用于平衡交通工具電池系統(tǒng)的系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了用于平衡交通工具電池系統(tǒng)的系統(tǒng)和方法。在某些實(shí)施例中，用于平衡具有多個(gè)電池部分的電池系統(tǒng)的方法可以包括接收電池部分的估計(jì)充電狀態(tài)。基于該估計(jì)充電狀態(tài)，可以確定所述電池部分是否具有處于被包括在充電狀態(tài)窗口中的多個(gè)區(qū)域中的一個(gè)內(nèi)的充電狀態(tài)?；谠摯_定，可以采用多個(gè)不同平衡算法中的一個(gè)來(lái)控制電池部分之間的傳輸能量用以平衡這些電池部分。
【專利說(shuō)明】用于平衡交通工具電池系統(tǒng)的系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及用于平衡交通工具中的電池系統(tǒng)的系統(tǒng)和方法。更具體地，但并非專門(mén)地，本公開(kāi)涉及基于多個(gè)不同部分的估計(jì)充電狀態(tài)來(lái)平衡交通工具電池組的差異部分的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]載客交通工具通常包括用于操作交通工具的電氣系統(tǒng)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(drivetrain)系統(tǒng)的特征部的電池。例如，交通工具一般包括12V鉛酸汽車(chē)電池，該電池被構(gòu)造成向交通工具起動(dòng)器系統(tǒng)(例如，起動(dòng)器電動(dòng)機(jī))、照明系統(tǒng)和/或點(diǎn)火系統(tǒng)供應(yīng)電能量。在電動(dòng)、燃料電池(“FC”)和/或混合動(dòng)力交通工具中，高電壓(“HV”)電池系統(tǒng)可以用于為交通工具的電傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件(例如，電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和類似物)提供動(dòng)力。
[0003]在某些設(shè)計(jì)中，被包括在交通工具中的電池系統(tǒng)可以包括一個(gè)或多個(gè)部分(section)。例如，交通工具電池系統(tǒng)可以包括電池組，該電池組包含一個(gè)或多個(gè)部分的電池單元。電池部分可以被更換和/或添加在電池組中，導(dǎo)致新電池部分與現(xiàn)有電池部分之間在電容、充電狀態(tài)、放電速率、阻抗和/或電壓上存在差異。類似地，電池單元可以被更換和/或添加在電池部分中，導(dǎo)致新電池單元與現(xiàn)有電池單元之間在電容、充電狀態(tài)、放電速率、阻抗和/或電壓上存在差異。當(dāng)具有最低電容的部分被耗盡時(shí)，可以終止電池放電，而不管其它電池部分是否具有用于維持放電的足夠電容。該行為可能導(dǎo)致電池系統(tǒng)無(wú)效率、劣化和/或永久損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]提出了用于平衡被包括在交通工具中的電池系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)部分的系統(tǒng)和方法。在某些實(shí)施例中，用于電池平衡的系統(tǒng)可以包括電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)包括多個(gè)電池部分。所述多個(gè)電池部分的每個(gè)部分可以包括多個(gè)單元(cell)。多個(gè)傳感器可以被聯(lián)接至所述多個(gè)單元，并且被構(gòu)造成為所述多個(gè)部分/單元中的每個(gè)提供充電狀態(tài)的估計(jì)(例如，使用電壓測(cè)量或者類似物)。單元平衡系統(tǒng)可以被聯(lián)接至所述多個(gè)單元，并且被構(gòu)造成在單元之間重新分配能量。電池控制電子系統(tǒng)可以被聯(lián)接至傳感器和單元平衡系統(tǒng)。與本文所公開(kāi)的實(shí)施例相符，所述電池控制電子系統(tǒng)可以被構(gòu)造成基于由所述多個(gè)傳感器提供的所述多個(gè)部分/單元的估計(jì)充電狀態(tài)根據(jù)多個(gè)不同平衡算法中的一個(gè)來(lái)使單元平衡系統(tǒng)平衡電池部分(例如，電池部分內(nèi)的單元)。
[0005]在再一些實(shí)施例中，用于平衡被包括在電池系統(tǒng)中的多個(gè)部分的方法可以包括接收電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分的估計(jì)充電狀態(tài)。可以使用例如電壓測(cè)量通過(guò)與電池部分中的一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)傳感器來(lái)估計(jì)充電狀態(tài)。基于估計(jì)充電狀態(tài)，可以確定電池是不平衡的。在某些實(shí)施例中，確定電池是否是不平衡的可以包括比較估計(jì)充電狀態(tài)用以確定電池部分是否是平衡的/不平衡的。
[0006]如果需要電池平衡，則可以確定所述估計(jì)充電狀態(tài)是否處于第一充電狀態(tài)區(qū)域、第二充電狀態(tài)區(qū)域和第三充電狀態(tài)區(qū)域中的一個(gè)內(nèi)。第一充電狀態(tài)區(qū)域可以包括高于特定閾值的較高充電狀態(tài)，第二充電狀態(tài)區(qū)域可以包括低于特定閾值的充電狀態(tài)，而第三充電狀態(tài)區(qū)域可以包括處于第一和第二區(qū)域之間的充電狀態(tài)。基于所述確定，可以根據(jù)多個(gè)不同平衡算法中的一個(gè)來(lái)平衡所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分。
[0007]在又一些實(shí)施例中，用于平衡被包括在電池系統(tǒng)中的多個(gè)部分的方法可以包括接收電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分的估計(jì)充電狀態(tài)?；谒龉烙?jì)充電狀態(tài)，可以確定電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分是不平衡的。可以確定估計(jì)充電狀態(tài)是否低于閾值?；谠摯_定，可以一起所述多個(gè)部分的充電狀態(tài)低于薄弱部分的部分一起平衡所述多個(gè)部分的薄弱部分，并且可以獨(dú)立地平衡所述多個(gè)部分的充電狀態(tài)高于薄弱部分的部分。
