風速控制開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種風速控制開關，尤其涉及一種用于汽車空調控制器的風速控制開關。
【背景技術】
[0002]汽車空調控制器上的風速控制開關，包括帶有轉動軸的轉動開關，所述轉動軸通過齒輪嚙合連接有旋鈕。通過改變旋鈕的位置，從而改變轉動開關的觸點位置，來控制汽車空調的風速。現(xiàn)有的風速控制開關在使用時，旋鈕轉動過程中容易晃動，導致轉軸被卡死，影響使用。此外，目前的風速控制開關在停止位依然能夠轉動，容易誤導使用者。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明提供一種風速控制開關，能夠確保轉軸靈活轉動、不被卡死，同時鎖緊停止位以及時提醒使用者。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種風速控制開關，包括:旋鈕、驅動部件、過橋輪、電位器、檔位組件以及外殼，其中，所述外殼上設置有定位孔，所述驅動部件包括驅動輪和轉軸，所述轉軸的一端與旋鈕連接，另一端穿過所述定位孔后與驅動輪以及檔位組件連接;所述驅動輪與過橋輪嗤合連接，所述過橋輪連接所述電位器。
[0005]作為優(yōu)選，所述外殼包括前蓋和后蓋，所述前蓋與所述旋鈕配合，所述后蓋與轉軸以及檔位組件匹配。
[0006]作為優(yōu)選，所述檔位組件包括:檔位盤和與所述檔位盤配合的碰珠組件，所述碰珠組件與所述轉軸連接，所述檔位盤與所述后蓋卡合。
[0007]作為優(yōu)選，所述檔位盤上設置有若干檔位凹槽和一個OFF檔凹槽，所述OFF檔凹槽的深度和寬度大于所述檔位凹槽的深度和寬度。
[0008]作為優(yōu)選，所述檔位盤上還設置有擋片。
[0009]作為優(yōu)選，所述碰珠組件旋出OFF檔凹槽的轉力矩為7.5± IN.cm。
[0010]作為優(yōu)選，所述碰珠組件旋出所述檔位凹槽的轉力矩為4.5±IN.cm。
[0011]作為優(yōu)選，還包括線路板，所述過橋輪穿過所述線路板后與所述電位器連接，所述電位器焊接在所述線路板上。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0013]1.本發(fā)明在外殼中設置定位孔，并使轉軸通過定位孔，可以避免旋鈕晃動，同時可以避免轉軸發(fā)生卡死現(xiàn)象，確保所述風速控制開關可以正常使用。
[0014]2.本發(fā)明中設置有檔位組件，可以在旋鈕轉動到停止位時及時提醒使用者，避免誤導使用者。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明一【具體實施方式】中風速控制開關的組裝圖；
[0016]圖2為本發(fā)明一【具體實施方式】中檔位組件的結構示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明一【具體實施方式】中風速控制開關的剖面示意圖。
[0018]圖中所示:10-旋鈕、20-驅動輪、30-轉軸、40-過橋輪、50-電位器、60-線路板、70-檔位盤、701-檔位凹槽、702-0FF檔凹槽、703-擋片、80-碰珠組件、801-碰珠、110-前蓋、120-后蓋。
【具體實施方式】
[0019]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做詳細的說明。需說明的是，本發(fā)明附圖均采用簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實施例的目的。
[0020]如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供的風速控制開關，包括:旋鈕10、驅動部件、過橋輪40、電位器50、檔位組件以及外殼。其中，所述外殼上設置有定位孔，所述驅動部件包括驅動輪20和轉軸30，所述轉軸30的一端與旋鈕10連接，另一端穿過所述定位孔后與驅動輪20以及檔位組件連接;所述驅動輪20與過橋輪40嚙合連接，所述過橋輪40穿過所述線路板60后與所述電位器50連接，所述電位器50焊接在所述線路板60上。本發(fā)明通過在外殼中設置定位孔，并使轉軸30通過定位孔，可以避免旋鈕10晃動，同時可以避免轉軸30發(fā)生卡死現(xiàn)象，確保所述風速控制開關可以正常使用。
[0021]進一步的，所述外殼包括前蓋110和后蓋120，所述前蓋110與所述旋鈕10配合，所述后蓋120與轉軸30以及檔位組件匹配。請重點參照圖2，所述檔位組件包括:檔位盤70和與所述檔位盤70配合的碰珠組件80，所述碰珠組件80與所述轉軸30連接，所述檔位盤70與所述后蓋120卡合，工作時，所述碰珠組件80隨轉軸30轉動，其端部為碰珠801，所述碰珠801與所述檔位盤70接觸。
