電動車充電器散熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車充電器散熱系統(tǒng)，包括充電器殼體、電路板和風扇，所述電路板安裝在充電器殼體內(nèi)，所述風扇安裝在充電器殼體內(nèi)位于電路板上方，所述電路板上設有各種電器元件，電器元件包括發(fā)熱元件和熱敏感元件，所述充電器殼體內(nèi)沿其長度方向設有隔熱板，所述隔熱板位于電路板上方，將電路板上方與充電器殼體內(nèi)部分隔成兩個獨立的空間；所述發(fā)熱元件和風扇處于同一個空間，熱敏感元件處于另一個空間。有益效果：本實用新型設有獨立風道，將發(fā)熱元件置于獨立風道內(nèi)，強制散熱，增強了散熱效果，使充電器溫升控制在非常安全的界限內(nèi)，解決了大功率充電器的散熱問題。
【專利說明】
電動車充電器散熱系統(tǒng)
技術領域
[0001]該實用新型涉及一種電動車充電器的內(nèi)部部件的布置，特別涉及一種能夠解決充電器散熱問題的電動車充電器散熱系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著城市化進程加快，電動車需要行駛行的里程在增加，整車功率隨之變大，與此同時需要充電器功率也要相應增加，影響電器功率的主要問題是散熱和空間問題。電動車充電時充電器也會隨之發(fā)熱，功率越大發(fā)熱效果越明顯。充電器一般是隨車攜帶的，因此充電器的外形不可能做得過大。傳統(tǒng)充電器是在電路板上安裝所有器件，然后封閉在充電器殼體內(nèi)，由于殼體內(nèi)空間有限，各類器件靠得較近，影響風扇的散熱效果，并且對于一些對溫度敏感的器件會直接影響其壽命，最終影響到充電器的壽命;溫度過高還存在很多安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本實用新型的目的是提供一種能夠解決大功率電動車充電器散熱問題的電動車充電器散熱系統(tǒng)。
[0004]技術方案:一種電動車充電器散熱系統(tǒng)，包括充電器殼體、電路板和風扇，所述電路板安裝在充電器殼體內(nèi)，所述風扇安裝在充電器殼體內(nèi)位于電路板上方，所述電路板上設有各種電器元件，電器元件包括發(fā)熱元件和熱敏感元件，所述充電器殼體內(nèi)沿其長度方向設有隔熱板，所述隔熱板位于電路板上方，將電路板上方與充電器殼體內(nèi)部分隔成兩個獨立的空間；所述發(fā)熱元件和風扇處于同一個空間，熱敏感元件處于另一個空間。
[0005]本實用新型還可以設置兩塊或者多塊平行的隔熱板，將發(fā)熱元件分類分隔成多個相互獨立的風道進行強制散熱。
[0006]還可以在發(fā)熱元件上加裝鋁制散熱片，對某個發(fā)熱量較大的元件進行獨立散熱。
[0007]有益效果:本實用新型設有獨立風道，將發(fā)熱元件置于獨立風道內(nèi)，強制散熱，增強了散熱效果，使充電器溫升控制在非常安全的界限內(nèi)，解決了大功率充電器的散熱問題。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的左側(cè)剖視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0011 ] 如圖1、2所不，一種電動車充電器散熱系統(tǒng)，包括充電器殼體1、電路板2和風扇3，所述電路板2安裝在充電器殼體I內(nèi)，所述風扇3安裝在充電器殼體I內(nèi)位于電路板2上方，所述電路板2上設有各種電器元件，電器元件包括發(fā)熱元件4和熱敏感元件5，所述充電器殼體I內(nèi)沿其長度方向設有隔熱板6，所述隔熱板6位于電路板2上方，將電路板2上方與充電器殼體I內(nèi)部分隔成兩個獨立的空間；所述發(fā)熱元件4和風扇3處于同一個空間，熱敏感元件5處于另一個空間。
【主權(quán)項】
1.一種電動車充電器散熱系統(tǒng)，包括充電器殼體(I)、電路板(2)和風扇(3)，所述電路板(2)安裝在充電器殼體(I)內(nèi)，所述風扇(3)安裝在充電器殼體(I)內(nèi)位于電路板(2)上方，所述電路板(2)上設有各種電器元件，電器元件包括發(fā)熱元件(4)和熱敏感元件(5)，其特征在于:所述充電器殼體(I)內(nèi)沿其長度方向設有隔熱板(6)，所述隔熱板(6)位于電路板(2)上方，將電路板(2)上方與充電器殼體(I)內(nèi)部分隔成兩個獨立的空間；所述發(fā)熱元件(4)和風扇(3)處于同一個空間，熱敏感元件(5)處于另一個空間。
【文檔編號】H05K7/20GK205566945SQ201620117723
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月6日
【發(fā)明人】吳志斌, 吳代明
【申請人】鎮(zhèn)江銳翼自動化科技有限公司