[0008]本發(fā)明還涉及以下技術(shù)方案:
1.一種系統(tǒng)，包含:
電池系統(tǒng)，包含多個(gè)電池部分，所述多個(gè)部分的每個(gè)部分包含多個(gè)單元；
多個(gè)傳感器，被聯(lián)接至所述多個(gè)單元，被構(gòu)造成估計(jì)所述多個(gè)部分中的每個(gè)的充電狀
態(tài)；
單元平衡系統(tǒng)，被聯(lián)接至所述多個(gè)部分，被構(gòu)造成在所述多個(gè)單元之間重新分配能量；
和
電池控制電子系統(tǒng)，被通信地聯(lián)接至所述多個(gè)傳感器和所述單元平衡系統(tǒng)，所述電池控制電子系統(tǒng)被構(gòu)造成使所述單元平衡系統(tǒng)基于由所述多個(gè)傳感器提供的所述多個(gè)部分的估計(jì)充電狀態(tài)，根據(jù)多個(gè)不同平衡算法中的一個(gè)來(lái)平衡所述電池部分。
[0009]2.如技術(shù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述電池控制電子系統(tǒng)進(jìn)一步被構(gòu)造成確定所述多個(gè)部分的估計(jì)充電狀態(tài)是否各自處于第一充電狀態(tài)區(qū)域、第二充電狀態(tài)區(qū)域和第三充電狀態(tài)區(qū)域中的一個(gè)內(nèi)。
[0010]3.如技術(shù)方案2所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含:
多個(gè)電阻估計(jì)傳感器，被聯(lián)接至所述多個(gè)部分和所述電池控制電子系統(tǒng)，被構(gòu)造成估計(jì)所述多個(gè)部分中的每個(gè)的內(nèi)部電阻；
其中，所述電池控制電子系統(tǒng)進(jìn)一步被構(gòu)造成基于估計(jì)內(nèi)部電阻來(lái)識(shí)別所述多個(gè)電池部分的薄弱部分。
[0011]4.如技術(shù)方案3所述的系統(tǒng)，其中，所述第一充電狀態(tài)區(qū)域包含高于第一閾值的充電狀態(tài)，并且包括所述電池系統(tǒng)的充電終止水平。
[0012]5.如技術(shù)方案4所述的系統(tǒng)，其中，電池控制電子系統(tǒng)被構(gòu)造成在所述估計(jì)充電狀態(tài)處于所述第一充電狀態(tài)區(qū)域內(nèi)時(shí)使所述單元平衡系統(tǒng)根據(jù)所述多個(gè)平衡算法的第一平衡算法來(lái)平衡所述多個(gè)部分，所述第一平衡算法包含一起平衡所述多個(gè)部分。
[0013]6.如技術(shù)方案3所述的系統(tǒng),其中，所述第二充電狀態(tài)區(qū)域包含低于第二閾值的充電狀態(tài)，并且包括所述電池系統(tǒng)的充電維持水平。
[0014]7.如技術(shù)方案6所述的系統(tǒng)，其中，所述電池控制電子系統(tǒng)被構(gòu)造成在所述估計(jì)充電狀態(tài)處于所述第二充電狀態(tài)區(qū)域內(nèi)時(shí)使所述單元平衡系統(tǒng)根據(jù)所述多個(gè)平衡算法的第二平衡算法來(lái)平衡所述多個(gè)部分，所述第二平衡算法包含:
與所述多個(gè)部分中的充電狀態(tài)低于所述薄弱部分的部分一起平衡所述多個(gè)部分的薄弱部分；和 獨(dú)立地平衡所述多個(gè)部分中的充電狀態(tài)高于所述薄弱部分的部分。
[0015]8.如技術(shù)方案3所述的系統(tǒng)，其中，所述第三充電狀態(tài)區(qū)域包含處于所述第一充電狀態(tài)區(qū)域與所述第二充電狀態(tài)區(qū)域之間的充電狀態(tài)。
[0016]9.如技術(shù)方案8所述的系統(tǒng)，其中，所述電池控制電子系統(tǒng)被構(gòu)造成在所述估計(jì)充電狀態(tài)處于所述第三充電狀態(tài)區(qū)域內(nèi)時(shí)使所述單元平衡系統(tǒng)根據(jù)所述多個(gè)平衡算法的第三平衡算法來(lái)平衡所述多個(gè)部分，所述第三平衡算法包含獨(dú)立地平衡所述多個(gè)部分中的每個(gè)。
[0017]10.一種用于平衡被包括在電池系統(tǒng)中的多個(gè)部分的方法，包含:
接收所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分的估計(jì)充電狀態(tài)；
確定所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分是不平衡的；
確定所述估計(jì)充電狀態(tài)是否處于第一充電狀態(tài)區(qū)域、第二充電狀態(tài)區(qū)域和第三充電狀態(tài)區(qū)域中的一個(gè)內(nèi)；以及
基于所述確定，根據(jù)多個(gè)不同平衡算法中的一個(gè)來(lái)平衡所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分。
[0018]11.如技術(shù)方案10所述的方法，進(jìn)一步包含:接收所述多個(gè)電池部分的估計(jì)內(nèi)部電阻。
[0019]12.如技術(shù)方案11所述的方法，進(jìn)一步包含:基于所述估計(jì)內(nèi)部電阻來(lái)識(shí)別所述多個(gè)電池部分的薄弱部分。
[0020]13.如技術(shù)方案12所述的方法，其中，所述薄弱部分包含所述多個(gè)電池部分中的具有最高估計(jì)內(nèi)部電阻的部分。
[0021]14.如技術(shù)方案12所述的方法，其中，所述第一充電狀態(tài)區(qū)域包含高于第一閾值的充電狀態(tài)，并且包括所述電池系統(tǒng)的充電終止水平。
[0022]15.如技術(shù)方案14所述的方法，其中，當(dāng)所述估計(jì)充電狀態(tài)處于所述第一充電狀態(tài)區(qū)域內(nèi)時(shí)，根據(jù)所述多個(gè)平衡算法的第一平衡算法來(lái)平衡所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分，所述第一平衡算法包含一起平衡所述多個(gè)部分。
