本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電口防護(hù)裝置，尤其是指一種交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)在純電動(dòng)物流車越來(lái)越普遍，使用愈加頻繁，電動(dòng)車的充電樁也隨之增加?，F(xiàn)有的電動(dòng)車的充電方式分為直流和交流兩種，為方便車主的使用，充電樁上通常會(huì)將直流充電口和交流充電口并排設(shè)置在相鄰的位置，車主根據(jù)自己的車輛選擇相應(yīng)的充電口進(jìn)行充電即可。

現(xiàn)有的交流充電口與直流充電口均是采用獨(dú)立的開(kāi)關(guān)彈簧蓋蓋設(shè)在電插座的插口處，使用時(shí)將對(duì)應(yīng)的彈簧蓋打開(kāi)并插上充電槍即可。通常，為保證充電樁的安全使用以及保證電池系統(tǒng)的安全充電，規(guī)定在一對(duì)交流充電口和直流充電口中只能有一個(gè)使用，不能兩個(gè)充電口同時(shí)使用。但是由于現(xiàn)有交流充電口與直流充電口的設(shè)置方式互不干擾，交流充電口和直流充電口分別采用單獨(dú)獨(dú)立的開(kāi)關(guān)彈簧蓋控制進(jìn)行控制，在人為操作下，可以同時(shí)將交流充電口和直流充電口的彈簧蓋均打開(kāi)，因此，可能會(huì)發(fā)生在用其中一個(gè)充電口插入對(duì)應(yīng)充電槍為一輛車輛充電的同時(shí)，也在另一充電口插入對(duì)應(yīng)的充電槍為另一車輛進(jìn)行充電。容易造成車輛電池系統(tǒng)以及充電樁的損壞，或者造成人員的人身傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種一對(duì)交直流充電口中的交流充電口和直流充電口無(wú)法同時(shí)使用，交流充電口在使用時(shí)直流充電口被鎖定，且在直流充電口使用時(shí)交流充電口被鎖定，以保證充電安全的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，能拆裝的安裝在并排設(shè)置于充電樁上的直流充電口與交流充電口上，其中，所述交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)包括縱向設(shè)置的背部扣板，所述背部扣板上開(kāi)設(shè)有供所述直流充電口穿過(guò)的第一通孔和供所述交流充電口穿過(guò)的第二通孔；所述背部扣板的上邊緣朝向遠(yuǎn)離所述充電樁的方向延伸形成上擋板，且所述背部扣板的下邊緣朝向遠(yuǎn)離所述充電樁的方向延伸形成下?lián)醢?，所述上擋板的下表面上形成有上?dǎo)軌，所述下?lián)醢宓纳媳砻嫔闲纬捎信c所述上導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)軌，所述上導(dǎo)軌與所述下導(dǎo)軌之間設(shè)有滑動(dòng)門板，所述滑動(dòng)門板的上邊緣嵌入至所述上導(dǎo)軌中，所述滑動(dòng)門板的下邊緣嵌入至所述下導(dǎo)軌中，所述滑動(dòng)門板能沿所述上導(dǎo)軌和所述下導(dǎo)軌滑動(dòng)并遮擋所述直流充電口或所述交流充電口，所述上導(dǎo)軌的兩端或所述下導(dǎo)軌的兩端分別設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。

如上所述的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，所述上擋板與所述下?lián)醢寰怪庇谒霰巢靠郯濉?/p>

如上所述的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，所述滑動(dòng)門板的寬度大于或等于所述背部扣板的三分之一，且所述滑動(dòng)門板的寬度小于或等于所述背部扣板的二分之一。

如上所述的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，所述限位結(jié)構(gòu)為固定設(shè)置在所述上導(dǎo)軌的內(nèi)部和/或所述下導(dǎo)軌的內(nèi)部并位于所述上導(dǎo)軌的兩端和/或所述下導(dǎo)軌的兩端的焊珠。

如上所述的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，所述限位結(jié)構(gòu)包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板位于所述背部扣板的一側(cè)，且所述第一側(cè)板的上邊緣與位于所述背部扣板的一側(cè)的所述上擋板的邊緣連接，所述第一側(cè)板的下邊緣與位于所述背部扣板的一側(cè)的所述下?lián)醢宓倪吘夁B接；所述第二側(cè)板位于所述背部扣板的另一側(cè)，且所述第二側(cè)板的上邊緣與位于所述背部扣板的另一側(cè)的所述上擋板的邊緣連接，所述第二側(cè)板的下邊緣與位于所述背部扣板的另一側(cè)的所述下?lián)醢宓倪吘夁B接；所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板封堵所述上導(dǎo)軌的兩端和所述下導(dǎo)軌的兩端。

