本實用新型涉及電動牽引車，具體涉及電動牽引車用電池箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，在多種場合下需要利用牽引車將存放于掛車中的物料進(jìn)行轉(zhuǎn)運，以實現(xiàn)不同區(qū)間物料的高效運輸。例如，車間內(nèi)外大批貨物的運輸、流水線物料的搬運、大型工廠區(qū)間物料搬運，以及物流庫房的物品搬運等場合。

目前，電動牽引車具有能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、無廢氣排放、控制方便等優(yōu)點，相比于內(nèi)燃機牽引具有環(huán)保減排的優(yōu)勢，由此在物流行業(yè)中得以廣泛應(yīng)用。眾所周知，滿足牽引車功能需要的電池組較重，且電池箱體的外形尺寸較大，占用一定的安裝空間，因此，在組裝拆卸維護(hù)過程中的搬運較為不便。

此外，市場上大部分純電動牽引車的動力電池組的鎖上技術(shù)大致分為兩類，一是采用復(fù)雜的操作鎖止機構(gòu)，另外一種是在動力電池組鎖止方面采用簡單結(jié)構(gòu)。受其自身結(jié)構(gòu)的限制，采用復(fù)雜鎖止機構(gòu)的，往往帶來維修和裝配難度，又因其造價較高，不利于普及和應(yīng)用；采用簡單鎖止機構(gòu)的，往往會造成動力電池在車輛運行中的穩(wěn)固性能不足，不能有效防止多個自由度的位移，帶來安全隱患。

有鑒于此，亟待針對現(xiàn)有電動牽引車的電池箱進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有電動牽引車的電池箱搬運便利性的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種電池箱，用于插裝在車架的容納部中，所述電池箱的底部設(shè)置有至少兩列滾輪，所述電池箱的外端設(shè)置有拉手。

在上述方案中，所述電池箱的兩側(cè)表面上均設(shè)置有用于與所述容納部側(cè)壁上的彈性滑塊相適配的U字型插槽。

在上述方案中，每個所述電池箱的側(cè)表面上設(shè)置有至少兩個所述U字型插槽。

在上述方案中，所述U字型插槽的兩側(cè)壁為斜面，用于與圓臺狀的所述彈性滑塊相適配。

在上述方案中，所述電池箱的插入端設(shè)置有用于與所述容納部內(nèi)壁相抵的第一彈性墊。

在上述方案中，所述第一彈性墊的橫截面積沿伸出方向逐漸遞減，用于與所述容納部的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述第一彈性墊相適配的限位凹部相適配。

在上述方案中，所述第一彈性墊設(shè)置為三個，且呈三角形設(shè)置。

在上述方案中，所述電池箱呈內(nèi)小外大的臺階狀，所述第一彈性墊設(shè)置在臺階面上。

本實用新型，電池箱的底部安裝多個滾輪，用于與車架上對應(yīng)設(shè)置的的導(dǎo)向條配合，利用電池箱外端的拉手，即可實現(xiàn)電池箱相對于車架的自由抽拉。與現(xiàn)有技術(shù)相比，一方面在組裝推入電池箱時，滾輪的設(shè)置使得操作過程更加順暢，同時，在更換維修時方便將電池箱拉出，可最大限度地提升電池箱拆裝操作的便利性。