[0023]16.如技術(shù)方案12所述的方法，其中，所述第二充電狀態(tài)區(qū)域包含低于第二閾值的充電狀態(tài)，并且包括所述電池系統(tǒng)的充電維持水平。
[0024]17.如技術(shù)方案16所述的方法，其中，當(dāng)所述估計(jì)充電狀態(tài)處于所述第二充電狀態(tài)區(qū)域內(nèi)時(shí)，根據(jù)所述多個(gè)平衡算法的第二平衡算法來(lái)平衡所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分，所述第二平衡算法包含:
與所述多個(gè)部分中的充電狀態(tài)低于所述薄弱部分的部分一起平衡所述多個(gè)部分的薄弱部分；和
獨(dú)立地平衡所述多個(gè)部分中的充電狀態(tài)高于所述薄弱部分的部分。
[0025]18.如技術(shù)方案12所述的方法，其中，所述第三充電狀態(tài)區(qū)域處于所述第一充電狀態(tài)區(qū)域與所述第二充電狀態(tài)區(qū)域之間。
[0026]19.如技術(shù)方案18所述的方法，其中，當(dāng)所述估計(jì)充電狀態(tài)處于所述第三充電狀態(tài)區(qū)域內(nèi)時(shí)，根據(jù)所述多個(gè)平衡算法的第三平衡算法來(lái)平衡所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分，所述第三平衡算法包含獨(dú)立地平衡所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分中的每個(gè)。
[0027]20.一種用于平衡被包括在電池系統(tǒng)中的多個(gè)部分的方法，包含: 接收所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分的估計(jì)充電狀態(tài)；
確定所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分是不平衡的；
確定所述估計(jì)充電狀態(tài)是否低于閾值；以及
基于所述確定，與所述多個(gè)部分中的充電狀態(tài)低于所述薄弱部分的部分一起平衡所述多個(gè)部分的薄弱部分；以及
獨(dú)立地平衡所述多個(gè)部分中的充電狀態(tài)高于所述薄弱部分的部分。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]本公開(kāi)的非限制性和非窮舉性的實(shí)施例已被描述，包括參考附圖的本公開(kāi)的多種不同實(shí)施例，附圖中:
圖1示出了與本文所公開(kāi)的實(shí)施例相符的用于平衡交通工具中的電池系統(tǒng)的示例性系統(tǒng)。
[0029]圖2是概念圖，示出了與本文所公開(kāi)的實(shí)施例相符的用于平衡電池系統(tǒng)的示例性方法。
[0030]圖3示出了與本文所公開(kāi)的實(shí)施例相符的用于平衡交通工具中的電池系統(tǒng)的示例性方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面提供與本公開(kāi)的實(shí)施例相符的系統(tǒng)和方法的詳細(xì)描述。雖然描述了數(shù)個(gè)實(shí)施例，但應(yīng)該明白的是，本公開(kāi)并不局限于任何一個(gè)實(shí)施例，而是應(yīng)包括眾多的替代方案、變型方案和等同方案。另外，雖然在以下描述中給出了眾多具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本文所公開(kāi)的實(shí)施例的徹底理解，但是一些實(shí)施例可以在沒(méi)有這些細(xì)節(jié)的一部分或全部的情況下實(shí)施。此外，為了清楚的目的，相關(guān)技術(shù)中公知的某些技術(shù)材料未被詳細(xì)描述，以避免不必要地模糊本公開(kāi)。
[0032]本公開(kāi)的實(shí)施例通過(guò)參考附圖將得到最佳的理解，附圖中相似零部件可以由相似附圖標(biāo)記來(lái)標(biāo)注。如在本文的附圖中大體描述和圖示的所公開(kāi)實(shí)施例的部件可以以寬范圍不同的構(gòu)造來(lái)得到配置和設(shè)計(jì)。因此，本公開(kāi)的系統(tǒng)和方法的實(shí)施例的以下詳細(xì)描述并非旨在限制如所要求的本公開(kāi)的范圍，而是僅僅代表本公開(kāi)的可能實(shí)施例。另外，方法的步驟并不一定必須按照任何特定的順序來(lái)執(zhí)行或者甚至順次地執(zhí)行，也不要求步驟只執(zhí)行一次，除非另有說(shuō)明。
[0033]本文所公開(kāi)的系統(tǒng)和方法的實(shí)施例可以采用一種或多種方法根據(jù)電池系統(tǒng)的不同部分的充電狀態(tài)來(lái)平衡電池系統(tǒng)的不同部分。如本文中所使用的，電池部分可以指電池系統(tǒng)的任何子集，包括例如被包括在系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)電池單元。平衡電池系統(tǒng)的部分可以通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn):從或向單獨(dú)單元傳輸能量，直到具有最低電容的部分的充電狀態(tài)等于和/或大致等于電池系統(tǒng)的充電狀態(tài)。為了平衡電池組的單獨(dú)部分，可以平衡被包括在部分的一個(gè)或多個(gè)電池單元。為了一起平衡電池組的多個(gè)部分，可以作為組全部平衡被包括在多個(gè)部分中的電池單元。因此，如本文所使用的，平衡一個(gè)部分或多個(gè)部分包括平衡一個(gè)部分或多個(gè)部分的一個(gè)或多個(gè)組成電池單元。恰當(dāng)?shù)仄胶怆姵叵到y(tǒng)可以增加電池系統(tǒng)的壽命，并且可以防止過(guò)度和/或過(guò)低充電狀況。[0034]本文所公開(kāi)的系統(tǒng)和方法可以估計(jì)被包括在電池系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)電池部分的充電狀態(tài)。基于估計(jì)充電狀態(tài)是否落入一個(gè)或多個(gè)限定出的區(qū)域內(nèi)，可以采用不同的電池平衡方法。基于估計(jì)電池部分充電狀態(tài)是否落入一個(gè)或多個(gè)限定出的區(qū)域內(nèi)來(lái)采用不同的平衡方法，比起不管估計(jì)充電狀態(tài)如何都采用單個(gè)平衡方法，可以改善電池平衡操作。
