一種用于軌道交通車輛的浮動連接器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于軌道交通車輛的浮動連接器，屬于軌道交通車輛連接技術領域。
【背景技術】
[0002]連接器是指借助電信號或光信號和機械力量的作用使電路或光通道接通、斷開或轉換的功能元件，用作器件、組件、設備、系統(tǒng)之間的電信號或光信號連接，傳輸信號或電磁能量，并且保持系統(tǒng)與系統(tǒng)之間不發(fā)生信號失真和能量損失的變化，簡單類比，就是插頭和插座，廣泛應用于航空、航天、軍事裝備、交通運輸、通訊、計算機、汽車、工業(yè)、家用電器等領域。
[0003]軌道交通車輛的車鉤連接器是鐵路車輛設備的關鍵器件之一，車鉤連接器必須實現(xiàn)更高的機械性能、電氣性能和環(huán)境性能標準，滿足高可靠、耐環(huán)境、抗干擾、抗振動沖擊以及高密度、高速傳輸?shù)确矫娴囊?，這使得軌道交通車輛連接器行業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)設計、制造工藝、技術開發(fā)等方面處于行業(yè)的中高端水平。
[0004]目前，軌道交通車輛的車鉤連接器，如圖1所示，由插頭體101和插座體102組成，插頭體101和插座體102分別裝配在兩對接的車鉤接觸面上，其接觸對由動觸點103和定觸點104組成，動觸點103和定觸點104分別裝配在絕緣板105上，并通過螺紋連接的壓線端子106的凸緣和安裝在壓線端子106上的齒套107卡爪定位，如圖2所述，動觸點103為按鈕式，包括外套201、觸點202、內(nèi)冠簧203、彈簧204和插針205組成，如圖3所示為壓線端子106上的齒套107卡爪的具體結構，使用時，兩車鉤對接時，安裝在車鉤上的插頭和插座對插，動觸點內(nèi)的觸點與靜觸點相碰，觸點克服彈簧力向插針方向移動，直到兩車鉤面貼合，接觸對在動觸點保證一定壓縮量的狀態(tài)下工作。
[0005]但是，因為車鉤在設計和生產(chǎn)制造過程中有一定的公差，車鉤對接后會存在一定的間隙，導致車輛在轉彎或下坡時車鉤就會存在半邊間隙大，半邊間隙小的狀態(tài)，由于車速快，車鉤連接器接觸對的半邊會被壓縮，另一半由于彈簧補償速度達不到撇開速度，造成動觸點與靜觸點短時間分離，從而造成電信號傳輸中斷，電信號傳輸不穩(wěn)定，影響軌道車輛的運行數(shù)據(jù)傳輸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有的車鉤連接器存在間隙，軌道車輛的轉彎或下坡時，由于車速快，車鉤連接器的接觸對半邊會被壓縮，另一半由于彈簧補償速度達不到撇開速度，造成動觸點與靜觸點短時間分離，從而造成電信號傳輸中斷，電信號傳輸不穩(wěn)定的問題。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是:
一種用于軌道交通車輛的浮動連接器，其特征在于:包括插頭和插座，所述插頭、插座分別設置在軌道交通車輛的一組需要連接的車鉤上，所述插頭內(nèi)為固定式絕緣板組件，并與其對應的殼體剛性連接，插座內(nèi)為浮動式絕緣板組件，并與其對應的殼體之間存在浮動間隙，固定式絕緣板組件上設置導向銷、定位銷，固定式絕緣板組件與浮動式絕緣板組件在插合時，通過導向銷、定位銷精確定位，浮動式絕緣板組件的浮動間隙大于車鉤間的間隙，用來抵消車鉤間的間隙對浮動連接器的影響，固定式絕緣板組件與浮動式絕緣板組件分離后，浮動式絕緣板組件能自動復位。
[0008]前述的一種用于軌道交通車輛的浮動連接器，其特征在于:所述插頭內(nèi)的絕緣板組件為固定式絕緣板組件，包括插頭殼體、導向銷、插頭絕緣板、插針和定位銷，所述插頭絕緣板嵌入在插頭殼體內(nèi)，所述插針、導向銷、定位銷分布在插頭絕緣板上；
所述插座內(nèi)的絕緣板組件為浮動式絕緣板組件，包括插座殼體、插座絕緣板、插孔、錐臺、復位彈簧、彈簧軸、插座后蓋、尾套和電纜接頭，所述插座絕緣板嵌入在插座殼體內(nèi)，所述插座絕緣板內(nèi)設有與插針位置形狀相匹配的插孔、與導向銷位置形狀相匹配的導向銷孔、與定位銷位置形狀相匹配的定位銷孔，所述插座絕緣板的周圈設有若干個浮動孔，各浮動孔均嵌入有錐臺，所述錐臺的后端通過復位彈簧與插座后蓋相連接，所述復位彈簧內(nèi)套接有彈簧軸，所述彈簧軸的一端與錐臺的后端連接，所述彈簧軸的另一端嵌入到插座后蓋內(nèi)，所述插座后蓋的后端連接有尾套，所述電纜接頭設置在尾套的后端。
[0009]前述的一種用于軌道交通車輛的浮動連接器，其特征在于:所述固定絕緣板組件設置在插頭殼體或插座殼體內(nèi)，所述浮動絕緣板組件設置在插頭殼體或插座殼體內(nèi)。
[0010]前述的一種用于軌道交通車輛的浮動連接器，其特征在于:所述導向銷為異形截面導向銷，所述導向銷孔為與導向銷相匹配的孔。
