本發(fā)明涉及一種蓄電池，具體涉及一種電動(dòng)助力車用的鉛酸蓄電池及應(yīng)用該蓄電池的電動(dòng)車。

背景技術(shù)：
目前蓄電池內(nèi)的相鄰單體電池的不同極性的匯流排之間通常采用極柱跨橋焊接的方式來(lái)串聯(lián)各單體電池；而匯流排在采用極柱跨橋焊接來(lái)連接相鄰單體電池之間的不同極性的匯流排時(shí)，不僅使得電流路徑變長(zhǎng)，內(nèi)阻增大，發(fā)熱量增大，導(dǎo)致單體電池之間的溫度和集電性的波動(dòng)增大，影響電池的循環(huán)使用壽命；而且極柱與極柱之間的連接部位還容易產(chǎn)生因震動(dòng)而引起的斷裂，導(dǎo)致蓄電池不良、失效。如圖1、圖3、圖5所示的現(xiàn)有技術(shù)中的一種鉛酸蓄電池，該鉛酸蓄電池的各正極匯流排、負(fù)極匯流排上分別設(shè)有一根極柱42，其在串聯(lián)各個(gè)單體電池時(shí)采用跨橋焊接的方式連接兩極柱的上端，從將各單體電池串聯(lián)起來(lái)；該鉛酸蓄電池同樣存在上述不足。例如，中國(guó)專利公開號(hào)CN201820840U，公開日2011年5月4日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為蓄電池，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有檔板將殼體分成若干個(gè)電池槽，每個(gè)電池槽內(nèi)間隔安裝有正極板和負(fù)極板，正極板和負(fù)極板之間具有隔板，每個(gè)電池槽中的正極板通過(guò)正極匯流排并聯(lián)，負(fù)極板通過(guò)負(fù)極匯流排并聯(lián)，相鄰電池槽的正極匯流排與負(fù)極匯流排串聯(lián)，正極匯流排與負(fù)極匯流排通過(guò)鉛柱與跨橋串聯(lián)連接。該申請(qǐng)案的蓄電池同樣采用極柱跨橋焊接的方式來(lái)串聯(lián)各單體電池，其同樣使得電流路徑變長(zhǎng)，內(nèi)阻增大，發(fā)熱量增大，導(dǎo)致單體電池之間的溫度和集電性的波動(dòng)增大，影響電池的循環(huán)使用壽命；而且容易產(chǎn)生因震動(dòng)而引起的斷裂，導(dǎo)致電池不良、失效。另一方面，目前蓄電池中的正極端子或負(fù)極端子（即電池端子）的安裝結(jié)構(gòu)通常采用如下結(jié)構(gòu)：如圖12、圖13所示，正極端子11a或負(fù)極端子的安裝結(jié)構(gòu)包括正極端子11a或負(fù)極端子11b，密封圈14，與匯流排連為一體正端引出極柱42a或負(fù)端引出極柱及設(shè)置在上蓋的上表面、并與正端引出極柱或負(fù)端引出極柱相對(duì)應(yīng)的端子膠槽12，并且端子膠槽的底面上設(shè)有密封圈安裝槽13。該密封圈安裝槽的底面上還設(shè)有避讓通孔15，且正端引出極柱或負(fù)端引出極柱分別穿過(guò)避讓通孔位于端子膠槽內(nèi)；在安裝正極端子或負(fù)極端子時(shí)，首先需要將密封圈套在正端引出極柱或負(fù)端引出極柱上，并使密封圈置于密封圈安裝槽內(nèi)，利用密封圈將避讓通孔封遮；接著，將正極端子或負(fù)極端子通過(guò)焊接直接與端子膠槽內(nèi)的正端引出極柱或負(fù)端引出極柱相連接；再接著，在端子膠槽內(nèi)注入灌封膠，將正、負(fù)極端子與正、負(fù)端引出極柱的焊接部位灌封。目前這類蓄電池正極端子或負(fù)極端子的安裝結(jié)構(gòu)中，由于避讓通孔位于蓄電池的電池槽正上方，為了避免在端子膠槽內(nèi)灌膠時(shí)，端子膠槽內(nèi)的灌封膠通過(guò)正端引出極柱或負(fù)端引出極柱與避讓通孔之間的間隙滴落到蓄電池的電池槽內(nèi)；因而在正、負(fù)極端子與正、負(fù)端引出極柱焊接前需要通過(guò)人工將密封圈套在正、負(fù)端引出極柱與密封圈安裝槽之間，利用密封圈將避讓通孔封遮。