一種可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，包括纜芯，纜芯由火線芯、零線芯、地線芯和控溫線芯構(gòu)成，其中，火線芯由火線導(dǎo)體和包覆在火線導(dǎo)體外側(cè)的第一絕緣層構(gòu)成，零線芯由零線導(dǎo)體和包覆在零線導(dǎo)體外側(cè)的第二絕緣層構(gòu)成，地線芯由地線導(dǎo)體和包覆在地線導(dǎo)體外側(cè)的第三絕緣層構(gòu)成，控溫線芯包括兩根信號(hào)傳輸線，信號(hào)傳輸線由控溫導(dǎo)體和包覆在控溫導(dǎo)體外側(cè)的第四絕緣層構(gòu)成，兩根信號(hào)傳輸線相互絞合之后在其外側(cè)依次包覆金屬包帶屏蔽層和金屬編制屏蔽層，在所述纜芯外側(cè)繞包包帶層，在包帶層外側(cè)擠包外護(hù)層。本發(fā)明能在充電過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控電纜和插頭的溫度，在插頭溫度過(guò)高時(shí)，能及時(shí)切斷電源，防止過(guò)熱引起火災(zāi)。
【專利說(shuō)明】—種可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電纜【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜。

【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車(chē)尾氣造成的環(huán)境污染非常嚴(yán)重，電動(dòng)汽車(chē)作為一種零排放、無(wú)污染的交通工具，將成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。但電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜存在嚴(yán)重問(wèn)題，常因充電電纜在充電過(guò)程中發(fā)出大量的熱能而未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而引成火災(zāi)，即使在歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)也屢見(jiàn)不鮮?，F(xiàn)在急需一種能在充電過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度，而且能耐高溫阻燃、具有高耐油性、燃燒過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生大量有毒煙霧的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基本【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，能在充電過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控電纜和插頭的溫度，而且絕緣層和外護(hù)層采用低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料，使本發(fā)明具有優(yōu)秀的耐油、阻燃耐高溫、耐磨抗撕裂等性倉(cāng)泛。
[0004]本發(fā)明提出的一種可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，包括纜芯，纜芯由火線芯、零線芯、地線芯和控溫線芯構(gòu)成，其中，火線芯由火線導(dǎo)體和包覆在火線導(dǎo)體外側(cè)的第一絕緣層構(gòu)成，零線芯由零線導(dǎo)體和包覆在零線導(dǎo)體外側(cè)的第二絕緣層構(gòu)成，地線芯由地線導(dǎo)體和包覆在地線導(dǎo)體外側(cè)的第三絕緣層構(gòu)成，控溫線芯包括兩根信號(hào)傳輸線，信號(hào)傳輸線由控溫導(dǎo)體和包覆在控溫導(dǎo)體外側(cè)的第四絕緣層構(gòu)成，兩根信號(hào)傳輸線相互絞合之后在其外側(cè)依次包覆金屬包帶屏蔽層和金屬編制屏蔽層，在所述纜芯外側(cè)繞包包帶層，在包帶層外側(cè)擠包外護(hù)層；
[0005]第一絕緣層、第二絕緣層、第三絕緣層、第四絕緣層和外護(hù)層都由低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料制得，其原料按重量份包括:苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS 48-52份，氫化丁腈橡膠39-42份，環(huán)氧樹(shù)脂16-20份，黃麻纖維8_11份，鈦酸酯偶聯(lián)劑TMC-1141.1-1.4份，重質(zhì)碳酸鈣23-28份，白炭黑20-23份，海泡石粉12-15份，氮化鈦3_4份，偏苯三酸三(正辛正癸酯)NODTM 3-4份，環(huán)氧妥爾油酸丁酯5-8份，氫氧化鋁3-4份，三聚氰胺氰尿酸鹽1.5-2.9份，微膠囊化紅磷2-3份，防老劑OD 1.1-1.7份。