如上所述的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，所述下?lián)醢迳祥_(kāi)設(shè)有至少一個(gè)排水孔。

如上所述的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，所述背部扣板、所述上擋板、所述下?lián)醢?、所述滑?dòng)門板、所述第一側(cè)板及所述第二側(cè)板的板材厚度均為1.5mm。

如上所述的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，所述滑動(dòng)門板上朝向遠(yuǎn)離所述背部扣板的方向凸設(shè)有把手。

如上所述的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，所述背部扣板的寬度為200mm，所述滑動(dòng)門板的寬度為80mm。

如上所述的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，所述背部扣板的高度為120mm，所述上導(dǎo)軌與所述下導(dǎo)軌的深度均為10mm，所述滑動(dòng)門板的高度為115mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：

本實(shí)用新型提供的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，在交流充電口與直流充電口并排設(shè)置的狀態(tài)下，通過(guò)設(shè)置滑動(dòng)門板能夠選擇性地對(duì)交流充電口和直流充電口中的一個(gè)進(jìn)行遮擋，當(dāng)使用者需要使用直流充電口時(shí)，為使直流充電口露出以便于插設(shè)充電槍，需將滑動(dòng)門板推向交流充電口的一側(cè)，在直流充電口完全露出時(shí)，交流充電口已被部分或完全遮擋，因此，在直流充電口中插入充電槍的狀態(tài)下，由于交流充電口被遮擋，使得交流充電口中無(wú)法插入另一電動(dòng)汽車的充電槍，也就導(dǎo)致交流充電口無(wú)法與直流充電口同時(shí)使用；同樣地，在交流充電口被使用時(shí)，滑動(dòng)門板需被推動(dòng)至直流充電口的一側(cè)，并部分或完全的遮擋直流充電口，導(dǎo)致直流充電口無(wú)法與交流充電口同時(shí)使用，有效地在其中一個(gè)充電口在使用過(guò)程中對(duì)另一個(gè)充電口進(jìn)行鎖定，從而保證了電動(dòng)汽車在充電過(guò)程中的用電安全。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中：

圖1是本實(shí)用新型提供的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)部件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型提供的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1 背部扣板

11 第一通孔

12 第二通孔

2 上擋板

21 上導(dǎo)軌

3 下?lián)醢?/p>

31 下導(dǎo)軌

32 排水孔

4 滑動(dòng)門板

41 把手

5 第一側(cè)板

6 第二側(cè)板

具體實(shí)施方式

為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案、目的和效果有更清楚的理解，現(xiàn)結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1～圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，能拆裝的安裝在并排設(shè)置于充電樁上的直流充電口與交流充電口上，其中，交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)包括縱向設(shè)置的背部扣板1，背部扣板1上開(kāi)設(shè)有供直流充電口穿過(guò)的第一通孔11和供交流充電口穿過(guò)的第二通孔12；在安裝時(shí)，將第一通孔11對(duì)準(zhǔn)直流充電口，將第二通孔12對(duì)準(zhǔn)交流充電口，朝向靠近充電樁的方向推動(dòng)背部扣板1，使得背部扣板1貼靠在充電樁上，且直流充電口的彈簧蓋穿過(guò)第一通孔11，交流充電口的彈簧蓋穿過(guò)第二通孔12，其中，每個(gè)彈簧蓋都對(duì)應(yīng)由一個(gè)底座，且底座是通過(guò)螺栓固定在充電樁上的，為了方便本實(shí)用新型的安裝，本實(shí)用新型的背部扣板1上對(duì)應(yīng)底座上穿設(shè)螺栓的穿孔的位置開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝孔，使得本實(shí)用新型通過(guò)原有安裝彈簧蓋的底座的螺栓即能安裝在充電樁上，不需要額外在充電樁上打孔并使用額外的固定件進(jìn)行固定，使本實(shí)用新型的安裝及拆卸極為方便。

背部扣板1的上邊緣朝向遠(yuǎn)離充電樁的方向延伸形成上擋板2，且背部扣板1的下邊緣朝向遠(yuǎn)離充電樁的方向延伸形成下?lián)醢?，通過(guò)設(shè)置上擋板2和下?lián)醢?能夠?qū)χ绷鞒潆娍诤徒涣鞒潆娍谶M(jìn)行遮擋保護(hù)，在下雪下雨的天氣減少雨雪進(jìn)入充電口的概率。

