微型電動(dòng)汽車(chē)乘員坐姿影響試驗(yàn)中的傳感器固定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】微型電動(dòng)汽車(chē)乘員坐姿影響試驗(yàn)中的傳感器固定裝置，該傳感器固定裝置由一個(gè)上固定板和一個(gè)下固定板構(gòu)成；在乘員雙腿平放而正從在座椅上的情況下，上固定板與乘員的胸部與腹部貼合，下固定板與乘員的兩個(gè)膝蓋和大腿貼合；在上固定板和下固定板的外表面上，各有三個(gè)安置傳感器的平臺(tái)。本發(fā)明在做試驗(yàn)時(shí)的重復(fù)精度較高，非常適合為排除操作誤差而通過(guò)多次試驗(yàn)來(lái)取得平均值的試驗(yàn)方法，能夠保證人椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)之結(jié)果有較好準(zhǔn)確性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】微型電動(dòng)汽車(chē)乘員坐姿影響試驗(yàn)中的傳感器固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及為掌握乘員坐姿變動(dòng)對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性之影響而做試驗(yàn)時(shí)，安置傳感器在乘員身上的固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)(四輪電動(dòng)車(chē))具有對(duì)環(huán)境基本無(wú)污染的優(yōu)點(diǎn)；一人出行時(shí)乘坐的微型電動(dòng)汽車(chē)(僅有供一人坐的座椅，乘員同時(shí)也是駕駛員的小型電動(dòng)汽車(chē))，不僅具有可節(jié)省能源的優(yōu)點(diǎn)，占道寬度和停車(chē)位的面積也很小。正是因?yàn)閷挾瘸叨容^小和其質(zhì)量也很小的關(guān)系，乘員在座椅上的坐姿變動(dòng)對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性之影響就不可忽略了。因此，模擬乘員在座椅上坐姿變動(dòng)的人椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)(將座椅固定在人椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)架上，然后乘員坐在座椅進(jìn)行試驗(yàn))，就成為微型電動(dòng)汽車(chē)的研制過(guò)程中所必須做的試驗(yàn)之一。顯然，在試驗(yàn)時(shí)，除需在座椅上安置傳感器之外，在乘員身上也應(yīng)當(dāng)安置傳感器，以對(duì)人椅相關(guān)性進(jìn)行試驗(yàn)或測(cè)試。在通常情況下，安置在人體上的傳感器，都是直接捆綁到人體(軀干、四肢和/或其他必要部位)表面上的。然而，對(duì)于人椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)而言，乘員在座椅上的坐姿變動(dòng)，將通過(guò)與傳感器相連的計(jì)算機(jī)換算成乘員重心(質(zhì)心)變動(dòng)時(shí)的位移量或相對(duì)坐標(biāo)變化量、換算成乘員重心的變動(dòng)速度、加速度等信息，而在將傳感器直接捆綁在人體表面上的情況下，由于捆綁位置的重復(fù)精度過(guò)于差，因此，在計(jì)算機(jī)換算時(shí)就必然帶來(lái)過(guò)大的誤差。又因?yàn)閭鞲衅魇潜容^靈敏的，乘員的心跳、肌肉的收縮與擴(kuò)張等情況都可能使傳感器發(fā)生不應(yīng)有的抖動(dòng)，這就給數(shù)據(jù)的采集也帶來(lái)了不能忽略的誤差。因此，若按照現(xiàn)有技術(shù)的方式來(lái)安置傳感器，在模擬乘員在座椅上坐姿變動(dòng)的人椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，其準(zhǔn)確性就很差了。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，提供一種能夠保證人椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)之結(jié)果有較好準(zhǔn)確性的微型電動(dòng)汽車(chē)乘員坐姿影響試驗(yàn)中的傳感器固定裝置。
[0004]實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的之技術(shù)方案是這樣一種微型電動(dòng)汽車(chē)乘員坐姿影響試驗(yàn)中的傳感器固定裝置，該傳感器固定裝置由一個(gè)上固定板和一個(gè)下固定板構(gòu)成；在乘員雙腿平放而正從在座椅上的情況下，所述上固定板與乘員的胸部與腹部貼合，下固定板與乘員的兩個(gè)膝蓋和大腿貼合；在上固定板和下固定板的外表面上，各有三個(gè)安置傳感器的平臺(tái)；在上固定板外表面上的三個(gè)平臺(tái)中，一個(gè)在對(duì)應(yīng)乘員胸部中間的位置，另兩個(gè)以對(duì)稱狀態(tài)分置在對(duì)應(yīng)乘員左右腹部的位置；在下固定板外表面上的三個(gè)平臺(tái)中，兩個(gè)以對(duì)稱狀態(tài)分置在對(duì)應(yīng)乘員左右大腿根部的位置，一個(gè)對(duì)應(yīng)設(shè)置在乘員兩個(gè)膝蓋之間，且這一個(gè)平臺(tái)的中心到下固定板上表面最高處的距離為10?20cm ;在上固定板和一個(gè)下固定板上,均有將它們捆綁的乘員身體上的彈性繩帶。
