一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，頭殼體外圓周壁上依次滑動套接有經(jīng)水平拉鉤結(jié)構(gòu)連接的連接螺母和拉箍，連接螺母與頭殼體之間的間隙內(nèi)套接有螺紋內(nèi)套，螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁中部由連接螺母內(nèi)圓周壁彈性壓合于頭殼體外圓周壁上的凸臺外圓周壁上，螺紋內(nèi)套的外圓周壁由連接螺母內(nèi)圓周壁徑向彈性約束，凸臺另一端方向的頭殼體外圓周壁上的設有卡箍，螺紋內(nèi)套經(jīng)卡箍和凸臺軸向限位；所述頭殼體另一端外圓周壁上套接有波形圈，波形圈的兩側(cè)分別抵緊限位于頭殼體另一端外圓周壁與連接螺紋之間。該連接器結(jié)構(gòu)簡單，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，非脫離連接器部分可重復使用。
【專利說明】一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電連接器，具體說是一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)代航空技術日新月異，輕量化、抗電磁環(huán)境、隱形、飛行安全等成為當前航空技術發(fā)展的研究方向。副油箱燃油系統(tǒng)是航空器中自重較大的分系統(tǒng)之一，同時又對飛行距離和作戰(zhàn)半徑起著至關重要的作用。傳統(tǒng)的副油箱及其附屬電氣接口，由于考慮到應力強度，一般都采用不銹鋼材料，自重和雷達波反射面較大。另外，副油箱拋離大部分采用電起爆分離技術，這樣對電氣接口的損傷很大，也不利于飛行安全。因此，在滿足惡劣飛行環(huán)境的前提下，亟待新的減重材料和安全可靠的電氣接口分離技術。
[0003]在專利號為201120324140.6公開的一種解鎖可靠的拉脫連接器中，在連接器殼體與鎖緊套的鎖緊用段之間的間隙內(nèi)設置上螺紋套，螺紋套固定在連接器殼體上，螺紋套的內(nèi)孔周面上設置有與適配連接器螺紋連接的內(nèi)螺紋，螺紋套上設置有將螺紋套的前段分割成彈爪的U型槽，鎖緊套的鎖緊用段的內(nèi)孔壁與螺紋套的外周面緊貼配合，用于保持螺紋套的彈爪處于收攏狀志，螺紋套會與適配連接器螺紋連接，當需要將連接器與適配連接器分離時，可以通過拉繩向后拉鎖緊套，使得鎖緊套將螺紋套的彈爪釋放，在拉力的作用下，彈爪會張開，使得螺紋套與適配連接器分離，進而使得連接器與適配連接器分離。這種形式的連接器雖然實現(xiàn)了電氣接口的拉脫分離，但拉脫導致的鎖緊套彈爪張開和螺紋套發(fā)生位移，無法復位，一次使用，適用范圍小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述電連接拉脫結(jié)構(gòu)中的缺點，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，非脫離連接器部分可重復使用的基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器。
[0005]本發(fā)明采用的技術方案是:一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，包括頭殼體、座殼體、孔芯組件和針芯組件，針芯組件和孔芯組件相互插合且分別設置于頭殼體和座殼體內(nèi)，頭殼體一端與座殼體一端對應插接，所述頭殼體一端向另一端方向的外圓周壁上依次滑動套接有連接螺母和拉箍，拉箍與連接螺母經(jīng)水平拉鉤結(jié)構(gòu)連接，所述連接螺母與頭殼體之間的間隙內(nèi)套接有螺紋內(nèi)套，螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁中部由連接螺母內(nèi)圓周壁彈性壓合于頭殼體外圓周壁上的凸臺外圓周壁上，螺紋內(nèi)套的外圓周壁由連接螺母內(nèi)圓周壁徑向彈性約束呈約束收緊螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁內(nèi)螺紋連接座殼體外圓周壁外螺紋或松開約束呈在凸臺為支點的杠桿作用下螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁內(nèi)螺紋座脫開殼體外圓周壁外螺紋連接狀態(tài)，凸臺另一端方向的頭殼體外圓周壁上的設有卡箍，螺紋內(nèi)套經(jīng)卡箍和凸臺軸向限位；所述頭殼體另一端外圓周壁上套接有波形圈，波形圈的兩側(cè)分別抵緊限位于頭殼體另一端外圓周壁與連接螺紋之間。
[0006]所述拉箍圓周上對稱連接不銹鋼拉繩兩端，不銹鋼拉繩上局部套接有多個熱縮套管，熱縮套管上由內(nèi)向外依次設有鐵氟龍層和空心管。
[0007]所述座殼體另一端經(jīng)O形圈密封連接有電纜罩殼體，座殼體另一端的針芯組件與電纜罩殼體之間由內(nèi)向外依次設有屏蔽帽和屏蔽套。
