本實(shí)用新型涉及一種與鉛酸蓄電池正負(fù)極柱適配的銅鋁端子，該端子用于汽車鋁電源線的壓接。

背景技術(shù)：

隨著鋁導(dǎo)線技術(shù)的發(fā)展，其在降重、降成本方面的優(yōu)勢日益凸顯，汽車用銅導(dǎo)線被鋁導(dǎo)線替代已成為趨勢。目前大電流電源線在國內(nèi)外的乘用車上已成熟應(yīng)用，與此同時(shí)采用特殊工藝制作的銅鋁端子的應(yīng)用也越來越多。因?yàn)殇X導(dǎo)線的抗氧化性、延展性、抗蠕變性和機(jī)械強(qiáng)度差，直接用銅端子與鋁導(dǎo)線進(jìn)行壓接會(huì)在壓接區(qū)域形成氧化鋁，氧化鋁不容易焊接而且導(dǎo)電性很差，端子壓接位置會(huì)形成很大的電壓降，影響整車起動(dòng)，銅鋁端子的開發(fā)目就是解決上述弊端。

但是，目前的銅鋁端子均通過過渡端頭來連接銅端子和鋁導(dǎo)線，這不僅增加了成本，還增加了過渡端頭因振動(dòng)松脫帶來的故障風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種銅鋁端子，其能直接與蓄電池電極柱相匹配連接，節(jié)約了成本，降低了故障風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：一種銅鋁端子，其包括方頭螺栓、六角螺母、銅導(dǎo)體和鋁導(dǎo)體；

所述銅導(dǎo)體包括開口環(huán)部、圓柱體部、取電部、第一連接部和第二連接部；

在所述開口環(huán)部上沿所述開口環(huán)部的軸線形成有貫通所述開口環(huán)部的開口，并且在所述開口的兩側(cè)分別固定有第一連接部和第二連接部；

所述圓柱體部固定于所述開口環(huán)部上，且所述圓柱體部的軸線與所述開口環(huán)部的軸線垂直；所述取電部固定于所述開口環(huán)部上；

所述鋁導(dǎo)體固定于所述圓柱體部；

所述方頭螺栓穿過所述第一連接部和第二連接部，并通過六角螺母將所述第一連接部和第二連接部相固定。

可選的，所述開口環(huán)部的內(nèi)壁面形成為與蓄電池的正極柱配合的錐面。

可選的，所述內(nèi)壁面的錐度為1:9。

可選的，所述第一連接部上形成有下沉的正方形平面，所述第一連接部和第二連接部上均開設(shè)有圓形通孔，所述方頭螺栓的螺釘頭為正方形，當(dāng)將所述方頭螺栓穿過所述第一連接部和第二連接部，并通過六角螺母固定所述第一連接部和第二連接部時(shí)，所述方頭螺栓的螺釘頭與所述下沉的正方形平面相配合。

可選的，所述第一連接部和第二連接部與開口環(huán)部的軸線之間的夾角為55°。

可選的，所述鋁導(dǎo)體與所述圓柱體部連接的一端具有倒角，所述倒角與所述圓柱體部連接的一端與所述圓柱體部的直徑相同。

可選的，所述鋁導(dǎo)體的另一端開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔從左至右包括依次連接圓錐部、第一圓柱部、圓臺(tái)部和第二圓柱部，所述第二圓柱部的直徑大于第一圓錐部。

可選的，所述取電部上開設(shè)有螺紋孔，并通過該螺紋孔連接環(huán)形連接端子。

可選的，所述開口環(huán)部的軸向的一端上形成凸臺(tái)。

可選的，所述銅導(dǎo)體的材料為CuZn40Pb2，鋁導(dǎo)體的材料為1070鋁。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型解決了商用車使用鋁電源線直接與鉛酸蓄電池電極柱配合的問題，避免了使用過渡端頭帶來的成本增加問題，降低了過渡端頭因振動(dòng)松脫帶來的故障風(fēng)險(xiǎn)，可提高整車生產(chǎn)線上的裝配節(jié)拍和起動(dòng)電路的可靠性。該實(shí)用新型使得鋁電源線在商用車上得以應(yīng)用，使整車電源線的重量和成本降低分別達(dá)30％以上。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的銅鋁端子的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型鋁導(dǎo)體的剖面示意。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供了一種銅鋁端子，尤其是一種適配鉛酸蓄電池正極柱的銅鋁端子，其包括方頭螺栓1、六角螺母2、銅導(dǎo)體3和鋁導(dǎo)體4。

銅導(dǎo)體3為表面鍍鋅的鑄銅實(shí)體，并包括開口環(huán)部3c、圓柱體部3f、取電部3a、第一連接部3h和第二連接部3j；在所述開口環(huán)部上沿所述開口環(huán)部的軸線形成有貫通所述開口環(huán)部的開口，并且在所述開口的兩側(cè)分別固定有第一連接部和第二連接部，即所述開口環(huán)部的周向的兩端分別固定有第一連接部和第二連接部，以當(dāng)通過螺栓等部件連接所述第一連接部以及第二連接部時(shí)，能夠減小所述開口環(huán)部的內(nèi)徑，從而通過所述開口環(huán)部將所述銅導(dǎo)體固定于鉛酸蓄電池的正極柱。

