專(zhuān)利名稱(chēng)：開(kāi)關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有一個(gè)操作機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)裝置，它用于手動(dòng)的、至少使汽車(chē)中電裝置、特別是車(chē)尾窗玻璃加熱的電裝置在限定時(shí)間中進(jìn)行工作。
這種類(lèi)型的開(kāi)關(guān)裝置，例如在汽車(chē)中為了使刷窗器投入工作就要相應(yīng)于一個(gè)預(yù)定的時(shí)間間隔間歇工作進(jìn)行設(shè)計(jì)。從而在這樣的間歇工作中譬如使一個(gè)刷窗器在給定的時(shí)間期間被接通，并在給定的時(shí)間期間被關(guān)斷，其中接通與關(guān)斷狀態(tài)能夠根據(jù)開(kāi)關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重復(fù)或中斷。這類(lèi)的開(kāi)關(guān)裝置具有一個(gè)手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)(開(kāi)關(guān))，它既可以安裝在儀表盤(pán)中也可以直接地安裝在駕駛盤(pán)中，在后一種安裝在實(shí)施方式中其中利用與操作機(jī)構(gòu)協(xié)同作用的加長(zhǎng)桿可允許用汽車(chē)駕駛盤(pán)對(duì)其從事直接操作。
用于電裝置可調(diào)節(jié)地定時(shí)工作的原來(lái)的控制電路設(shè)置在汽車(chē)中合適的位置上，并且通過(guò)單獨(dú)的電控制及供電導(dǎo)線與上述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)相連接。
由于在汽車(chē)領(lǐng)域中迫于極高的成本壓力，在汽車(chē)組裝中還用手工實(shí)現(xiàn)的工作應(yīng)減少到最小程度并力求減少這些部件。
此外，在許多種汽車(chē)中由于在其中安裝了多個(gè)儀表及裝置，故用于裝入儀表及控制裝置的位置受到很大限制。最后出于同樣的普遍成本條件，對(duì)于制造開(kāi)關(guān)及電路裝置等產(chǎn)品的工具的制造成本、也即用于每個(gè)單個(gè)元件的成本越來(lái)越高，由此出現(xiàn)了如上所述的在汽車(chē)中裝入所有這些單個(gè)元件要求大量的手工及由此產(chǎn)生較高成本的費(fèi)用。
本發(fā)明的任務(wù)在于創(chuàng)造一種開(kāi)關(guān)裝置，它相對(duì)于公知的開(kāi)關(guān)裝置在制造成本上更為有利，對(duì)于其制造要求有顯著減小的工具費(fèi)用，并要求比現(xiàn)今這類(lèi)開(kāi)關(guān)裝置組裝更簡(jiǎn)單及在汽車(chē)中的安裝位置更小。
這個(gè)任務(wù)根據(jù)本發(fā)明這樣地解決利用一個(gè)由操作機(jī)構(gòu)直接接通的并與其在空間上直接連接的定時(shí)電路裝置，它在操作機(jī)構(gòu)操作后在一個(gè)預(yù)定的時(shí)間間隔中接通電裝置。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的構(gòu)型，定時(shí)電路裝置及由操作機(jī)構(gòu)操作的開(kāi)關(guān)元件安裝在一個(gè)支承板上，也即在該支承板本身上能包括所有的電工及電子元件，因而使得至少本發(fā)明開(kāi)關(guān)裝置的一個(gè)基本部件能高度自動(dòng)化地進(jìn)行制造。
根據(jù)本發(fā)明的另一有利構(gòu)型，支承板在其朝向操作機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置了一個(gè)基本上與支承板垂直外伸的支持板，其中最好在該支持板上設(shè)置彈簧部件，它使操作機(jī)構(gòu)保持在未操作的終端位置的相應(yīng)狀態(tài)上。該支持板其上設(shè)有至少一個(gè)孔，通過(guò)該孔設(shè)置在操作元件背面的一個(gè)桿狀凸出物伸出來(lái)并且與開(kāi)關(guān)元件耦合。操作開(kāi)關(guān)的一次操作通過(guò)該凸出物引起了開(kāi)關(guān)元件的接通。