上擋板2的下表面上形成有上導(dǎo)軌21，下?lián)醢?的上表面上形成有與上導(dǎo)軌21相對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)軌31，其中，上導(dǎo)軌21和下導(dǎo)軌31可以是在上擋板2和下?lián)醢?上分別設(shè)置條形凸塊，且在兩條形凸塊相對(duì)的面上分別凹設(shè)條形凹槽所形成，作為優(yōu)選，兩條形凸塊的兩端、上擋板2的兩側(cè)以及下?lián)醢?的兩側(cè)在豎直方向上平齊，且條形凹槽貫穿對(duì)應(yīng)的條形凸塊的兩端的端面；或者也可以在上擋板2的下表面和下?lián)醢?的上表面上分別焊接兩條形板，上擋板2上的兩條形板之間形成上導(dǎo)軌21，下?lián)醢?上的兩條形板之間形成下導(dǎo)軌31；再或者，也可以采用現(xiàn)有的導(dǎo)軌直接固定在上擋板2和下?lián)醢?上，本實(shí)用新型并不以此為限；上導(dǎo)軌21和下導(dǎo)軌31可以是通過(guò)螺釘?shù)冗B接件能拆裝的固定在上擋板2和下?lián)醢?上；或者，上導(dǎo)軌21和下導(dǎo)軌31也可以是焊接固定在上擋板2和下?lián)醢?上；再或者，上導(dǎo)軌21和下導(dǎo)軌31也可以是黏貼在上擋板2和下?lián)醢?上，本實(shí)用新型并不以此為限。

上導(dǎo)軌21與下導(dǎo)軌31之間設(shè)有滑動(dòng)門板4，滑動(dòng)門板4的上邊緣嵌入至上導(dǎo)軌21中，滑動(dòng)門板4的下邊緣嵌入至下導(dǎo)軌31中，滑動(dòng)門板4能沿上導(dǎo)軌21和下導(dǎo)軌31滑動(dòng)并遮擋直流充電口或交流充電口，車主需要為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，直接推動(dòng)滑動(dòng)門板4，使需要使用的充電口露出，然后插上充電槍即可進(jìn)行充電，在需要使用的充電口露出的同時(shí)，不需要使用的另一個(gè)充電口被滑動(dòng)門板4遮擋，避免其他車輛使用另一個(gè)充電口，有效保證了充電安全。

上導(dǎo)軌21的兩端或下導(dǎo)軌31的兩端分別設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。通過(guò)設(shè)置限位結(jié)構(gòu)能防止滑動(dòng)門板4從上導(dǎo)軌21和下導(dǎo)軌31的端部被抽出，從而導(dǎo)致本實(shí)用新型失效的情況發(fā)生。

進(jìn)一步地，如圖1、圖2及圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，上擋板2與下?lián)醢?均垂直于背部扣板1，將上擋板2與下?lián)醢?設(shè)置為與背部扣板1垂直，能在保證上擋板2和下?lián)醢?不會(huì)對(duì)充電槍的插入造成阻礙的前提下，從最大角度對(duì)充電口進(jìn)行遮擋保護(hù)，同時(shí)將上擋板2和下?lián)醢?設(shè)置為垂直設(shè)置具有便于加工制造，以及便于設(shè)置上導(dǎo)軌21和下導(dǎo)軌31的優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供了一種交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，滑動(dòng)門板4的寬度大于或等于背部扣板1的三分之一，將滑動(dòng)門板4的寬度設(shè)為不小于背部扣板1的三分之一，能有效的保證滑動(dòng)門板4能對(duì)不需要使用的充電口進(jìn)行遮擋，避免出現(xiàn)由于滑動(dòng)門板4的寬度較小而無(wú)法對(duì)不需要使用的充電口進(jìn)行遮擋的情況，保證本實(shí)用新型的效果能夠正常實(shí)現(xiàn)；且滑動(dòng)門板4的寬度小于或等于背部扣板1的二分之一，將滑動(dòng)門板4的寬度設(shè)為不大于背部扣板1的二分之一，能有效防止滑動(dòng)門板4對(duì)需要使用的充電口進(jìn)行遮擋，以保證需要使用的充電口能夠完全露出，以保證充電的正常進(jìn)行。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供了一種交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，限位結(jié)構(gòu)為固定設(shè)置在上導(dǎo)軌21的內(nèi)部和/或下導(dǎo)軌31的內(nèi)部并位于上導(dǎo)軌21的兩端和/或下導(dǎo)軌31的兩端的焊珠。將滑動(dòng)門板4的上端和下端分別對(duì)準(zhǔn)上導(dǎo)軌21和下導(dǎo)軌31，并推動(dòng)滑動(dòng)門板4，使滑動(dòng)門板4的上端嵌入上導(dǎo)軌21中且滑動(dòng)門板4的下端嵌入下導(dǎo)軌31中，然后在上導(dǎo)軌21和/或下導(dǎo)軌31的兩端通過(guò)焊接固定焊珠，從而使得滑動(dòng)門板4滑動(dòng)至上導(dǎo)軌21和下導(dǎo)軌31的端部時(shí)，由于焊珠的阻擋，防止滑動(dòng)門板4被抽出而導(dǎo)致本實(shí)用新型遮擋功能失效的情況發(fā)生。

