lián)動(dòng)部的凹部532的外周壁上；此時(shí)，撥桿部由于有了回轉(zhuǎn)空間，不能夠再繼續(xù)鎖定分閘脫扣聯(lián)動(dòng)桿，從而實(shí)現(xiàn)充費(fèi)合閘解鎖狀態(tài)，保證斷路器在合閘過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)脫扣現(xiàn)象，也即保證斷路器在合閘過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)合不上閘的現(xiàn)象；另外，此時(shí)如果由于斷路器自身的位置置放原因，例如和上面所述正常安裝狀態(tài)顛倒置放，導(dǎo)致該解鎖瞬間時(shí)，脫扣聯(lián)動(dòng)件的傳動(dòng)接觸面821未能抵接在凸輪聯(lián)動(dòng)部的凹部532的外周壁上，也是不影響解鎖效果的，因?yàn)樵谙乱徊竭M(jìn)行充費(fèi)合閘動(dòng)作時(shí)，分閘脫扣聯(lián)動(dòng)桿要從原始位移動(dòng)至準(zhǔn)脫扣位，分閘脫扣桿將推動(dòng)脫扣聯(lián)動(dòng)件的限位角，使得脫扣聯(lián)動(dòng)件的傳動(dòng)接觸面821抵接在凸輪聯(lián)動(dòng)部的凹部532的外周壁上。
[0083]見(jiàn)圖21至圖22所示，本實(shí)施例是充費(fèi)合閘狀態(tài)，各斷路器均處于合閘狀態(tài)；由于此前解除了對(duì)分閘脫扣聯(lián)動(dòng)桿的鎖定，故聯(lián)動(dòng)渦輪從圖19所示位置起，隨著電動(dòng)機(jī)啟轉(zhuǎn)帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)渦輪的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)渦輪上的驅(qū)動(dòng)齒和聯(lián)動(dòng)齒輪嚙合，進(jìn)而撥動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)輸出主軸帶動(dòng)各斷路器中的分合閘手柄進(jìn)行合閘動(dòng)作；此后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)至圖15所示位置。
[0084]當(dāng)需要對(duì)用戶線路進(jìn)行檢修時(shí)，需要把斷路器處于分閘狀態(tài)，此時(shí)優(yōu)選將撥動(dòng)開(kāi)關(guān)撥動(dòng)至“關(guān)”位，這樣的好處是關(guān)掉中央控制電路，失去控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，防止在檢修過(guò)程中，因受到遠(yuǎn)程信號(hào)的控制使得斷路器進(jìn)行合閘動(dòng)作，造成觸電事故。
[0085]本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果:(1)本實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程信號(hào)控制合閘與分閘，且能判斷出小型斷路器是故障跳閘、欠費(fèi)跳閘還是人工分閘等。當(dāng)用戶欠費(fèi)時(shí)，可以遠(yuǎn)程控制分閘；當(dāng)用戶充費(fèi)后，可以遠(yuǎn)程控制合閘。小型斷路器遠(yuǎn)程控制分閘后屬于鎖死狀態(tài)，不能通過(guò)人工扳動(dòng)小型斷路器手柄合閘，只能通過(guò)遠(yuǎn)程控制合閘；遠(yuǎn)程控制合閘狀態(tài)時(shí)，可以通過(guò)人工扳動(dòng)小型斷路器手柄進(jìn)行任意分閘、合閘。(2)當(dāng)用戶線路需要維修時(shí)，可以把拔動(dòng)開(kāi)關(guān)拔到關(guān)閉位置，關(guān)掉智能中央控制電路，失去遠(yuǎn)程控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能力。遠(yuǎn)程信號(hào)控制失去控制能力，無(wú)法對(duì)小型斷路器進(jìn)行控制，防止誤合閘導(dǎo)致維修時(shí)維修人員被電擊。(3)自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在和小型斷路器組裝過(guò)程中，電氣連接由于選用接電彈簧和驗(yàn)電彈簧進(jìn)行電連接，優(yōu)選加設(shè)接電柱，同傳統(tǒng)的使用引線(聚氯乙稀電纜線)連接相比，由于引線(聚氯乙稀電纜線)連接需要用烙鐵焊接，組裝及拆卸過(guò)程復(fù)雜。本實(shí)用新型則利用彈簧的彈性，自身的一端或把接電柱壓緊在電路板的接觸觸點(diǎn)上，另一端亦利用彈簧彈性，自身或把接電柱小型斷路器的引弧片上，從而不需要烙鐵焊接，輕松進(jìn)行電氣連接，其組裝及拆卸過(guò)程快捷、方便。
[0086]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括殼體；其特征在于:還包括設(shè)有驅(qū)動(dòng)渦輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、聯(lián)動(dòng)渦輪、聯(lián)動(dòng)齒輪、輸出主軸和脫扣聯(lián)動(dòng)件；輸出主軸的一端固定設(shè)置在聯(lián)動(dòng)齒輪的中心處，另一端伸出殼體； 聯(lián)動(dòng)渦輪沿其轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線方向依次設(shè)有渦輪從動(dòng)部、齒輪驅(qū)動(dòng)部和凸輪聯(lián)動(dòng)部，且渦輪從動(dòng)部、齒輪驅(qū)動(dòng)部和凸輪聯(lián)動(dòng)部一體同心設(shè)置；渦輪從動(dòng)部的整個(gè)外周壁上均設(shè)有與驅(qū)動(dòng)渦輪適配的渦輪齒；凸輪聯(lián)動(dòng)部沿其外周依次設(shè)有復(fù)位槽、凹部、過(guò)渡部和凸部；齒輪驅(qū)動(dòng)部的部分外周壁上設(shè)有與聯(lián)動(dòng)齒輪適配的多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒； 脫扣聯(lián)動(dòng)件設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)中心孔、傳動(dòng)桿部和撥桿部；傳動(dòng)桿部用于抵接在聯(lián)動(dòng)渦輪中凸輪聯(lián)動(dòng)部外周壁上，且傳動(dòng)桿部上設(shè)有復(fù)位缺口 ； 驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)渦輪帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)渦輪往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)渦輪通過(guò)其凸輪聯(lián)動(dòng)部帶動(dòng)脫扣聯(lián)動(dòng)件在預(yù)設(shè)角度范圍內(nèi)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)脫扣聯(lián)動(dòng)件的撥桿部撥動(dòng)外接分閘聯(lián)動(dòng)脫扣桿進(jìn)行快速分閘動(dòng)作；聯(lián)動(dòng)渦輪通過(guò)其驅(qū)動(dòng)齒帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪及輸出主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)合閘動(dòng)作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:齒輪驅(qū)動(dòng)部的外周壁和凸輪聯(lián)動(dòng)部中凸部鄰接處的壁體上設(shè)有與聯(lián)動(dòng)齒輪適配的多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒和凸輪聯(lián)動(dòng)部中的凸部，各自所在外周壁的位置、所夾中心角和所處弧長(zhǎng)上基本相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:聯(lián)動(dòng)渦輪、聯(lián)動(dòng)齒輪和脫扣聯(lián)動(dòng)件各自轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在殼體中，且聯(lián)動(dòng)渦輪、聯(lián)動(dòng)齒輪和脫扣聯(lián)動(dòng)件各自的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線互相平行，輸出主軸的中軸線也和聯(lián)動(dòng)渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線互相平行；傳動(dòng)桿部設(shè)有用于抵接在聯(lián)動(dòng)渦輪中凸輪聯(lián)動(dòng)部外周壁上的傳動(dòng)接觸面，復(fù)位缺口設(shè)置在該傳動(dòng)接觸面上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述凹部和凸部的外周邊線是同心且半徑不同的圓弧，且凸部外周邊線的半徑大于凹部外周邊線的半徑；所述過(guò)渡部的外周邊線，其和凹部相連的一端呈直線狀，其和凸部相連的一端呈弧線狀；復(fù)位槽朝著凹部外周邊線的切線方向內(nèi)凹。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中殼體的左側(cè)殼壁上設(shè)有脫扣聯(lián)動(dòng)孔、接電凹槽和多個(gè)接電孔，外接分閘脫扣聯(lián)動(dòng)桿從所述脫扣聯(lián)動(dòng)孔中伸入至殼體中。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的殼體中還設(shè)有設(shè)有限位套，該限位套用于套設(shè)在插入殼體中的外接分閘脫扣聯(lián)動(dòng)桿上，聯(lián)動(dòng)脫扣件的撥桿部通過(guò)撥動(dòng)限位套或分閘脫扣聯(lián)動(dòng)桿實(shí)現(xiàn)快速脫扣分閘動(dòng)作。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:撥桿部的末端還設(shè)有限位角，撥桿部通過(guò)該限位角撥動(dòng)或鎖定外接分閘脫扣聯(lián)動(dòng)桿。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的殼體中還設(shè)有具有中央控制電路的電路板；聯(lián)動(dòng)禍輪上還設(shè)有感應(yīng)磁鐵，電路板上設(shè)有與該感應(yīng)磁鐵適配的兩個(gè)感應(yīng)開(kāi)關(guān)，感應(yīng)磁鐵在隨著聯(lián)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)設(shè)位置時(shí)觸發(fā)相應(yīng)一個(gè)感應(yīng)開(kāi)關(guān)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的殼體的正面設(shè)有用于啟動(dòng)或關(guān)掉中央控制電路的撥動(dòng)開(kāi)關(guān)；殼體的上端設(shè)有信號(hào)接線端子，中央控制電路和信號(hào)接線端子相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)分合閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括殼體、設(shè)有驅(qū)動(dòng)渦輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、聯(lián)動(dòng)渦輪、聯(lián)動(dòng)齒輪、輸出主軸和脫扣聯(lián)動(dòng)件；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)渦輪帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)渦輪往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)渦輪通過(guò)其凸輪聯(lián)動(dòng)部帶動(dòng)脫扣聯(lián)動(dòng)件在預(yù)設(shè)角度范圍內(nèi)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)脫扣聯(lián)動(dòng)件的撥桿部撥動(dòng)外接分閘聯(lián)動(dòng)脫扣桿進(jìn)行快速分閘動(dòng)作；聯(lián)動(dòng)渦輪通過(guò)其驅(qū)動(dòng)齒帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪及輸出主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)合閘動(dòng)作。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)欠費(fèi)自動(dòng)跳閘斷電，充費(fèi)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)送電，以及防止用戶欠費(fèi)私自合閘。
【IPC分類】H01H71/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205004284
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520602212
【發(fā)明人】鄭文秀, 鄭逸揚(yáng), 錢(qián)江波, 潘永強(qiáng)
【申請(qǐng)人】宏秀電氣有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日