本申請屬于電動(dòng)汽車，尤其涉及一種箱體、電池包及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力的要求也隨之提升。在傳統(tǒng)的電池模組的結(jié)構(gòu)中，需要整個(gè)電池模組對電芯進(jìn)行封裝，再將電池模組裝入電池包箱體內(nèi)，電池模組的設(shè)置導(dǎo)致了電芯布置數(shù)量較少，電池能量密度偏低的情況，嚴(yán)重影響了車輛的續(xù)航能力。

2、目前，為了解決電池模組占用空間過大的問題，通常會(huì)采用ctp(cell?to?pack)技術(shù)，即取消電芯封裝在電池模組內(nèi)的步驟，使電芯直接集成在水冷板上，這樣電池包箱體內(nèi)即能夠容納更多的電芯，使車輛的續(xù)航能力提高。但電芯直接安裝在水冷板上時(shí)，水冷板直接承受所有電芯的重量，導(dǎo)致水冷板容易出現(xiàn)斷裂的情況，降低了箱體的整體穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N箱體、電池包及車輛，能夠避免電芯的重量全部集中在水冷板上，保證了箱體的整體穩(wěn)定性。

2、本申請?zhí)峁┝艘环N箱體，其中，包括相連接設(shè)置的水冷板和邊框，沿第一方向，水冷板設(shè)于邊框底部并與邊框共同限定出安裝區(qū)域，邊框朝向安裝區(qū)域的表面具有支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)包括支撐部和加強(qiáng)部，沿第一方向，支撐部的高度大于等于水冷板的高度，在垂直于第一方向的平面內(nèi)，支撐部的投影和水冷板的投影均落在安裝區(qū)域的投影范圍內(nèi)，加強(qiáng)部連接于支撐部與邊框的夾角處。

3、如上的箱體，其中，箱體還包括支撐梁組件，支撐梁組件設(shè)于安裝區(qū)域內(nèi)并與邊框的內(nèi)表面相連接，支撐梁組件的朝向邊框的表面設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)部連接于支撐部與支撐梁組件的夾角處。

4、如上的箱體，其中，支撐梁組件包括至少一個(gè)沿第二方向延伸的橫梁和至少一個(gè)沿第三方向延伸的縱梁，縱梁的延伸長度大于橫梁的延伸長度，支撐結(jié)構(gòu)連接于縱梁的朝向安裝區(qū)域的兩側(cè)面設(shè)置。

5、如上的箱體，其中，加強(qiáng)部包括多個(gè)呈預(yù)設(shè)角度連接的連接段，相鄰的連接段之間固定連接，兩端的連接段分別與邊框和支撐部固定連接，加強(qiáng)部、邊框和支撐部共同圍合形成內(nèi)部中空的框架結(jié)構(gòu)。

6、如上的箱體，其中，靠近安裝區(qū)域的連接段沿第一方向延伸設(shè)置，在垂直于第一方向的平面內(nèi)，加強(qiáng)部的投影處于安裝區(qū)域的投影范圍之外，靠近安裝區(qū)域的連接段與安裝區(qū)域之間具有預(yù)設(shè)間隙。

7、如上的箱體，其中，邊框包括兩個(gè)第一邊框和兩個(gè)第二邊框，兩個(gè)第一邊框相間隔的設(shè)置并均與橫梁相平行，兩個(gè)第二邊框相間隔的設(shè)置并均與縱梁相平行，第二邊框包括沿第二方向相連接的第一連接部和第二連接部，支撐結(jié)構(gòu)連接于第二連接部的遠(yuǎn)離第一連接部的一側(cè)面，第一連接部的上表面設(shè)有用于連接車輛的車架的第一掛載點(diǎn)，第二連接部的上表面設(shè)有用于連接電池包的上蓋的連接點(diǎn)。

8、如上的箱體，其中，第一連接部內(nèi)部具有相垂直設(shè)置的至少一個(gè)第一加強(qiáng)筋和至少一個(gè)第二加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋相連接的設(shè)置，第二連接部內(nèi)部具有沿箱體高度方向間隔設(shè)置的多個(gè)第三加強(qiáng)筋。

