壓路機(jī)用電池減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械壓路機(jī)領(lǐng)域中的一種部件，具體地說(shuō)，尤其涉及一種壓路機(jī)用電池減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]壓路機(jī)上的電池固定不當(dāng)會(huì)使蓄電池的性能及使用壽命降低，而現(xiàn)有的小型壓路機(jī)的電池減震系統(tǒng)主要是由橡膠板或復(fù)雜的減震系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)減震。橡膠板的減震效果有限，不能起到根本性的減震作用，復(fù)雜的減震系統(tǒng)其成本又過(guò)高，已不能滿(mǎn)足人們的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種壓路機(jī)用電池減震裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)三級(jí)減震，對(duì)電池進(jìn)行完美的保護(hù)，使電池使用壽命更長(zhǎng)。
[0004]所述的壓路機(jī)用電池減震裝置包括電池座，電池座上設(shè)有減震板，電池座底部設(shè)有減震柱。
[0005]進(jìn)一步的，所述減震柱與電池座底部的減震支架連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述減震板為橡膠板。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]通過(guò)電池座底部的減震支架及減震柱對(duì)震動(dòng)進(jìn)行高性能過(guò)濾，之后通過(guò)電池座上的減震板對(duì)震動(dòng)進(jìn)行再次過(guò)濾，經(jīng)此三級(jí)減震后，對(duì)電池進(jìn)行完美的保護(hù)，使電池的使用壽命更長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為電池座的主視圖；
[0011]圖3為電池座的俯視圖。
[0012]圖中，1、電池座；2、減震板；3、減震支架；4、減震柱。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1至圖3所示，壓路機(jī)用電池減震裝置包括電池座1，電池座I上設(shè)有減震板2，減震柱4與電池座I底部的減震支架3連接；所述減震板2為橡膠板。
[0015]本實(shí)用新型在使用時(shí)，將減震柱4頂部通過(guò)螺栓固定于電池座I底部的減震支架3上，減震柱4的底部與壓路機(jī)固定連接，然后將減震板2鋪設(shè)于電池座I上后，放入電池并進(jìn)行緊固。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓路機(jī)用電池減震裝置，包括電池座(I)，電池座(I)上設(shè)有減震板(2)，其特征在于:電池座(I)底部設(shè)有減震柱(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)用電池減震裝置，其特征在于:所述減震柱(4)與電池座⑴底部的減震支架⑶連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓路機(jī)用電池減震裝置，其特征在于:所述減震板(2)為橡膠板。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓路機(jī)用電池減震裝置，其屬于工程機(jī)械壓路機(jī)領(lǐng)域中的一種部件。它主要包括電池座，電池座上設(shè)有減震板，電池座底部設(shè)有減震柱；所述減震柱與電池座底部的減震支架連接；所述減震板為橡膠板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)三級(jí)減震，對(duì)電池進(jìn)行完美的保護(hù)，使電池使用壽命更長(zhǎng)。本實(shí)用新型主要用于壓路機(jī)。
【IPC分類(lèi)】H01M2-10, E01C19-26
【公開(kāi)號(hào)】CN204407393
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520172870
【發(fā)明人】李曉輝, 劉濤, 孫瑞榮, 吳小飛, 王金梅, 崔景國(guó)
【申請(qǐng)人】山東華盛中天工程機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年3月26日