汽車用信號(hào)傳輸線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種線纜，具體講是一種汽車用信號(hào)傳輸線。
【背景技術(shù)】
:
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的使用數(shù)字信號(hào)傳輸，連接這些元器件的導(dǎo)線的需求量也隨之增多，由于汽車本身空間的限制，很多導(dǎo)線在使用過程中需要來回彎折，尤其是信號(hào)傳輸線，經(jīng)過折彎后容易出現(xiàn)信號(hào)衰減?，F(xiàn)有的信號(hào)傳輸線彎折過后，經(jīng)過長時(shí)間的使用，會(huì)出現(xiàn)線路斷路，若缺少專用剝線鉗會(huì)給檢修帶來一定的麻煩，另外，信號(hào)傳輸線穿過某些部件的穿線孔后需要進(jìn)行固定，現(xiàn)有技術(shù)往往通過扎帶將信號(hào)傳輸線與汽車部件進(jìn)行扎緊固定，由于信號(hào)傳輸線受擠壓，給信號(hào)傳輸帶來一定的影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種在彎折時(shí)能較少影響信號(hào)傳輸?shù)钠囆盘?hào)傳輸線，提高抗彎折性能，該信號(hào)傳輸線方便固定在車內(nèi)，同時(shí)又不影響信號(hào)傳輸，而且在需要?jiǎng)兙€時(shí)可以方便剝線。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種汽車用信號(hào)傳輸線，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體外還依次包覆有聚酯帶、鋁鎂合金絲網(wǎng)和耐磨絕緣層，其特征在于:導(dǎo)體包括I根中空芯體，中空芯體具有內(nèi)部導(dǎo)體，中空芯體還具備覆蓋內(nèi)部導(dǎo)體的內(nèi)環(huán)部、從所述內(nèi)環(huán)部以放射狀延伸的多個(gè)肋部、連接所述肋部的外端的外環(huán)部，具有由所述內(nèi)環(huán)部、肋部和外環(huán)部包圍的多個(gè)中空部，導(dǎo)體還包括4組輔線，輔線外包覆有減少摩擦的涂覆層，每組輔線包括一導(dǎo)線、一彈性絲和一助撕帶，耐磨絕緣層外表面沿導(dǎo)體長度方向還設(shè)有若干環(huán)形凹槽和凸塊，以及與環(huán)形凹槽和凸塊配合的彈性擋圈，彈性擋圈內(nèi)側(cè)具有凹槽，當(dāng)彈性擋圈撥動(dòng)到凸塊上時(shí)，彈性擋圈的凹槽與凸塊吻合。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):將原有的芯體的絕緣層由實(shí)心填充體設(shè)計(jì)為中空結(jié)構(gòu)，以此降低介電常數(shù)，由于介電常數(shù)越高，傳輸速度越慢，信號(hào)損失就越多，所以中空芯體可以有效降低信號(hào)傳輸時(shí)的衰減程度，另外，輔線外包覆有減少摩擦的涂覆層，減少輔線與輔線之間的相互摩擦，加上每組輔線還包括一彈性絲，可以有效減少折彎帶來的影響，具有抗拉抗彎折能力，在折彎時(shí)盡可能減少對(duì)信號(hào)傳輸?shù)挠绊?，耐磨絕緣層外表面設(shè)有環(huán)形凹槽和凸塊，以及與環(huán)形凹槽和凸塊配合的彈性擋圈，可以方便固定，盡量減少固定時(shí)對(duì)導(dǎo)體的擠壓。具體說，當(dāng)信號(hào)傳輸線穿過汽車部件的穿線孔時(shí)，將彈性擋圈撥動(dòng)到環(huán)形凹槽內(nèi)，方便信號(hào)傳輸線的穿過，而需要固定時(shí)，可以將彈性擋圈從環(huán)形凹槽內(nèi)撥到耐磨絕緣層的其他位置，形成凸環(huán)對(duì)穿線孔進(jìn)行卡位，對(duì)于某些比較大的穿線孔，則可以將彈性擋圈撥動(dòng)到凸塊上進(jìn)行卡固。涂覆層與雙絞線之間還設(shè)有助撕帶，方便在檢修時(shí)玻璃絕緣層。彈性擋圈內(nèi)側(cè)具有凹槽，當(dāng)彈性擋圈撥動(dòng)到凸塊上時(shí)，彈性擋圈的凹槽與凸塊吻合。一方面當(dāng)需要用系帶進(jìn)行捆固時(shí)，直接將系帶穿過彈性擋圈的凹槽將信號(hào)傳輸線與汽車附件固定，另一方面，可以直接用彈性擋圈進(jìn)行卡位固定時(shí)，則可以通過彈性擋圈和凸塊的配合來卡位。
[0006]作為優(yōu)選，所述涂覆層由滑石粉制作而成。
[0007]作為優(yōu)選，所述耐磨絕緣層由改性PVC材料制作而成。
[0008]進(jìn)一步的，環(huán)形凹槽與凸塊間隔設(shè)置。
【附圖說明】
:
[0009]圖1為本實(shí)用新型的剖面示意圖。
[0010]圖2為中空芯體的截面剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
:
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]如圖1和圖2所示，一種信號(hào)傳輸線纜，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體包括I根中空芯體1，中空芯體I具有內(nèi)部導(dǎo)體11，中空芯體I還具備覆蓋內(nèi)部導(dǎo)體的內(nèi)環(huán)部12、從所述內(nèi)環(huán)部12以放射狀延伸的多個(gè)肋部14、連接所述肋部14的外端的外環(huán)部13，形成由所述內(nèi)環(huán)部12、肋部14和外環(huán)部13包圍的多個(gè)中空部，導(dǎo)體還包括4組輔線，輔線外包覆有減少摩擦的涂覆層3，每組輔線包括一導(dǎo)線2、一彈性絲10和一助撕帶9，由于設(shè)置彈性絲10，有助于抗拉抗彎折性能的提高，助撕帶10方便撕開外部包裹層；涂覆層3由滑石粉制作而成，導(dǎo)體外還依次包覆有聚酯帶4、鋁鎂合金絲網(wǎng)5和耐磨絕緣層6，所述耐磨絕緣層6由改性PVC材料制作而成。耐磨絕緣層6外表面沿導(dǎo)體長度方向還設(shè)有若干環(huán)形凹槽和凸塊8，以及與環(huán)形凹槽和凸塊8配合的彈性擋圈7，另外，彈性擋圈7內(nèi)側(cè)具有凹槽，當(dāng)彈性擋圈7撥動(dòng)到凸塊8上時(shí)，彈性擋圈7的凹槽與凸塊8吻合。穿線時(shí)，將彈性擋圈7撥到環(huán)形凹槽中，方便信號(hào)傳輸線穿過汽車部件的穿線孔，固定時(shí)，再將彈性擋圈7撥到耐磨絕緣層6的光滑表面或凸塊8上，使彈性擋圈7卡位于穿線孔中，如果沒有穿線孔時(shí)，則可以將系帶穿過彈性擋圈7的凹槽與耐磨絕緣層6之間形成的空隙，與汽車部件進(jìn)行捆扎固定，避免對(duì)導(dǎo)體產(chǎn)生擠壓。
[0013]以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用信號(hào)傳輸線，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體外還依次包覆有聚酯帶、鋁鎂合金絲網(wǎng)和耐磨絕緣層，其特征在于:導(dǎo)體包括I根中空芯體，中空芯體具有內(nèi)部導(dǎo)體，中空芯體還具備覆蓋內(nèi)部導(dǎo)體的內(nèi)環(huán)部、從所述內(nèi)環(huán)部以放射狀延伸的多個(gè)肋部、連接所述肋部的外端的外環(huán)部，具有由所述內(nèi)環(huán)部、肋部和外環(huán)部包圍的多個(gè)中空部，導(dǎo)體還包括4組輔線，每組輔線外包覆有減少摩擦的涂覆層，每組輔線包括一導(dǎo)線、一彈性絲和一助撕帶，耐磨絕緣層外表面沿導(dǎo)體長度方向還設(shè)有若干環(huán)形凹槽和凸塊，以及與環(huán)形凹槽和凸塊配合的彈性擋圈，彈性擋圈內(nèi)側(cè)具有凹槽，當(dāng)彈性擋圈撥動(dòng)到凸塊上時(shí)，彈性擋圈的凹槽與凸塊吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用信號(hào)傳輸線，其特征在于:所述涂覆層由滑石粉制作rfn 。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用信號(hào)傳輸線，其特征在于:所述耐磨絕緣層由改性PVC材料制作而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用信號(hào)傳輸線，其特征在于:環(huán)形凹槽與凸塊間隔設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車用信號(hào)傳輸線，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體外包覆有聚酯帶、鋁鎂合金絲網(wǎng)和耐磨絕緣層，導(dǎo)體包括1根中空芯體，中空芯體具有內(nèi)部導(dǎo)體，中空芯體還具備覆蓋內(nèi)部導(dǎo)體的內(nèi)環(huán)部、從所述內(nèi)環(huán)部以放射狀延伸的多個(gè)肋部、連接所述肋部的外端的外環(huán)部，具有由所述內(nèi)環(huán)部、肋部和外環(huán)部包圍的多個(gè)中空部，導(dǎo)體還包括4組輔線，每組輔線外包覆有減少摩擦的涂覆層，耐磨絕緣層外表面沿導(dǎo)體長度方向還設(shè)有若干環(huán)形凹槽和凸塊，以及與環(huán)形凹槽和凸塊配合的彈性擋圈，彈性擋圈內(nèi)側(cè)具有凹槽。該信號(hào)傳輸線在彎折時(shí)能較少影響信號(hào)傳輸，提高抗彎折性能，在固定時(shí)不影響信號(hào)傳輸，而且在需要?jiǎng)兙€時(shí)可以方便剝線。
【IPC分類】H01B7-02, H01B7-40, H01B7-18, H01B11-00, H01B7-38
【公開號(hào)】CN204332527
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420858346
【發(fā)明人】王英潮, 朱正東, 鄭宋連, 方新平
【申請(qǐng)人】杭州千島湖永通電纜有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日