本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種油箱，尤其是一種四合一共油箱。

背景技術(shù)：

有載調(diào)壓整流變壓器多用于石墨化和冶煉行業(yè)，目前，石墨化用的有載調(diào)壓整流變壓器，結(jié)構(gòu)很多，絕大多數(shù)是由調(diào)壓變壓器、整流變壓器和平衡電抗器三部分組成。一般有以下四種：1)調(diào)壓變壓器單獨(dú)油箱，整流變壓器、平衡電抗器和飽和電抗器共油箱；2)調(diào)壓變壓器和整流變壓器及平衡電抗器共油箱，飽和電抗器單獨(dú)油箱；3)調(diào)壓變壓器、整流變壓器帶平衡電抗器、飽和電抗器分別單獨(dú)油箱。當(dāng)需要設(shè)置調(diào)壓變壓器、飽和電抗器、整流變壓器和平衡電抗器這四種功能結(jié)構(gòu)時(shí)，由于油箱體積和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的限定，一般需要將至少一個(gè)功能結(jié)構(gòu)獨(dú)立出來設(shè)置單獨(dú)的油箱。單獨(dú)設(shè)置時(shí)，負(fù)載損耗較高，制造成本和運(yùn)輸成本較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種四合一共油箱，油箱內(nèi)設(shè)置有調(diào)壓變壓器、飽和電抗器、整流變壓器和繞組式平衡電抗器，所述的整流變壓器兩組排成兩排設(shè)置在油箱中部，兩組整流變壓器的四面外側(cè)依次設(shè)置有飽和電抗器、調(diào)壓變壓器、飽和電抗器和繞組式平衡電抗器，板式端子排為三組，兩個(gè)飽和電抗器的外側(cè)分別設(shè)置一組板式端子排，第三組板式端子排設(shè)置在繞組式平衡電抗器的外側(cè)；設(shè)置在飽和電抗器外側(cè)的板式端子排一端伸出油箱外，另一端與其臨近的飽和電抗器連接，設(shè)置在繞組式平衡電抗器外側(cè)的板式端子排一端伸出油箱外，另一端與其臨近的繞組式平衡電抗器連接。解決了現(xiàn)有技術(shù)中需要單獨(dú)設(shè)置油箱而導(dǎo)致的負(fù)載損耗較高，制造成本和運(yùn)輸成本較大的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：四合一共油箱，其特征在于：在油箱內(nèi)設(shè)置有調(diào)壓變壓器、飽和電抗器、整流變壓器和繞組式平衡電抗器，所述的整流變壓器兩組排成兩排設(shè)置在油箱中部，兩組整流變壓器的四面外側(cè)依次設(shè)置有飽和電抗器、調(diào)壓變壓器、飽和電抗器和繞組式平衡電抗器，板式端子排為三組，兩個(gè)飽和電抗器的外側(cè)分別設(shè)置一組板式端子排，第三組板式端子排設(shè)置在繞組式平衡電抗器的外側(cè)；設(shè)置在飽和電抗器外側(cè)的板式端子排一端伸出油箱外，另一端與其臨近的飽和電抗器連接，設(shè)置在繞組式平衡電抗器外側(cè)的板式端子排一端伸出油箱外，另一端與其臨近的繞組式平衡電抗器連接。

所述的繞組式平衡電抗器為兩組，分別與每組整流變壓器的位置對(duì)應(yīng)。

所述的飽和電抗器為6到12個(gè)小餅鐵芯單排疊加而成，其水平截面為橢圓形狀。

本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果在于：

1）、共油箱配置可以減少占地面積，維護(hù)量減少三分之二，并且有效地降低變壓器噪音。

2）、因?yàn)榘迨蕉俗优牛ǘ味俗优牛┘澳概诺目s短而減少變壓器的負(fù)載損耗，并且由于端子數(shù)量減少了一半，同時(shí)降低了滲油的機(jī)率。

3）、四體合一的布置，有利于變壓器和電抗器整體的油路循環(huán)，可以大大的降低飽和電抗器的溫度。

4）、所有的引線電纜在油箱內(nèi)部連接，安全可靠，避免主調(diào)之間的三相短路或單相對(duì)地短路對(duì)變壓器造成損壞。

5）、通過對(duì)整體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，四合一后公路汽車運(yùn)輸時(shí)既不超寬，也不超高，因而運(yùn)輸不成問題。

