一種電動(dòng)車電池箱高壓接頭的防護(hù)罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車電池箱高壓接頭的防護(hù)罩，包括豎直設(shè)置的側(cè)擋板、設(shè)置在側(cè)擋板下端的底擋板以及設(shè)置在側(cè)擋板一側(cè)邊的正擋板；底擋板和側(cè)擋板相連且底擋板和側(cè)擋板的夾角大于90度小于180度，正擋板和側(cè)擋板相連；底擋板通過(guò)斜板與正擋板相連。本實(shí)用新型通過(guò)在電池箱體的高壓接頭相應(yīng)位置設(shè)置防護(hù)罩，從而可以防止車輛行駛時(shí)輪胎甩出的泥水進(jìn)入電池箱體上的高壓接頭處，對(duì)高壓接頭起到保護(hù)的作用。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)車電池箱高壓接頭的防護(hù)罩
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車用電池箱領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車電池箱高壓接頭的防護(hù)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，微型電動(dòng)車用的電池箱體都是采用吊裝結(jié)構(gòu)安裝在車身底盤下面，電池箱體及所有的高壓接頭都是裸露在環(huán)境空間內(nèi)，下雨天當(dāng)車輛行駛過(guò)程中，車輪甩出的泥水會(huì)部分甩到電池箱體的高壓接頭處，當(dāng)有水、灰塵吸附在高壓接頭處，會(huì)給動(dòng)力電池的維護(hù)帶來(lái)極大不便，影響動(dòng)力電池的使用壽命，甚至可能會(huì)引起內(nèi)部動(dòng)力電池的短路，存在很大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車電池箱高壓接頭的防護(hù)罩，該電動(dòng)車電池箱高壓接頭的防護(hù)罩能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種電動(dòng)車電池箱高壓接頭的防護(hù)罩，包括豎直設(shè)置的側(cè)擋板、設(shè)置在側(cè)擋板下端的底擋板以及設(shè)置在側(cè)擋板一側(cè)邊的正擋板;底擋板和側(cè)擋板相連且底擋板和側(cè)擋板的夾角大于90度小于180度，正擋板和側(cè)擋板相連;底擋板通過(guò)斜板與正擋板相連。
[0006]進(jìn)一步的，所述底擋板的外側(cè)邊連接有正折板，所述側(cè)擋板的外側(cè)邊連接有側(cè)折板。
[0007]進(jìn)一步的，所述正折板和側(cè)折板上均設(shè)有螺孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述底擋板和斜板的連接處以及正擋板和斜板的連接處均設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
[0009]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)在電池箱體的高壓接頭相應(yīng)位置設(shè)置防護(hù)罩，從而可以防止車輛行駛時(shí)輪胎甩出的泥水進(jìn)入電池箱體上的高壓接頭處，對(duì)高壓接頭起到保護(hù)的作用。即使有泥水進(jìn)入防護(hù)罩，也可從帶有傾斜角度的低擋板上及時(shí)排出，防止積水進(jìn)入高壓接頭處;本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)筋，對(duì)防護(hù)罩的結(jié)構(gòu)起到穩(wěn)固作用，防止防護(hù)罩變形。本實(shí)用新型不僅提高了動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性能，還延長(zhǎng)了動(dòng)力電池的使用壽命O
【附圖說(shuō)明】