附圖說明

圖1為本實用新型所述電池箱限位結(jié)構(gòu)的裝配關(guān)系俯視圖；

圖2為本實用新型所述電池箱限位結(jié)構(gòu)的裝配關(guān)系主視圖；

圖3是圖2的A向視圖；

圖4是本實用新型所述后電池箱的裝配關(guān)系軸測示意圖；

圖5為本實用新型所述前電池箱的裝配關(guān)系軸測示意圖；

圖6為圖2的Ⅰ部放大示意圖；

圖7為圖3的Ⅱ部放大示意圖；

圖8為圖3的Ⅲ部放大示意圖；

圖9為圖3的B向視圖；

圖10為圖2的Ⅳ部放大示意圖；

圖11為本實用新型所述前電池箱的主視圖；

圖12為本實用新型所述前電池箱的俯視圖；

圖13為圖11的C向視圖；

圖14為本實用新型所述后電池箱的主視圖；

圖15為本實用新型所述后電池箱的俯視圖；

圖16為圖14的D向視圖。

具體實施方式

本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠的電池箱限位結(jié)構(gòu)，可對電池箱形成了六個自由度的限位，能夠有效提高電池組穩(wěn)固性和安全性。下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型做出詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型提供的電池箱限位結(jié)構(gòu)用于電動牽引車，圖中所示的電動牽引車包括設(shè)置在車架3上的兩個電池組箱體：前電池箱1和后電池箱2，兩者均配置有相應(yīng)的電池箱限位結(jié)構(gòu)，用于電池箱與車架3之間的鎖止，如圖所示，車架3的具有用于插裝電池箱的容納部4和容納部5，分別用于插裝前電池箱1和后電池箱2。

請一并參見圖3，該圖示出了后電池箱2的裝配位置關(guān)系。

后電池箱2自車架3的旁側(cè)插入容納部5中，其底部設(shè)置有三列滾輪24，且容納部5的底壁上設(shè)置有分別與兩側(cè)的滾輪24適配設(shè)置的兩個導(dǎo)向條51，通過底部滾輪與導(dǎo)向條51的配合，使得電池組箱體可以自由抽拉，具體請一并參見圖5和圖10。其中，滾輪24的列數(shù)可以根據(jù)實際需要進(jìn)行設(shè)置，例如，兩列、四列或者其他復(fù)數(shù)列，應(yīng)當(dāng)理解，至少設(shè)置為兩列滾輪24即可滿足穩(wěn)定抽拉電池箱的基本功能。

其中，后電池箱2的側(cè)表面上設(shè)置有U字型插槽21，相對應(yīng)的容納部5的側(cè)壁上設(shè)置與U字型插槽21相適配的彈性滑塊52；隨著后電池箱2的逐漸推進(jìn)，容納部5兩側(cè)壁上的彈性滑塊52插入后電池箱2相應(yīng)側(cè)表面上的U字型插槽21，過程中兩者可相對滑動。當(dāng)然，相適配的U字型插槽21和彈性滑塊52也可以反向設(shè)置，即U字型插槽21設(shè)置在容納部5的側(cè)壁上，而彈性滑塊52設(shè)置在后電池箱2上，也就是說，電池箱的側(cè)表面和容納部5的側(cè)壁，兩者中的一者上設(shè)置有U字型插槽21，另一者上設(shè)置有與U字型插槽21的兩側(cè)壁相適配的彈性滑塊52，兩種設(shè)置方式均可以達(dá)成上述功能需要。優(yōu)選地，彈性滑塊52的橫截面積沿伸出方向逐漸遞減，且與其適配的U字型插槽21的兩側(cè)壁為相同趨勢變化的斜面；如圖6所示，該彈性滑塊52為圖中所示的圓臺狀，也可以為錐形。

其中，后電池箱2的插入端設(shè)置有第一彈性墊22，該第一彈性墊22與容納部5的內(nèi)壁相抵；同時，容納部5的插入口旁側(cè)的車架上固定設(shè)置有插槽板53，該插槽板53固定設(shè)置在支承骨架31上。當(dāng)后電池箱2完全推入容納部5中后，將外擋板32插裝在插槽板53的槽口內(nèi)，且在外擋板32與后電池箱2的外端之間具有第二彈性墊321，請一并參見圖8；插槽板53的槽口優(yōu)選位于頂部，也即開口朝上，便于拆裝操作。如此設(shè)置，可形成對后電池箱2的X、Y、Z三個位移方向上六個自由度的限制。

需要說明的是，后電池箱2的每側(cè)表面和容納部5的側(cè)壁上可以設(shè)置至少兩組相適配的U字型插槽21和彈性滑塊52。圖5中所示，優(yōu)選為每側(cè)兩組，其中，位于上方一組的U字形插槽21內(nèi)設(shè)置有兩個彈性滑塊52，位于下方一組的U字形插槽21內(nèi)設(shè)置有一個彈性滑塊52，在提高具有較好的可適應(yīng)性。

