本發(fā)明涉及車載中控屏旋鈕。屬于中控屏旋鈕結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上大部分車載中控屏旋鈕嵌在中控屏內(nèi)，但是車載中控屏旋鈕與中控屏之間留有縫隙；另外，旋鈕的旋轉(zhuǎn)和上下按動(dòng)是分開的，就是旋鈕在正時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，旋鈕中間部分是不動(dòng)的；旋鈕中間部分在上下按動(dòng)的時(shí)候，旋鈕外邊旋轉(zhuǎn)按鈕是不動(dòng)的。這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致外旋鍵和內(nèi)按鍵之間有縫隙存在相對(duì)位移。

基于上述原因，現(xiàn)有技術(shù)中車載中控屏旋鈕的缺陷在于：現(xiàn)有的車載中控屏旋鈕的外旋鍵和內(nèi)按鍵之間有縫隙，車載中控屏旋鈕與中控屏之間留有縫隙，密封性差的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的車載中控屏旋鈕的外旋鍵和內(nèi)按鍵之間有縫隙，車載中控屏旋鈕與中控屏之間留有縫隙，密封性差的問題?，F(xiàn)提供車載中控屏旋鈕。

車載中控屏旋鈕，它包括裝飾圈、第一密封圈、旋鈕內(nèi)按鍵、旋鈕外旋鍵、旋鈕內(nèi)按柱、第二密封圈和編碼器，

旋鈕內(nèi)按鍵插入旋鈕外旋鍵的內(nèi)腔，旋鈕內(nèi)按鍵的首端從旋鈕外旋鍵頂端伸出，且旋鈕內(nèi)按鍵的首端通過第一密封圈與裝飾圈連接，旋鈕內(nèi)按鍵的末端側(cè)壁上開有多個(gè)卡槽，旋鈕外旋鍵的末端側(cè)壁上均勻開有多個(gè)矩形齒，旋鈕內(nèi)按柱從旋鈕外旋鍵內(nèi)腔的末端插入，旋鈕內(nèi)按柱的末端從旋鈕外旋鍵末端伸出，旋鈕內(nèi)按柱的首端側(cè)壁上和末端側(cè)壁上均開有多個(gè)彈性凸起，

當(dāng)旋鈕內(nèi)按柱置位時(shí)，旋鈕內(nèi)按柱首端的彈性凸起卡在旋鈕內(nèi)按鍵末端側(cè)壁上的卡槽內(nèi)，當(dāng)旋鈕內(nèi)按柱復(fù)位時(shí)，旋鈕內(nèi)按柱首端的彈性凸起脫離旋鈕內(nèi)按鍵末端側(cè)壁上的卡槽，使旋鈕內(nèi)按柱彈起，

編碼器的內(nèi)部設(shè)置有卡槽，編碼器的外壁上均勻開有多個(gè)矩形槽，

旋鈕內(nèi)按柱的末端側(cè)壁上的多個(gè)彈性凸起卡在編碼器內(nèi)部的卡槽內(nèi)，旋鈕外旋鍵末端側(cè)壁上的多個(gè)矩形齒與編碼器外壁上的多個(gè)矩形槽齒合，

編碼器用于連接中控屏的控制器，

旋鈕外旋鍵的外圓周上套有第二密封圈，且第二密封圈卡在中控屏前面板的圓槽上。

本發(fā)明的有益效果：

旋鈕的旋轉(zhuǎn)和上下按動(dòng)是分開的，就是旋鈕外旋鍵在正時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，旋鈕內(nèi)按鍵是不動(dòng)的；旋鈕內(nèi)按鍵在上下按動(dòng)的時(shí)候，旋鈕外旋鍵旋轉(zhuǎn)按鈕是不動(dòng)的。旋鈕內(nèi)按鍵上通過二次注塑將第一密封圈注塑在上面，可以有效的解決內(nèi)按和外旋鍵之間的防塵防水問題。

第二密封圈套在旋鈕外旋鍵外側(cè)，卡在前面板的圓槽上，解決旋鈕和前面板之間的防塵防水問題；

旋鈕內(nèi)按鍵的上表面為透明結(jié)構(gòu)，旋鈕內(nèi)按鍵的內(nèi)部設(shè)置有綠色led燈和開關(guān)，旋鈕內(nèi)按鍵通過開關(guān)連接綠色led燈，當(dāng)按下旋鈕內(nèi)按鍵時(shí)，開關(guān)將綠色led燈連接到電源，綠色led燈亮，安裝綠色led燈能夠使司機(jī)清楚當(dāng)前的旋鈕內(nèi)按鍵的開關(guān)狀態(tài)。

附圖說明

圖1為具體實(shí)施方式一所述的車載中控屏旋鈕的分散結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為具體實(shí)施方式一所述的車載中控屏旋鈕的裝配結(jié)構(gòu)圖；

圖3為具體實(shí)施方式一所述的車載中控屏旋鈕的正視圖；

圖4為圖3中a-a的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3的俯視圖；

圖6為編碼器的一個(gè)視角的正視圖；

圖7為編碼器的另一個(gè)視角的正視圖；

圖8為編碼器的立體圖；

圖9為圖8的俯視圖；

圖10為圖9中b-b的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖9中d-d的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：參照?qǐng)D1至圖11具體說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述的車載中控屏旋鈕，它包括裝飾圈1、第一密封圈2、旋鈕內(nèi)按鍵3、旋鈕外旋鍵4、旋鈕內(nèi)按柱5、第二密封圈6和編碼器7，