[0006]優(yōu)選地，在包帶層內(nèi)部與火線芯、零線芯、地線芯和控溫線芯之間的間隙填充第一填充材料。
[0007]優(yōu)選地，在金屬包帶屏蔽層內(nèi)部與兩根信號(hào)傳輸線之間的間隙填充第二填充材料。
[0008]優(yōu)選地，火線導(dǎo)體、零線導(dǎo)體、地線導(dǎo)體由鍍錫銅線制得。
[0009]優(yōu)選地，控溫導(dǎo)體由銅線、鍍錫銅線、鍍銀銅線或鎳鉻-鎳硅材料制得。
[0010]優(yōu)選地，金屬包帶屏蔽層由鋁箔或銅箔制成，金屬編制屏蔽層由銅絲編制而成。[0011 ] 優(yōu)選地，包帶層由聚丙烯纖維帶繞包而成。
[0012]優(yōu)選地，低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料中，苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS、氫化丁臆橡I父和環(huán)氧樹(shù)脂的重量比為49-51:40~41:17_19。
[0013]優(yōu)選地，低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料的原料按重量份包括:苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS 49-51份，氫化丁腈橡膠40-41份，環(huán)氧樹(shù)脂17-19份，黃麻纖維9_10份，鈦酸酯偶聯(lián)劑TMC-114 1.2-1.3份，重質(zhì)碳酸鈣24-26份，白炭黑21-22份，海泡石粉13-14份，氮化鈦3.3-3.5份，偏苯三酸三(正辛正癸酯)NODTM 3.6-3.8份，環(huán)氧妥爾油酸丁酯6_7份，氫氧化鋁3.2-3.4份，三聚氰胺氰尿酸鹽1.8-2.5份，微膠囊化紅磷2.2-2.6份，防老劑OD 1.4-1.6 份。
[0014]優(yōu)選地，低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料的原料按重量份包括:苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS 50份，氫化丁腈橡膠40.5份，環(huán)氧樹(shù)脂18份，黃麻纖維9.8份，鈦酸酯偶聯(lián)劑TMC-114 1.2份，重質(zhì)碳酸鈣25份，白炭黑21.4份，海泡石粉13.7份，氮化鈦3.4份，偏苯三酸三(正辛正癸酯)NODTM 3.7份，環(huán)氧妥爾油酸丁酯6.2份，氫氧化鋁3.3份，三聚氰胺氰尿酸鹽2.2份，微膠囊化紅磷2.4份，防老劑OD 1.5份。
[0015]本發(fā)明中的纜芯包括火線芯、零線芯、地線芯和控溫線芯，其中控溫線芯可與插頭的感溫元件相連接，當(dāng)插頭溫度過(guò)高時(shí)，插頭的感溫元件產(chǎn)生的電信號(hào)，通過(guò)本發(fā)明中的控溫線芯，將該電信號(hào)傳到相應(yīng)部件以切斷電源，防止過(guò)熱引起火災(zāi)；控溫線芯中的兩根信號(hào)傳輸線相互絞合，使信號(hào)傳輸線傳導(dǎo)的信號(hào)不會(huì)相互干擾，而包覆在信號(hào)傳輸線外側(cè)的金屬包帶屏蔽層和金屬編制屏蔽層形成一個(gè)屏蔽機(jī)構(gòu)，使信號(hào)傳輸線內(nèi)傳導(dǎo)的信號(hào)不會(huì)受到火線芯、零線芯、地線芯的干擾。
[0016]本發(fā)明中的第一絕緣層、第二絕緣層、第三絕緣層、第四絕緣層和外護(hù)層都由低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料制得，低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料采用苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS、氫化丁腈橡膠和環(huán)氧樹(shù)脂作為主料使第一絕緣層、第二絕緣層、第三絕緣層、第四絕緣層和外護(hù)層的絕緣性能好，而且硬度高、耐油性能強(qiáng)，黃麻纖維通過(guò)鈦酸酯偶聯(lián)劑TMC-114的偶聯(lián)作用與主料配合接枝，使第一絕緣層、第二絕緣層、第三絕緣層、第四絕緣層和外護(hù)層拉伸強(qiáng)度高，耐磨性能好；重質(zhì)碳酸鈣、白炭黑、海泡石粉、氮化鈦、氫氧化鋁和微膠囊化紅磷大大提高了第一絕緣層、第二絕緣層、第三絕緣層、第四絕緣層和外護(hù)層的耐磨抗撕裂性能，也提升了第一絕緣層、第二絕緣層、第三絕緣層、第四絕緣層和外護(hù)層的耐腐蝕和