進(jìn)一步地，如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，限位結(jié)構(gòu)包括第一側(cè)板5和第二側(cè)板6，第一側(cè)板5位于背部扣板1的一側(cè)，且第一側(cè)板5的上邊緣與位于背部扣板1的一側(cè)的上擋板2的邊緣連接，第一側(cè)板5的下邊緣與位于背部扣板1的一側(cè)的下?lián)醢?的邊緣連接；第二側(cè)板6位于背部扣板1的另一側(cè)，且第二側(cè)板6的上邊緣與位于背部扣板1的另一側(cè)的上擋板2的邊緣連接，第二側(cè)板6的下邊緣與位于背部扣板1的另一側(cè)的下?lián)醢?的邊緣連接；第一側(cè)板5和第二側(cè)板6封堵上導(dǎo)軌21的兩端和下導(dǎo)軌31的兩端?？梢岳斫獾氖?，第一側(cè)板5、第二側(cè)板6、上擋板2和下?lián)醢?相當(dāng)于圍合形成一個(gè)前側(cè)開(kāi)口且后側(cè)開(kāi)口的矩形框體，背部扣板1覆蓋遮擋矩形框體的后側(cè)開(kāi)口，滑動(dòng)門板4通過(guò)滑動(dòng)能選擇性地部分地遮擋矩形框體的前側(cè)開(kāi)口，通過(guò)設(shè)置第一側(cè)板5和第二側(cè)板6，不僅能起到限位作用，防止滑動(dòng)門板4從上導(dǎo)軌21和下導(dǎo)軌31的端部被抽出，同時(shí)還能從更多方位對(duì)充電口進(jìn)行遮擋保護(hù)，更進(jìn)一步地防止雨雪進(jìn)入充電口。

作為優(yōu)選，如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，下?lián)醢?上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)排水孔32。通過(guò)設(shè)置排水孔32能防止在雨雪天氣時(shí)本實(shí)用新型的內(nèi)部出現(xiàn)積雪或積水的情況。為達(dá)到排水的效果，可以在下?lián)醢?上均勻設(shè)置多個(gè)排水孔32，或者可以直接將下?lián)醢?設(shè)置為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，只要能達(dá)到防止本實(shí)用新型內(nèi)不積雪積水的效果即可，本實(shí)用新型并不以此為限。

作為優(yōu)選，可以將下?lián)醢?設(shè)為朝著遠(yuǎn)離背部扣板1的方向，下?lián)醢?逐漸向下傾斜的形狀，以便于進(jìn)入至上擋板2和下?lián)醢?之間的雨雪沿著下?lián)醢?朝向遠(yuǎn)離背部扣板1的方向流動(dòng)。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型提供了一種交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，背部扣板1、上擋板2、下?lián)醢?、滑動(dòng)門板4、第一側(cè)板5及第二側(cè)板6的板材厚度均為1.5mm。采用1.5mm厚的金屬板能夠在保證本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，使得本實(shí)用新型的重量不會(huì)太大，避免本實(shí)用新型的安裝給彈簧蓋的底座上的螺栓帶來(lái)過(guò)大的應(yīng)力，保證本實(shí)用新型的安裝可靠度以及螺栓的使用壽命。