由于目前這類蓄電池正極端子或負(fù)極端子在安裝過(guò)程中需要安裝密封圈，這不僅增加了安裝工序，更重要的是，在實(shí)際產(chǎn)生過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生操作員工漏裝密封圈，或密封圈安裝不到位，沒(méi)有完全封遮避讓通孔，導(dǎo)致在端子膠槽內(nèi)灌膠時(shí)，端子膠槽內(nèi)的灌封膠通過(guò)正端引出極柱或負(fù)端引出極柱與避讓通孔之間的間隙滴落到蓄電池的電池槽內(nèi)，影響蓄電池的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的第一目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的蓄電池采用極柱跨橋焊接來(lái)連接相鄰單體電池之間的不同極性的匯流排，不僅使得電流路徑變長(zhǎng)，內(nèi)阻增大，發(fā)熱量增大，導(dǎo)致單體電池之間的溫度和集電性的波動(dòng)增大，影響電池的循環(huán)使用壽命；而且極柱與極柱之間的連接部位還容易產(chǎn)生因震動(dòng)而引起的斷裂的問(wèn)題，提供一種不僅可有效縮短匯流排之間的電流路徑，降低內(nèi)阻、發(fā)熱量及單體電池之間的溫度和集電性的波動(dòng)，提高電池的循環(huán)壽命；而且可以提高各單體電池之間的連接穩(wěn)定性，有效減少因震動(dòng)引起的斷裂問(wèn)題的鉛酸蓄電池及應(yīng)用該蓄電池的電動(dòng)車。本發(fā)明在第一目的基礎(chǔ)上的另一目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的蓄電池的正、負(fù)極端子在安裝過(guò)程中需要安裝密封圈不僅增加了安裝工序，而且在實(shí)際產(chǎn)生過(guò)程中容易因操作員工的失誤，產(chǎn)生漏裝密封圈或密封圈安裝不到位，導(dǎo)致端子膠槽內(nèi)的灌封膠通過(guò)避讓通孔滴落到蓄電池的電池槽內(nèi)，影響蓄電池的正常使用的問(wèn)題，提供一種不僅可簡(jiǎn)化蓄電池的正、負(fù)極端子的安裝工序；而且可以有效解決端子膠槽內(nèi)的灌封膠滴落到蓄電池的電池槽內(nèi)，影響蓄電池正常使用的問(wèn)題的鉛酸蓄電池及應(yīng)用該蓄電池的電動(dòng)車。本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種鉛酸蓄電池，包括若干并排設(shè)置的單體電池，各單體電池分別包括單體電池槽及設(shè)置在單體電池槽內(nèi)的極群，所述極群由若干正極板和若干負(fù)極板隔著隔板交替排列而成，同一極群的各正極板上的正極耳通過(guò)正極匯流排相連，同一極群的各負(fù)極板上的負(fù)極耳通過(guò)負(fù)極匯流排相連；所述單體電池的正極匯流排、負(fù)極匯流排與同該單體電池相鄰的單體電池槽內(nèi)的負(fù)極匯流排、正極匯流排之間通過(guò)金屬連接件直接相連，將各單體電池串聯(lián)連接，且各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件位于同一高度。由于本方案的單體電池的正極匯流排、負(fù)極匯流排與同該單體電池相鄰的單體電池槽內(nèi)的負(fù)極匯流排、正極匯流排之間通過(guò)金屬連接件直接相連，且各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件位于同一平面內(nèi)；即相鄰單體電池的不同極性的匯流排采用“采用無(wú)極柱直接相連”，僅使用鉛、鋁或銅材等金屬連接件進(jìn)行連接；這使得不僅可有效縮短匯流排之間的電流路徑，內(nèi)阻降低，并且隨著內(nèi)阻降低，發(fā)熱量也降低，單體電池之間的溫度和集電性的波動(dòng)也降低，從而提高電池的循環(huán)壽命；另一方面，由于正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件位于同一平面內(nèi)，這利于上蓋對(duì)正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件進(jìn)行密封，從而減少震動(dòng)引起的斷裂。