9、如上的箱體，其中，橫梁具有第一插接部和多個(gè)第二掛載點(diǎn)，縱梁具有第二插接部，第一插接部與第二插接部位置相對的設(shè)置并通過插接配合連接；水冷板的表面具有多個(gè)連接孔，多個(gè)連接孔與多個(gè)第二掛載點(diǎn)位置相對的設(shè)置，多個(gè)連接孔與多個(gè)第二掛載點(diǎn)通過多個(gè)連接件連接于車輛的車架，連接件依次穿設(shè)于對應(yīng)的第二掛載點(diǎn)及對應(yīng)的連接孔。

10、另一方面，本申請還提供了一種電池包，其中，包括上述的箱體，電池包還包括電芯組件、上蓋和下蓋，電芯組件設(shè)于安裝區(qū)域內(nèi)，電芯組件包括多個(gè)電芯，各電芯的沿第二方向的兩端分別搭設(shè)于邊框的支撐結(jié)構(gòu)和縱梁的支撐結(jié)構(gòu)，上蓋蓋設(shè)于電芯組件的頂部并與邊框相連接的設(shè)置，下蓋蓋設(shè)于水冷板的底部設(shè)置。

11、又一方面，本申請還提供了一種車輛，其中，包括上述的電池包，車輛還包括車架，電池包安裝于車架。

12、本申請的箱體包括相連接設(shè)置的水冷板和邊框，沿第一方向，水冷板設(shè)于邊框底部并與邊框共同限定出安裝區(qū)域，電芯組件設(shè)于安裝區(qū)域內(nèi)部進(jìn)行安裝，邊框朝向安裝區(qū)域的表面具有支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)包括支撐部和加強(qiáng)部，在垂直于第一方向的平面內(nèi)，支撐部的投影和水冷板的投影均落在安裝區(qū)域的投影范圍內(nèi)，電芯組件安裝于安裝區(qū)域內(nèi)部時(shí)，能夠被支撐部和水冷板所支撐，使電芯組件能夠穩(wěn)定安裝，且支撐部的高度大于等于水冷板的高度，這樣的設(shè)置使電芯組件在安裝時(shí)必然會(huì)被支撐部所支撐，支撐部能夠承受電芯組件一部分的重量，避免電芯組件的重量全部集中在水冷板上，而且支撐結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)部連接于支撐部與邊框的夾角處，對支撐部起到了增加連接穩(wěn)定性的效果，保證了電芯組件安裝于安裝區(qū)域內(nèi)的安裝穩(wěn)定性，保證了箱體的整體穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種箱體，其特征在于，包括相連接設(shè)置的水冷板(10)和邊框(20)，沿第一方向(x)，所述水冷板(10)設(shè)于所述邊框(20)底部并與所述邊框(20)共同限定出安裝區(qū)域(50)，所述邊框(20)朝向所述安裝區(qū)域(50)的表面具有支撐結(jié)構(gòu)(40)，所述支撐結(jié)構(gòu)(40)包括支撐部(41)和加強(qiáng)部(42)，沿所述第一方向(x)，所述支撐部(41)的高度大于等于所述水冷板(10)的高度，在垂直于所述第一方向(x)的平面內(nèi)，所述支撐部(41)的投影和所述水冷板(10)的投影均落在所述安裝區(qū)域(50)的投影范圍內(nèi)，所述加強(qiáng)部(42)連接于所述支撐部(41)與所述邊框(20)的夾角處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱體，其特征在于，所述箱體(100)還包括支撐梁組件(30)，所述支撐梁組件(30)設(shè)于所述安裝區(qū)域(50)內(nèi)并與所述邊框(20)的內(nèi)表面相連接，所述支撐梁組件(30)的朝向所述邊框(20)的表面設(shè)有所述支撐結(jié)構(gòu)(40)，所述支撐結(jié)構(gòu)(40)的所述加強(qiáng)部(42)連接于所述支撐部(41)與所述支撐梁組件(30)的夾角處。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的箱體，其特征在于，所述支撐梁組件(30)包括至少一個(gè)沿第二方向(y)延伸的橫梁(31)和至少一個(gè)沿第三方向(z)延伸的縱梁(32)，所述縱梁(32)的延伸長度大于所述橫梁(31)的延伸長度，所述支撐結(jié)構(gòu)(40)連接于所述縱梁(32)的朝向所述安裝區(qū)域(50)的兩側(cè)面設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱體，其特征在于，所述加強(qiáng)部(42)包括多個(gè)呈預(yù)設(shè)角度連接的連接段(421)，相鄰的所述連接段(421)之間固定連接，兩端的所述連接段(421)分別與所述邊框(20)和所述支撐部(41)固定連接，所述加強(qiáng)部(42)、所述邊框(20)和所述支撐部(41)共同圍合形成內(nèi)部中空的框架結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的箱體，其特征在于，靠近所述安裝區(qū)域(50)的所述連接段(421)沿所述第一方向(x)延伸設(shè)置，在垂直于所述第一方向(x)的平面內(nèi)，所述加強(qiáng)部(42)的投影處于所述安裝區(qū)域(50)的投影范圍之外，靠近所述安裝區(qū)域(50)的所述連接段(421)與所述安裝區(qū)域(50)之間具有預(yù)設(shè)間隙。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的箱體，其特征在于，所述邊框(20)包括兩個(gè)第一邊框(21)和兩個(gè)第二邊框(22)，兩個(gè)所述第一邊框(21)相間隔的設(shè)置并均與所述橫梁(31)相平行，兩個(gè)所述第二邊框(22)相間隔的設(shè)置并均與所述縱梁(32)相平行，所述第二邊框(22)包括沿所述第二方向(y)相連接的第一連接部(221)和第二連接部(222)，所述支撐結(jié)構(gòu)(40)連接于所述第二連接部(222)的遠(yuǎn)離所述第一連接部(221)的一側(cè)面，所述第一連接部(221)的上表面設(shè)有用于連接車輛的車架的第一掛載點(diǎn)(223)，所述第二連接部(222)的上表面設(shè)有用于連接電池包的上蓋的連接點(diǎn)(224)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的箱體，其特征在于，所述第一連接部(221)內(nèi)部具有相垂直設(shè)置的至少一個(gè)第一加強(qiáng)筋(2211)和至少一個(gè)第二加強(qiáng)筋(2212)，所述第一加強(qiáng)筋(2211)和所述第二加強(qiáng)筋(2212)相連接的設(shè)置，所述第二連接部(222)內(nèi)部具有沿所述箱體(100)高度方向間隔設(shè)置的多個(gè)第三加強(qiáng)筋(2221)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的箱體，其特征在于，所述橫梁(31)具有第一插接部(311)和多個(gè)第二掛載點(diǎn)(312)，所述縱梁(32)具有第二插接部(321)，所述第一插接部(311)與所述第二插接部(321)位置相對的設(shè)置并通過插接配合連接；所述水冷板(10)的表面具有多個(gè)連接孔(11)，多個(gè)所述連接孔(11)與多個(gè)所述第二掛載點(diǎn)(312)位置相對的設(shè)置，多個(gè)所述連接孔(11)與多個(gè)所述第二掛載點(diǎn)(312)通過多個(gè)連接件連接于車輛的車架，所述連接件依次穿設(shè)于對應(yīng)的所述第二掛載點(diǎn)(312)及對應(yīng)的所述連接孔(11)。