[0035]圖1示出了與本文所公開(kāi)的實(shí)施例相符的用于平衡交通工具100中的電池系統(tǒng)的示例性系統(tǒng)。交通工具100可以是機(jī)動(dòng)車(chē)輛(motor vehicle)、船舶(marine vehicle)、航空器和/或任何其它類型的交通工具，并且可以包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(“ICE”)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、FC傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、和/或適于結(jié)合本文所公開(kāi)的系統(tǒng)和方法的任何其它類型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。交通工具100可以包括電池系統(tǒng)102，所述電池系統(tǒng)102在某些實(shí)施例中可以是HV電池系統(tǒng)。HV電池系統(tǒng)可以用于為電力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件(例如,如在電力、混合動(dòng)力或者FC動(dòng)力系統(tǒng)中一樣)提供動(dòng)力。在再一些實(shí)施例中，電池系統(tǒng)102可以是低電壓電池(例如，鉛酸12V汽車(chē)電池)，并且可以構(gòu)造成供應(yīng)電能至各種交通工具100系統(tǒng)，這些系統(tǒng)包括例如交通工具起動(dòng)器系統(tǒng)(例如，起動(dòng)器電動(dòng)機(jī))、照明系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和/或類似系統(tǒng)。
[0036]電池系統(tǒng)102可以包括電池電子系統(tǒng)104。電池電子系統(tǒng)104可以被構(gòu)造成監(jiān)測(cè)和控制電池系統(tǒng)102的某些操作。例如，電池電子系統(tǒng)104可以被構(gòu)造成監(jiān)測(cè)和控制電池系統(tǒng)102的充電、放電和/或平衡操作。在某些實(shí)施例中，電池電子系統(tǒng)104可以與一個(gè)或多個(gè)傳感器(例如，傳感器106)、致動(dòng)裝置(例如，電氣繼電器)和/或構(gòu)造成使電池電子系統(tǒng)104能夠監(jiān)測(cè)和控制電池系統(tǒng)102的操作的系統(tǒng)通信地聯(lián)接。電池電子系統(tǒng)104可以進(jìn)一步構(gòu)造成提供信息至和/或接收信息于被包括在交通工具100中的其它系統(tǒng)。例如，電池電子系統(tǒng)104可以與內(nèi)部交通工具計(jì)算機(jī)系統(tǒng)108和/或外部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)110通信地聯(lián)接(例如，經(jīng)由無(wú)線電信系統(tǒng)或者類似物)。在某些實(shí)施例中，電池電子系統(tǒng)104可以被構(gòu)造至少部分地用以向交通工具100、交通工具計(jì)算機(jī)系統(tǒng)108和/或外部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)110的使用者提供關(guān)于電池系統(tǒng)102的信息。這種信息可以包括例如電池充電狀態(tài)信息、電池操作時(shí)間信息、電池操作溫度信息和/或關(guān)于電池系統(tǒng)102的任何其它信息。
[0037]電池系統(tǒng)102可以包括尺寸適于向交通工具100提供電動(dòng)力的一個(gè)或多個(gè)電池組112。每個(gè)電池組112可以包括一個(gè)或多個(gè)電池部分114。電池部分114可以包括一個(gè)或多個(gè)電池單元，所述電池單元采用任何適當(dāng)?shù)碾姵丶夹g(shù)，包括例如鉛酸、鎳金屬氫化物(“NiMH”)、鋰離子(“Li離子”)、Li離子聚合物、鋰-空氣、鎳-鎘(“NiCad”)、包括吸附式玻璃纖維棉(“AGM”)的閥控鉛酸(“VRLA”)、鎳-鋅(“NiZn”)、熔鹽(例如，ZEBRA電池)和/或其它適當(dāng)?shù)碾姵丶夹g(shù)。為了平衡電池組112的單獨(dú)部分114，可以平衡被包括在部分114的一個(gè)或多個(gè)電池單元。為了一起平衡電池組112的多個(gè)部分114，可以作為組全部平衡被包括在多個(gè)部分中的電池單元。因此，如本文所使用的，平衡一個(gè)部分或多個(gè)部分114可以包括平衡一個(gè)部分或多個(gè)部分114的一個(gè)或多個(gè)組成電池單元。
[0038]每個(gè)電池部分114和或被包括在電池部分114中的單元可以被通信地聯(lián)接至單元平衡系統(tǒng)116。單元平衡系統(tǒng)116可以被構(gòu)造成從或向被包括在電池部分114中的單獨(dú)單元選擇性地傳輸能量。例如，單元平衡系統(tǒng)116可以包括被構(gòu)造成促進(jìn)電池部分114的單元之間的選擇性能量傳輸?shù)拈T(mén)和/或開(kāi)關(guān)的網(wǎng)絡(luò)。在某些實(shí)施例中，每個(gè)部分114可以與被構(gòu)造成促進(jìn)其組成單元之間的選擇性能量傳輸?shù)姆蛛x立單元平衡系統(tǒng)116相關(guān)聯(lián)。在再一些實(shí)施例中，多個(gè)部分114可以與單個(gè)單元平衡系統(tǒng)116相關(guān)聯(lián)。單元平衡系統(tǒng)116的某些功能可以受控于電池電子系統(tǒng)102、交通工具計(jì)算機(jī)系統(tǒng)108和/或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)110。
[0039]每個(gè)電池部分114可以與傳感器106相關(guān)聯(lián)，該傳感器被構(gòu)造成使用例如電壓測(cè)量來(lái)估計(jì)相關(guān)聯(lián)電池部分114的充電狀態(tài)。盡管圖1不出了與每個(gè)電池部分114相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立傳感器106，但是在一些實(shí)施例中，也可以采用被構(gòu)造成估計(jì)多個(gè)部分114的充電狀態(tài)的單個(gè)傳感器。由傳感器106 (例如，使用所測(cè)量的電壓和/或任何其它適當(dāng)?shù)乃鶞y(cè)量的信息)估計(jì)的充電狀態(tài)信息可以被提供至電池電子系統(tǒng)104。使用估計(jì)的充電狀態(tài)信息，電池電子系統(tǒng)104和/或任何其它適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)可以協(xié)調(diào)電池平衡操作，如以下詳述的。