[0008]所述頭殼體另一端經(jīng)O形圈密封連接有電纜罩殼體，頭殼體另一端的孔芯組件與電纜罩殼體之間由內(nèi)向外依次設有屏蔽帽和屏蔽套。
[0009]所述頭殼體另一端外圓周壁上套接有棘輪和圓形棘條，棘輪和圓形棘條的相對側(cè)面上分別設有相互嚙合的齒口，棘輪經(jīng)平鍵連接于頭殼體上，圓形棘條的外圓周與連接螺母內(nèi)圓周壁經(jīng)平鍵導向連接，所述波形圈的兩側(cè)分別抵緊于圓形棘條側(cè)面與連接螺紋之間。
[0010]所述頭殼體、座殼體、連接螺母、螺紋內(nèi)套、拉箍、電纜罩殼體、棘輪和圓形棘條均為復合材料結(jié)構(gòu)。
[0011]采用上述技術方案，本發(fā)明的優(yōu)點是:
1、航空副油箱拋落命令下達后，由不銹鋼拉繩施力通過拉鉤結(jié)構(gòu)拉動連接螺母沿電連接器插合方向后移，連接螺紋外端松開對螺紋內(nèi)套以凸臺為支點形成的彈性杠桿結(jié)構(gòu)的外端的約束，凸臺另一端的螺紋內(nèi)套的內(nèi)螺紋脫開與座殼體外螺紋的連接，在副油箱重力的牽引下，座殼體迅速與頭殼體分離，從而拋落副油箱，自然重力拉脫，安全系數(shù)高，大大提高了副油箱系統(tǒng)分離作業(yè)的安全系數(shù)；在副油箱脫離完成后，卸去不銹鋼拉繩作用力，由波形圈抵緊圓形棘條，圓形棘條由棘輪側(cè)面齒合防退，波形圈彈性恢復使連接螺母沿圓形棘條的平鍵導向連接螺母重新約束螺紋內(nèi)套以凸臺為支點形成的彈性杠桿結(jié)構(gòu)的外端，以實現(xiàn)電連接器重復使用。
[0012]2、電連接器各組件采用輕型復合材料，保證強度的同時，重量較不銹鋼材料明顯降低，自重減輕，同時也減小了雷達波反射面，有利于飛行減重和提高隱身性能；在特制電纜罩內(nèi)部追加設計了屏蔽套和屏蔽帽，屏蔽層直接壓接在屏蔽套和屏蔽帽之間，并可根據(jù)屏蔽層厚度，自由調(diào)節(jié)屏蔽套數(shù)量，且由“點”接觸改進為“面”接觸，大大增強了外殼的電連續(xù)性，提高了抗電磁干擾性能。
[0013]本發(fā)明采用彈性約束頭殼體和座殼體的連接實現(xiàn)外掛副油箱和主機的迅速拋離，配合彈性復位電連接器連接機構(gòu)和采用復合材料減重、抗電磁干擾設計，其整體結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定，拉脫分離安全可靠，適用于航空副油箱燃油系統(tǒng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明未拉脫狀態(tài)結(jié)構(gòu)局部放大圖；
圖3為本發(fā)明拉脫狀態(tài)結(jié)構(gòu)局部放大圖。
[0015]圖中:電纜罩殼體1，屏蔽套2，屏蔽層3，O形圈4，座殼體5，孔芯組件6，頭殼體7，針芯組件8，凸臺9，卡箍10，螺紋內(nèi)套11，連接螺母12，波形圈13，圓形棘條14，棘輪15，拉箍16，不銹鋼拉繩17，熱縮套管18，空心管19。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。[0017]圖1所示，一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器包括電纜罩殼體1、屏蔽套
2、屏蔽層3、0形圈4、座殼體5、孔芯組件6、頭殼體7、針芯組件8、卡箍10、螺紋內(nèi)套11、連接螺母12、波形圈13、圓形棘條14、棘輪15、拉箍16、不銹鋼拉繩17、熱縮套管18和空心管19。針芯組件8和孔芯組件6相互插合且分別設置于頭殼體7和座殼體5內(nèi)，頭殼體7 —端與座殼體5 —端對應插接，頭殼體7 —端向另一端方向的外圓周壁上依次滑動套接有連接螺母12和拉箍16，拉箍16與連接螺母12經(jīng)水平拉鉤結(jié)構(gòu)連接，連接螺母12與頭殼體7之間的間隙內(nèi)套接有螺紋內(nèi)套11，螺紋內(nèi)套11內(nèi)圓周壁中部由連接螺母內(nèi)圓周壁彈性壓合于頭殼體外圓周壁上的凸臺9外圓周壁上，螺紋內(nèi)套的外圓周壁由連接螺母內(nèi)圓周壁徑向彈性約束呈約束收緊螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁內(nèi)螺紋連接座殼體外圓周壁外螺紋或松開約束呈在凸臺為支點的杠桿作用下螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁內(nèi)螺紋座脫開殼體外圓周壁外螺紋連接狀態(tài)，凸臺另一端方向的頭殼體外圓周壁上的設有卡箍10，螺紋內(nèi)套經(jīng)卡箍和凸臺軸向限位；頭殼體7另一端外圓周壁上套接有波形圈13，頭殼體7另一端外圓周壁上套接有棘輪15和圓形棘條14，棘輪和圓形棘條的相對側(cè)面上分別設有相互嚙合的齒口，棘輪經(jīng)平鍵連接于頭殼體上，圓形棘條的外圓周與連接螺母內(nèi)圓周壁經(jīng)平鍵導向連接，波形圈的兩側(cè)分別抵緊于圓形棘條側(cè)面與連接螺紋之間；拉箍16圓周上對稱連接不銹鋼拉繩17兩端，不銹鋼拉繩上局部套接有多個熱縮套管18，熱縮套管上由內(nèi)向外依次設有鐵氟龍層和空心管19 ;頭殼體7和座殼體5的非連接端經(jīng)O形圈4密封連接有電纜罩殼體1，電纜罩殼體與電連接器之間由內(nèi)向外依次設有屏蔽帽3和屏蔽套2 ;頭殼體、座殼體、連接螺母、螺紋內(nèi)套、拉箍、電纜罩殼體、棘輪和圓形棘條均為復合材料結(jié)構(gòu)。