[0011]前述的一種用于軌道交通車輛的浮動連接器，其特征在于:所述導向銷的數(shù)量為一個或多個，定位銷的數(shù)量為一個或多個。
[0012]前述的一種用于軌道交通車輛的浮動連接器，其特征在于:所述插座絕緣板的周圈設有浮動孔的數(shù)量為一個或多個，分布在插座絕緣板的周圈上。
[0013]前述的一種用于軌道交通車輛的浮動連接器，其特征在于:所述錐臺的小端置于對應的浮動孔內(nèi)，所述錐臺的大端在復位彈簧的作用下，使插座絕緣板復位。
[0014]前述的一種用于軌道交通車輛的浮動連接器，其特征在于:所述插頭內(nèi)設置的插針、插座內(nèi)設置插孔位置可更換，所述插頭內(nèi)可設置插孔，所述插座內(nèi)可設置插針。
[0015]前述的一種用于軌道交通車輛的浮動連接器，其特征在于:所述插頭殼體、插座殼體的接觸處設有密封圈。
[0016]前述的一種用于軌道交通車輛的浮動連接器，其特征在于:所述插座后蓋通過螺釘固定在插座殼體的后端，所述插座后蓋的徑向設有密封圈，實現(xiàn)與插座殼體密封。
[0017]前述的一種用于軌道交通車輛的浮動連接器，其特征在于:應用在軌道交通車輛或軌道交通車輛上部件間對接出現(xiàn)間隙處。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的用于軌道交通車輛的浮動連接器，用于抵消車鉤間隙，連接器包括插頭和插座，所述插頭、插座分別設置在軌道交通車輛的一組需要連接的車鉤上，所述插頭、插座內(nèi)的絕緣板組件其中一個為固定式，另一個為浮動式，固定式絕緣板組件上安裝有導向銷、定位銷，插頭與插座插合時由導向銷、定位銷精確定位，浮動式絕緣板組件的浮動間隙大于車鉤間的間隙，從而抵消車鉤間隙對連接器的影響，具有良好的應用前景，適用于工業(yè)生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0019]圖1是傳統(tǒng)的車鉤連接器的結構示意圖。
[0020]圖2是傳統(tǒng)的動觸點的結構示意圖。
[0021]圖3是傳統(tǒng)的壓線端子的結構示意圖。
[0022]圖4是本發(fā)明的用于軌道交通車輛的浮動連接器的連接后的示意圖。
[0023]圖5是本發(fā)明的插頭的結構示意圖。
[0024]圖6是本發(fā)明的插座絕緣板連接導向銷的結構示意圖。
[0025]圖7是本發(fā)明的插座的結構示意圖。
[0026]圖8是本發(fā)明的插座的剖視圖。
[0027]圖9是本發(fā)明的浮動孔連接復位彈簧的結構示意圖。
[0028]圖10是本發(fā)明的插頭和插頭定位銷精定位的示意圖。
[0029]附圖中標記的含義如下:
101:插頭體；102:插座體；103:動觸點；104:定觸點；105:絕緣板；106:壓線端子；107:齒套；201:外套；202:觸點;203:內(nèi)冠簧；204:彈簧；205:插針；1:插頭；2:插座；3:插頭殼體；4:導向銷；5:插頭絕緣板；6:插針；7:定位銷；8:插座殼體；9:插座絕緣板；10:插孔；11:維臺；12:復位彈費；13:彈費軸；14:插座后蓋；15:尾套；16:導向銷孔；18:浮動孔;19:電纜接頭；20:密封圈；21:螺釘；22:墊圈；23:定位銷孔。
【具體實施方式】
[0030]下面將結合說明書并附圖，對本發(fā)明作進一步說明。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0031]本發(fā)明的用于軌道交通車輛的浮動連接器，包括插頭和插座，所述插頭、插座分別設置在軌道交通車輛的一組需要連接的車鉤上，所述插頭內(nèi)為固定式絕緣板組件，并與其對應的殼體剛性連接，插座內(nèi)為浮動式絕緣板組件，并與其對應的殼體之間存在浮動間隙，固定式絕緣板組件上設置導向銷、定位銷，固定式絕緣板組件與浮動式絕緣板組件在插合時，通過導向銷、定位銷精確定位，浮動式絕緣板組件的浮動間隙大于車鉤間的間隙，用來抵消車鉤間的間隙對浮動連接器的影響，固定式絕緣板組件與浮動式絕緣板組件分離后，浮動式絕緣板組件能自動復位，如圖4所示，本發(fā)明的一實施例，具體包括，插頭I和插座2，其中，插座I內(nèi)的絕緣板組件為固定式絕緣板組件，插座2內(nèi)的絕緣板組件為浮動式絕緣板組件，插頭1、插座2分別設置在軌道交通車輛的一組需要連接的車鉤上，如圖5及圖6所示，所述插頭I包括插頭殼體3、導向銷4、插頭絕緣板5、插針6和定位銷7，插頭絕緣板5嵌入在插頭殼體3內(nèi)，插針6、定位銷7分布在插頭絕緣板5上，導向銷4為異形截面導向銷，所述導向銷孔16為與導向銷4相匹配的孔，導向銷4的數(shù)量為一個或多個，定位銷7的數(shù)量為一個或多個，比如導向銷4為菱形導向銷或者多菱形導向銷，導向銷孔16為菱形導向銷孔或者多菱形導向銷孔，導向銷4進一步為