一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電纜制造【技術領域】，具體涉及一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜。其包括纜芯和包覆在纜芯外的外護套，所述纜芯包括至少一個內屏蔽通信四線組和一個信號四線組，所述的內屏蔽通信四線組和信號四線組由四根絕緣單線絞合而成，所述纜芯外設置非吸濕性絕緣層，所述非吸濕性絕緣層外包覆金屬屏蔽層，所述金屬屏蔽層外設置聚乙烯粘結護層，所述聚乙烯粘結護層和外護套之間設置雙鋼帶鎧裝層。通過對承載著計軸數(shù)據(jù)傳輸通道的低頻四線組進行單獨屏蔽，有效解決纜芯間串音干擾問題，增強電纜屏蔽性能，提高鐵路系統(tǒng)中計軸信息的傳輸效率，大大提高電纜的安全可靠性。
【專利說明】一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及電纜制造【技術領域】，具體涉及一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜。
【背景技術】
[0002] 計軸電纜在鐵路系統(tǒng)中主要適用于額定電壓交流500V/直流1500V及以下的信號 設備用固定敷設列車計軸。其中低頻通信四線組可作為計軸數(shù)據(jù)傳輸通道，適用于音頻信 息（數(shù)據(jù)信號、模擬信號）的傳輸，信號四線組適用于工頻或直流供電傳輸，也可用于音頻 范圍內信息的傳輸。
[0003] 隨著客運專線及既有鐵路的一次次大提速，對列車計軸信息的精確度提出了更高 的要求?，F(xiàn)有技術中的計軸電纜存在串音干擾能力差，這對列車的安全性能構成極大的威 脅。 實用新型內容
[0004] 針對現(xiàn)有技術上存在的不足，本實用新型提供一種具有良好屏蔽性能，能有效解 決纜芯中串音干擾問題，提高信息傳輸效率的列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：
[0006] 一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其包括纜芯和包覆在纜芯外的外護套，所述纜 芯包括至少一個內屏蔽通信四線組和一個信號四線組，所述的內屏蔽通信四線組和信號四 線組由四根絕緣單線絞合而成，所述纜芯外設置非吸濕性絕緣層，所述非吸濕性絕緣層外 包覆金屬屏蔽層，所述金屬屏蔽層外設置聚乙烯粘結護層，所述聚乙烯粘結護層和外護套 之間設置雙鋼帶鎧裝層。
[0007] 上述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其所述的內屏蔽通信四線組和信號四線 組由四根不同顏色的絕緣單線絞合而成。
[0008] 上述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其所述的內屏蔽通信四線組和信號四線 組的絕緣單線均由銅導體、包覆在銅導體外周的絕緣層組成。
[0009] 上述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其所述的內屏蔽通信四線組的絕緣單線 的絕緣層為三層共擠的皮-泡-皮物理發(fā)泡結構。
[0010] 上述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其所述的內屏蔽通信四線組的絕緣單線 的銅導體標稱直徑為〇. 9mm。 toon] 上述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其所述的信號四線組的絕緣單線的銅導 體標稱直徑為1. 0mm。
[0012] 上述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其所述的信號四線組的絕緣單線的絕緣 層為實心聚烯烴絕緣層。
[0013] 上述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其所述內屏蔽通信四線組外包覆非吸濕 性絕緣層，非吸濕性絕緣層外包覆銅帶，緊貼銅帶順放一根泄流線，在銅帶和泄流線外周包 覆非吸濕性絕緣層。
[0014] 上述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其所述的銅帶厚度不小于0. 09mm。
[0015] 上述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其所述的泄流線直徑不小于0. 4mm。
[0016] 上述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其所述的纜芯成纜絞合節(jié)距為纜芯外徑 的35?55倍。
[0017] 有益效果：
[0018] 本實用新型通過對承載著計軸數(shù)據(jù)傳輸通道的低頻四線組進行單獨屏蔽，有效解 決纜芯間串音干擾問題，增強電纜屏蔽性能，提高鐵路系統(tǒng)中計軸信息的傳輸效率。同時， 內屏蔽通信四線組的絕緣單線采用三層共擠的皮-泡-皮物理發(fā)泡結構，可提高電纜絕緣 電阻，降低電纜的傳輸衰耗，減小電纜的工作電容，從而大大提高電纜的安全可靠性。
[0019] 另外，通過在纜芯外設置非吸濕性絕緣層、金屬屏蔽層、聚乙烯粘結護層、雙鋼帶 鎧裝層、外護套，使電纜具有優(yōu)越的屏蔽、耐溫、防潮、抗壓、防動物齒咬等功能，完全滿足高 速鐵路對電纜的要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020] 下面結合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型；
[0021] 圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0022] 圖中：1、絕緣單線；2、銅導體；3、絕緣層；4、內屏蔽通信四線組；5、信號四線組； 6、纜芯；7、非吸濕性絕緣層；8、金屬屏蔽層；9、聚乙烯粘結護層；10、雙鋼帶鎧裝層；11、外 護套。
【具體實施方式】
