超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門，包括殼體、旋轉(zhuǎn)葉片、擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二，殼體頂部開設(shè)頂部進(jìn)風(fēng)口，殼體右側(cè)壁開設(shè)側(cè)出風(fēng)口，殼體底部開設(shè)底部出風(fēng)口，擋風(fēng)板一安裝于殼體左內(nèi)壁，擋風(fēng)板二安裝于側(cè)出風(fēng)口下方，旋轉(zhuǎn)葉片包括鉸接端和活動板，鉸接端與擋風(fēng)板二鉸接連接，活動板具有兩種位置狀態(tài)，水平關(guān)閉狀態(tài)的活動板與擋風(fēng)板一搭接，將氣流阻斷在旋轉(zhuǎn)葉片上部；直立開啟狀態(tài)的活動板與側(cè)出風(fēng)口貼緊，將側(cè)出風(fēng)口完全封堵，將氣流向下導(dǎo)出。本實用新型采用具有“二選一”功能的風(fēng)門，實現(xiàn)在關(guān)閉一個氣流通道的同時，打開另一個氣流通道，使得風(fēng)道結(jié)構(gòu)明顯簡化，具有更好的散熱效果，解決了超級電容散熱系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的切換問題。
【專利說明】
超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種超級電容散熱裝置，具體的說，涉及一種超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門。
【背景技術(shù)】
[0002]超級電容廣泛應(yīng)用于軌道車輛及其它公共交通車輛。由于超級電容對溫度比較敏感，溫度過高或者過低均會明顯影響超級電容的性能。因此，針對環(huán)境溫度和車輛的使用情況，比須配置必要的散熱和加熱系統(tǒng)。
[0003]通常，由于軌道車輛超級電容的使用環(huán)境，超級電容采用的散熱系統(tǒng)比較復(fù)雜，分為外循環(huán)冷卻、內(nèi)循環(huán)冷卻和內(nèi)循環(huán)加熱和混合冷卻4種模式。通常在散熱系統(tǒng)的各個通風(fēng)口設(shè)置風(fēng)門，通過控制風(fēng)門起閉在上述四種模式間進(jìn)行切換。傳統(tǒng)的關(guān)閉擋板風(fēng)門只能夠?qū)崿F(xiàn)全開和全關(guān)功能，即僅能實現(xiàn)系統(tǒng)某一通路氣流全部流通或關(guān)斷。
[0004]若需實現(xiàn)超級電容散熱系統(tǒng)的上述4種模式，需在各個通風(fēng)口均設(shè)置關(guān)閉擋板風(fēng)門，即需要分別控制相應(yīng)通風(fēng)口的關(guān)閉擋板風(fēng)門，實現(xiàn)相應(yīng)模式之間的切換，且內(nèi)外循環(huán)的切換過程復(fù)雜，勉強使用則導(dǎo)致風(fēng)道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，散熱情況不理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門，可實現(xiàn)超級電容散熱系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)切換問題。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:一種超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門，該風(fēng)門包括殼體、旋轉(zhuǎn)葉片、擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二，殼體頂部開設(shè)頂部進(jìn)風(fēng)口，殼體右側(cè)壁開設(shè)側(cè)出風(fēng)口，殼體底部開設(shè)底部出風(fēng)口，殼體除頂部進(jìn)風(fēng)口、側(cè)出風(fēng)口和底部出風(fēng)口外均為封閉結(jié)構(gòu);旋轉(zhuǎn)葉片、擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二均設(shè)置于殼體內(nèi)部，擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二對向設(shè)置，擋風(fēng)板一安裝于殼體左內(nèi)壁，擋風(fēng)板二安裝于側(cè)出風(fēng)口下方，旋轉(zhuǎn)葉片設(shè)置于擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二之間；旋轉(zhuǎn)葉片包括鉸接端和活動板，鉸接端與擋風(fēng)板二鉸接連接，活動板具有兩種位置狀態(tài)，分別為水平關(guān)閉狀態(tài)和直立開啟狀態(tài)，水平關(guān)閉狀態(tài)的活動板與擋風(fēng)板一搭接，此時，旋轉(zhuǎn)葉片、擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二三者呈水平連接狀態(tài)，將氣流阻斷在旋轉(zhuǎn)葉片上部;直立開啟狀態(tài)的活動板與側(cè)出風(fēng)口貼緊，將側(cè)出風(fēng)口完全封堵，將氣流向下導(dǎo)出。