開(kāi)關(guān)裝置最好用一個(gè)整體殼體包圍是很有好處的，該殼體在其內(nèi)壁上設(shè)有使操作機(jī)構(gòu)導(dǎo)向的部分。該殼體是這樣構(gòu)型的即不需要對(duì)操作機(jī)構(gòu)使用專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)向裝置，從而又一次地減少了制造成本。另一有利的方式是支承板在其與操作機(jī)構(gòu)基本對(duì)置的端部設(shè)有插頭裝置，這些觸頭裝置最好是在汽車(chē)制造中慣用的舌簧狀扁平插頭，它們與支承板的連接端，譬如與在支承板一面或兩面的印刷電路相銜接并在那里焊接上或用另外的方法形成合適的電連接。
為使該開(kāi)關(guān)裝置均能對(duì)灰塵，濕氣，燃料或油蒸氣進(jìn)行密封，根據(jù)本發(fā)明另一有利的構(gòu)型，該開(kāi)關(guān)裝置具有一個(gè)殼體終端部件，在其上設(shè)有使插頭裝置穿出的孔，其中終端部件是設(shè)置在開(kāi)關(guān)裝置上與操作裝置對(duì)置的端部。
為了使殼體與殼體終端部件相互連接，可以設(shè)置任何合適的連接結(jié)構(gòu)，然而殼體與殼體終端部件通過(guò)卡合結(jié)構(gòu)彼此連接起來(lái)是有利的，在制造過(guò)程中該卡合結(jié)構(gòu)可與相應(yīng)的殼體部件做成一體，因而這里又減少了組裝的成本。
該開(kāi)關(guān)裝置本身在殼體上，也就是在它的外表面上至少具有一個(gè)可折的固定結(jié)構(gòu)，它可構(gòu)成為彈夾結(jié)構(gòu)，用以將該開(kāi)關(guān)裝置以簡(jiǎn)單的方式固定到汽車(chē)內(nèi)的儀表盤(pán)中或汽車(chē)中其它合適的位置上。該固定或彈夾結(jié)構(gòu)是這樣構(gòu)成的在將該開(kāi)關(guān)裝置導(dǎo)入到預(yù)設(shè)的安裝孔中時(shí)，它被彈性地貼在殼體上，并在安裝位置上重新張開(kāi)及彈夾在一個(gè)合適的安裝支架或安裝平面的后面。不需要螺絲釘及其它的固定部件。
定時(shí)電路開(kāi)關(guān)由一個(gè)電子電路裝置構(gòu)成是有利的，但原則上用任何適用的非電子定時(shí)電路裝置根據(jù)本發(fā)明也是可以考慮的。然而電子電路裝置相應(yīng)于另外的構(gòu)型具有以下優(yōu)點(diǎn)即制造成本相對(duì)地減少了，因?yàn)榭梢詰?yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的電子元件，它相應(yīng)于機(jī)械或電磁解決方案可提供顯著的成本收益。該開(kāi)關(guān)裝置的電子解決方案還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，即只需要非常小的安裝位置，并在減少電流用量的同時(shí)提高了工作的可靠性。
在這開(kāi)關(guān)裝置中有利之處還在于電子電路裝置包括一個(gè)繼電器、通過(guò)它的工作觸頭接通電裝置;并還包括一個(gè)電子電路部件，它至少在利用開(kāi)關(guān)元件及與此協(xié)同作用的操作機(jī)構(gòu)啟動(dòng)后的一個(gè)預(yù)定時(shí)間中給繼電器供電。利用對(duì)電路元件如電阻，電容器等的適當(dāng)選擇可以調(diào)節(jié)該開(kāi)關(guān)裝置所期望的啟動(dòng)持續(xù)時(shí)間。根據(jù)開(kāi)關(guān)裝置的應(yīng)用類(lèi)別的情況，例如作為用于汽車(chē)上電加熱車(chē)尾玻璃的開(kāi)關(guān)裝置時(shí)，該開(kāi)關(guān)裝置啟動(dòng)持續(xù)時(shí)間幾乎可選得任意長(zhǎng)。
同時(shí)有利之處還在于顯示裝置在通電狀態(tài)時(shí)可透過(guò)操作機(jī)構(gòu)被看到，對(duì)此至少操作機(jī)構(gòu)由適當(dāng)?shù)脑牧?，例如由塑料制成，它至少在顯示部件的區(qū)域中能使顯示部件的光透射到外面來(lái)，這無(wú)論對(duì)于工作狀態(tài)的顯示部件及/或在黑暗時(shí)識(shí)別開(kāi)關(guān)裝置的顯示部件通電時(shí)或是說(shuō)其發(fā)光時(shí)均如此。
