技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池的散熱外殼。

背景技術(shù)：
：

目前,隨著電動(dòng)車(chē)的迅速發(fā)展，動(dòng)力電池的性能成為電動(dòng)車(chē)普及的關(guān)鍵，電池包是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源泉，也是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，由于電動(dòng)汽車(chē)行駛工況復(fù)雜，電池使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，使電池內(nèi)部的溫度升高，尤其是對(duì)于多個(gè)單體電池組成的模塊，其模塊內(nèi)的溫度會(huì)升得更快，如果熱量不能及時(shí)釋放，會(huì)加大電池的不一致性，并縮短電池的使用壽命，甚至造成安全事故，所以實(shí)現(xiàn)電池散熱為一項(xiàng)重要的研究課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供了一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池的散熱外殼，其能提高電池的散熱效果，提高電池供電的穩(wěn)定性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池的散熱外殼，包括下殼體，下殼體為矩形的陶瓷座，陶瓷座的上端面成型有矩形的沉臺(tái)，沉臺(tái)的底面上成型有若干圓柱形的電池安裝槽，電池安裝槽呈線(xiàn)性均勻陣列分布在陶瓷座上，兩兩相對(duì)的電池安裝槽之間的陶瓷座上成型有貫穿陶瓷座底面的散熱圓孔，散熱圓孔內(nèi)設(shè)有“十”字形的支撐片，支撐片成型在散熱圓孔的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述兩兩相對(duì)的電池安裝槽之間的陶瓷座沉臺(tái)底面上成型有管柱，陶瓷座上成型有連通散熱圓孔和管柱的通氣孔。

優(yōu)選的，所述管柱的上端露出陶瓷座的上端面。

優(yōu)選的，所述陶瓷座底面的側(cè)邊上成型有“回”字形的邊框，邊框上成型有插孔，插孔內(nèi)插接有限位桿，限位桿分布在邊框的下側(cè)。

優(yōu)選的，所述的限位桿與插孔側(cè)的邊框外壁相垂直，限位桿均勻分布在邊框上，限位桿之間邊框底面上成型有若干槽口。

優(yōu)選的，所述陶瓷座上兩兩相鄰的電池安裝槽之間成型有連接槽。

本發(fā)明的有益效果在于：其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用陶瓷導(dǎo)熱和在陶瓷座上增設(shè)散熱結(jié)構(gòu)，能有效提高電池的散熱效果，提高電池供電的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明立體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中a處的局部放大示意圖。

圖中：10、下殼體；11、陶瓷座；12、沉臺(tái)；13、電池安裝槽；14、散熱圓孔；15、支撐片；16、管柱；17、通氣孔；18、連接槽；19、邊框；110、槽口；111、插孔；20、限位桿。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見(jiàn)圖1至4所示，一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池的散熱外殼，包括下殼體10，下殼體10為矩形的陶瓷座11，陶瓷座11的上端面成型有矩形的沉臺(tái)12，沉臺(tái)12的底面上成型有若干圓柱形的電池安裝槽13，電池安裝槽13呈線(xiàn)性均勻陣列分布在陶瓷座11上，兩兩相對(duì)的電池安裝槽13之間的陶瓷座11上成型有貫穿陶瓷座11底面的散熱圓孔14，散熱圓孔14內(nèi)設(shè)有“十”字形的支撐片15，支撐片15成型在散熱圓孔14的內(nèi)壁上。

所述兩兩相對(duì)的電池安裝槽13之間的陶瓷座11沉臺(tái)12底面上成型有管柱16，陶瓷座11上成型有連通散熱圓孔14和管柱16的通氣孔17。

所述管柱16的上端露出陶瓷座11的上端面。

所述陶瓷座11底面的側(cè)邊上成型有“回”字形的邊框19，邊框19上成型有插孔111，插孔111內(nèi)插接有限位桿20，限位桿20分布在邊框19的下側(cè)。

所述的限位桿20與插孔111側(cè)的邊框19外壁相垂直，限位桿20均勻分布在邊框19上，限位桿20之間邊框19底面上成型有若干槽口110。

所述陶瓷座11上兩兩相鄰的電池安裝槽13之間成型有連接槽18

工作原理：本發(fā)明為新能源汽車(chē)電池的散熱外殼，其散熱外殼主要為陶瓷的下殼體10，其下殼體10上設(shè)有散熱圓孔14和支撐片15，在保持陶瓷座11的強(qiáng)度下，提高散熱的效率，同時(shí)安設(shè)管柱16，和成型邊框19，在邊框19內(nèi)可按照鋁質(zhì)散熱器，通過(guò)限位桿20限位，人后通過(guò)管柱16吸風(fēng)，從邊框19的槽口110進(jìn)風(fēng)，經(jīng)過(guò)鋁質(zhì)散熱器熱交換冷卻變?yōu)槔滹L(fēng)，在經(jīng)過(guò)陶瓷座11吸入，從管柱16排出，提高熱交換效率；

還有通過(guò)管柱16進(jìn)風(fēng)，風(fēng)經(jīng)過(guò)陶瓷座11將熱量帶到鋁質(zhì)散熱器，加速散熱。

所述實(shí)施例用以例示性說(shuō)明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求所列。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池的散熱外殼，包括下殼體，下殼體為矩形的陶瓷座，陶瓷座的上端面成型有矩形的沉臺(tái)，沉臺(tái)的底面上成型有若干圓柱形的電池安裝槽，電池安裝槽呈線(xiàn)性均勻陣列分布在陶瓷座上，兩兩相對(duì)的電池安裝槽之間的陶瓷座上成型有貫穿陶瓷座底面的散熱圓孔，散熱圓孔內(nèi)設(shè)有“十”字形的支撐片，支撐片成型在散熱圓孔的內(nèi)壁上。本發(fā)明利用陶瓷導(dǎo)熱和在陶瓷座上增設(shè)散熱結(jié)構(gòu)，能有效提高電池的散熱效果，提高電池供電的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：徐亞維
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市聯(lián)洲知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.08.04