旋鈕內(nèi)按鍵3插入旋鈕外旋鍵4的內(nèi)腔，旋鈕內(nèi)按鍵3的首端從旋鈕外旋鍵4頂端伸出，且旋鈕內(nèi)按鍵3的首端通過第一密封圈2與裝飾圈1連接，旋鈕內(nèi)按鍵3的末端側(cè)壁上開有多個(gè)卡槽，旋鈕外旋鍵4的末端側(cè)壁上均勻開有多個(gè)矩形齒，旋鈕內(nèi)按柱5從旋鈕外旋鍵4內(nèi)腔的末端插入，旋鈕內(nèi)按柱5的末端從旋鈕外旋鍵4末端伸出，旋鈕內(nèi)按柱5的首端側(cè)壁上和末端側(cè)壁上均開有多個(gè)彈性凸起，

當(dāng)旋鈕內(nèi)按柱5置位時(shí)，旋鈕內(nèi)按柱5首端的彈性凸起卡在旋鈕內(nèi)按鍵3末端側(cè)壁上的卡槽內(nèi)，當(dāng)旋鈕內(nèi)按柱5復(fù)位時(shí)，旋鈕內(nèi)按柱5首端的彈性凸起脫離旋鈕內(nèi)按鍵3末端側(cè)壁上的卡槽，使旋鈕內(nèi)按柱5彈起，

編碼器7的內(nèi)部設(shè)置有卡槽，編碼器7的外壁上均勻開有多個(gè)矩形槽，

旋鈕內(nèi)按柱5的末端側(cè)壁上的多個(gè)彈性凸起卡在編碼器7內(nèi)部的卡槽內(nèi)，旋鈕外旋鍵4末端側(cè)壁上的多個(gè)矩形齒與編碼器7外壁上的多個(gè)矩形槽齒合，

編碼器7用于連接中控屏的控制器，

旋鈕外旋鍵4的外圓周上套有第二密封圈6，且第二密封圈6卡在中控屏前面板的圓槽上。

本實(shí)施方式中，旋鈕內(nèi)按柱5的末端側(cè)壁上的多個(gè)彈性凸起用于卡在在編碼器7內(nèi)部的卡槽內(nèi)，旋鈕外旋鍵4末端側(cè)壁上的多個(gè)矩形齒卡在編碼器7外壁上的多個(gè)矩形槽齒內(nèi)。

具體實(shí)施方式二：本實(shí)施方式是對(duì)具體實(shí)施方式一所述的車載中控屏旋鈕作進(jìn)一步說明，本實(shí)施方式中，第一密封圈2為橡膠密封圈。

具體實(shí)施方式三：本實(shí)施方式是對(duì)具體實(shí)施方式一所述的車載中控屏旋鈕作進(jìn)一步說明，本實(shí)施方式中，第二密封圈6為橡膠密封圈。

具體實(shí)施方式四：本實(shí)施方式是對(duì)具體實(shí)施方式一所述的車載中控屏旋鈕作進(jìn)一步說明，本實(shí)施方式中，旋鈕外旋鍵4的外側(cè)且在第二密封圈6的頂端設(shè)置有橡膠圈，橡膠圈上設(shè)置有防滑凸起。

具體實(shí)施方式五：本實(shí)施方式是對(duì)具體實(shí)施方式一所述的車載中控屏旋鈕作進(jìn)一步說明，本實(shí)施方式中，它還包括開關(guān)和綠色led燈，開關(guān)和綠色led燈均設(shè)置在旋鈕內(nèi)按鍵3的內(nèi)部，

旋鈕內(nèi)按鍵3的上表面為透明結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋鈕內(nèi)按柱5置位時(shí)，旋鈕內(nèi)按柱5通過開關(guān)使綠色led燈導(dǎo)通。

本實(shí)施方式中，旋鈕內(nèi)按鍵的上表面為透明結(jié)構(gòu)，旋鈕內(nèi)按鍵的內(nèi)部設(shè)置有綠色led燈和開關(guān)，旋鈕內(nèi)按鍵通過開關(guān)連接綠色led燈，當(dāng)旋鈕內(nèi)按鍵置位時(shí)，旋鈕內(nèi)按柱5通過開關(guān)使綠色led燈導(dǎo)通，此時(shí)，旋鈕內(nèi)按鍵3的上表面為綠色，安裝綠色led燈能夠使司機(jī)清楚當(dāng)前的旋鈕內(nèi)按鍵的開關(guān)狀態(tài)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
車載中控屏旋鈕，涉及中控屏旋鈕結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的車載中控屏旋鈕的外旋鍵和內(nèi)按鍵之間有縫隙，車載中控屏旋鈕與中控屏之間留有縫隙，密封性差的問題。旋鈕內(nèi)按鍵插入旋鈕外旋鍵，旋鈕內(nèi)按鍵的首端通過第一密封圈與裝飾圈連接，旋鈕內(nèi)按柱的末端從旋鈕外旋鍵末端伸出，旋鈕內(nèi)按鍵的末端與旋鈕內(nèi)按柱的首端連接，旋鈕內(nèi)按柱的末端與編碼器連接，編碼器用于連接中控屏的控制器，旋鈕外旋鍵的外圓周上套有第二密封圈，且第二密封圈卡在中控屏前面板的圓槽上，旋鈕內(nèi)按鍵的內(nèi)部設(shè)置有綠色LED燈和開關(guān)，當(dāng)旋鈕內(nèi)按柱置位時(shí)，旋鈕內(nèi)按柱通過開關(guān)使綠色LED燈導(dǎo)通。它用于車載中控屏旋鈕的防水防塵。

技術(shù)研發(fā)人員：孫慶順;鄧舸;高洪亮;劉聰敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：航天科技控股集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.25
技術(shù)公布日：2017.07.11