作為優(yōu)選，如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，滑動(dòng)門板4上朝向遠(yuǎn)離背部扣板1的方向凸設(shè)有把手41。通過(guò)設(shè)置把手41能方便使用者對(duì)滑動(dòng)門板4進(jìn)行推動(dòng)，以使需要使用的充電口順利露出。其中，把手41可以采用金屬把手41、木制把手41、塑料把手41和橡膠把手41等，本實(shí)用新型并不以此為限。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型提供了一種交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，背部扣板1的寬度為200mm，滑動(dòng)門板4的寬度為80mm。鑒于現(xiàn)有充電樁上直流充電口與交流充電口之間的位置距離，將背部扣板1的寬度設(shè)為200mm能有效保證其上開(kāi)設(shè)的第一通孔11與第二通孔12能與直流充電口與交流充電口相對(duì)應(yīng)配合，且將滑動(dòng)門板4的寬度設(shè)為80mm，能有效保證不需要使用的充電口能被完全遮擋或部分遮擋，當(dāng)為部分遮擋時(shí)，遮擋面積大于50％。需要說(shuō)明的是，在充電樁上的交流充電口與直流充電口之間的位置距離發(fā)生變化時(shí)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠根據(jù)實(shí)際情況靈活的選用合適的尺寸，本實(shí)用新型并不以此為限。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型提供了一種交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，其中，背部扣板1的高度為120mm，上導(dǎo)軌21與下導(dǎo)軌31的深度均為10mm，滑動(dòng)門板4的高度為115mm。鑒于現(xiàn)有充電樁上直流充電口與交流充電口之間的位置距離，將背部扣板1的高度設(shè)為120mm且將滑動(dòng)門板4的高度設(shè)為115mm能有效保證其上開(kāi)設(shè)的第一通孔11與第二通孔12能與直流充電口與交流充電口相對(duì)應(yīng)配合，且能有效保證本實(shí)用新型有足夠的高度使交流充電口和直流充電口完全露出，不會(huì)在縱向?qū)涣鞒潆娍诤椭绷鞒潆娍谠斐烧趽醵鴮?dǎo)致充電口無(wú)法使用，另外，將上導(dǎo)軌21與下導(dǎo)軌31的深度設(shè)為10mm能為滑動(dòng)門板4設(shè)置足夠的滑動(dòng)空間，防止滑動(dòng)門板4與上導(dǎo)軌21與下導(dǎo)軌31產(chǎn)生不必要的過(guò)大的摩擦而導(dǎo)致滑動(dòng)受阻的情況發(fā)生。需要說(shuō)明的是，在充電樁上的交流充電口與直流充電口之間的位置距離發(fā)生變化時(shí)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠根據(jù)實(shí)際情況靈活的選用合適的尺寸，本實(shí)用新型并不以此為限。

可以理解為，本實(shí)用新型在原有充電樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上，增加了一個(gè)簡(jiǎn)單的帶推拉門結(jié)構(gòu)的保護(hù)罩，以物理方式保證兩種充電方式無(wú)法同時(shí)進(jìn)行，杜絕因人為的誤操作造成潛在的電池的損壞及人員傷害的可能，提高安全性；并且在內(nèi)部增設(shè)排水孔，防止積水對(duì)充電系統(tǒng)的損傷；另外，本實(shí)用新型在不破壞原結(jié)構(gòu)的前提下，在原有螺栓的安裝位置安裝固定本實(shí)用新型，不改變安裝方式，簡(jiǎn)單的安裝完成功能的實(shí)現(xiàn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：

本實(shí)用新型提供的交直流充電口的插電鎖定結(jié)構(gòu)，在交流充電口與直流充電口并排設(shè)置的狀態(tài)下，通過(guò)設(shè)置滑動(dòng)門板能夠選擇性地對(duì)交流充電口和直流充電口中的一個(gè)進(jìn)行遮擋，當(dāng)使用者需要使用直流充電口時(shí)，為使直流充電口露出以便于插設(shè)充電槍，需將滑動(dòng)門板推向交流充電口的一側(cè)，在直流充電口完全露出時(shí)，交流充電口已被部分或完全遮擋，因此，在直流充電口中插入充電槍的狀態(tài)下，由于交流充電口被遮擋，使得交流充電口中無(wú)法插入另一電動(dòng)汽車的充電槍，也就導(dǎo)致交流充電口無(wú)法與直流充電口同時(shí)使用；同樣地，在交流充電口被使用時(shí)，滑動(dòng)門板需被推動(dòng)至直流充電口的一側(cè)，并部分或完全的遮擋直流充電口，導(dǎo)致直流充電口無(wú)法與交流充電口同時(shí)使用，有效地在其中一個(gè)充電口在使用過(guò)程中對(duì)另一個(gè)充電口進(jìn)行鎖定，從而保證了電動(dòng)汽車在充電過(guò)程中的用電安全。

以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。