6）、采用四體合一結(jié)構(gòu)，二次出線端子數(shù)量減少、二次母排長(zhǎng)度縮短、變壓器絕緣油數(shù)量降低以及油箱鋼板重量的降低，變壓器的生產(chǎn)成本會(huì)大大的降低，大約在10%以上。

附圖說明

圖1：為發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

四合一共油箱，其結(jié)構(gòu)為：在油箱1內(nèi)設(shè)置有調(diào)壓變壓器2、飽和電抗器3、整流變壓器4和繞組式平衡電抗器5，所述的整流變壓器4兩組排成兩排設(shè)置在油箱中部，兩組整流變壓器4的四面外側(cè)依次設(shè)置有飽和電抗器3、調(diào)壓變壓器2、飽和電抗器3和繞組式平衡電抗器5，板式端子排6為三組，兩個(gè)飽和電抗器3的外側(cè)分別設(shè)置一組板式端子排6，第三組板式端子排6設(shè)置在繞組式平衡電抗器5的外側(cè)；設(shè)置在飽和電抗器3外側(cè)的板式端子排6一端伸出油箱1外，另一端與其臨近的飽和電抗器3連接，設(shè)置在繞組式平衡電抗器5外側(cè)的板式端子排6一端伸出油箱1外，另一端與其臨近的繞組式平衡電抗器5連接。

所述的繞組式平衡電抗器5為兩組，分別與每組整流變壓器4的位置對(duì)應(yīng)。所述的飽和電抗器3為6到12個(gè)小餅鐵芯5單排疊加而成，其水平截面為橢圓形狀。同時(shí)，盡量減少變壓器的繞線厚度，但為了保證參數(shù)適當(dāng)增加繞線高度，由于高度方向空間還有余量，這樣能夠保證運(yùn)輸規(guī)格，保證油箱在寬度適當(dāng)范圍內(nèi)。同時(shí)采用繞組式平衡電抗器5和板式端子排6，減少了對(duì)空間的占用。

使用現(xiàn)有設(shè)備時(shí)，至少一個(gè)功能器件需要設(shè)置在單獨(dú)的油箱內(nèi)，兩個(gè)設(shè)備之間通過母排連接，這樣一來，需要在共油箱的輸出端設(shè)置成套的二次端子排，在獨(dú)立油箱的入口處再設(shè)置一套二次端子排，之間通過母線連接。而本裝置將所有功能器件之間的引線都在同一個(gè)油箱內(nèi)部，將二次端子排數(shù)量減少了一半，而且減少了母線的出線長(zhǎng)度。同時(shí)減少了一個(gè)油箱中的油量，降低了油箱鋼板重量，降低整體制造成本和運(yùn)輸成本。

而本裝置單機(jī)組十二脈波，帶平衡電抗器及飽和電抗器，飽和電抗器調(diào)壓深度45V，單機(jī)組額定直流電流70KA。就上面的參數(shù)，采用四體合一結(jié)構(gòu)時(shí)，一年節(jié)電成本計(jì)算如下：實(shí)際的二次母排可以縮短了2.3米，母排平均截面按15×400=6000mm²計(jì)算，二次母排中流過的電流值Ig=0.577×70000/4=10097.5A，可見單臺(tái)變壓器減少的電阻損耗Pr=24Ig²R=24×10097.52×0.02135×2.3/6000=20027W?？紤]到附加損耗（按電阻損耗的20%考慮），實(shí)際減少的負(fù)載損耗為Pk=1.2×20027=24032W=24KW。變壓器減少的負(fù)載損耗為24KW，按照每度電0.41元計(jì)算，年節(jié)電成本：365×24×24×0.85²×0.41=62278元。因此可以得出結(jié)論：?jiǎn)尉妥儔浩鞯倪\(yùn)行成本來看，當(dāng)采用四體合一結(jié)構(gòu)時(shí)，變壓器的每年節(jié)電成本至少約6.2萬(wàn)元。四體合一的變壓器損耗降低了，運(yùn)行壽命也相應(yīng)增加了。