本發(fā)明將參照下列附圖借助于一個(gè)實(shí)施例詳細(xì)地描述，其附圖為

圖1整個(gè)開(kāi)關(guān)裝置的側(cè)視圖，該開(kāi)關(guān)裝置具有殼體、殼體端部件及一個(gè)處于未操作終端位置的操作機(jī)構(gòu);
圖2類(lèi)似圖1中視圖的開(kāi)關(guān)裝置，但是去掉了殼體及操作裝置;
圖3一個(gè)電子構(gòu)造的電路裝置的電路圖;
圖4開(kāi)關(guān)裝置電氣元件的方框電路圖;及圖5根據(jù)如圖3中描繪的電子電路裝置構(gòu)成開(kāi)關(guān)裝置時(shí)開(kāi)關(guān)裝置可能產(chǎn)生的信號(hào)波形圖。
根據(jù)本發(fā)明的開(kāi)關(guān)裝置10作為緊湊組件以整體方式被描繪在圖1上，它基本上由一個(gè)操作機(jī)構(gòu)11及一個(gè)支承板15組成，操作機(jī)構(gòu)11可手動(dòng)地在箭頭31的方向運(yùn)動(dòng)用以完成開(kāi)關(guān)的接通，支承板15被一個(gè)殼體20包圍著。
支承板15同時(shí)也可以是一個(gè)印刷電路板，在其上設(shè)置了電工及電子元件，以下將作詳細(xì)描述。
對(duì)于本發(fā)明的開(kāi)關(guān)裝置10基本上是該操作機(jī)構(gòu)11在空間上直接地與定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置12形成連接，該定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置12以電子實(shí)施方式描繪在圖3和圖4上。定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置12由設(shè)置在上述支承板15上的電工及電子元件所構(gòu)成，并在以下作詳細(xì)描述。操作機(jī)構(gòu)與定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置的空間結(jié)構(gòu)上直接的連接可以大大降低制造成本，裝入車(chē)輛的成本以及組裝的成本;同時(shí)根據(jù)本發(fā)明用于開(kāi)關(guān)裝置10的整體安裝位置相對(duì)于過(guò)去用于該類(lèi)開(kāi)關(guān)裝置所需之安裝位置也減小了。
在支承板15上設(shè)置了一個(gè)開(kāi)關(guān)元件14，它通常是一個(gè)機(jī)械形式的開(kāi)關(guān)，并當(dāng)操作機(jī)構(gòu)11被沿箭頭11的方向操作時(shí)該開(kāi)關(guān)元件14被接通，并且利用一個(gè)裝在操作機(jī)構(gòu)11背面的桿狀凸起物(未在圖中示出)穿過(guò)支持板18握住開(kāi)關(guān)元件14，該支持板18是在支承板15朝向操作機(jī)構(gòu)11的端部16上基本成直角向外安置著。此外在支承板上設(shè)置了彈簧件19，它使該操作機(jī)構(gòu)11保持在一個(gè)未操作的終端位置上，如其在圖1中實(shí)際上所描繪的那樣。
在殼體20中，其內(nèi)壁上構(gòu)成導(dǎo)向部分(圖中未示出)，經(jīng)由它使操作機(jī)構(gòu)11在沿箭頭31的方向操作時(shí)產(chǎn)生導(dǎo)向。在支承板15上裝有插頭裝置21，通過(guò)該插頭裝置可使開(kāi)關(guān)裝置與汽車(chē)的電壓源以及與待控制的電裝置13形成連接。在這里所描述的實(shí)施形式中這些插頭裝置21是作成扁平插頭形式，正如在整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域中一直應(yīng)用的插頭，其中在這方面涉及到舌簧狀插頭伸出物。應(yīng)該提及原則上可以設(shè)置任何其它適合的插頭裝置21。
在支承板15的端部17，即在該所述實(shí)施形式中裝有插頭裝置21的一端設(shè)有一個(gè)殼體端部件22，其上設(shè)有穿過(guò)插頭裝置21的孔，該部件22并用于阻止灰塵、濕氣、油或燃料蒸氣進(jìn)入到殼體20的內(nèi)部。
在殼體端部件22上還可設(shè)置基本上與其垂直外伸的導(dǎo)向件或防扭件32，用于與圖中未示出的與該插頭裝置形成插合的插座以精確的方式定位，因而避免了由于插座(未示出)的扭斜產(chǎn)生誤連接的可能性。
