本實(shí)用新型涉及一種電纜，尤其是一種超耐磨電動(dòng)汽車內(nèi)部連接電纜。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車內(nèi)部使用的電纜的結(jié)構(gòu)通常為導(dǎo)體、絕緣層、外編織屏蔽層和護(hù)套層。電纜的護(hù)套材質(zhì)為輻照交聯(lián)聚烯烴、TPE或PVC等材料，對(duì)于采用上述結(jié)構(gòu)和護(hù)套材料的電纜在流轉(zhuǎn)、安裝及電動(dòng)汽車在運(yùn)行時(shí)存在不同程度的相互摩擦，持續(xù)的振動(dòng)會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車內(nèi)部電纜的護(hù)套造成嚴(yán)重的磨損，大大降低了電動(dòng)汽車內(nèi)部連接電纜的使用壽命。

現(xiàn)有電動(dòng)車用電纜還存在屏蔽效果差的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種高強(qiáng)度、高抗耐磨、抗震、屏蔽效果好的一種超耐磨電動(dòng)汽車內(nèi)部連接電纜，具體技術(shù)方案為：

一種超耐磨電動(dòng)汽車內(nèi)部連接電纜，所述電纜從內(nèi)到外依次為導(dǎo)體、絕緣層、鋁箔繞包層、屏蔽層、中被層、腈綸編織層、尼龍外護(hù)層。

所述絕緣層為125度輻照交聯(lián)熱固性聚烯烴層。

所述鋁箔繞包層為鋁塑復(fù)合帶。

所述鋁塑復(fù)合帶是鋁箔和塑料PE膜復(fù)合而成的帶。

所述鋁塑復(fù)合帶的搭蓋率不小于25%。

所述屏蔽層為編織鍍錫銅絲層。

所述鋁塑復(fù)合帶的鋁箔位于外側(cè)，與編織鍍錫銅絲層接觸。

所述中被層為熱塑性TPU層。

所述腈綸編織層與尼龍外護(hù)層粘合成一個(gè)整體。

導(dǎo)體選用符合GB/T 3956要求的6類軟導(dǎo)體單絲先束絞后，再同向復(fù)絞，復(fù)絞時(shí)成纜機(jī)配有退扭裝置，可消除復(fù)絞產(chǎn)生的應(yīng)力，使線材更加圓整、柔軟。

絕緣層使用125度輻照交聯(lián)熱固性聚烯烴材料，加入優(yōu)質(zhì)高效的阻燃劑、交聯(lián)劑、消煙劑、抗氧劑及其它加工助劑，經(jīng)混煉、塑化、造粒而成，通過(guò)輻照使高分子聚合物從鏈狀結(jié)構(gòu)的熱塑性材料轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的熱固性材料。熱固性聚烯烴耐熱等級(jí)高，耐化學(xué)腐蝕，不溶解于油和有機(jī)溶劑；抗張強(qiáng)度、耐磨性、抗壓性、抗沖擊、抗撕裂和抗剪切等機(jī)械性能好。

鋁箔繞包層為鋁塑復(fù)合帶，鋁塑復(fù)合帶是鋁箔和塑料PE膜復(fù)合在一起，具有單面導(dǎo)電性。在電動(dòng)汽車車內(nèi)高壓電纜生產(chǎn)中，在絕緣層外面繞包鋁塑復(fù)合帶，導(dǎo)電的鋁箔面與編織鍍錫銅絲層相接觸，有效提高線纜的屏蔽效果，降低轉(zhuǎn)移阻抗，解決了編織鍍錫銅絲層對(duì)高頻信號(hào)屏蔽弱的問(wèn)題。

屏蔽層由鍍錫銅絲編織而成，鍍錫銅絲編織繞包在鋁塑復(fù)合帶上，鋁塑復(fù)合帶的搭蓋率不小于25%，繞包鋁塑復(fù)合帶是對(duì)鍍錫銅絲的補(bǔ)充，使屏蔽率達(dá)到100%，提高了屏蔽效果。

中被層使用的是熱塑性TPU材料，TPU材料具有良好的耐磨，抗拉強(qiáng)度高，抗撕裂性強(qiáng)等良好的物理性能，并且表面相對(duì)光滑能產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，減小材料之間的相互摩擦，起到了良好的過(guò)渡作用。

腈綸編織層是覆蓋在TPU層外面，腈綸編織層由腈綸纖維編制而成，具有有良好的抗燃性能，耐磨性和耐氣候能力也很好，能起到良好的耐磨性能。在尼龍外護(hù)層擠出時(shí)，腈綸編織層與尼龍外護(hù)層能有效的粘合成一個(gè)整體，提高護(hù)套的坑撕裂性能和線纜整體的抗拉性。

尼龍材料作為外護(hù)套，具有良好的抗燃性能，耐磨性和耐氣候能力；比拉伸強(qiáng)度高于金屬，比壓縮強(qiáng)度與金屬不相上下，但它的剛性不及金屬?？估瓘?qiáng)度接近于屈服強(qiáng)度，比ABS高一倍多；耐疲勞性能突出，制件經(jīng)多次反復(fù)屈折仍能保持原有機(jī)械強(qiáng)度；表面光滑，摩擦系數(shù)小，耐磨。尼龍耐腐蝕，十分耐堿和大多數(shù)鹽液，還耐弱酸、機(jī)油、汽油，耐芳烴類化合物和一般溶劑，對(duì)芳香族化合物呈惰性，能抵御汽油、油、脂肪、酒精、弱堿等的侵蝕和有很好的抗老化能力；優(yōu)良的電氣性能。電絕緣性好，尼龍的體積電阻很高，耐擊穿電壓高在干燥環(huán)境下，可作為工頻絕緣材料，即使在高濕環(huán)境下仍具有較好的電絕緣性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的一種超耐磨電動(dòng)汽車內(nèi)部連接電纜具有耐油、耐水防潮、耐腐蝕、耐酸堿、耐機(jī)械應(yīng)力、耐高低溫、高阻燃、無(wú)毒特性、高耐侯性、高耐磨性、機(jī)械性能強(qiáng)、屏蔽效果好，保證了線纜在各種復(fù)雜環(huán)境下長(zhǎng)期安全使用，使用可靠、穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1所示，一種超耐磨電動(dòng)汽車內(nèi)部連接電纜，所述電纜從內(nèi)到外依次為導(dǎo)體1、絕緣層2、鋁箔繞包層3、屏蔽層4、中被層5、腈綸編織層6、尼龍外護(hù)層7。

絕緣層2為125度輻照交聯(lián)熱固性聚烯烴層。

鋁箔繞包層3為鋁塑復(fù)合帶，鋁塑復(fù)合帶是鋁箔和塑料PE膜復(fù)合而成的帶。鋁塑復(fù)合帶的搭蓋率不小于25%。

屏蔽層4為編織鍍錫銅絲層。鋁塑復(fù)合帶的鋁箔位于外側(cè)，與編織鍍錫銅絲層接觸。

中被層5為熱塑性TPU層。

腈綸編織層6與尼龍外護(hù)層7能粘合成一個(gè)整體。