一種含高碳負(fù)極板的鉛碳電池的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種含高碳負(fù)極板的鉛碳電池，傳統(tǒng)鉛碳電池負(fù)極板析氫現(xiàn)象嚴(yán)重、鉛碳電池循環(huán)壽命差。本發(fā)明負(fù)極板膏體由55％～60％鉛，35％～38％高比表面積炭、0.6％～2％添加劑組成。將和好的膏體涂在板柵兩面，浸入硫酸混合固化，將固化后的負(fù)極板在硫酸中外化成。制得的負(fù)極板再與PbO2正極，組裝成鉛碳電池。本發(fā)明炭材料的比表面積大大提高，使得負(fù)極板的表面形成良好的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，極板循環(huán)壽命得到較大提高。
【專利說明】一種含高碳負(fù)極板的鉛碳電池

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種鉛碳電池，尤其涉及一種新能源車輛的動力電池，屬于電化學(xué)動 力【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，鉛碳電池運用于新能源車輛，如混合動力汽車、電動自行車等領(lǐng)域，簡化 了動力電池的電路。所謂鉛碳電池，是將非對稱超級電容器與鉛酸電池采用內(nèi)并聯(lián)方式結(jié) 合的一種既具有電容特性又具有電池特性的雙功能儲能電池，由具有電容特性的炭材料釋 放或接收電流，抑制傳統(tǒng)鉛酸電池的"負(fù)極硫酸鹽化"。
[0003] 可見普通的鉛碳電池，碳材料的添加量為0. 2%?2%時，還不具有超級電容的效 果，碳材料的加入會加劇負(fù)極析氫問題，使蓄電池失水嚴(yán)重，減少鉛碳電池的循環(huán)壽命。業(yè) 界期待一種具有較長循環(huán)壽命的鉛碳電池的問世。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種負(fù)極板含碳量較高的鉛碳電池，以解決負(fù) 極板析氫現(xiàn)象嚴(yán)重、鉛碳電池循環(huán)壽命差的問題。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種含高碳負(fù)極板的鉛碳電池，負(fù)極板膏體由 55%?60%鉛，35%?38%高比表面積炭、0. 6%?2%添加劑組成。將和好的膏體涂在板 柵兩面，浸入硫酸混合固化，將固化后的負(fù)極板在硫酸中外化成。制得的負(fù)極板再與Pb02 正極，組裝成鉛碳電池。
[0006] 優(yōu)選用2%導(dǎo)電炭黑XC72作為負(fù)極板的添加劑。

【具體實施方式】
[0007] 1、本發(fā)明及其負(fù)極板的制備
[0008] 將60%鉛，38%高比表面積炭、2%導(dǎo)電炭黑XC72混合，將和好的膏體利用手工涂 板的方式涂在板柵兩面，浸入密度1. 26g/cm3的硫酸在一定的工藝條件下混合固化，將固 化完成的所有負(fù)極板在1. 〇6g/cm3的硫酸中外化成18h。制成鉛碳電池的負(fù)極板。
[0009] 制得的負(fù)極板再與Pb02正極，按照工廠工藝組裝成6V4. 5Ah鉛碳電池。
[0010] 2、本發(fā)明整體性能測試
[0011] (1)充電接受能力測試
[0012] 本實驗采用的充電接受能力測試程序如下：
[0013] (a)完全充電的蓄電池在25+5°C的條件下，以la電流放電5h(Ia = Ca/10(A)); Ca是容量試驗中的最大值；
[0014] (b)放電結(jié)束后，立即將蓄電池放入溫度為0±1°C的低溫室內(nèi)20?25h ;
[0015] (c)蓄電池從低溫室內(nèi)取出lmin內(nèi)，以恒定電壓14. 4+0. IV充電，經(jīng)lOmin后，記 錄充電電流值In ;
【權(quán)利要求】
1. 一種含高碳負(fù)極板的鉛碳電池，其特征在于負(fù)極板膏體由55%?60%鉛，35%? 38%高比表面積炭、0.6%?2%添加劑組成；將和好的膏體涂在板柵兩面，浸入硫酸混合 固化，將固化后的負(fù)極板在硫酸中外化成；制得的負(fù)極板再與Pb02正極，組裝成鉛碳電池。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含高碳負(fù)極板的鉛碳電池，其特征在于：添加劑為2%導(dǎo) 電炭黑XC72。
【文檔編號】H01M4/14GK104124474SQ201310144881
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月25日
【發(fā)明者】陳步高, 趙杰權(quán) 申請人:江蘇航虹電源有限公司