殼體20及殼體端部件22利用卡合結(jié)構(gòu)23彼此連在一起，該卡合結(jié)構(gòu)23在上述兩部件制造時(shí)可以整體地在各件上構(gòu)成，因而不使用附設(shè)的固定或連接部件就能簡(jiǎn)單地形成該兩部件間連接的可能性。
參見(jiàn)圖1，在殼體20的截面基本上為矩形實(shí)施形式時(shí)，該殼體20在其相對(duì)置的兩外表面30上設(shè)有固定結(jié)構(gòu)24，它最好被構(gòu)成利用有彈性的鉗夾結(jié)構(gòu)。當(dāng)該開(kāi)關(guān)裝置10穿過(guò)在圖中未專(zhuān)門(mén)描繪的安裝孔，例如推入汽車(chē)儀表盤(pán)中的安裝孔后，該固定結(jié)構(gòu)24就以卡合狀態(tài)支持在固定支架或固定板的平面33上，如圖1所示。
圖4上描繪了開(kāi)關(guān)裝置10的一個(gè)方框電路圖，其中利用操作機(jī)構(gòu)11能使定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置以任意的方式，例如借助于開(kāi)關(guān)脈沖投入運(yùn)行。定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置12的投入就操作了繼電器25，它是該定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置12的一部分。該繼電器25的工作觸頭26在繼電器工作后被合上，以使得從端子<6>至<5>的電流回路閉合。由此在汽車(chē)中的一個(gè)電裝置13根據(jù)規(guī)定在一個(gè)預(yù)定時(shí)間中被接通工作。
定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置12的一個(gè)可能的實(shí)施形式描繪在圖3上的一個(gè)完整的電路布置中。在該定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置12中的定時(shí)機(jī)構(gòu)是由一個(gè)電子電路部件27構(gòu)成的。它是一個(gè)單個(gè)集成組件，例如是Motorola公司的型號(hào)為T(mén)YA0298的集成電路組件構(gòu)成的。在所述該實(shí)施例中電子電路部件27利用電阻34及電容35相應(yīng)于其振蕩頻率進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中電阻34及電容器35的公共連接點(diǎn)連接到該電子電路部件27的頻率調(diào)節(jié)輸入端273。此外該電子電路部件27還有一個(gè)輸入端271，在該輸入端271上利用操作機(jī)構(gòu)11輸入一個(gè)輸入信號(hào)(正電壓脈沖)，參見(jiàn)圖5中S。根據(jù)由電阻及電容器34，35調(diào)節(jié)的時(shí)間在借助操作機(jī)構(gòu)11的啟動(dòng)后在輸出端272上輸出了一個(gè)正信號(hào)，該正信號(hào)傳送給繼電器25，由此該繼電器25被接通并且工作觸頭26被合上。如前所述電裝置13相應(yīng)于在預(yù)定時(shí)間中與電源接通，參見(jiàn)圖5中R及圖3。
定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置12也可做成這種類(lèi)型，譬如當(dāng)汽車(chē)的電路被接通(利用點(diǎn)火鑰匙)時(shí)，首先使開(kāi)關(guān)裝置10始終在預(yù)定的時(shí)間中接通，也就是說(shuō)當(dāng)利用點(diǎn)火鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)等方法使汽車(chē)投入運(yùn)行時(shí)，繼電器25總是在預(yù)定的時(shí)間間隔中被接通。這個(gè)在汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)就有的功能意味著待投入使用的電裝置13可采用如所述的另外可能途徑投入運(yùn)行，但在原則上這里開(kāi)關(guān)裝置10利用操作機(jī)構(gòu)11的操作對(duì)電子電路部件27啟動(dòng)上述起動(dòng)脈沖的功能仍然原封不動(dòng)地保留著，參見(jiàn)圖5上的脈沖波形圖。