[0022]繼續(xù)參照圖2，所述檔位盤70上設置有若干檔位凹槽701和一個OFF檔凹槽702，所述OFF檔凹槽702的深度和寬度大于所述檔位凹槽701的深度和寬度，所述碰珠801與所述檔位凹槽701共同構成風速控制開關的控制檔位，所述控制檔位設置有60組。所述檔位盤70上還設置有擋片703，防止旋鈕10到OFF檔凹槽702后仍然繼續(xù)轉動，造成風速控制開關內的電位器50發(fā)生誤判。
[0023]作為優(yōu)選，所述碰珠組件80旋出OFF檔凹槽702的轉力矩為7.5 ± IN.cm;所述碰珠組件80旋出所述檔位凹槽701的轉力矩為4.5± IN.cm。也即是說，碰珠801在OFF檔凹槽702處具有鎖緊作用。
[0024]請繼續(xù)參照圖1至圖3，本發(fā)明的風速控制開關的工作過程為:
[0025]旋轉旋鈕10，旋鈕10帶動轉軸30上的驅動輪20及碰珠組件80同時運動，驅動輪20帶動過橋輪40轉動，過橋輪40帶動線路板60上的電位器50轉動，電位器50發(fā)出信號控制風速，旋鈕10轉動還帶動了碰珠組件80的轉動，碰珠801在檔位盤70上運動。在檔位盤70的內側圓柱面上，沿軸向有60條檔位凹槽701和一個OFF檔凹槽702，由于OFF檔凹槽702的深度及寬度比檔位凹槽701大，使得碰珠801在該位置具有鎖緊作用，當旋轉力矩控制在7.5 ±IN.cm時，才能旋出。碰珠801在其余檔位凹槽701上運動時，旋轉力矩控制在4.5± IN.cm，且具有明顯的檔位感。轉軸30底端及中間分別與后蓋120及前蓋110上的定位孔配合，旋鈕10裝上轉軸30后無晃動現(xiàn)象，轉軸30轉動靈活且不卡死。
[0026]綜上，本發(fā)明提供的風速控制開關，包括:旋鈕10、驅動部件、過橋輪40、電位器50、檔位組件以及外殼。其中，所述外殼上設置有定位孔，所述驅動部件包括驅動輪20和轉軸30，所述轉軸30的一端與旋鈕10連接，另一端穿過所述定位孔后與驅動輪20以及檔位組件連接;所述驅動輪20與過橋輪40嚙合連接，所述過橋輪40連接所述電位器50。本發(fā)明在外殼中設置定位孔，并使轉軸30通過定位孔，可以避免旋鈕10晃動，同時可以避免轉軸30發(fā)生卡死現(xiàn)象，確保所述風速控制開關可以正常使用。本發(fā)明中設置有檔位組件，可以在旋鈕10轉動到停止位時及時提醒使用者，避免誤導使用者。
[0027]顯然，本領域的技術人員可以對發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發(fā)明也意圖包括這些改動和變型在內。
【主權項】
1.一種風速控制開關，其特征在于，包括:旋鈕、驅動部件、過橋輪、電位器、檔位組件以及外殼，其中，所述外殼上設置有定位孔，所述驅動部件包括驅動輪和轉軸，所述轉軸的一端與旋鈕連接，另一端穿過所述定位孔后與驅動輪以及檔位組件連接;所述驅動輪與過橋輪嚙合連接，所述過橋輪連接所述電位器。2.如權利要求1所述的風速控制開關，其特征在于，所述外殼包括前蓋和后蓋，所述前蓋與所述旋鈕配合，所述后蓋與轉軸以及檔位組件匹配。3.如權利要求2所述的風速控制開關，其特征在于，所述檔位組件包括:檔位盤和與所述檔位盤配合的碰珠組件，所述碰珠組件與所述轉軸連接，所述檔位盤與所述后蓋卡合。4.如權利要求3所述的風速控制開關，其特征在于，所述檔位盤上設置有若干檔位凹槽和一個OFF檔凹槽，所述OFF檔凹槽的深度和寬度大于所述檔位凹槽的深度和寬度。5.如權利要求4所述的風速控制開關，其特征在于，所述檔位盤上還設置有擋片。6.如權利要求4所述的風速控制開關，其特征在于，所述碰珠組件旋出OFF檔凹槽的轉力矩為 7.5±lN.cm07.如權利要求3所述的風速控制開關，其特征在于，所述碰珠組件旋出所述檔位凹槽的轉力矩為4.5± IN.cm。8.如權利要求1所述的風速控制開關，其特征在于，還包括線路板，所述過橋輪穿過所述線路板后與所述電位器連接，所述電位器焊接在所述線路板上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種風速控制開關，包括：旋鈕、驅動部件、過橋輪、電位器、檔位組件以及外殼，其中，所述外殼上設置有定位孔，所述驅動部件包括驅動輪和轉軸，所述轉軸的一端與旋鈕連接，另一端穿過所述定位孔后與驅動輪以及檔位組件連接；所述驅動輪與過橋輪嚙合連接，所述過橋輪連接所述電位器。本發(fā)明在外殼中設置定位孔，并使轉軸通過定位孔，可以避免旋鈕晃動，同時可以避免轉軸發(fā)生卡死現(xiàn)象，確保所述風速控制開關可以正常使用。
【IPC分類】H01H19/03, H01H19/10, H01H19/04
【公開號】CN105513871
【申請?zhí)枴緾N201610059504
【發(fā)明人】龔旋, 艾陳
【申請人】上海德科電子儀表有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月28日