阻燃耐高溫的能力，而偏苯三酸三(正辛正癸酯)NODTM和環(huán)氧妥爾油酸丁酯使上述原料在主料中分散均勻，保證第一絕緣層、第二絕緣層、第三絕緣層、第四絕緣層和外護(hù)層性能穩(wěn)定；三聚氰胺氰尿酸鹽與氫氧化鋁、微膠囊化紅磷互相配合大幅提高本發(fā)明的阻燃和抑制煙霧的性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明提出的一種可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]參照?qǐng)D1，本發(fā)明提出的一種可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，包括纜芯，纜芯由火線芯1、零線芯2、地線芯3和控溫線芯4構(gòu)成，其中，火線芯I由火線導(dǎo)體11和包覆在火線導(dǎo)體11外側(cè)的第一絕緣層12構(gòu)成，零線芯2由零線導(dǎo)體21和包覆在零線導(dǎo)體21外側(cè)的第二絕緣層22構(gòu)成，地線芯3由地線導(dǎo)體31和包覆在地線導(dǎo)體31外側(cè)的第三絕緣層32構(gòu)成，控溫線芯4包括兩根信號(hào)傳輸線40，信號(hào)傳輸線40由控溫導(dǎo)體41和包覆在控溫導(dǎo)體41外側(cè)的第四絕緣層42構(gòu)成，兩根信號(hào)傳輸線40相互絞合之后在其外側(cè)依次包覆金屬包帶屏蔽層43和金屬編制屏蔽層44，在所述纜芯外側(cè)繞包包帶層6，在包帶層6外側(cè)擠包外護(hù)層7。
[0020]具體實(shí)施例中，在包帶層5內(nèi)部與火線芯1、零線芯2、地線芯3和控溫線芯4之間的間隙填充第一填充材料5，使本發(fā)明形成圓柱體，可以使本發(fā)明結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定；優(yōu)選地，在金屬包帶屏蔽層43內(nèi)部與兩根信號(hào)傳輸線40之間的間隙填充第二填充材料，使本發(fā)明的控溫線芯4形成圓柱體，可以使控溫線芯4結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0021]具體實(shí)施例中，火線導(dǎo)體11、零線導(dǎo)體21、地線導(dǎo)體31由鍍錫銅線制得，使導(dǎo)體導(dǎo)電能力強(qiáng)，而且不易被腐蝕、磨損；優(yōu)選地，控溫導(dǎo)體41由銅線、鍍錫銅線、鍍銀銅線或鎳鉻-鎳硅材料制得，使控溫導(dǎo)體41傳遞信號(hào)快，同時(shí)降低電阻率，盡可能的減少熱能的產(chǎn)生。
[0022]具體實(shí)施例中，金屬包帶屏蔽層43由鋁箔或銅箔制成，金屬編制屏蔽層44由銅絲編制而成，使控溫線芯4的電信號(hào)被屏蔽，不易被干擾。
[0023]具體實(shí)施例中，包帶層6由聚丙烯纖維帶繞包而成，使本發(fā)明具有優(yōu)異阻裂、耐久、抗沖擊、抗拉等性能，而且提高本發(fā)明的韌性高。
[0024]本發(fā)明中的纜芯包括火線芯1、零線芯2、地線芯3和控溫線芯4，其中控溫線芯4可與插頭的感溫元件相連接，當(dāng)插頭溫度過(guò)高時(shí)，插頭的感溫元件產(chǎn)生的電信號(hào)，通過(guò)本發(fā)明中的控溫線芯4，將該電信號(hào)傳到相應(yīng)部件以切斷電源，防止過(guò)熱引起火災(zāi)；控溫線芯4中的兩根信號(hào)傳輸線相互絞合，使信號(hào)傳輸線傳導(dǎo)的信號(hào)不會(huì)相互干擾，而包覆在信號(hào)傳輸線外側(cè)的鋁箔麥拉層、銅網(wǎng)屏蔽層和屏蔽包帶層形成一個(gè)屏蔽機(jī)構(gòu)，使信號(hào)傳輸線內(nèi)傳導(dǎo)的信號(hào)不會(huì)受到火線芯1、零線芯2、地線芯3的干擾。
[0025]下面，通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明中的第一絕緣層12、第二絕緣層22、第三絕緣層32、第四絕緣層42和外護(hù)層7的配方進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]實(shí)施例1
[0027]本發(fā)明中的第一絕緣層12、第二絕緣層22、第三絕緣層32、第四絕緣層42和外護(hù)層7都由低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料制得，其原料按重量份包括:苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS 48份，氫化丁腈橡膠42份，環(huán)氧樹(shù)脂16份，黃麻纖維11份，鈦酸酯偶聯(lián)劑TMC-114 1.1份，重質(zhì)碳酸鈣28份，白炭黑20份，海泡石粉15份，氮化鈦3份，偏苯三酸三(正辛正癸酯)NODTM 4份，環(huán)氧妥爾油酸丁酯5份，氫氧化鋁4份，三聚氰胺氰尿酸鹽1.5份，微膠囊化紅磷3份，防老劑OD 1.1份。
