本發(fā)明涉及電池模組減震設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池模組減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷更新，人們生活水平在不斷的提高，對(duì)日常生活的必需品要求越來越挑剔，因此社會(huì)的生產(chǎn)制造企業(yè)也越來越重視產(chǎn)品的質(zhì)量，汽車電池模組不僅為汽車提供動(dòng)力還節(jié)能減排，綠色環(huán)保，地位無可替代，一般汽車電池模組為多個(gè)電池組相互連接包裝而成，但是現(xiàn)有的電池模組在使用的過程中存在一些不足之處。

1、汽車在行駛的過程中會(huì)產(chǎn)生不同程度的振動(dòng)，會(huì)使得電池模組發(fā)生松動(dòng)，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中，甚至出現(xiàn)短路和斷路的情況，嚴(yán)重影響汽車的正常使用。

2、電池模組在使用的過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，如果過高的熱量散發(fā)不出去則會(huì)影響電池的使用性能，并且縮短了電池的使用壽命，不能滿足人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車電池模組減震結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車電池模組減震結(jié)構(gòu)，包括箱體、支撐橫板和減震室，所述箱體的內(nèi)表壁焊接有支撐橫板，所述支撐橫板的上表壁固定有鋼鐵柱，所述鋼鐵柱共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)鋼鐵柱均勻分布在支撐橫板的四個(gè)拐角處，且四個(gè)鋼鐵柱的頂端均套有腳墊，所述支撐橫板的上表壁鍍有一層橡膠減震墊，所述腳墊的上方放置有電池模組，所述電池模組與箱體的中間設(shè)置有定位橡膠柱，所述定位橡膠柱的一側(cè)固定在箱體的內(nèi)表壁，且定位橡膠柱的另一側(cè)與電池模組相接觸，所述支撐橫板的下方設(shè)置有減震室，所述減震室的內(nèi)表壁設(shè)置有鋼板彈簧，所述鋼板彈簧共設(shè)置有兩組，且兩組鋼板彈簧均勻分布在減震室的內(nèi)部，且兩組鋼板彈簧的中間位置設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端固定在減震室的內(nèi)表壁，且復(fù)位彈簧的另一端焊接在支撐橫板的下表壁，所述鋼板彈簧的一側(cè)固定有支撐豎板，所述支撐豎板的另一側(cè)焊接有散熱鋁片。

優(yōu)選的，所述復(fù)位彈簧設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)復(fù)位彈簧關(guān)于箱體的中心線呈對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，所述支撐橫板和橡膠減震墊的尺寸相等，且支撐橫板和橡膠減震墊上開設(shè)有位置和尺寸相同的散熱口槽。

優(yōu)選的，所述定位橡膠柱共設(shè)置有兩組，且每組定位橡膠柱共設(shè)置有四個(gè)定位橡膠柱，且四個(gè)定位橡膠柱的中間位置通過箱體開設(shè)有排布規(guī)律的散熱孔。

優(yōu)選的，所述鋼板彈簧的高度與減震室的高度相等。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明在電池模組的下方設(shè)置有由鋼板彈簧和復(fù)位彈簧組成的減震結(jié)構(gòu)，在汽車行駛的過程中能有效的減小電池模組受到的震動(dòng)，且在箱體的內(nèi)部設(shè)置有橡膠定位柱，有效保證了電池模組的穩(wěn)定性能，不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的情況，使用性能強(qiáng)。