[0040]在某些實(shí)施例中，可以在交通工具100、交通工具計(jì)算機(jī)108和/或電池系統(tǒng)102的啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行電池平衡操作。在另一些實(shí)施例中，可以在交通工具100和/或電池系統(tǒng)102未使用時(shí)進(jìn)行電池平衡操作。在再一些實(shí)施例中，可以在安裝新電池部分114和/或更換舊電池部分114時(shí)進(jìn)行電池平衡操作?？梢酝ㄟ^(guò)確定多個(gè)電池部分114的估計(jì)充電狀態(tài)是否相同或者處于特定范圍內(nèi)來(lái)開(kāi)始電池平衡。如果如此，則多個(gè)電池部分114是平衡的。如果電池部分114是平衡的，則可以不需要平衡操作。然而，如果電池部分114是不平衡的，則可以進(jìn)行平衡操作。
[0041]如以下參見(jiàn)圖2將更詳細(xì)描述的，代表一個(gè)或多個(gè)電池部分114的變化充電狀態(tài)的充電狀態(tài)窗口可以被限定出，其包括三個(gè)充電狀態(tài)區(qū)域。第一區(qū)域可以包括具有處于第一閾值的下限的較高充電狀態(tài)。電池系統(tǒng)102的充電終止水平可以被包括在第一區(qū)域內(nèi)。第二區(qū)域可以包括具有處于第二閾值的上限的較低充電狀態(tài)。電池系統(tǒng)102的充電維持水平可以被包括在第二區(qū)域內(nèi)。第三區(qū)域可以包括落入第一區(qū)域與第二區(qū)域之間(例如，第一閾值與第二閾值之間)的充電狀態(tài)。因此，電池部分114的估計(jì)充電狀態(tài)落入三個(gè)限定出的充電狀態(tài)區(qū)域中的一個(gè)內(nèi)。在某些實(shí)施例中，限定出這些區(qū)域的閾值可以通過(guò)電池系統(tǒng)的一次或多次校準(zhǔn)來(lái)確定。例如，充電終止水平(例如，第一區(qū)域)附近的SOC可以發(fā)生在估計(jì)的充電狀態(tài)在充電期間處于目標(biāo)充電狀態(tài)的一定公差范圍之內(nèi)時(shí)。與本文所公開(kāi)的實(shí)施例相符，可以基于電池部分114的估計(jì)充電狀態(tài)所落入其內(nèi)的特定區(qū)域，來(lái)采用不同的電池平衡方法。
[0042]使用由傳感器106估計(jì)的充電狀態(tài)信息和/或從其它傳感器系統(tǒng)接收到的其它信息，可以識(shí)別電池部分114的薄弱部分。在某些實(shí)施例中，可以基于某部分具有較高的阻抗或者電阻的確定，來(lái)識(shí)別薄弱部分。例如，除了充電狀態(tài)信息之外，電池電子系統(tǒng)104還可以從與電池部分114相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)傳感器(未不出)接收關(guān)于多個(gè)電池部分114的估計(jì)內(nèi)部電阻的信息?；诠烙?jì)的內(nèi)部電阻，可以識(shí)別薄弱部分。還可以采用用于識(shí)別薄弱部分的任何其它適當(dāng)?shù)姆椒?例如，通過(guò)確定具有減小的電容、處于一定公差外的溫度變化和/或類似情況的部分)。在某些實(shí)施例中，在識(shí)別薄弱部分和/或單元時(shí)可以采用多種電池參數(shù)。
[0043]當(dāng)部分114的估計(jì)充電狀態(tài)落入第一充電狀態(tài)區(qū)域內(nèi)(例如，在充電終止水平附近)時(shí)，可以通過(guò)一起平衡所有部分114來(lái)進(jìn)行電池平衡。在某些實(shí)施例中，在第一區(qū)域中一起平衡所有部分114可以導(dǎo)致電池組112在后續(xù)放電期間的較高平均電壓，由此提供電池系統(tǒng)102的增加的能量輸送。例如，在更換部分114中的一個(gè)之后，與該部分更換之前的電池系統(tǒng)102的能量輸送相比時(shí)，一起平衡所有電池部分114可以提供電池系統(tǒng)102的增加的能量輸送。
[0044]當(dāng)部分114的估計(jì)充電狀態(tài)落入第二充電狀態(tài)區(qū)域內(nèi)(例如，在充電維持水平附近)時(shí)，可以通過(guò)與薄弱部分一起平衡充電狀態(tài)低于所識(shí)別薄弱部分的任一部分114、以及單獨(dú)地平衡充電狀態(tài)高于所識(shí)別薄弱部分的任一部分114，來(lái)進(jìn)行電池平衡。在某些情形中，所識(shí)別薄弱部分(例如，被識(shí)別為具有最高內(nèi)部電阻的部分)相對(duì)于其它部分114可以不具有最低的充電狀態(tài)。因此，通過(guò)與薄弱部分一起平衡充電狀態(tài)低于薄弱部分的任何部分，可以減少較低部分的過(guò)度放電，特別是在薄弱部分可以被電池電子系統(tǒng)104采用來(lái)作為何時(shí)終止從電池組112放電的控制指示時(shí)的情形中。電池部分的過(guò)度放電可以導(dǎo)致對(duì)電池部分的永久損壞，因此，減少和/或防止過(guò)度放電狀況是所需的。
[0045]最后，當(dāng)部分114的估計(jì)充電狀態(tài)落入第三充電狀態(tài)區(qū)域內(nèi)時(shí)，可以單獨(dú)地平衡所有電池部分114。通過(guò)在第三充電狀態(tài)區(qū)域中單獨(dú)地平衡所有電池部分114，部分114內(nèi)的單元將保持獨(dú)立地平衡(例如，部分內(nèi)平衡)，以免一旦電池被再充電后在充電終止水平附近破壞部分114的部分間平衡?；谒烙?jì)電池部分的充電狀態(tài)是否落入三個(gè)區(qū)域中的一個(gè)內(nèi)來(lái)采用不同平衡方法，比起不管所估計(jì)充電狀態(tài)如何都采用單個(gè)平衡方法，可以改善電池平衡操作，特別是在低于薄弱部分的部分的過(guò)度放電要不然可能發(fā)生的第二區(qū)域中。