[0005]從方案中可以看出，本發(fā)明中的上下固定板均與乘員人體的相關(guān)部分貼合，這樣一來(lái)，就能夠減小數(shù)據(jù)的采集誤差。由于本發(fā)明不僅在上下固定板的表面專(zhuān)門(mén)設(shè)置有安置傳感器的平臺(tái)，而且每三個(gè)平臺(tái)之間的相對(duì)位置，已經(jīng)分別被上下固定板限定住了，于是，計(jì)算機(jī)將傳感器采集的數(shù)據(jù)換算成乘員重心的參數(shù)時(shí)，就不會(huì)出現(xiàn)因“捆綁位置的重復(fù)精度過(guò)于差”而帶來(lái)的誤差較大的問(wèn)題，也即，本發(fā)明在做試驗(yàn)時(shí)的重復(fù)精度較高，非常適合為排除操作誤差而通過(guò)多次試驗(yàn)來(lái)取得平均值的試驗(yàn)方法，能夠保證人椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)之結(jié)果有較好準(zhǔn)確性。
[0006]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1——本發(fā)明中上固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2——圖1的左視圖；
圖3——本發(fā)明中下固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4 圖2的左視圖；
圖5——乘員戴上本發(fā)明傳感器固定裝置的狀態(tài)示意圖；
圖6——圖5的左視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]微型電動(dòng)汽車(chē)乘員坐姿影響試驗(yàn)中的傳感器固定裝置，其特征在于，該傳感器固定裝置由一個(gè)上固定板I (參考圖1、2)和一個(gè)下固定板2 (參考圖3、4)構(gòu)成；在乘員雙腿平放而正從在座椅上的情況下，所述上固定板I與乘員的胸部與腹部貼合，下固定板2與乘員的兩個(gè)膝蓋和大腿貼合(參考圖5、6);在上固定板I和下固定板2的外表面上，各有三個(gè)安置傳感器的平臺(tái)3 ;在上固定板I外表面上的三個(gè)平臺(tái)3中，一個(gè)在對(duì)應(yīng)乘員胸部中間的位置，另兩個(gè)以對(duì)稱狀態(tài)分置在對(duì)應(yīng)乘員左右腹部的位置；在下固定板2外表面上的三個(gè)平臺(tái)3中，兩個(gè)以對(duì)稱狀態(tài)分置在對(duì)應(yīng)乘員左右大腿根部的位置，一個(gè)對(duì)應(yīng)設(shè)置在乘員兩個(gè)膝蓋之間，且這一個(gè)平臺(tái)的中心到下固定板2上表面最高處的距離h為10?20cm ;在上固定板I和一個(gè)下固定板上，均有將它們捆綁的乘員身體上的彈性繩帶(由于顯見(jiàn)，附圖中省略彈性繩帶)。
[0009]本領(lǐng)域的技術(shù)人員清楚，本發(fā)明中的上固定板I和下固定板2，其材料選用工程塑料較好，并且，既可以采用傳統(tǒng)注塑加工方式，也可以采用最新的3D打印技術(shù)制造。
[0010]本領(lǐng)域的技術(shù)人員同樣清楚，傳感器既可以用粘接的方式粘貼上固定板I和下固定板2的平臺(tái)上，也可以將傳感器通過(guò)螺釘固定在所述平臺(tái)上。
【權(quán)利要求】
1.微型電動(dòng)汽車(chē)乘員坐姿影響試驗(yàn)中的傳感器固定裝置，其特征在于，該傳感器固定裝置由一個(gè)上固定板(I)和一個(gè)下固定板(2)構(gòu)成；在乘員雙腿平放而正從在座椅上的情況下，所述上固定板(I)與乘員的胸部與腹部貼合，所述下固定板(2)與乘員的兩個(gè)膝蓋和大腿貼合；在所述上固定板(I)和下固定板(2)的外表面上，各有三個(gè)安置傳感器的平臺(tái)(3);在所述上固定板(I)外表面上的三個(gè)平臺(tái)(3)中，一個(gè)在對(duì)應(yīng)乘員胸部中間的位置，另兩個(gè)以對(duì)稱狀態(tài)分置在對(duì)應(yīng)乘員左右腹部的位置；在所述下固定板(2)外表面上的三個(gè)平臺(tái)(3)中，兩個(gè)以對(duì)稱狀態(tài)分置在對(duì)應(yīng)乘員左右大腿根部的位置，一個(gè)對(duì)應(yīng)設(shè)置在乘員兩個(gè)膝蓋之間，且這一個(gè)平臺(tái)的中心到所述下固定板(2)上表面最高處的距離(h)為10?20cm;在上固定板(I)和一個(gè)下固定板上，均有將它們捆綁的乘員身體上的彈性繩帶。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK104236925SQ201410524324
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】舒紅宇, 陳才勇, 羅霜, 石婉青 申請(qǐng)人:重慶大學(xué)