本實(shí)施例中，為穩(wěn)固地將所述開口環(huán)部固定于所述正極柱，所述開口環(huán)部的內(nèi)壁面形成為與所述正極柱配合的錐面，也就是說，所述內(nèi)壁面的錐度與鉛酸蓄電池正極柱的錐度相匹配，例如可以為1:9的錐度。

所述第一連接部上形成有下沉的正方形平面3d，且所述第一連接部和第二連接部上均開設(shè)有φ6.5圓形通孔3g、3e，以當(dāng)將所述方頭螺栓穿過所述第一連接部和第二連接部，并通過六角螺母固定所述第一連接部和第二連接部時(shí)，所述方頭螺栓的螺釘頭與所述下沉的正方形平面相配合，此時(shí)，所述方頭螺栓1的螺釘頭1a為正方形，并通過所述下沉的正方形平面防止方頭螺栓1的旋轉(zhuǎn)。

所述圓柱體部固定于所述開口環(huán)部上，且所述圓柱體部的軸線與所述開口環(huán)部的軸線垂直；所述取電部固定于所述開口環(huán)部上，以為整車用電器提供一個(gè)常電取電位置，所述取電部上開設(shè)有M6螺紋孔，并通過該螺紋孔連接環(huán)形連接端子。

同時(shí)，為防止在連接環(huán)形端子時(shí)，環(huán)形端子所發(fā)生的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述開口環(huán)部的軸向的一端上凸出形成凸臺(tái)3b，此時(shí)，凸臺(tái)3b能夠擋住環(huán)形端子的轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述第一連接部和第二連接部與開口環(huán)部的軸線之間的夾角為55°，即其與開口環(huán)部的軸向一端的平面呈35°角，從而方便緊固工具對六角螺栓2的操作，而且也留出了足夠的空間為整車用電器取電。

所述鋁導(dǎo)體與所述銅導(dǎo)體相連接，鋁導(dǎo)體4為壓接鋁導(dǎo)線部分，所以其直徑要大于銅導(dǎo)體3圓柱體部3f，所述鋁導(dǎo)體與所述圓柱體部連接的一端具有倒角4a，本實(shí)施例中，所述銅導(dǎo)體3和鋁導(dǎo)體4可以通過摩擦焊連接，焊接區(qū)域通過曲面4a過渡，在焊接位置，所述倒角4a的直徑與所述圓柱體部的直徑相同。

所述鋁導(dǎo)體的另一端開設(shè)有安裝孔，在所述安裝孔內(nèi)安裝鋁導(dǎo)線，本實(shí)施例中，如圖2所示，所述安裝孔從左至右包括依次連接圓錐部4b、第一圓柱部4c、圓臺(tái)部4d和第二圓柱部4e，其中，所述圓錐部為鋁導(dǎo)線沖壓/擠壓時(shí)其提供一個(gè)填充余量，所述第一圓柱部為沖壓/擠壓區(qū)域，圓臺(tái)部連接第一圓柱部和第二圓柱部，所述第二圓柱部的直徑大于第一圓錐部，主要作用是包裹鋁電源線的絕緣皮，對圓臺(tái)部和第一圓柱部的區(qū)域防塵、防水。所述鋁導(dǎo)體的內(nèi)部可以穿入50mm²鋁導(dǎo)線。

本實(shí)用新型的銅鋁端子結(jié)構(gòu)新穎，考慮到了生產(chǎn)線的裝配方便性、功能擴(kuò)展性和使用的可靠性，凸臺(tái)3b的設(shè)計(jì)避免了緊固過程中環(huán)形端子旋轉(zhuǎn)對端子本身和導(dǎo)線帶來損傷，第一連接部3h的設(shè)計(jì)避免了緊固時(shí)螺栓旋轉(zhuǎn)使緊固力矩不足帶來端子處電壓降過高，影響整車起動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)用新型解決了商用車使用鋁電源線直接與鉛酸蓄電池電極柱配合的問題，避免了使用過渡端頭帶來的成本增加問題，降低了過渡端頭因振動(dòng)松脫帶來的故障風(fēng)險(xiǎn)，可提高整車生產(chǎn)線上的裝配節(jié)拍和起動(dòng)電路的可靠性。該實(shí)用新型使得鋁電源線在商用車上得以應(yīng)用，使整車電源線的重量和成本降低分別達(dá)30％以上。

在本實(shí)施例中使用的銅導(dǎo)體的材料為CuZn40Pb2(CW617N)，鋁導(dǎo)體的材料為1070鋁。

以上實(shí)施例的先后順序僅為便于描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。