[0046]在某些實(shí)施例中，關(guān)于電池平衡操作的信息可以由電池電子系統(tǒng)104提供至交通工具計(jì)算機(jī)系統(tǒng)108和/或外部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)110。例如，可以提供關(guān)于電池系統(tǒng)102的電池組112和/或一個(gè)或多個(gè)電池部分114之間的平衡/不平衡的指示。以該信息，交通工具100和/或外部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)110的使用者可以診斷電池系統(tǒng)102的潛在問(wèn)題，監(jiān)測(cè)平衡操作的功效，和/或進(jìn)行任何其它適當(dāng)?shù)脑\斷、監(jiān)測(cè)和/或控制活動(dòng)。
[0047]圖2是概念圖，示出了與本文所公開(kāi)的實(shí)施例相符的用于平衡電池系統(tǒng)的示例性方法。特別地，圖2的圖示出了代表在三種不同充電狀態(tài)狀況下用于示例性部分202 (例如，部分A、B和C)的變化充電狀態(tài)200的充電狀態(tài)窗口。該示例性充電狀態(tài)窗口包括三個(gè)充電狀態(tài)區(qū)域:第一區(qū)域204、第二區(qū)域206和第三區(qū)域208。如上所述，可以基于電池部分202的估計(jì)充電狀態(tài)200所落入其內(nèi)的特定區(qū)域，來(lái)采用不同的電池平衡方法。
[0048]如所示，第一區(qū)域204可以包括較高的充電狀態(tài)200，第二區(qū)域206可以包括較低的充電狀態(tài)200,而第三區(qū)域208可以包括落入第一和第二區(qū)域204、206之間的充電狀態(tài)200。電池系統(tǒng)的充電終止水平210可以被包括在第一區(qū)域204內(nèi)。電池系統(tǒng)的充電維持水平212可以被包括在第二區(qū)域206內(nèi)。
[0049]圖2中所示的示例性部分202的部分B可以被識(shí)別為包括部分A、B和C的電池系統(tǒng)的薄弱部分。如上所述，當(dāng)部分202的估計(jì)充電狀態(tài)200落入第一區(qū)域204內(nèi)(例如，在充電終止水平210附近)時(shí)，可以通過(guò)一起平衡所有部分202來(lái)進(jìn)行電池平衡。因此，如所示，在第一區(qū)域204中，部分A、B和C可以被一起平衡。當(dāng)部分202的估計(jì)充電狀態(tài)200落入第二區(qū)域206內(nèi)(例如，在充電維持水平212附近)時(shí)，可以通過(guò)與薄弱部分一起平衡充電狀態(tài)低于所識(shí)別薄弱部分的任一部分202、以及單獨(dú)地平衡充電狀態(tài)高于所識(shí)別薄弱部分的任一部分，來(lái)進(jìn)行電池平衡。因此，在第二區(qū)域206中，部分A和B可以被一起平衡，而部分C可以被單獨(dú)地平衡。當(dāng)部分202的估計(jì)充電狀態(tài)200落入第三區(qū)域208內(nèi)時(shí)，所有電池部分202都可以被單獨(dú)地平衡。因此，在第三區(qū)域208中，部分A、B和C可以被單獨(dú)地平衡。基于部分202的估計(jì)充電狀態(tài)200是否落入三個(gè)區(qū)域204-208中的一個(gè)內(nèi)來(lái)采用不同的平衡方法，比起不管估計(jì)充電狀態(tài)200如何都采用單個(gè)平衡方法，可以改善電池平衡操作。改進(jìn)可以在第二區(qū)域206中被實(shí)現(xiàn)，特別地，在第二區(qū)域206中要不然可能發(fā)生低于薄弱部分的部分的過(guò)度放電。
[0050]圖3示出了與本文所公開(kāi)的實(shí)施例相符的用于平衡交通工具中的電池系統(tǒng)的示例性方法300的流程圖?？梢灾辽俨糠值厥褂秒姵仉娮酉到y(tǒng)、單元平衡系統(tǒng)、交通工具計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，來(lái)進(jìn)行所示方法300。在步驟302，方法300可以開(kāi)始。在步驟304，可以接收與電池系統(tǒng)的多個(gè)電池部分相關(guān)聯(lián)的充電狀態(tài)估計(jì)。在某些實(shí)施例中，可以從與多個(gè)電池部分相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)傳感器接收充電狀態(tài)估計(jì)。
[0051]在步驟306，基于接收到的充電狀態(tài)估計(jì)，可以確定多個(gè)電池部分是否需要平衡。在某些實(shí)施例中，可以通過(guò)確定多個(gè)電池部分的估計(jì)充電狀態(tài)不是相同的或者不在特定范圍內(nèi)，來(lái)做出確定。如果與多個(gè)電池部分相關(guān)聯(lián)的充電狀態(tài)估計(jì)是相同的或者在特定范圍內(nèi)，則可以不需要電池平衡操作(例如，電池可能已經(jīng)被平衡了)，并且可以在步驟318終止方法300。如果充電狀態(tài)估計(jì)不是相同的或者不在特定范圍內(nèi)，則方法300可以前進(jìn)至步驟308。
[0052]在步驟308，可以識(shí)別多個(gè)電池部分的薄弱部分。在某些實(shí)施例中，可以基于某部分具有比其它部分更高的阻抗或者電阻的確定(例如，使用從估計(jì)電阻或者類似物的一個(gè)或多個(gè)傳感器接收到的信息)，來(lái)識(shí)別薄弱部分。在步驟310，可以確定與多個(gè)電池部分相關(guān)聯(lián)的充電狀態(tài)估計(jì)是否落入充電狀態(tài)窗口中的三個(gè)區(qū)域中的一個(gè)內(nèi)。如上所述，第一區(qū)域可以包括較高的充電狀態(tài)，第二區(qū)域可以包括較低的充電狀態(tài)，而第三區(qū)域可以包括落入第一和第二區(qū)域之間的充電狀態(tài)。電池系統(tǒng)的充電終止水平可以被包括在第一區(qū)域內(nèi)，而電池系統(tǒng)的充電維持水平可以被包括在第二區(qū)域內(nèi)?；陔姵夭糠值某潆姞顟B(tài)估計(jì)所落入的區(qū)域，可以采用三種平衡方法和/或算法中的一種。