9.一種電池包，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的箱體，所述電池包還包括電芯組件(200)、上蓋和下蓋，所述電芯組件(200)設(shè)于所述安裝區(qū)域(50)內(nèi)，所述電芯組件(200)包括多個(gè)電芯(210)，各所述電芯(210)的沿所述第二方向(y)的兩端分別搭設(shè)于所述邊框(20)的所述支撐結(jié)構(gòu)(40)和所述縱梁(32)的所述支撐結(jié)構(gòu)(40)，所述上蓋蓋設(shè)于所述電芯組件(200)的頂部并與所述邊框(20)相連接的設(shè)置，所述下蓋蓋設(shè)于所述水冷板(10)的底部設(shè)置。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的電池包，所述車輛還包括車架，所述電池包安裝于所述車架。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種箱體、電池包及車輛，箱體包括相連接設(shè)置的水冷板和邊框，沿第一方向，水冷板設(shè)于邊框底部并與邊框共同限定出安裝區(qū)域，邊框朝向安裝區(qū)域的表面具有支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)包括支撐部和加強(qiáng)部，沿第一方向，支撐部的高度大于等于水冷板的高度，在垂直于第一方向的平面內(nèi)，支撐部的投影和水冷板的投影均落在安裝區(qū)域的投影范圍內(nèi)，加強(qiáng)部連接于支撐部與邊框的夾角處。本申請的箱體、電池包及車輛，能夠避免電芯的重量全部集中在水冷板上，保證了箱體的整體穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：張瑤,南云飛,陳進(jìn)科,高尚
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西經(jīng)緯恒潤科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/1/9