[00?0]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的正視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]如圖1-圖4所示的一種電動(dòng)車電池箱高壓接頭的防護(hù)罩，包括豎直設(shè)置的側(cè)擋板13、設(shè)置在側(cè)擋板13下端的底擋板11以及設(shè)置在側(cè)擋板13—側(cè)邊的正擋板12;底擋板11和側(cè)擋板13相連且底擋板11和側(cè)擋板13的夾角大于90度小于180度，正擋板12和側(cè)擋板13相連;底擋板11通過(guò)斜板16與正擋板12相連。底擋板11、斜板16、正擋板12均與側(cè)擋板13相連接，安裝至電池箱上后構(gòu)成半封閉的防護(hù)罩結(jié)構(gòu)。底擋板11與側(cè)擋板13的連接部相對(duì)與水平面的高度高于底擋板11外側(cè)邊相對(duì)與水平面的高度，使得進(jìn)入防護(hù)罩的水或泥順著底擋板11的表面流至外界。防護(hù)罩安裝在電池箱2的高壓接頭3的正前方，底擋板11、正擋板12、側(cè)擋板13以及斜板16可以阻擋車輛行駛時(shí)車輪18甩出的外界的水或泥進(jìn)入高壓接頭3，同時(shí)，進(jìn)入防護(hù)罩的水或泥可通過(guò)底擋板11流出。底擋板11和斜板16的連接處以及正擋板12和斜板16的連接處均設(shè)有若干加強(qiáng)筋161。斜板16相對(duì)于底擋板11向外傾斜設(shè)置，使得加強(qiáng)筋161便于設(shè)置，斜板16對(duì)于車輪18甩出的水和泥具有緩沖作用，防止濺入防護(hù)罩。通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)筋161，增加了防護(hù)罩的穩(wěn)固性，防止防護(hù)罩變形。
[0016]底擋板11的外側(cè)邊連接有正折板15，側(cè)擋板13的外側(cè)邊連接有側(cè)折板14。正折板14和側(cè)折板15上均設(shè)有螺孔17。防水罩安裝時(shí)，可以直接焊接至電池箱2上，或通過(guò)正折板14和側(cè)折板15焊接至電池箱2上，防水罩還可以通過(guò)正折板14和側(cè)折板15上的螺孔17與螺栓連接固定在電池箱2上。通過(guò)螺孔與螺栓連接便于防水罩安裝、拆卸和維修。
[0017]本實(shí)用新型通過(guò)底擋板、正擋板、側(cè)擋板以及斜板形成的防護(hù)罩，可以防止車輛行駛時(shí)輪胎甩出的泥水進(jìn)入電池箱體上的高壓接頭3處，對(duì)高壓接頭3起到保護(hù)的作用。即使有泥水進(jìn)入防護(hù)罩，也可從帶有傾斜角度的低擋板上及時(shí)排出，防止積水進(jìn)入高壓接頭3處;本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)筋，對(duì)防護(hù)罩的結(jié)構(gòu)起到穩(wěn)固作用，防止防護(hù)罩變形。本實(shí)用新型不僅提高了動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性能，還延長(zhǎng)了動(dòng)力電池的使用壽命。
[0018]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車電池箱高壓接頭的防護(hù)罩，其特征在于:包括豎直設(shè)置的側(cè)擋板、設(shè)置在側(cè)擋板下端的底擋板以及設(shè)置在側(cè)擋板一側(cè)邊的正擋板;底擋板和側(cè)擋板相連且底擋板和側(cè)擋板的夾角大于90度小于180度，正擋板和側(cè)擋板相連;底擋板通過(guò)斜板與正擋板相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車電池箱高壓接頭的防護(hù)罩，其特征在于:所述底擋板的外側(cè)邊連接有正折板，所述側(cè)擋板的外側(cè)邊連接有側(cè)折板。3.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車電池箱高壓接頭的防護(hù)罩，其特征在于:所述正折板和側(cè)折板上均設(shè)有螺孔。4.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車電池箱高壓接頭的防護(hù)罩，其特征在于:所述底擋板和斜板的連接處以及正擋板和斜板的連接處均設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】H01M2/32GK205692899SQ201620550743
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日 公開(kāi)號(hào)201620550743.0, CN 201620550743, CN 205692899 U, CN 205692899U, CN-U-205692899, CN201620550743, CN201620550743.0, CN205692899 U, CN205692899U
【發(fā)明人】劉超, 李兵, 周元
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司