[0053]當(dāng)多個(gè)電池部分的估計(jì)充電狀態(tài)落入第一區(qū)域內(nèi)時(shí)，方法300可以前進(jìn)至步驟312，其中可以通過(guò)一起平衡所有部分來(lái)進(jìn)行電池平衡。當(dāng)多個(gè)電池部分的估計(jì)充電狀態(tài)落入第二區(qū)域內(nèi)時(shí)，方法300可以前進(jìn)至步驟314。在步驟314，可以通過(guò)與薄弱部分一起平衡充電狀態(tài)低于所識(shí)別薄弱部分的任一部分、以及單獨(dú)地平衡充電狀態(tài)高于所識(shí)別薄弱部分的任一部分，來(lái)進(jìn)行電池平衡。最后，當(dāng)部分的估計(jì)充電狀態(tài)落入第三充電狀態(tài)區(qū)域內(nèi)時(shí)，方法可以前進(jìn)至步驟316。在步驟316，可以單獨(dú)地平衡所有電池部分。通過(guò)基于電池部分的估計(jì)充電狀態(tài)來(lái)采用不同的平衡方法，可以改善電池平衡操作。
[0054]在某些實(shí)施例中，可以使用一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)至少部分地實(shí)施本文所公開(kāi)的系統(tǒng)和方法。例如，可以使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)實(shí)施電池電子系統(tǒng)、交通工具計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和/或外部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的某些特征和功能。本文所公開(kāi)的系統(tǒng)和方法在本質(zhì)上不與任何特定計(jì)算機(jī)或者其它設(shè)備有關(guān)，并且可以通過(guò)硬件、軟件和/或固件的適當(dāng)組合來(lái)實(shí)施。軟件實(shí)施可以包括一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序，所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序包括可執(zhí)行代碼/指令，所述可執(zhí)行代碼/指令在被處理器執(zhí)行時(shí)能夠使處理器執(zhí)行至少部分地通過(guò)可執(zhí)行指令限定出的方法。計(jì)算機(jī)程序能夠以包括編譯語(yǔ)言或者解釋型語(yǔ)言在內(nèi)的任何形式的編程語(yǔ)言寫(xiě)成，并且能夠以任何形式部署，包括作為獨(dú)立程序或者作為模塊、部件、子例程或者適合于在計(jì)算環(huán)境中使用的其它單元。進(jìn)一步，計(jì)算機(jī)程序可以部署成在一個(gè)計(jì)算機(jī)上或者在多個(gè)計(jì)算機(jī)上執(zhí)行，所述多個(gè)計(jì)算機(jī)位于一個(gè)場(chǎng)所或者分布在多個(gè)場(chǎng)所并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)互連。軟件實(shí)施例可以被實(shí)施為計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括構(gòu)造成存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序和指令的非短暫性存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)程序和指令在被處理器執(zhí)行時(shí)，構(gòu)造成使處理器根據(jù)指令進(jìn)行方法。在某些實(shí)施例中，非短暫性存儲(chǔ)介質(zhì)可以呈能夠在非短暫性存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)處理器可讀指令的任何形式。非短暫性存儲(chǔ)介質(zhì)可以體現(xiàn)為光盤(pán)(CD)、數(shù)字視頻盤(pán)(DVD)、磁帶、柏努利驅(qū)動(dòng)器(Bernoulli drive)、磁盤(pán)、穿孔卡、快閃存儲(chǔ)器、集成電路或者任何其它的非短暫性數(shù)字處理設(shè)備存儲(chǔ)裝置。
[0055]雖然已經(jīng)以一定詳情描述了前述內(nèi)容以達(dá)到清楚的目的，但應(yīng)該理解的是可以在不背離其原則的情況下做出某些變化和修改。例如，在某些實(shí)施例中，傳感器可以被構(gòu)造成還合并允許測(cè)量?jī)?nèi)部電池部分電阻的特征。類似地，電池電子系統(tǒng)可以被構(gòu)造成合并單元平衡系統(tǒng)的某些特征和/或功能。類似地，本文所公開(kāi)的實(shí)施例的某些特征可以按任何適當(dāng)?shù)臉?gòu)造或組合來(lái)被構(gòu)造和/或組合。此外，本文所公開(kāi)的某些系統(tǒng)和/或方法可以被采用在不被包括在交通工具中的電池系統(tǒng)(例如，備用電源電池系統(tǒng)或者類似物)中。應(yīng)指出的是，存在實(shí)施本文所描述的工藝和設(shè)備的許多替代方法。因此，所提出的實(shí)施例應(yīng)被看作是說(shuō)明性的而不是限制性的，并且本發(fā)明并不局限于本文所給出的細(xì)節(jié)，而是可以在所附權(quán)利要求書(shū)的范圍和等同方案內(nèi)修改。
[0056]已參考多種不同實(shí)施例描述了前述說(shuō)明。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解的是，在不背離本公開(kāi)的范圍的情況下，可以做出各種修改和變化。例如，基于特定應(yīng)用或者考慮到與系統(tǒng)的操作相關(guān)聯(lián)的任意數(shù)量的成本函數(shù)，可以以替代方法來(lái)實(shí)施各種操作步驟以及用于執(zhí)行操作步驟的部件。因此，所述步驟中的任一個(gè)或多個(gè)步驟可以被刪除、修改或者與其它步驟組合。進(jìn)一步，應(yīng)以說(shuō)明性而不是限制性的意味來(lái)看待本公開(kāi)，并且所有這些修改都旨在被包括在本公開(kāi)的范圍內(nèi)。同樣，以上已相對(duì)于多種不同實(shí)施例描述了益處、其它優(yōu)點(diǎn)和問(wèn)題的解決方案。然而，這些益處、優(yōu)點(diǎn)、問(wèn)題的解決方案以及可能使任何益處、優(yōu)點(diǎn)或者解決方案發(fā)生或變得更顯著的任何組成要素都不應(yīng)被解釋為是關(guān)鍵的、所需的或者必要的特征或者組成要素。