2、本發(fā)明在設(shè)備上設(shè)置有能將電池模組產(chǎn)生的熱量進(jìn)行及時(shí)排出的裝置，通過散熱口槽、散熱鋁片和散熱孔的相互作用可以進(jìn)行散熱，從而提高電池模組的使用壽命，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，滿足人們需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖2為本發(fā)明減震室結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本發(fā)明橡膠減震墊結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為本發(fā)明箱體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖中：1-箱體；2-橡膠定位柱；3-電池模組；4-橡膠減震墊；5-散熱鋁片；6-腳墊；7-鋼鐵柱；8-支撐橫板；9-鋼板彈簧；10-復(fù)位彈簧；11-減震室；12-支撐豎板；13-散熱口槽；14-散熱孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種新能源汽車電池模組減震結(jié)構(gòu)，包括箱體1、支撐橫板8和減震室11，所述箱體1的內(nèi)表壁焊接有支撐橫板8，所述支撐橫板8的上表壁固定有鋼鐵柱7，所述鋼鐵柱7共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)鋼鐵柱7均勻分布在支撐橫板8的四個(gè)拐角處，且四個(gè)鋼鐵柱7的頂端均套有腳墊6，所述支撐橫板8的上表壁鍍有一層橡膠減震墊4，所述腳墊6的上方放置有電池模組3，所述電池模組3與箱體1的中間設(shè)置有定位橡膠柱2，所述定位橡膠柱2的一側(cè)固定在箱體1的內(nèi)表壁，且定位橡膠柱2的另一側(cè)與電池模組3相接觸，所述支撐橫板8的下方設(shè)置有減震室11，所述減震室11的內(nèi)表壁設(shè)置有鋼板彈簧9，所述鋼板彈簧9共設(shè)置有兩組，且兩組鋼板彈簧9均勻分布在減震室11的內(nèi)部，且兩組鋼板彈簧9的中間位置設(shè)置有復(fù)位彈簧10，所述復(fù)位彈簧10的一端固定在減震室11的內(nèi)表壁，且復(fù)位彈簧10的另一端焊接在支撐橫板8的下表壁，所述鋼板彈簧9的一側(cè)固定有支撐豎板12，所述支撐豎板12的另一側(cè)焊接有散熱鋁片5。

所述復(fù)位彈簧10設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)復(fù)位彈簧10關(guān)于箱體1的中心線呈對(duì)稱分布，在電池模組3使用的過程中保證了穩(wěn)定性，所述支撐橫板8和橡膠減震墊4的尺寸相等，且支撐橫板8和橡膠減震墊4上開設(shè)有位置和尺寸相同的散熱口槽13，為電池模組3的散熱提供條件，所述定位橡膠柱2共設(shè)置有兩組，且每組定位橡膠柱2共設(shè)置有四個(gè)定位橡膠柱2，且四個(gè)定位橡膠柱2的中間位置通過箱體1開設(shè)有排布規(guī)律的散熱孔14，所述鋼板彈簧9的高度與減震室11的高度相等。

工作原理：當(dāng)使用該新能源汽車電池模組減震結(jié)構(gòu)時(shí)，將電池模組3放置在箱體1內(nèi)，腳墊6和橡膠定位柱2將設(shè)備進(jìn)行固定，然后在汽車行駛的過程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，此時(shí)鋼板彈簧9和復(fù)位彈簧10發(fā)揮減震作用，同時(shí)在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中，電池模組3會(huì)產(chǎn)生溫度較高的熱量，此時(shí)，支撐桿橫板8和橡膠減震墊4張開設(shè)的散熱口槽13可以將熱量傳遞至減震室11內(nèi)，然后通過熱傳導(dǎo)最終由散熱鋁片5將熱量通過散熱孔14排出箱外。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池模組減震結(jié)構(gòu)，包括箱體、支撐橫板和減震室，所述箱體的內(nèi)表壁焊接有支撐橫板，所述支撐橫板的上表壁固定有鋼鐵柱，所述鋼鐵柱共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)鋼鐵柱均勻分布在支撐橫板的四個(gè)拐角處，且四個(gè)鋼鐵柱的頂端均套有腳墊，所述支撐橫板的上表壁鍍有一層橡膠減震墊，所述腳墊的上方放置有電池模組，所述電池模組與箱體的中間設(shè)置有定位橡膠柱，此新能源汽車電池模組減震結(jié)構(gòu)，在電池模組的下方設(shè)置有由鋼板彈簧和復(fù)位彈簧組成的減震結(jié)構(gòu)，在汽車行駛的過程中能有效的減小電池模組受到的震動(dòng)，且在箱體的內(nèi)部設(shè)置有橡膠定位柱，有效保證了電池模組的穩(wěn)定性能，不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的情況，使用性能強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：李麗麗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：李麗麗
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.20
技術(shù)公布日：2017.09.29