作為優(yōu)選，包括上端開口的電池殼體及封遮電池殼體上端口的上蓋，各單體電池槽均勻排列的分布在電池殼體內(nèi)，所述正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件位于單體電池槽上方。作為優(yōu)選，上蓋下表面上設(shè)有若干與各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件相對(duì)應(yīng)的容置槽，各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件容納在對(duì)應(yīng)的容置槽內(nèi)，所述容置槽內(nèi)灌封有灌封膠，且所述灌封膠將各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件灌封在容置槽內(nèi)。由于正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件位于單體電池槽上方，并且灌封膠將各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件灌封在上蓋的容置槽內(nèi)，這樣通過(guò)灌封膠將各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件連為一體，不僅可以提高各單體電池之間的連接穩(wěn)定性，有效減少因震動(dòng)引起的斷裂，延長(zhǎng)使用蓄電池的使用壽命；而且各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件位于上蓋的容置槽內(nèi)，這大大的節(jié)約了蓄電池的內(nèi)部空間，提高了蓄電池內(nèi)部的有效能量空間，有利于提高鉛酸蓄電池的大電流充放電能力。作為優(yōu)選，該鉛酸蓄電池具有一個(gè)正端引出極柱及一個(gè)負(fù)端引出極柱，串聯(lián)連接的各單體電池的各正極匯流排與負(fù)極匯流排中位于兩端的正極匯流排與負(fù)極匯流排形成鉛酸蓄電池的正極端與負(fù)極端，所述正端引出極柱與構(gòu)成鉛酸蓄電池的正極端的正極匯流排連為一體，負(fù)端引出極柱與構(gòu)成鉛酸蓄電池的負(fù)極端的負(fù)極匯流排連為一體；所述容置槽內(nèi)設(shè)有用于容納正端引出極柱的正端極柱容納槽及容納負(fù)端引出極柱的負(fù)端極柱容納槽；所述上蓋的上表面上與正端極柱容納槽及負(fù)端極柱容納槽相對(duì)應(yīng)的部位分別設(shè)有端子膠槽，所述正端極柱容納槽與負(fù)端極柱容納槽的底面上分別設(shè)有往上延伸、并在對(duì)應(yīng)的端子膠槽內(nèi)形成凸起的極柱容置凹槽，且極柱容置凹槽的底面位于上蓋上表面的上方；所述正端引出極柱與負(fù)端引出極柱的頂部位于對(duì)應(yīng)的極柱容置凹槽內(nèi)，且正端引出極柱與負(fù)端引出極柱的頂部位于上蓋上表面的上方；該鉛酸蓄電池還具有一個(gè)正極端子及一個(gè)負(fù)極端子；所述灌封膠將各正極匯流排，負(fù)極匯流排，金屬連接件，正端引出極柱及負(fù)端引出極柱灌封在容置槽內(nèi)；當(dāng)容置槽內(nèi)的灌封膠固化后，將端子膠槽內(nèi)的至少部分凸起除去，并使正端引出極柱與負(fù)端引出極柱的頂部露出在端子膠槽內(nèi)，所述正極端子通過(guò)焊接直接與露出在端子膠槽內(nèi)的正端引出極柱相連接，所述負(fù)極端子通過(guò)焊接直接與露出在端子膠槽內(nèi)的負(fù)端引出極柱相連接。本方案的電池正、負(fù)極端子的安裝是在蓄電池封蓋后進(jìn)行的，即當(dāng)上蓋封遮電池殼體上端口后，并在容置槽內(nèi)的灌封膠固化后進(jìn)行的。