[0057]如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“包含”和“包括”及其任何其它變型都旨在覆蓋非排他性的包括，使得包含一系列組成要素的工藝、方法、制品或者設(shè)備不只包括這些組成要素，而且還可以包括這種工藝、方法、系統(tǒng)、制品或者設(shè)備未明確列出或者固有的其它組成要素。此夕卜，如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“聯(lián)接”及其任何其它變型都旨在覆蓋物理連接、電連接、磁連接、光連接、通信連接、功能連接和/或任何其它連接。
[0058]本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，可以在不背離本發(fā)明的基本原理的情況下，對(duì)上述實(shí)施例的細(xì)節(jié)做出許多變化。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)該只由后附權(quán)利要求書(shū)確定。
【權(quán)利要求】
1.一種系統(tǒng)，包含: 電池系統(tǒng)，包含多個(gè)電池部分，所述多個(gè)部分的每個(gè)部分包含多個(gè)單元； 多個(gè)傳感器，被聯(lián)接至所述多個(gè)單元，被構(gòu)造成估計(jì)所述多個(gè)部分中的每個(gè)的充電狀態(tài)； 單元平衡系統(tǒng)，被聯(lián)接至所述多個(gè)部分，被構(gòu)造成在所述多個(gè)單元之間重新分配能量；和 電池控制電子系統(tǒng)，被通信地聯(lián)接至所述多個(gè)傳感器和所述單元平衡系統(tǒng)，所述電池控制電子系統(tǒng)被構(gòu)造成使所述單元平衡系統(tǒng)基于由所述多個(gè)傳感器提供的所述多個(gè)部分的估計(jì)充電狀態(tài)，根據(jù)多個(gè)不同平衡算法中的一個(gè)來(lái)平衡所述電池部分。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述電池控制電子系統(tǒng)進(jìn)一步被構(gòu)造成確定所述多個(gè)部分的估計(jì)充電狀態(tài)是否各自處于第一充電狀態(tài)區(qū)域、第二充電狀態(tài)區(qū)域和第三充電狀態(tài)區(qū)域中的一個(gè)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含: 多個(gè)電阻估計(jì)傳感器，被聯(lián)接至所述多個(gè)部分和所述電池控制電子系統(tǒng)，被構(gòu)造成估計(jì)所述多個(gè)部分中的每個(gè)的內(nèi)部電阻； 其中，所述電池控制電子系統(tǒng)進(jìn)一步被構(gòu)造成基于估計(jì)內(nèi)部電阻來(lái)識(shí)別所述多個(gè)電池部分的薄弱部分。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng) ,其中，所述第一充電狀態(tài)區(qū)域包含高于第一閾值的充電狀態(tài)，并且包括所述電池系統(tǒng)的充電終止水平。
5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，電池控制電子系統(tǒng)被構(gòu)造成在所述估計(jì)充電狀態(tài)處于所述第一充電狀態(tài)區(qū)域內(nèi)時(shí)使所述單元平衡系統(tǒng)根據(jù)所述多個(gè)平衡算法的第一平衡算法來(lái)平衡所述多個(gè)部分，所述第一平衡算法包含一起平衡所述多個(gè)部分。
6.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，所述第二充電狀態(tài)區(qū)域包含低于第二閾值的充電狀態(tài)，并且包括所述電池系統(tǒng)的充電維持水平。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，所述電池控制電子系統(tǒng)被構(gòu)造成在所述估計(jì)充電狀態(tài)處于所述第二充電狀態(tài)區(qū)域內(nèi)時(shí)使所述單元平衡系統(tǒng)根據(jù)所述多個(gè)平衡算法的第二平衡算法來(lái)平衡所述多個(gè)部分，所述第二平衡算法包含: 與所述多個(gè)部分中的充電狀態(tài)低于所述薄弱部分的部分一起平衡所述多個(gè)部分的薄弱部分；和 獨(dú)立地平衡所述多個(gè)部分中的充電狀態(tài)高于所述薄弱部分的部分。
8.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，所述第三充電狀態(tài)區(qū)域包含處于所述第一充電狀態(tài)區(qū)域與所述第二充電狀態(tài)區(qū)域之間的充電狀態(tài)。
9.一種用于平衡被包括在電池系統(tǒng)中的多個(gè)部分的方法，包含: 接收所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分的估計(jì)充電狀態(tài)； 確定所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分是不平衡的； 確定所述估計(jì)充電狀態(tài)是否處于第一充電狀態(tài)區(qū)域、第二充電狀態(tài)區(qū)域和第三充電狀態(tài)區(qū)域中的一個(gè)內(nèi)；以及 基于所述確定，根據(jù)多個(gè)不同平衡算法中的一個(gè)來(lái)平衡所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分。
10.一種用于平衡被包括在電池系統(tǒng)中的多個(gè)部分的方法，包含: 接收所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分的估計(jì)充電狀態(tài)； 確定所述電池系統(tǒng)的所述多個(gè)部分是不平衡的； 確定所述估計(jì)充電狀態(tài)是否低于閾值；以及 基于所述確定，與所述多個(gè)部分中的充電狀態(tài)低于所述薄弱部分的部分一起平衡所述多個(gè)部分的薄弱部分；以及 獨(dú)立地平衡所述多個(gè)部分中·的充電狀態(tài)高于所述薄弱部分的部分。
【文檔編號(hào)】H01M10/42GK103855435SQ201310620921
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月30日
【發(fā)明者】K.M.約翰遜, R.C.巴拉蘇 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司