與繼電器25操作同時(shí)，可設(shè)置一個(gè)白熾燈或發(fā)光二極管形式的顯示部件，以使得能顯示出通電運(yùn)行的工作狀態(tài)。此外開(kāi)關(guān)裝置10還可設(shè)置一個(gè)顯示部件29，用于在黑暗情況下識(shí)別該開(kāi)關(guān)裝置10本身，這里最好用操作機(jī)構(gòu)使顯示部件28，29處于通電運(yùn)行狀態(tài)時(shí)能被觀察出來(lái)。
如果本發(fā)明的開(kāi)關(guān)裝置10在用于汽車(chē)尾部窗玻璃加熱的供電時(shí)，應(yīng)當(dāng)避免汽車(chē)蓄電池?zé)o意中電被放完。該后窗玻璃的加熱器僅是在利用操作機(jī)構(gòu)11啟動(dòng)后一個(gè)確定的時(shí)間中，例如10秒鐘中被接通，該時(shí)間通常在較強(qiáng)的冰凍情況下對(duì)除去冰霜是足夠的。
本發(fā)明的開(kāi)關(guān)裝置的優(yōu)點(diǎn)基本上在于它由一個(gè)緊湊的單元構(gòu)成，可直接地裝入汽車(chē)中的儀表盤(pán)內(nèi)或裝在車(chē)內(nèi)其它適當(dāng)位置上，其中用于操作機(jī)構(gòu)(開(kāi)關(guān))及定時(shí)電路裝置的各個(gè)制造成本下降，以使得制造該開(kāi)關(guān)裝置的工具成本近乎減小到一半。本發(fā)明開(kāi)關(guān)裝置的另一優(yōu)點(diǎn)在于組裝費(fèi)用同樣地近乎下降到一半并且不再需要設(shè)置在操作機(jī)構(gòu)及定時(shí)電路裝置之間的單獨(dú)的控制導(dǎo)線，這樣又進(jìn)而節(jié)省了材料與組裝成本。最后本發(fā)明裝置的安裝位置的要求相對(duì)于公知的裝置顯著地減少了，因此所獲得的位置可作為其它的用途。
最后的優(yōu)點(diǎn)是該開(kāi)關(guān)裝置設(shè)有顯示工作狀態(tài)的顯示部件和/或在黑暗情況下識(shí)別該開(kāi)關(guān)裝置本身的顯示部件。
標(biāo)號(hào)一覽表10開(kāi)關(guān)裝置11操作機(jī)構(gòu)12定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置13電裝置14開(kāi)關(guān)元件15支承板16支承板端部17支承板端部18支持板19彈簧件20殼體21插頭裝置22殼體終端部件23卡合結(jié)構(gòu)24固定結(jié)構(gòu)25繼電器26工作觸頭27電子電路部件271輸入端272輸出端273頻率調(diào)節(jié)輸入端28顯示部件29顯示部件30殼體外表面31箭頭32導(dǎo)向/防扭部件
33平面34電阻35電容器
權(quán)利要求
1.具有一個(gè)操作機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)裝置、用于手動(dòng)地、至少使汽車(chē)電裝置、特別是使后窗玻璃電加熱裝置在限定的時(shí)間中工作，其特征在于具有一個(gè)可由操作機(jī)構(gòu)(11)直接接通的并與其在空間上直接連接的定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置(12)，它在操作機(jī)構(gòu)(11)操作后，使電裝置在一預(yù)定時(shí)間間隔中被接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于該定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置(12)及一個(gè)被操作機(jī)構(gòu)(11)撞擊的開(kāi)關(guān)元件設(shè)置在一個(gè)支承板(15)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于該支承板(15)在其朝向操作機(jī)構(gòu)(11)的端部(16)設(shè)置了一個(gè)與支承板(15)基本上垂直外伸的支持板(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于在支持板(18