[0018]圖2所示，副油箱未拉脫時，連接螺母的內(nèi)圓周壁彈性約束螺紋內(nèi)套，螺紋內(nèi)套內(nèi)端經(jīng)卡箍、凸臺與連接螺母共同限位，形成以凸臺為支點的彈性杠桿結(jié)構(gòu)，螺紋內(nèi)套的內(nèi)螺紋與座殼體的外螺紋連接，電連接器正常連接。
[0019]圖3所示，副油箱拉脫時，連接螺母發(fā)生位移脫開對螺紋內(nèi)套彈性杠桿結(jié)構(gòu)未限位端的彈性約束，螺紋內(nèi)套的內(nèi)螺紋彈性張開松開與座殼體外螺紋的連接，電連接器在畐IJ油箱自重作用下可自動拉脫。
【權利要求】
1.一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，包括頭殼體、座殼體、孔芯組件和針芯組件，針芯組件和孔芯組件相互插合且分別設置于頭殼體和座殼體內(nèi)，頭殼體一端與座殼體一端對應插接，其特征在于:所述頭殼體一端向另一端方向的外圓周壁上依次滑動套接有連接螺母和拉箍，拉箍與連接螺母經(jīng)水平拉鉤結(jié)構(gòu)連接，所述連接螺母與頭殼體之間的間隙內(nèi)套接有螺紋內(nèi)套，螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁中部由連接螺母內(nèi)圓周壁彈性壓合于頭殼體外圓周壁上的凸臺外圓周壁上，螺紋內(nèi)套的外圓周壁由連接螺母內(nèi)圓周壁徑向彈性約束呈收緊螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁內(nèi)螺紋連接座殼體外圓周壁外螺紋或松開約束呈在凸臺為支點的杠桿作用下螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁內(nèi)螺紋座彈性脫開殼體外圓周壁外螺紋連接狀態(tài)，凸臺另一端方向的頭殼體外圓周壁上的設有卡箍，螺紋內(nèi)套經(jīng)卡箍和凸臺軸向限位；所述頭殼體另一端外圓周壁上套接有波形圈，波形圈的兩側(cè)分別抵緊限位于頭殼體另一端外圓周壁與連接螺紋之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，其特征是:所述拉箍圓周上對稱連接不銹鋼拉繩兩端，不銹鋼拉繩上局部套接有多個熱縮套管，熱縮套管上由內(nèi)向外依次設有鐵氟龍層和空心管。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，其特征是:所述座殼體另一端經(jīng)O形圈密封連接有電纜罩殼體，座殼體另一端的針芯組件與電纜罩殼體之間由內(nèi)向外依次設有屏蔽帽和屏蔽套。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，其特征是:所述頭殼體另一端經(jīng)O形圈密封連接有電纜罩殼體，頭殼體另一端的孔芯組件與電纜罩殼體之間由內(nèi)向外依次設有屏蔽帽和屏蔽套。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，其特征是:所述頭殼體另一端外圓周壁上套接有棘輪和圓形棘條，棘輪和圓形棘條的相對側(cè)面上分別設有相互嚙合的齒口，棘輪經(jīng)平鍵連接于頭殼體上，圓形棘條的外圓周與連接螺母內(nèi)圓周壁經(jīng)平鍵導向連接，所述波形圈的兩側(cè)分別抵緊于圓形棘條側(cè)面與連接螺紋之間。
6.根據(jù)權利要求1至5任一所述的一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，其特征是:所述頭殼體、座殼體、連接螺母、拉箍和螺紋內(nèi)套均為復合材料殼體。
7.根據(jù)權利要求3或4所述的一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，其特征是:所述電纜罩殼體為復合材料殼體。
8.根據(jù)權利要求5所述的一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，其特征是:所述棘輪和圓形棘條均為復合材料結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】H01R13/6581GK103928791SQ201410162287
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權日:2014年4月22日
【發(fā)明者】葉學俊, 褚磊, 蔣紹臣, 李巖, 殷志根, 盧春蘭 申請人:泰興市航聯(lián)電連接器有限公司