一種鐵路貫通地線合金護(hù)套的拉拔模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鐵路貫通地線合金護(hù)套的拉拔模具，包括模具本體和設(shè)置在本體內(nèi)的拉拔腔，所述拉拔腔包括入口區(qū)、定徑區(qū)和出口區(qū)，所述入口區(qū)、定徑區(qū)和出口區(qū)依次連接，其特征在于：所述入口區(qū)為圓錐喇叭狀，所述定徑區(qū)為一段等徑孔，所述出口區(qū)孔徑逐漸增大，所述拉拔腔表面涂有納米金剛石涂層。該拉拔模具喇叭腔設(shè)計(jì)合理，且拉拔過程中可以直接用水冷卻和潤(rùn)滑，冷卻速度快，生產(chǎn)效率高；避免了生產(chǎn)過程中潤(rùn)滑油對(duì)設(shè)備和環(huán)境造成的污染，模具壽命長(zhǎng)。
【專利說明】一種鐵路貫通地線合金護(hù)套的拉拔模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貫通地線電纜制備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路貫通地線合金護(hù)套的拉拔模具。

【背景技術(shù)】
[0002]貫通地線為一種鐵路信號(hào)接地電纜，貫通地線的纜芯是按層絞方式或同心方式絞合在一起的多根金屬圓線，纜芯外部設(shè)置有一層合金護(hù)套。合金護(hù)套可對(duì)貫通地線中的銅纜芯起到很好的防腐、防水、防氧化和防電化學(xué)腐蝕的作用；如果合金護(hù)套與纜芯接觸不好，存在空隙會(huì)導(dǎo)致貫通地線的接地電阻增大，泄流不良。貫通地線制備時(shí)一般采用拉拔模具使合金外護(hù)套與纜芯之間緊密接觸，減少護(hù)套與纜芯的間隙。傳統(tǒng)的拉拔模具采用硬質(zhì)合金材料，這種模具拉拔阻力大，壽命短、生產(chǎn)效率低，在拉拔過程需要采用拉絲油連續(xù)進(jìn)行潤(rùn)滑，拉絲油會(huì)造成設(shè)備和環(huán)境的污染。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種壽命長(zhǎng)、冷卻速度快、免用潤(rùn)滑油的鐵路貫通地線合金護(hù)套的拉拔模具。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種鐵路貫通地線合金護(hù)套的拉拔模具，包括模具本體和設(shè)置在本體內(nèi)的拉拔腔，所述拉拔腔包括入口區(qū)、定徑區(qū)和出口區(qū)，所述入口區(qū)、定徑區(qū)和出口區(qū)依次連接，其特征在于:所述入口區(qū)為圓錐喇叭狀，所述定徑區(qū)為一段等徑孔，所述出口區(qū)孔徑逐漸增大，所述拉拔腔表面涂有納米金剛石涂層。
[0005]具體地，所述入口區(qū)錐角的大小為25° -35°，所述出口區(qū)為弧線喇叭狀。
[0006]本實(shí)用新型的一種鐵路貫通地線合金護(hù)套的拉拔模具，圓錐喇叭入口、等徑定徑區(qū)和出口區(qū)設(shè)計(jì)合理，有利于合金護(hù)套的拉拔工序。整個(gè)拉拔腔表面涂有納米金剛石涂層，這種涂層具有高耐磨性，摩擦系數(shù)小，可以直接用水冷卻和潤(rùn)滑，冷卻速度快，生產(chǎn)效率高；避免了生產(chǎn)過程中潤(rùn)滑油對(duì)設(shè)備和環(huán)境造成的的污染，模具壽命長(zhǎng)。
[0007]說明書附圖
[0008]圖1本實(shí)用新型的一種鐵路貫通地線合金護(hù)套的拉拔模具剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2鐵路貫通地線拉拔前截面圖；
[0010]圖3鐵路貫通地線拉拔后截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過【具體實(shí)施方式】并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0012]如圖1所示，一種鐵路貫通地線合金護(hù)套的拉拔模具，包括模具本體I和拉拔腔，所述模具本體I是由硬質(zhì)合金材料制造，拉拔腔包括入口區(qū)2、定徑區(qū)3和出口區(qū)4，入口區(qū)2呈圓錐喇叭狀，錐角大小為30°，定徑區(qū)3為等徑的孔，前端連接入口區(qū)2的后端，出口區(qū)4為孔徑逐漸增大的弧線喇叭狀，其剖面是兩條弧線。拉拔腔表面涂有納米金剛石涂層5。
[0013]如圖2所示為拉拔前的鐵路貫通地線截面圖，合金護(hù)套7和金屬纜芯6之間有間隙，當(dāng)通過本實(shí)用新型的拉拔模具的拉拔后，如圖3所示，合金護(hù)套7和金屬纜芯6之間沒有間隙。具體拉拔時(shí)，通過入口區(qū)2時(shí)，間隙逐漸變小，定徑區(qū)3使合金護(hù)套7更穩(wěn)固和圓整。拉拔過程中不需使用潤(rùn)滑油，由于納米金剛石涂層5的小摩擦系數(shù)，使用水就可以得到足夠的潤(rùn)滑，且水對(duì)拉拔過程有冷卻作用。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貫通地線合金護(hù)套的拉拔模具，包括模具本體(1)和設(shè)置在本體內(nèi)的拉拔腔，所述拉拔腔包括入口區(qū)(2)、定徑區(qū)(3)和出口區(qū)(4)，所述入口區(qū)(2)、定徑區(qū)(3)和出口區(qū)(4)依次連接，其特征在于:所述入口區(qū)(2)為圓錐喇叭狀，所述定徑區(qū)(3)為一段等徑孔，所述出口區(qū)(4)孔徑逐漸增大，所述拉拔腔表面涂有納米金剛石涂層(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貫通地線合金護(hù)套的拉拔模具，其特征在于:所述入口區(qū)(2)錐角的大小為25° -35°，所述出口區(qū)(4)為弧線喇叭狀。
【文檔編號(hào)】H01B13/22GK204229935SQ201420586232
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】黑廣杰, 郭建力, 梁效雄, 方宇, 丁賢軍, 楊寶根, 王疆, 閆春子, 路天林 申請(qǐng)人:天水鐵路電纜有限責(zé)任公司