[0007]優(yōu)選的是，所述殼體包括頂板、左側(cè)板、右側(cè)板、前后面板和底板，頂板上開設(shè)頂部進(jìn)風(fēng)口，右側(cè)板設(shè)有側(cè)出風(fēng)口，底板設(shè)有底部出風(fēng)口，左側(cè)板與前后面板均為封閉結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的是，所述頂板上開設(shè)2只并行排布的頂部進(jìn)風(fēng)口，2只頂部進(jìn)風(fēng)口均采用方形結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的是，所述側(cè)出風(fēng)口采用長條橢圓形構(gòu)造，側(cè)出風(fēng)口開口長度與2只頂部進(jìn)風(fēng)口的總長度一致。
[0010]優(yōu)選的是，所述頂板寬度大于底板寬度，頂板右端向殼體右側(cè)探出，頂板的頂部進(jìn)風(fēng)口安裝風(fēng)機。
[0011]優(yōu)選的是，所述擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二均采用L型板，包括豎直安裝部和水平部，擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二的豎直安裝部分別固定于殼體的左側(cè)板內(nèi)壁和右側(cè)板內(nèi)壁;擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二的水平部均朝向殼體內(nèi)部，且擋風(fēng)板一豎直安裝部的安裝高度高于擋風(fēng)板二水平部的安裝高度。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為:
[0013]本實用新型采用具有“二選一”功能的風(fēng)門，通過控制風(fēng)門旋轉(zhuǎn)葉片的位置狀態(tài)，可實現(xiàn)在關(guān)閉一個氣流通道的同時，打開另一個氣流通道，使得風(fēng)道結(jié)構(gòu)明顯簡化，具有更好的散熱效果，且氣流方向切換方式簡單可靠，解決了超級電容散熱系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的切換問題。
【附圖說明】

[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為風(fēng)門工作示意圖(一)；
[0016]圖3為風(fēng)門工作示意圖(二)。
[0017]圖中，擋風(fēng)板一I;擋風(fēng)板二2;頂板3;左側(cè)板4;右側(cè)板5;前后面板6;底板7;頂部進(jìn)風(fēng)口8;側(cè)出風(fēng)口9;底部出風(fēng)口 10;鉸接端11;活動板12;
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0019]實施例1
[0020]參見圖1-圖3，本實用新型公開一種超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門，該風(fēng)門包括殼體、旋轉(zhuǎn)葉片、擋風(fēng)板一 I和擋風(fēng)板二 2。
[0021]殼體包括頂板3、左側(cè)板4、右側(cè)板5、前后面板6和底板7，基于輕量化考慮，殼體各板采用鋁合金板材加工，為避免焊接熱變形，板與板之間采用鉚釘方式連接。頂板3上開設(shè)2只并行排布的頂部進(jìn)風(fēng)口 8，2只頂部進(jìn)風(fēng)口 8均采用方形結(jié)構(gòu)。右側(cè)板5設(shè)有側(cè)出風(fēng)口 9，側(cè)出風(fēng)口 9采用長條橢圓形構(gòu)造，側(cè)出風(fēng)口 9開口長度與2只頂部進(jìn)風(fēng)口 8的總長度一致。底板7設(shè)有底部出風(fēng)口 10，左側(cè)板4與前后面板6均為封閉結(jié)構(gòu)。
[0022]頂板3寬度大于底板7寬度，即頂板3右端向殼體右側(cè)探出，頂板3的頂部進(jìn)風(fēng)口8安裝風(fēng)機，可與車體空調(diào)出風(fēng)口或自然風(fēng)出口連通。
[0023]旋轉(zhuǎn)葉片、擋風(fēng)板一I和擋風(fēng)板二 2均設(shè)置于殼體內(nèi)部，擋風(fēng)板一 I安裝于左側(cè)板4內(nèi)壁，擋風(fēng)板二 2安裝于右側(cè)板5側(cè)出風(fēng)口 9下方，旋轉(zhuǎn)葉片安裝于擋風(fēng)板一 I和擋風(fēng)板二 2之間。
[0024]具體為:擋風(fēng)板一I和擋風(fēng)板二 2均采用L型板，包括豎直安裝部和水平部。擋風(fēng)板一I和擋風(fēng)板二 2的豎直安裝部分別固定于殼體的左側(cè)板4內(nèi)壁和右側(cè)板5內(nèi)壁。擋風(fēng)板一 I和擋風(fēng)板二 2的水平部均朝向殼體內(nèi)部，擋風(fēng)板一 I豎直安裝部的安裝高度高于擋風(fēng)板二 2水平部的安裝高度。
[0025]旋轉(zhuǎn)葉片包括鉸接端11和活動板12，鉸接端11與擋風(fēng)板二2水平部鉸接，活動板12長度大于側(cè)出風(fēng)口 9寬度。活動板12有以下兩種位置狀態(tài):一種位置狀態(tài)是水平關(guān)閉狀態(tài)，參見圖2，具體為:活動板12與擋風(fēng)板一 I水平部搭接，擋風(fēng)板一 I水平部、活動板12和擋風(fēng)板二2水平部三者持平，將頂部進(jìn)風(fēng)口 8的氣流截斷于旋轉(zhuǎn)葉片上部，此時側(cè)出風(fēng)口 9為敞開狀態(tài)，氣流將從右側(cè)板5的側(cè)出風(fēng)口 9流出；第二種位置狀態(tài)是直立開啟狀態(tài)，參見圖3，具體為:活動板12順時針開啟，即活動板12相對于擋風(fēng)板一I水平部和擋風(fēng)板二2水平部呈直立狀態(tài)，活動板12緊貼側(cè)出風(fēng)口 9內(nèi)壁，即此時側(cè)出風(fēng)口 9為閉合狀態(tài)，活動板12將側(cè)出風(fēng)口 9封堵，阻止頂部進(jìn)風(fēng)口 8的氣流從側(cè)出風(fēng)口 9流出。