本方案的電池正、負(fù)極端子的安裝方式如下：首先，待容置槽內(nèi)的灌封膠固化后，更確切的說(shuō)是，待正、負(fù)端極柱容納槽內(nèi)的灌封膠固化后；將端子膠槽內(nèi)的至少部分凸起除去，并使正端引出極柱與負(fù)端引出極柱的頂部露出在端子膠槽內(nèi)；接著，將正極端子通過(guò)焊接直接與露出在端子膠槽內(nèi)的正端引出極柱相連接，將負(fù)極端子通過(guò)焊接直接與露出在端子膠槽內(nèi)的負(fù)端引出極柱相連接；最后，分別在兩端子膠槽內(nèi)注入灌封膠，將正極端子與正端引出極柱的焊接部位以及負(fù)極端子與負(fù)端引出極柱的焊接部位灌封。本方案的電池正、負(fù)極端子的安裝結(jié)構(gòu)及安裝方法與目前蓄電池正、負(fù)極端子的安裝結(jié)構(gòu)及安裝方法完全不同；由于正、負(fù)端極柱容納槽內(nèi)的灌封膠固化，灌封膠將正、負(fù)端極柱容納槽完全填充，因而此時(shí)將端子膠槽內(nèi)的至少部分凸起除去后，端子膠槽的底部也不會(huì)與電池殼體內(nèi)部的單體電池槽相通（被灌封膠封堵）；因而可以直接正、負(fù)極端子直接焊接正、負(fù)端引出極柱上，并直接在兩端子膠槽內(nèi)注入灌封膠；而不需要如現(xiàn)有的蓄電池中的正、負(fù)極端子的安裝結(jié)構(gòu)中需要設(shè)置密封圈安裝槽以及設(shè)置密封圈安裝工序，將密封圈套在正端引出極柱或負(fù)端引出極柱上，并使密封圈置于密封圈安裝槽內(nèi)，利用密封圈將避讓通孔封遮，避免端子膠槽與電池殼體內(nèi)部的單體電池槽相通；因而本方案的電池正、負(fù)極端子的安裝結(jié)構(gòu)不僅可簡(jiǎn)化蓄電池的正、負(fù)極端子的安裝工序；而且可以有效解決端子膠槽內(nèi)的灌封膠滴落到蓄電池的電池槽內(nèi)，影響蓄電池正常使用的問(wèn)題。另一方面，由于極柱容置凹槽的底面位于上蓋上表面的上方，并在對(duì)應(yīng)的端子膠槽內(nèi)形成凸起，并且正、負(fù)端引出極柱的頂部位于上蓋上表面的上方；這樣在實(shí)際操作過(guò)程中，操作員工可以通過(guò)將凸起去除的方式，使正、負(fù)端引出極柱的頂部露出在端子膠槽內(nèi)；同時(shí)，由于端子膠槽內(nèi)形成有凸起，使得操作員工可以通過(guò)小型電磨機(jī)等打磨工具方便、快捷的將至少部分凸起磨掉（去除），這十分有利于實(shí)際生產(chǎn)制作，提高生產(chǎn)效率、降低操作難度。作為優(yōu)選，正、負(fù)極板內(nèi)的板柵上設(shè)有兩條通槽，兩條通槽將板柵沿長(zhǎng)度方向上平均分成三部分。由于正、負(fù)極板內(nèi)的板柵上設(shè)有兩條通槽，兩條通槽將板柵沿長(zhǎng)度方向上平均分成三部分，與現(xiàn)有技術(shù)相比這不僅使正、負(fù)極板具有結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、降低重量的優(yōu)點(diǎn)，而且對(duì)電流的集流、匯流和輸流的作用更加優(yōu)異順暢，提高流量，使電流更加均勻分布到活性物質(zhì)中，有利于提高活性物質(zhì)的活性。作為優(yōu)選，每片正極板的厚度大于每片負(fù)極板的厚度；每片正極板上的正極耳的截面積與每片負(fù)極板上的負(fù)極耳的截面積的比值大于等于0.59小于等于0.74，且各正極板上的正極耳的截面積之和與各負(fù)極板上的負(fù)極耳的截面積之和的比值大于等于0.62小于等于0.7。在蓄電池領(lǐng)域中，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的是：為了使正極和負(fù)極的導(dǎo)電特性一致，正極板的極耳和負(fù)極板的極耳的截面積應(yīng)當(dāng)相同，這是因?yàn)閷?dǎo)電物質(zhì)的截面積與電阻成比例；但本方案打破這一慣例，卻取得了意外的效果。