本實用新型涉及蓄電池領(lǐng)域，尤其涉及一種蓄電池單體及蓄電池組。

背景技術(shù)：

目前，列車上通常使用蓄電池組存儲電能，而蓄電池組通常有多個蓄電池單體組成，在實際使用過程中，蓄電池長期使用后，蓄電池單體內(nèi)的電解液液面會有所下降，此時，需要對蓄電池單體進行補液處理?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常需要操作人員針對每個蓄電池單體進行補液，而由于蓄電池組整體安裝在列車上，補液過程較為繁瑣，導致補液效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種蓄電池單體及蓄電池組，實現(xiàn)提高蓄電池組的補液效率。

本實用新型提供的技術(shù)方案是，一種蓄電池單體，包括電池，所述電池上開設(shè)有補液口，還包括補水氣塞，所述補水氣塞的側(cè)部設(shè)置有進水管和出水管，所述補水氣塞的下部設(shè)置有插管，所述插管的下端部設(shè)置有進氣口，所述插管中設(shè)置有排氣管，所述排氣管與所述進氣口連接，所述插管的管壁上開設(shè)有溢流口，所述補水氣塞密封連接在所述補液口上，所述插管插入到所述電池內(nèi)部。

進一步的，所述補水氣塞的內(nèi)部設(shè)置有緩沖管；所述緩沖管的管壁上部開設(shè)有緩沖孔，所述緩沖管的上端口連接在所述補水氣塞的頂壁，所述緩沖管插在所述插管中，所述排氣管插在所述緩沖管中，所述排氣管的排氣口高于所述緩沖孔。

進一步的，所述緩沖管上由上至下開設(shè)有多個所述緩沖孔，其中，位于最上方的所述緩沖孔與所述進水管相對設(shè)置。

進一步的，所述緩沖管的外壁還設(shè)置有環(huán)形隔板，所述環(huán)形隔板位于所述溢流口的上方，所述環(huán)形隔板的邊緣貼靠在所述插管的管壁。

進一步的，所述補水氣塞整體呈T字形結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述插管的底部形成有延長管，所述延長管上開設(shè)有所述進氣口，所述排氣管與所述延長管連接。

進一步的，所述插管的底部與所述排氣管之間形成儲液槽，所述溢流口位于所述儲液槽的上部。

本實用新型還提供一種蓄電池組，包括多個上述蓄電池單體，多個所述蓄電池單體的補水氣塞通過管道連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型提供的蓄電池單體及蓄電池組，通過在電池的補液口上設(shè)置補水氣塞，補水氣塞上的進水管能夠向電池中注入電解液，而電解液將最終從插在電池內(nèi)部的插管上的溢流口流入到電池中，而插管上設(shè)置的進氣口將控制注液量，當進氣口被電池內(nèi)的電解液淹沒后，在電池內(nèi)部氣壓的作用下，溢流口將不會再向電池內(nèi)部注入電解液，從而實現(xiàn)自動控制加注量；同時，出水管可以連接另外的蓄電池單體，從而可以實現(xiàn)同時對多個蓄電池單體進行補液處理，實現(xiàn)提高了蓄電池組的補液效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型蓄電池單體實施例的局部剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實施例蓄電池單體，包括電池1，所述電池1的上蓋11上開設(shè)有補液口（未圖示），還包括補水氣塞2，所述補水氣塞2的側(cè)部設(shè)置有進水管21和出水管22，所述補水氣塞2的下部設(shè)置有插管23，所述插管23的下端部設(shè)置有進氣口231，所述插管23中設(shè)置有排氣管24，所述排氣管24與所述進氣口231連接，所述插管23的管壁上開設(shè)有溢流口232，所述補水氣塞2密封連接在所述補液口上，所述插管23插入到所述電池1內(nèi)部。

具體而言，本實施例蓄電池單體的電池1的補液口上連接有補水氣塞2，補水氣塞2通過進水管21能夠引入補充的電解液，而電解液流入到補水氣塞2中后，將從插管23的溢流口232注入到電池內(nèi)部，同時，電池1內(nèi)部的空氣將通過排氣管24排出，而當進氣口231被電解液淹沒后，受電池1內(nèi)部氣壓的作用，電解液不會繼續(xù)注入到電池1中，從而可以實現(xiàn)自動控制電解液的加注量。由于插管23的底部與所述排氣管24之間形成儲液槽230，所述溢流口232位于所述儲液槽230的上部，從進水管1引入的電解液注入到儲液槽230中，儲液槽230中的電解液積累較多后將從溢流口232中溢出到電池1的內(nèi)部。另外，為了便于連接，補水氣塞2整體呈T字形結(jié)構(gòu)，同時，插管23的底部形成有延長管233，所述延長管233上開設(shè)有所述進氣口231，所述排氣管24與所述延長管233連接。

進一步的，補水氣塞2的內(nèi)部設(shè)置有緩沖管25；所述緩沖管25的管壁上部開設(shè)有緩沖孔251，所述緩沖管25的上端口連接在所述補水氣塞2的頂壁，所述緩沖管25插在所述插管23中，所述排氣管24插在所述緩沖管25中，所述排氣管25的排氣口高于所述緩沖孔251，所述緩沖管的25外壁還設(shè)置有環(huán)形隔板252，所述環(huán)形隔板252位于所述溢流口232的上方，所述環(huán)形隔板252的邊緣貼靠在所述插管23的管壁。具體的，通過環(huán)形隔板252將溢流口232與進水管21和出水管22分隔開，進水管1引入的電解液將通過緩沖孔251進入到緩沖管25中，電解液撞擊到排氣管24上后將減緩電解液的流速，電解液流到底部的儲液槽230中，儲液槽230中的電解液液面升高后從溢流口232中流出，緩沖管25能夠有效的避免因電解液流速過快造成沖擊而影響電池內(nèi)氣壓變化，導致補水不暢或各電池補水不均勻。優(yōu)選的，緩沖管25上由上至下開設(shè)有多個所述緩沖孔251，其中，位于最上方的所述緩沖孔251與所述進水管21相對設(shè)置。

本實用新型還提供一種蓄電池組，包括多個上述蓄電池單體，多個所述蓄電池單體的補水氣塞通過管道連接。

本實用新型提供的蓄電池單體及蓄電池組，通過在電池的補液口上設(shè)置補水氣塞，補水氣塞上的進水管能夠向電池中注入電解液，而電解液將最終從插在電池內(nèi)部的插管上的溢流口流入到電池中，而插管上設(shè)置的進氣口將控制注液量，當進氣口被電池內(nèi)的電解液淹沒后，在電池內(nèi)部氣壓的作用下，溢流口將不會再向電池內(nèi)部注入電解液，從而實現(xiàn)自動控制加注量；同時，出水管可以連接另外的蓄電池單體，從而可以實現(xiàn)同時對多個蓄電池單體進行補液處理，實現(xiàn)提高了蓄電池組的補液效率。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。