[0026]該風(fēng)門的工作過程為:
[0027]當(dāng)需要側(cè)通風(fēng)時，旋轉(zhuǎn)葉片的活動板12處于水平關(guān)閉狀態(tài)，即擋風(fēng)板一I水平部、活動板12和擋風(fēng)板二2水平部三者持平，以旋轉(zhuǎn)葉片為界將氣流水平截斷，此時側(cè)出風(fēng)口9為敞開狀態(tài)，氣流從頂部進(jìn)風(fēng)口 8進(jìn)入，然后從側(cè)出風(fēng)口 9流出。
[0028]當(dāng)需要下通風(fēng)時，通過外置的風(fēng)閥驅(qū)動旋轉(zhuǎn)葉片活動板12順時針旋轉(zhuǎn)90°至直立狀態(tài)，此時活動板12將側(cè)出風(fēng)口 9封堵，側(cè)出風(fēng)口 9關(guān)閉，活動板12旋轉(zhuǎn)后將底部出風(fēng)口 10通路開啟，氣流從頂部進(jìn)風(fēng)口8進(jìn)入，然后從底部出風(fēng)口 10流出，實現(xiàn)氣流方向的切換。
[0029]上述風(fēng)門工作過程中，通過控制旋轉(zhuǎn)葉片的水平狀態(tài)或直立狀態(tài)，實現(xiàn)氣流方向的切換，由于殼體除進(jìn)出風(fēng)口處為密封箱體，基本不存在漏風(fēng)現(xiàn)象，將超級電容置于殼體的密封空間內(nèi)，開啟相應(yīng)的氣流通道，即可實現(xiàn)超級電容散熱系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)切換問題。
[0030]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，為實現(xiàn)風(fēng)門起閉的可靠控制，可在旋轉(zhuǎn)葉片的兩端設(shè)置插槽和銷孔，通過插槽與銷孔實現(xiàn)多個旋轉(zhuǎn)葉片并聯(lián)，并采用同一風(fēng)閥控制多個旋轉(zhuǎn)葉片同時起閉。
【主權(quán)項】
1.一種超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門，其特征在于:該風(fēng)門包括殼體、旋轉(zhuǎn)葉片、擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二，殼體頂部開設(shè)頂部進(jìn)風(fēng)口，殼體右側(cè)壁開設(shè)側(cè)出風(fēng)口，殼體底部開設(shè)底部出風(fēng)口 ；旋轉(zhuǎn)葉片、擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二均設(shè)置于殼體內(nèi)部，擋風(fēng)板一安裝于殼體左內(nèi)壁，擋風(fēng)板二安裝于側(cè)出風(fēng)口下方;旋轉(zhuǎn)葉片包括鉸接端和活動板，鉸接端與擋風(fēng)板二鉸接連接，活動板具有兩種位置狀態(tài)，分別為水平關(guān)閉狀態(tài)和直立開啟狀態(tài)，水平關(guān)閉狀態(tài)的活動板與擋風(fēng)板一搭接;直立開啟狀態(tài)的活動板與側(cè)出風(fēng)口貼緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門，其特征在于:所述殼體包括頂板、左側(cè)板、右側(cè)板、前后面板和底板，頂板上開設(shè)頂部進(jìn)風(fēng)口，右側(cè)板設(shè)有側(cè)出風(fēng)口，底板設(shè)有底部出風(fēng)口，左側(cè)板與前后面板均為封閉結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門，其特征在于:所述頂板上開設(shè)2只并行排布的頂部進(jìn)風(fēng)口，2只頂部進(jìn)風(fēng)口均采用方形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門，其特征在于:所述側(cè)出風(fēng)口采用長條橢圓形構(gòu)造，側(cè)出風(fēng)口開口長度與2只頂部進(jìn)風(fēng)口的總長度一致。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門，其特征在于:所述頂板寬度大于底板寬度，頂板右端向殼體右側(cè)探出，頂板的頂部進(jìn)風(fēng)口安裝風(fēng)機。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超級電容散熱系統(tǒng)風(fēng)門，其特征在于:所述擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二均采用L型板，包括豎直安裝部和水平部，擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二的豎直安裝部分別固定于殼體的左側(cè)板內(nèi)壁和右側(cè)板內(nèi)壁;擋風(fēng)板一和擋風(fēng)板二的水平部均朝向殼體內(nèi)部，且擋風(fēng)板一豎直安裝部的安裝高度高于擋風(fēng)板二水平部的安裝高度。
【文檔編號】H01G11/18GK205723169SQ201620701364
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年7月4日
【發(fā)明人】王長昌, 張德雨, 張星, 宮兆超
【申請人】中車青島四方車輛研究所有限公司