在現(xiàn)有技術(shù)的情況下（正極板的極耳和負(fù)極板的極耳的截面積相同的情況下），正極板的反應(yīng)電阻降低，高率放電時(shí)的正極活性物質(zhì)利用率增大，但這也使得正極活性物質(zhì)的劣化加速，從而影響鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命。與此相對(duì)，在本發(fā)明的鉛酸蓄電池中，通過(guò)重新設(shè)定正負(fù)極板的極耳的截面積的比值，使每片正極板上的正極耳的截面積相對(duì)于每片負(fù)極板上的負(fù)極耳的截面積適當(dāng)?shù)刈冃。瑥亩档图娦?，在高率放電的時(shí)避免正極活物質(zhì)的過(guò)放電，從而在電量較低時(shí)，不需要太高的電流量，由此防止正極活性物質(zhì)層破壞，從而延長(zhǎng)了鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命；但也不能使正極耳的截面積相對(duì)于負(fù)極耳的截面積降低過(guò)多，否則會(huì)影響電極的化學(xué)反應(yīng)，并使電池內(nèi)阻增大，從而使得輸出功率也降低，循環(huán)壽命降低。作為優(yōu)選，包括蓋片，該蓋片上設(shè)有與注酸嘴相配合的防護(hù)擋塊，蓋片邊緣上還設(shè)有至少兩個(gè)排氣口。一種電動(dòng)車，包括上述的鉛酸蓄電池。本發(fā)明的有益效果是：其一，不僅可有效縮短匯流排之間的電流路徑，降低內(nèi)阻、發(fā)熱量及單體電池之間的溫度和集電性的波動(dòng)，提高電池的循環(huán)壽命；而且可以提高各單體電池之間的連接穩(wěn)定性，有效減少因震動(dòng)引起的斷裂問(wèn)題。其二，不僅可簡(jiǎn)化蓄電池的正、負(fù)極端子的安裝工序；而且可以有效解決端子膠槽內(nèi)的灌封膠滴落到蓄電池的電池槽內(nèi)，影響蓄電池正常使用的問(wèn)題。附圖說(shuō)明圖1為現(xiàn)有技術(shù)鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)鉛酸蓄電池的極群組結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明鉛酸蓄電池的極群組結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為現(xiàn)有技術(shù)鉛酸蓄電池的電池殼體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明鉛酸蓄電池的電池殼體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為現(xiàn)有技術(shù)鉛酸蓄電池的單個(gè)極群結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明鉛酸蓄電池的單個(gè)極群結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為現(xiàn)有技術(shù)鉛酸蓄電池的板柵結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明鉛酸蓄電池的板柵結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本發(fā)明鉛酸蓄電池的蓋片結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為現(xiàn)有技術(shù)鉛酸蓄電池的一種局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為圖12中A處的局部放大圖；圖14本發(fā)明鉛酸蓄電池的一種局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為圖14中B處的局部放大圖；圖16為圖14中C處的局部放大圖。