[0023] 為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面 結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0024] 參照圖1，本實用新型包括纜芯6和包覆在纜芯6外的外護套11，纜芯6包括三個 內屏蔽通信四線組4和一個信號四線組5,纜芯6外設置非吸濕性絕緣層7,非吸濕性絕緣 層7外包覆金屬屏蔽層8,金屬屏蔽層8外設置聚乙烯粘結護層9,聚乙烯粘結護層9和外 護套11之間設置雙鋼帶鎧裝層10。纜芯6成纜絞合節(jié)距為纜芯外徑的45倍。
[0025] 內屏蔽通信四線組4和信號四線組5分別由四根不同顏色的絕緣單線1絞合而 成，所述的絕緣單線1均由銅導體2、包覆在銅導體2外周的絕緣層3組成。
[0026] 內屏蔽通信四線組4的絕緣單線1的絕緣層3為三層共擠的皮-泡-皮物理發(fā)泡 結構，銅導體2標稱直徑為0· 9mm。
[0027] 信號四線組5的絕緣單線1的銅導體2標稱直徑為1. 0mm，絕緣層3為實心聚烯烴 絕緣層。
[0028] 內屏蔽通信四線組4外包覆非吸濕性絕緣層，非吸濕性絕緣層外包覆銅帶，緊貼 銅帶順放一根泄流線，在銅帶和泄流線外周包覆非吸濕性絕緣層。所述的銅帶厚度不小于 0. 09mm，泄流線直徑不小于0. 4mm。
[0029] 本實用新型的制作過程如下：
[0030] 1、首先，根據(jù)需求將生產好的四根不同顏色的絕緣單線1進行絞合制成四線組；
[0031] 2、將生產好的低頻內屏蔽通信四線組（即銅導體標稱直徑0. 9_的四線組）利用 內屏蔽生產線在四線組外依次包覆非吸濕性絕緣層、銅帶屏蔽層、順放泄流線、包覆非吸濕 性絕緣層使之構成內屏蔽通信四線組4。
[0032] 3、再根據(jù)需求將生產好的內屏蔽通信四線組4和信號四線組5-起利用高速成纜 機絞合制成纜芯6,并在纜芯6外包覆非吸濕性絕緣層7。為確保電纜各項電氣性能指標合 格，在生產過程中，纜芯6中所有線組必須保持張力一致，成纜絞合節(jié)距的設置范圍為纜芯 6外徑的35?55倍。
[0033] 4、最后在非吸濕性絕緣層7外依次包覆金屬屏蔽層8、聚乙烯粘結護層9、雙鋼帶 鎧裝層10和外護套11即制成本實用新型的列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜。
[0034] 這種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜通過對承載著計軸數(shù)據(jù)傳輸通道的低頻四線組 進行單獨屏蔽，有效解決纜芯間串音干擾問題，增強電纜屏蔽性能，提高鐵路系統(tǒng)中計軸信 息的傳輸效率。同時，內屏蔽通信四線組的絕緣單線采用三層共擠的皮-泡-皮物理發(fā)泡 結構，可提高電纜絕緣電阻，降低電纜的傳輸衰耗，減小電纜的工作電容，從而大大提高電 纜的安全可靠性。
[0035] 另外，通過在纜芯外設置非吸濕性絕緣層、金屬屏蔽層、聚乙烯粘結護層、雙鋼帶 鎧裝層、外護套，使電纜具有優(yōu)越的屏蔽、耐溫、防潮、抗壓、防動物齒咬等功能，完全滿足高 速鐵路對電纜的要求。
[0036] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型 要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1. 一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其特征在于，包括纜芯和包覆在纜芯外的外護套， 所述纜芯包括至少一個內屏蔽通信四線組和一個信號四線組，所述的內屏蔽通信四線組和 信號四線組由四根絕緣單線絞合而成，所述纜芯外設置非吸濕性絕緣層，所述非吸濕性絕 緣層外包覆金屬屏蔽層，所述金屬屏蔽層外設置聚乙烯粘結護層，所述聚乙烯粘結護層和 外護套之間設置雙鋼帶鎧裝層。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其特征在于，所述的內屏 蔽通信四線組和信號四線組由四根不同顏色的絕緣單線絞合而成。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其特征在于，所述的內 屏蔽通信四線組和信號四線組的絕緣單線均由銅導體、包覆在銅導體外周的絕緣層組成。
4. 根據(jù)權利要求3所述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其特征在于，所述的內屏 蔽通信四線組的絕緣單線的絕緣層為三層共擠的皮-泡-皮物理發(fā)泡結構。
5. 根據(jù)權利要求3所述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其特征在于，所述的內屏 蔽通信四線組的絕緣單線的銅導體標稱直徑為〇. 9_。
6. 根據(jù)權利要求3所述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其特征在于，所述的信號 四線組的絕緣單線的銅導體標稱直徑為1.0mm。
7. 根據(jù)權利要求3所述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其特征在于，所述的信號 四線組的絕緣單線的絕緣層為實心聚烯烴絕緣層。
8. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其特征在于，所述內屏 蔽通信四線組外包覆非吸濕性絕緣層，非吸濕性絕緣層外包覆銅帶，緊貼銅帶順放一根泄 流線，在銅帶和泄流線外周包覆非吸濕性絕緣層。
9. 根據(jù)權利要求8所述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其特征在于，所述的銅帶 厚度不小于〇. 〇9mm。
10. 根據(jù)權利要求8所述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其特征在于，所述的泄流 線直徑不小于〇. 4mm。
11. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種列車計軸鐵路數(shù)字信號電纜，其特征在于，所述的 纜芯成纜絞合節(jié)距為纜芯外徑的35?55倍。
【文檔編號】H01B7/29GK203895178SQ201420144785
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權日:2014年3月28日
【發(fā)明者】沈小平, 周江, 吳曉 申請人:江蘇通鼎光電科技有限公司