[0028]實(shí)施例2
[0029]本發(fā)明中的第一絕緣層12、第二絕緣層22、第三絕緣層32、第四絕緣層42和外護(hù)層7都由低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料制得，其原料按重量份包括:苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS 50份，氫化丁腈橡膠40.5份，環(huán)氧樹(shù)脂18份，黃麻纖維9.8份，鈦酸酯偶聯(lián)劑TMC-114 1.2份，重質(zhì)碳酸鈣25份，白炭黑21.4份，海泡石粉13.7份，氮化鈦3.4份，偏苯三酸三(正辛正癸酯)NODTM 3.7份，環(huán)氧妥爾油酸丁酯6.2份，氫氧化鋁3.3份，三聚氰胺氰尿酸鹽2.2份，微膠囊化紅磷2.4份，防老劑OD 1.5份。
[0030]實(shí)施例3
[0031]本發(fā)明中的第一絕緣層12、第二絕緣層22、第三絕緣層32、第四絕緣層42和外護(hù)層7都由低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料制得，其原料按重量份包括:苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS 49份，氫化丁腈橡膠41份，環(huán)氧樹(shù)脂17份，黃麻纖維10份，鈦酸酯偶聯(lián)劑TMC-114 1.2份，重質(zhì)碳酸鈣26份，白炭黑21份，海泡石粉14份，氮化鈦3.3份，偏苯三酸三(正辛正癸酯)NODTM 3.8份，環(huán)氧妥爾油酸丁酯6份，氫氧化鋁3.4份，三聚氰胺氰尿酸鹽1.8份，微膠囊化紅磷2.6份，防老劑OD 1.4份。
[0032]實(shí)施例4
[0033]本發(fā)明中的第一絕緣層12、第二絕緣層22、第三絕緣層32、第四絕緣層42和外護(hù)層7都由低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料制得，其原料按重量份包括:苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS 52份，氫化丁腈橡膠39份，環(huán)氧樹(shù)脂20份，黃麻纖維8份，鈦酸酯偶聯(lián)劑TMC-114 1.4份，重質(zhì)碳酸鈣23份，白炭黑23份，海泡石粉12份，氮化鈦4份，偏苯三酸三(正辛正癸酯)NODTM 3份，環(huán)氧妥爾油酸丁酯8份，氫氧化鋁3份，三聚氰胺氰尿酸鹽2.9份，微膠囊化紅磷2份，防老劑OD 1.7份。
[0034]實(shí)施例5
[0035]本發(fā)明中的第一絕緣層12、第二絕緣層22、第三絕緣層32、第四絕緣層42和外護(hù)層7都由低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料制得，其原料按重量份包括:苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS 51份，氫化丁腈橡膠40份，環(huán)氧樹(shù)脂19份，黃麻纖維9份，鈦酸酯偶聯(lián)劑TMC-114 1.3份，重質(zhì)碳酸鈣24份，白炭黑22份，海泡石粉13份，氮化鈦3.5份，偏苯三酸三(正辛正癸酯)NODTM 3.6份，環(huán)氧妥爾油酸丁酯7份，氫氧化鋁3.2份，三聚氰胺氰尿酸鹽2.5份，微膠囊化紅磷2.2份，防老劑OD 1.6份。
[0036]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，其特征在于，包括纜芯，纜芯由火線芯(I)、零線芯(2)、地線芯(3)和控溫線芯(4)構(gòu)成，其中，火線芯(I)由火線導(dǎo)體(11)和包覆在火線導(dǎo)體(11)外側(cè)的第一絕緣層(12)構(gòu)成，零線芯(2)由零線導(dǎo)體(21)和包覆在零線導(dǎo)體(21)外側(cè)的第二絕緣層(22)構(gòu)成，地線芯(3)由地線導(dǎo)體(31)和包覆在地線導(dǎo)體(31)外側(cè)的第三絕緣層(32)構(gòu)成，控溫線芯(4)包括兩根信號(hào)傳輸線(40)，信號(hào)傳輸線(40)由控溫導(dǎo)體(41)和包覆在控溫導(dǎo)體(41)外側(cè)的第四絕緣層(42)構(gòu)成，兩根信號(hào)傳輸線(40)相互絞合之后在其外側(cè)依次包覆金屬包帶屏蔽層(43)和金屬編制屏蔽層(44)，在所述纜芯外側(cè)繞包包帶層￠)，在包帶層(6)外側(cè)擠包外護(hù)層(7)； 