圖中：正極板1，正極耳1a，負(fù)極板2，負(fù)極耳2a，電池殼體3，單體電池槽31，極群4，板柵5，通槽6，蓋片7，防護(hù)擋塊8，排氣口9，上蓋10，正極端子11a，一個(gè)負(fù)極端子11b，端子膠槽12，凸起12a，密封圈安裝槽13，密封圈14，避讓通孔15，容置槽16，正端極柱容納槽17，極柱容置凹槽18；正極匯流排41a，負(fù)極匯流排41b，極柱42，正端引出極柱42a，負(fù)端引出極柱42b，金屬連接件43。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：實(shí)施例1：如圖2、圖4、圖6、圖8、圖14所示，一種鉛酸蓄電池包括一個(gè)正極端子11a，一個(gè)負(fù)極端子11b，一個(gè)正端引出極柱42a，一個(gè)負(fù)端引出極柱42b，蓋片，上端開口的電池殼體3，封遮電池殼體上端口的上蓋10及若干并排設(shè)置在電池殼體內(nèi)的單體電池。各單體電池分別包括單體電池槽31及設(shè)置在單體電池槽內(nèi)的極群4。各單體電池槽均勻排列的分布在電池殼體內(nèi)。極群由若干正極板1和若干負(fù)極板2隔著隔板交替排列而成。同一極群的各正極板上的正極耳通過(guò)正極匯流排41a相連，同一極群的各負(fù)極板上的負(fù)極耳通過(guò)負(fù)極匯流排41b相連。單體電池的正極匯流排、負(fù)極匯流排與同該單體電池相鄰的單體電池槽內(nèi)的負(fù)極匯流排、正極匯流排之間通過(guò)金屬連接件43直接相連，將各單體電池串聯(lián)連接。本實(shí)施例中的各負(fù)極匯流排、正極匯流排與金屬連接件可以通過(guò)模具一體鑄造成型。本實(shí)施例中的負(fù)極匯流排、正極匯流排與金屬連接件之間還可以通過(guò)焊接直接相連。串聯(lián)連接的各單體電池的各正極匯流排與負(fù)極匯流排中位于兩端的正極匯流排與負(fù)極匯流排形成鉛酸蓄電池的正極端與負(fù)極端。正端引出極柱42a與構(gòu)成鉛酸蓄電池的正極端的正極匯流排連為一體，負(fù)端引出極柱42b與構(gòu)成鉛酸蓄電池的負(fù)極端的負(fù)極匯流排連為一體。各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件位于單體電池槽上方，且各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件位于同一高度。如圖14、圖15、圖16所示，上蓋10下表面上設(shè)有若干與各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件相對(duì)應(yīng)的容置槽16。容置槽內(nèi)設(shè)有用于容納正端引出極柱的正端極柱容納槽17及容納負(fù)端引出極柱的負(fù)端極柱容納槽。上蓋的上表面上與正端極柱容納槽及負(fù)端極柱容納槽相對(duì)應(yīng)的部位分別設(shè)有端子膠槽12。正端極柱容納槽與負(fù)端極柱容納槽的底面上分別設(shè)有往上延伸、并在對(duì)應(yīng)的端子膠槽內(nèi)形成凸起12a的極柱容置凹槽18，且極柱容置凹槽的底面位于上蓋上表面的上方。各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件容納在對(duì)應(yīng)的容置槽內(nèi)。正端引出極柱位于正端極柱容納槽內(nèi)，正端引出極柱的頂部位于對(duì)應(yīng)的極柱容置凹槽內(nèi)，且正端引出極柱的頂部位于上蓋上表面的上方。負(fù)端引出極柱位于負(fù)端極柱容納槽，負(fù)端引出極柱的頂部位于對(duì)應(yīng)的極柱容置凹槽內(nèi)，且負(fù)端引出極柱的頂部位于上蓋上表面的上方。容置槽，正端極柱容納槽及負(fù)端極柱容納槽內(nèi)灌封有灌封膠，且所述灌封膠將各正極匯流排，負(fù)極匯流排，金屬連接件，正端引出極柱及負(fù)端引出極柱灌封在容置槽內(nèi)。