另外，第一彈性墊22的橫截面積也可以沿伸出方向逐漸遞減，請一并結(jié)合圖7所示，容納部5的內(nèi)壁上設(shè)置有與該第一彈性墊22相適配的限位凹部54。優(yōu)選地，相適配的第一彈性墊22和限位凹部54設(shè)置為三組，且呈三角形設(shè)置，以進(jìn)一步提高三個方向的限位穩(wěn)定性。

此外，如圖9所示，后電池箱2的外端設(shè)置有拉手23，拉手23位于外擋板32的上方，以便在更換維修時方向?qū)㈦姵叵淅?。本方案中，后電池?大體呈長方形，具體請進(jìn)一步參見圖14、圖15和圖16。

另外，前電池箱1與后電池箱2的限位結(jié)構(gòu)原理相同，下面針對前電池箱1的限位結(jié)構(gòu)作簡要描述。

請一并參見圖1、圖2和圖3，前電池箱1自車架3前側(cè)插入容納部4中，其底部設(shè)置有至少兩列滾輪14，且容納部4的底壁上設(shè)置有分別與兩側(cè)的滾輪14適配設(shè)置的兩個導(dǎo)向條，如圖4所示，通過底部滾輪14與導(dǎo)向條的配合，使得電池組箱體可以自由抽拉。

其中，前電池箱1的側(cè)表面上設(shè)置有U字型插槽11，相對應(yīng)的容納部4的側(cè)壁上設(shè)置與U字型插槽11相適配的彈性滑塊42；隨著前電池箱1的逐漸推進(jìn)，容納部4兩側(cè)壁上的彈性滑塊42插入前電池箱1相應(yīng)側(cè)表面上的U字型插槽11，過程中兩者可相對滑動。同樣地，相適配的U字型插槽11和彈性滑塊42也可以反向設(shè)置，即U字型插槽11設(shè)置在容納部4的側(cè)壁上，而彈性滑塊42設(shè)置在后電池箱1上。優(yōu)選地，彈性滑塊42的橫截面積沿伸出方向逐漸遞減，且與其適配的U字型插槽11的兩側(cè)壁為相同趨勢變化的斜面，該彈性滑塊42為圖中所示的圓臺狀，也可以為錐形。

其中，前電池箱1的插入端設(shè)置有第一彈性墊12，該第一彈性墊12與容納部4的內(nèi)壁相抵；同時，容納部4的插入口旁側(cè)的車架上固定設(shè)置有插槽板43，該插槽板43固定設(shè)置在支承骨架上。當(dāng)前電池箱1完全推入容納部4中后，將外擋板33插裝在插槽板43的槽口內(nèi)，且在外擋板33與前電池箱1的外端之間具有第二彈性墊331；插槽板43的槽口優(yōu)選位于頂部，也即開口朝上，便于拆裝操作。如此設(shè)置，可對前電池箱1形成X、Y、Z三個位移方向上六個自由度的限制。

同樣地，前電池箱1的每側(cè)表面和容納部4的側(cè)壁上可以設(shè)置至少兩組U字型插槽11和相適配的彈性滑塊42，優(yōu)選為圖示的每側(cè)兩組。

另外，為了適應(yīng)車架整體裝配空間的限制，前電池箱1設(shè)置為內(nèi)小、外大的臺階狀，第一彈性墊12設(shè)置在該臺階位置處，并與相應(yīng)的容納部4內(nèi)壁相抵。具體請進(jìn)一步參見圖11、圖12和圖13。

為了更好提升電池箱組裝的可操作性，如圖4所示，導(dǎo)向條41具有相向設(shè)置的斜向旁側(cè)的引導(dǎo)端411，插裝時即便電池箱不完全對中，也可順暢完成操作；前電池箱1的外端設(shè)置有拉手13，拉手13位于外擋板33的上方，以便在更換維修時方向?qū)㈦姵叵淅觥?/p>

本發(fā)明不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本發(fā)明的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本發(fā)明具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。