)上設(shè)置了彈簧件(19)，它使操作機(jī)構(gòu)(11)保持在未操作的終端位置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于該開(kāi)關(guān)裝置被一個(gè)殼體(20)包圍著，該殼體(20)在其內(nèi)側(cè)設(shè)有操作機(jī)構(gòu)(11)的導(dǎo)向部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于該支承板(15)在其相對(duì)于操作機(jī)構(gòu)(11)基本成對(duì)置的端部(17)上設(shè)有插頭裝置(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于在端部(17)上設(shè)有一個(gè)殼體終端部件(22)，該部件上具有使插頭裝置(21)穿出的孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至8中一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于該殼體(20)及該殼體終端部件(22)利用卡合結(jié)構(gòu)(23)彼此連接起來(lái)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至9中一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于該殼體(20)在其外表面(30)上至少具有一個(gè)固定結(jié)構(gòu)(24)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于該固定結(jié)構(gòu)(24)利用一彈夾結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置(12)利用一個(gè)電子電路裝置構(gòu)成。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于該電子電路裝置中包括一個(gè)繼電器(25)，通過(guò)它的工作觸頭(26)使電裝置(13)接通，并還包括一個(gè)電子電路部件(27)，它在用開(kāi)關(guān)元件(14)啟動(dòng)后在一個(gè)預(yù)定時(shí)間間隔中給繼電器(25)供電。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于在其中具有一個(gè)用于顯示工作狀態(tài)的顯示部件(28)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于在其中具有一個(gè)在黑暗狀態(tài)時(shí)用以識(shí)別該開(kāi)關(guān)裝置(10)的一個(gè)顯示部件(29)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14中一個(gè)或這二個(gè)權(quán)利要求的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于該顯示部件(28，29)可通過(guò)操作機(jī)構(gòu)(11)在通電運(yùn)行狀態(tài)時(shí)被觀察到。
全文摘要
一種具有手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)(11)的開(kāi)關(guān)裝置(10)用于使汽車(chē)電裝置，尤其是使后窗玻璃電加熱裝置定時(shí)地工作。該開(kāi)關(guān)裝置(10)包括一個(gè)用操作機(jī)構(gòu)(11)直接接通的及與其在空間上直接連接的定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置(12)，它在操作機(jī)構(gòu)(11)操作后使電裝置(13)在預(yù)定時(shí)間間隔中接通。
文檔編號(hào)H01H43/00GK1037613SQ89102859
公開(kāi)日1989年11月29日 申請(qǐng)日期1989年5月10日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月11日
發(fā)明者沃爾夫?qū)て绽锼鼓绿?申請(qǐng)人:沃爾夫?qū)て绽锼鼓绿?br>