專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軌道車(chē)輛用開(kāi)關(guān)蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路列車(chē)車(chē)內(nèi)設(shè)備，具體的說(shuō)是一種軌道車(chē)輛用開(kāi)關(guān)蓋板，應(yīng)用于列車(chē)車(chē)內(nèi)對(duì)重要電源及制動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行防護(hù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中鐵路列車(chē)車(chē)內(nèi)的電源及制動(dòng)開(kāi)關(guān)所用的蓋板，一般采用金屬或塑料制成，采用金屬制成的蓋板成本高，不易加工制造，而塑料雖成本低但容易損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種由玻璃鋼材料制成的軌道車(chē)輛用開(kāi)關(guān)蓋板，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括殼體、加強(qiáng)筋、支撐板、安裝孔、翻邊、缺口、側(cè)板，其特征在于殼體、加強(qiáng)筋、支撐板和側(cè)板形成一體結(jié)構(gòu)，殼體與側(cè)板連接，殼體與側(cè)板的連接處形成一個(gè)平臺(tái)，側(cè)板上設(shè)置有安裝孔，在殼體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有一個(gè)三角形的加強(qiáng)筋，殼體的一側(cè)與支撐板連接，殼體與支撐板的連接處設(shè)置有翻邊，在支撐板一側(cè)的殼體壁上還設(shè)置有缺口。本實(shí)用新型采用玻璃鋼材料經(jīng)模具制造一次成型，本開(kāi)關(guān)蓋板的殼體內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)筋增加其強(qiáng)度。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型采用玻璃鋼材制成，成本低，強(qiáng)度高不容易損壞，且其體積小結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易加工和制造。

圖1:本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2:本實(shí)用新型實(shí)施例背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:殼體1、加強(qiáng)筋2、支撐板3、安裝孔4、翻邊5、缺口 6、側(cè)板7。
具體實(shí)施方式
參照附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型作以下具體的詳細(xì)說(shuō)明。如附圖所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括殼體1、加強(qiáng)筋2、支撐板3、安裝孔4、翻邊5、缺口 6、側(cè)板7，其特征在于殼體1、加強(qiáng)筋2、支撐板3和側(cè)板7形成一體結(jié)構(gòu)，殼體I與側(cè)板7連接，殼體I與側(cè)板7的連接處形成一個(gè)平臺(tái)，側(cè)板7上設(shè)置有安裝孔4，在殼體I的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有一個(gè)三角形的加強(qiáng)筋2，殼體I的一側(cè)與支撐板3連接，殼體I與支撐板3的連接處設(shè)置有翻邊5，在支撐板3 —側(cè)的殼體I壁上還設(shè)置有缺口 6。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求1.一種軌道車(chē)輛用開(kāi)關(guān)蓋板，包括殼體(I)、加強(qiáng)筋(2)、支撐板(3)、安裝孔(4)、翻邊(5)、缺口(6)、側(cè)板(7)，其特征在于殼體(I)、加強(qiáng)筋(2)、支撐板(3)和側(cè)板(7)形成一體結(jié)構(gòu)，殼體(I)與側(cè)板(7)連接，殼體(I)與側(cè)板(7)的連接處形成一個(gè)平臺(tái)，側(cè)板(7)上設(shè)置有安裝孔(4)，在殼體(I)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有一個(gè)三角形的加強(qiáng)筋(2)，殼體(I)的一側(cè)與支撐板(3 )連接，殼體(I)與支撐板(3 )的連接處設(shè)置有翻邊(5 )，在支撐板(3 ) 一側(cè)的殼體(I)壁上還設(shè)置有缺口(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛用開(kāi)關(guān)蓋板，包括殼體、加強(qiáng)筋、支撐板、安裝孔、翻邊、缺口、側(cè)板，其特征在于殼體、加強(qiáng)筋、支撐板和側(cè)板形成一體結(jié)構(gòu)，殼體與側(cè)板連接，殼體與側(cè)板的連接處形成一個(gè)平臺(tái)，側(cè)板上設(shè)置有安裝孔，在殼體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有一個(gè)三角形的加強(qiáng)筋，殼體的一側(cè)與支撐板連接，殼體與支撐板的連接處設(shè)置有翻邊，在支撐板一側(cè)的殼體壁上還設(shè)置有缺口。本實(shí)用新型采用玻璃鋼材料經(jīng)模具制造一次成型，本開(kāi)關(guān)蓋板的殼體內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)筋增加其強(qiáng)度。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型采用玻璃鋼材制成，成本低，且其體積小結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易加工和制造。
文檔編號(hào)H01H9/02GK202977215SQ201220718860
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者李勛成 申請(qǐng)人:河北株丕特玻璃鋼制品有限公司