當(dāng)灌封膠固化后，將端子膠槽內(nèi)的至少部分凸起除去，并使正端引出極柱與負(fù)端引出極柱的頂部露出在端子膠槽內(nèi)。在實(shí)際操作中可以通過(guò)小型電磨機(jī)等打磨工具方便、快捷的將至少部分凸起磨掉（去除）。正極端子通過(guò)焊接直接與露出在端子膠槽內(nèi)的正端引出極柱相連接。負(fù)極端子通過(guò)焊接直接與露出在端子膠槽內(nèi)的負(fù)端引出極柱相連接。兩端子膠槽內(nèi)分別設(shè)有灌封膠，且兩端子膠槽內(nèi)的灌封膠將正極端子與正端引出極柱的焊接部位以及負(fù)極端子與負(fù)端引出極柱的焊接部位灌封。本實(shí)施例中的灌封膠為導(dǎo)熱灌封膠，如導(dǎo)熱灌封環(huán)氧膠。如圖10所示，正、負(fù)極板內(nèi)的板柵5上設(shè)有兩條通槽6，兩條通槽將板柵沿長(zhǎng)度方向上平均分成三部分。如圖9所示，現(xiàn)有技術(shù)鉛酸蓄電池的一種板柵，該板柵只有一條通槽6，本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、降低重量的優(yōu)點(diǎn)，而且對(duì)電流的集流、匯流和輸流的作用更加優(yōu)異順暢，提高流量，使電流更加均勻分布到活性物質(zhì)中，有利于提高活性物質(zhì)的活性。如圖11所示，蓋片7上設(shè)有與注酸嘴相配合的防護(hù)擋塊8，蓋片邊緣上還設(shè)有至少兩個(gè)排氣口9。本實(shí)施例的鉛酸蓄電池中：由于本方案的單體電池的正極匯流排、負(fù)極匯流排與同該單體電池相鄰的單體電池槽內(nèi)的負(fù)極匯流排、正極匯流排之間通過(guò)金屬連接件直接相連，且各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件位于同一高度；即相鄰單體電池的不同極性的匯流排采用“采用無(wú)極柱直接相連”，僅使用鉛、鋁或銅材等金屬連接件進(jìn)行連接；這使得不僅可有效縮短匯流排之間的電流路徑，內(nèi)阻降低，并且隨著內(nèi)阻降低，發(fā)熱量也降低，單體電池之間的溫度和集電性的波動(dòng)也降低，從而提高電池的循環(huán)壽命。另外，由于正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件位于單體電池槽上方，并且灌封膠將各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件灌封在上蓋的容置槽內(nèi)；這樣通過(guò)灌封膠將各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件連為一體，不僅可以提高各單體電池之間的連接穩(wěn)定性，有效減少因震動(dòng)引起的斷裂，延長(zhǎng)使用蓄電池的使用壽命；而且各正極匯流排、負(fù)極匯流排及金屬連接件位于上蓋的容置槽內(nèi)，這大大的節(jié)約了蓄電池的內(nèi)部空間，提高了蓄電池內(nèi)部的有效能量空間，有利于提高鉛酸蓄電池的大電流充放電能力。另一方面，本實(shí)施例的電池正、負(fù)極端子的安裝是在蓄電池封蓋后進(jìn)行的，即當(dāng)上蓋封遮電池殼體上端口后，并在容置槽內(nèi)的灌封膠固化后進(jìn)行的。本方案的電池正、負(fù)極端子的安裝方式如下：首先，待容置槽內(nèi)的灌封膠固化后，更確切的說(shuō)是，待正、負(fù)端極柱容納槽內(nèi)的灌封膠固化后；將端子膠槽內(nèi)的至少部分凸起除去，并使正端引出極柱與負(fù)端引出極柱的頂部露出在端子膠槽內(nèi)；接著，將正極端子通過(guò)焊接直接與露出在端子膠槽內(nèi)的正端引出極柱相連接，將負(fù)極端子通過(guò)焊接直接與露出在端子膠槽內(nèi)的負(fù)端引出極柱相連接；最后，分別在兩端子膠槽內(nèi)注入灌封膠，將正極端子與正端引出極柱的焊接部位以及負(fù)極端子與負(fù)端引出極柱的焊接部位灌封。