第一絕緣層(12)、第二絕緣層(22)、第三絕緣層(32)、第四絕緣層(42)和外護(hù)層(7)都由低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料制得，其原料按重量份包括:苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS 48-52份，氫化丁腈橡膠39-42份，環(huán)氧樹(shù)脂16-20份，黃麻纖維8_11份，鈦酸酯偶聯(lián)劑TMC-114 1.1-1.4份，重質(zhì)碳酸鈣23-28份，白炭黑20-23份，海泡石粉12-15份，氮化鈦3-4份，偏苯三酸三(正辛正癸酯)NODTM 3-4份，環(huán)氧妥爾油酸丁酯5-8份，氫氧化鋁3-4份，三聚氰胺氰尿酸鹽1.5-2.9份，微膠囊化紅磷2-3份，防老劑OD 1.1-1.7份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，其特征在于，在包帶層(5)內(nèi)部與火線芯(I)、零線芯(2)、地線芯(3)和控溫線芯(4)之間的間隙填充第一填充材料(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，其特征在于，在金屬包帶屏蔽層(43)內(nèi)部與兩根信號(hào)傳輸線(40)之間的間隙填充第二填充材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，其特征在于，火線導(dǎo)體(11)、零線導(dǎo)體(21)、地線導(dǎo)體(31)由鍍錫銅線制得。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，其特征在于，控溫導(dǎo)體(41)由銅線、鍍錫銅線、鍍銀銅線或鎳鉻-鎳硅材料制得。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，其特征在于，金屬包帶屏蔽層(43)由鋁箔或銅箔制成，金屬編制屏蔽層(44)由銅絲編制而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，其特征在于，包帶層￠)由聚丙烯纖維帶繞包而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜,其特征在于，低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料中，苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS、氫化丁腈橡膠和環(huán)氧樹(shù)脂的重量比為49-51:40-41:17-19。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，其特征在于，低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料的原料按重量份包括:苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS49-51份，氫化丁腈橡膠40-41份，環(huán)氧樹(shù)脂17-19份，黃麻纖維9_10份，鈦酸酯偶聯(lián)劑TMC-114 1.2-1.3份，重質(zhì)碳酸鈣24-26份，白炭黑21-22份，海泡石粉13-14份，氮化鈦3.3-3.5份，偏苯三酸三(正辛正癸酯)NODTM 3.6-3.8份，環(huán)氧妥爾油酸丁酯6_7份，氫氧化鋁3.2-3.4份，三聚氰胺氰尿酸鹽1.8-2.5份，微膠囊化紅磷2.2-2.6份，防老劑OD1.4-1.6 份。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可傳輸溫度測(cè)控信號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，其特征在于，低煙無(wú)鹵耐油輻照交聯(lián)TPE材料的原料按重量份包括:苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物SBS 50份，氫化丁腈橡膠40.5份，環(huán)氧樹(shù)脂18份，黃麻纖維9.8份，鈦酸酯偶聯(lián)劑TMC-114 1.2份，重質(zhì)碳酸鈣25份，白炭黑21.4份，海泡石粉13.7份，氮化鈦3.4份，偏苯三酸三(正辛正癸酯)NODTM 3.7份，環(huán)氧妥爾油酸丁酯6.2份，氫氧化鋁3.3份，三聚氰胺氰尿酸鹽2.2份，微膠囊化紅磷2.4份，防老劑OD 1.5份。
【文檔編號(hào)】H01B7/02GK104332237SQ201410443888
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】毛愛(ài)民, 盧英鵬, 許錦淵, 許治家, 范德俊, 翟德玉 申請(qǐng)人:安徽華聯(lián)電纜集團(tuán)有限公司