本實(shí)用新型涉及電池領(lǐng)域，具體涉及一種新型鉛酸蓄電池。

背景技術(shù)：

蓄電池在照明、汽車等各個(gè)領(lǐng)域都有著廣泛應(yīng)用，并且鉛酸蓄電池由于實(shí)際使用的時(shí)間長，各方面技術(shù)已經(jīng)相對成熟，但是散熱問題對蓄電池的效能、使用壽命等影響很大，現(xiàn)有的有些蓄電池散熱存在不足的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新型鉛酸蓄電池。

技術(shù)方案：一種鉛酸蓄電池，包括頂蓋和外殼，所述頂蓋上具有正極柱和負(fù)極柱，所述外殼內(nèi)具有正極板、負(fù)極板、分隔板和電解液；所述外殼的壁內(nèi)具有U型通道，所述U型通道具有進(jìn)口和出口，所述頂蓋具有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔內(nèi)具有進(jìn)氣風(fēng)扇，所述第二通孔內(nèi)具有出氣風(fēng)扇，所述第一通孔對準(zhǔn)所述進(jìn)口，所述第二通孔對準(zhǔn)所述出口。

進(jìn)一步地，所述U型通道內(nèi)具有矩形的散熱翅片。

進(jìn)一步地，所述外殼的外側(cè)面和底面均具連接有多個(gè)長條形的發(fā)泡條。

進(jìn)一步地，所述外殼同一個(gè)側(cè)面上的多個(gè)發(fā)泡條平行設(shè)置；所述外殼底面上的多個(gè)發(fā)泡條平行設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述U型通道內(nèi)具有溫度傳感器，所述鉛酸蓄電池還包括控制器，所述進(jìn)氣風(fēng)扇、出氣風(fēng)扇、溫度傳感器均與所述控制器連接。

進(jìn)一步地，所述蓄電池還包括報(bào)警裝置。

進(jìn)一步地，所述U型通道的兩個(gè)轉(zhuǎn)彎處均為圓角。

有益效果：本實(shí)用新型的蓄電池散熱效果好，且能夠?qū)崿F(xiàn)電池殼體溫度的自動(dòng)監(jiān)控，并且具有一定的防震效果。

附圖說明

圖1為蓄電池示意圖；

圖2為蓄電池表面的發(fā)泡條。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記：1外殼；2頂蓋；1.1U型通道；2.1第一通孔；2.1.1進(jìn)氣風(fēng)扇；2.2第二通道；2.2.1出氣風(fēng)扇；3.1正極柱；3.2負(fù)極柱；4、5發(fā)泡條。

一種鉛酸蓄電池，包括頂蓋2和外殼1，所述頂蓋2上具有正極柱3.1和負(fù)極柱3.2，所述外殼1內(nèi)具有正極板、負(fù)極板、分隔板和電解液；所述外殼的壁內(nèi)具有U型通道1.1，所述U型通道1.1具有進(jìn)口和出口，所述頂蓋具有第一通孔2.1和第二通孔2.2，所述第一通孔內(nèi)具有進(jìn)氣風(fēng)扇2.1.1，所述第二通孔2.2內(nèi)具有出氣風(fēng)扇2.2.1，所述第一通孔對準(zhǔn)所述進(jìn)口，所述第二通孔對準(zhǔn)所述出口。所述U型通道內(nèi)具有矩形的散熱翅片。所述外殼的外側(cè)面和底面均具連接有多個(gè)長條形的發(fā)泡條。所述外殼同一個(gè)側(cè)面上的多個(gè)發(fā)泡條4平行設(shè)置；所述外殼底面上的多個(gè)發(fā)泡條5平行設(shè)置；所述U型通道內(nèi)具有溫度傳感器，所述鉛酸蓄電池還包括控制器，所述進(jìn)氣風(fēng)扇、出氣風(fēng)扇、溫度傳感器均與所述控制器連接。

本實(shí)用新型的蓄電池散熱效果好，U型通道內(nèi)的散熱翅片將電池的熱量散熱至U型通道內(nèi)，U型通道不存在直角，是圓弧形的轉(zhuǎn)彎，因此利于空氣的流動(dòng)，配合進(jìn)氣風(fēng)扇和出氣風(fēng)扇，使得空氣迅速流通，加強(qiáng)散熱效果。并且溫度傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測通道內(nèi)的溫度，當(dāng)溫度過高時(shí)，報(bào)警裝置報(bào)警。并且發(fā)泡條具有一定的防震效果。且間隔設(shè)置的發(fā)泡條不會(huì)太影響電池的散熱。

盡管本實(shí)用新型就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本實(shí)用新型的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種變化和修改。