本方案的電池正、負(fù)極端子的安裝結(jié)構(gòu)及安裝方法與目前蓄電池正、負(fù)極端子的安裝結(jié)構(gòu)及安裝方法完全不同；由于正、負(fù)端極柱容納槽內(nèi)的灌封膠固化，灌封膠將正、負(fù)端極柱容納槽完全填充，因而此時(shí)將端子膠槽內(nèi)的至少部分凸起除去后，端子膠槽的底部也不會(huì)與電池殼體內(nèi)部的單體電池槽相通（被灌封膠封堵）；因而可以直接正、負(fù)極端子直接焊接正、負(fù)端引出極柱上，并直接在兩端子膠槽內(nèi)注入灌封膠；而不需要如現(xiàn)有的蓄電池中的正、負(fù)極端子的安裝結(jié)構(gòu)中需要設(shè)置密封圈安裝槽以及設(shè)置密封圈安裝工序，將密封圈套在正端引出極柱或負(fù)端引出極柱上，并使密封圈置于密封圈安裝槽內(nèi)，利用密封圈將避讓通孔封遮，避免端子膠槽與電池殼體內(nèi)部的單體電池槽相通；因而本方案的電池正、負(fù)極端子的安裝結(jié)構(gòu)不僅可簡(jiǎn)化蓄電池的正、負(fù)極端子的安裝工序；而且可以有效解決端子膠槽內(nèi)的灌封膠滴落到蓄電池的電池槽內(nèi)，影響蓄電池正常使用的問(wèn)題。實(shí)施例2，本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)參照實(shí)施例1，其不同之處在于：每片正極板的厚度大于每片負(fù)極板的厚度。如圖8所示，每片正極板1上的正極耳1a的截面積與每片負(fù)極板2上的負(fù)極耳2a的截面積的比值大于等于0.59小于等于0.74，本實(shí)施例中的每片正極板上的正極耳的截面積與每片負(fù)極板上的負(fù)極耳的截面積的比值為0.59或0.62或0.64或0.68或0.7或0.72或0.74。各正極板上的正極耳的截面積之和與各負(fù)極板上的負(fù)極耳的截面積之和的比值大于等于0.62小于等于0.7。本實(shí)施例中的各正極板上的正極耳的截面積之和與各負(fù)極板上的負(fù)極耳的截面積之和的比值為0.62或0.63或0.68或0.7。在蓄電池領(lǐng)域中，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的是：為了使正極和負(fù)極的導(dǎo)電特性一致，正極板的極耳和負(fù)極板的極耳的截面積應(yīng)當(dāng)相同，這是因?yàn)閷?dǎo)電物質(zhì)的截面積與電阻成比例；但本發(fā)明打破這一慣例，卻取得了意外的效果。在現(xiàn)有技術(shù)的情況下（正極板的極耳和負(fù)極板的極耳的截面積相同的情況下），正極板的反應(yīng)電阻降低，高率放電時(shí)的正極活性物質(zhì)利用率增大，但這也使得正極活性物質(zhì)的劣化加速，從而影響鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命。與此相對(duì)，在本發(fā)明的鉛酸蓄電池中，通過(guò)重新設(shè)定正負(fù)極板的極耳的截面積的比值，使每片正極板上的正極耳的截面積相對(duì)于每片負(fù)極板上的負(fù)極耳的截面積適當(dāng)?shù)刈冃?，從而降低集電性，在高率放電的時(shí)避免正極活物質(zhì)的過(guò)放電，從而在電量較低時(shí)，不需要太高的電流量，由此防止正極活性物質(zhì)層破壞，從而延長(zhǎng)了鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命；但也不能使正極耳的截面積相對(duì)于負(fù)極耳的截面積降低過(guò)多，否則會(huì)影響電極的化學(xué)反應(yīng)，并使電池內(nèi)阻增大，從而使得輸出功率也降低，循環(huán)壽命降低。實(shí)施例3：本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車，該電動(dòng)車包括實(shí)施例1-2任意一種實(shí)施例所述的一種鉛酸蓄電池。