專利名稱：一種電動車用膠體鉛蓄電池的制作方法
技術領域：
—種電動車用膠體鉛蓄電池技術領域：
[0001]本實用新型涉及鉛蓄電池的技術領域，特別涉及電動車用膠體鉛蓄電池的技術領域。背景技術：
[0002]鉛蓄電池因其價格低廉、原料易得、性能可靠、容易回收和適于大電流放電等特點而得到廣泛應用，目前已成為世界上產(chǎn)量最大、用途最廣泛的蓄電池品種，其應用領域包括汽車、通信、電力、鐵路、電動車等。近年來，隨著電動助力車、電動汽車的發(fā)展，配套用動力型鉛蓄電池在生產(chǎn)規(guī)模上得到了迅猛發(fā)展，同時在制造技術上也取得了顯著的進步。鉛蓄電池主要包括電池槽、正負極板、電解液等，目前的鉛蓄電池多采用AGM電池，但在使用過程中容易出現(xiàn)一些不可克服的問題，如蓄電池內(nèi)電解液容易分層，容量衰減快，循環(huán)壽命不長；適應溫度較窄，高溫條件下容易發(fā)生“熱失控”導致蓄電池發(fā)熱變形；抗震動性不好，不能隨意方位放置，易漏液等，影響電池的性能和使用壽命。
實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術中的問題，提出一種電動車用膠體鉛蓄電池，能夠改善鉛蓄電池的性能，提高鉛蓄電池的使用壽命，且降低制造成本。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種電動車用膠體鉛蓄電池，包括電池槽、電池蓋、正極板、負極板、隔板、電解液，所述電池蓋位于電池槽的上端面，所述正極板、負極板、隔板、電解液均位于電池槽內(nèi)部，所述正極板與負極板通過隔板間隔排列，所述隔板為復合玻璃纖維隔板，所述電解液為膠體電解液。[0005]作為優(yōu)選，所述隔板包括內(nèi)層、中間層和外層，所述內(nèi)層為第一玻璃纖維氈，所述中間層為超細玻璃纖維基紙，所述外層為第二玻璃纖維氈，玻璃纖維基紙孔徑小，可以有效防止蓄電池正、負極短路，超細玻璃基紙兩面復合的玻璃纖維氈具有較好的機械強度和彈性，可保證裝配壓力的穩(wěn)定性。[0006]作為優(yōu)選，所述第一玻璃 纖維氈的厚度為第二玻璃纖維氈的厚度的2倍。[0007]作為優(yōu)選，所述膠體電解液由氣相二氧化硅配制而成。[0008]作為優(yōu)選，所述膠體電解液中二氧化硅濃度為4 6%，膠體呈凝膠狀態(tài)，穩(wěn)定性好，避免水化現(xiàn)象。[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型通過采用由超細玻璃纖維基紙和玻璃纖維氈組成的復合玻璃纖維隔板，改善了鉛蓄電池的整體性能，超細玻璃纖維基紙孔徑小，可以有效防止蓄電池正、負極短路；超細玻璃基紙兩面復合的玻璃纖維氈具有較好的機械強度和彈性，可保證裝配壓力的穩(wěn)定性，并且又具有纖維氈孔徑大、灌注膠體容易、分布均勻等優(yōu)點，可形成良好的膠體電解液網(wǎng)絡；另外通過采用含二氧化硅量為4 6%的膠體電解液，使膠體呈凝膠狀態(tài)，穩(wěn)定性好，避免水化現(xiàn)象，提高了膠體電池的深循環(huán)使用壽命，且降低了制造成本。[0010]本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。
[0011]圖1是本實用新型一種電動車用膠體鉛蓄電池的結構示意圖。[0012]圖中:1-電池槽、2-正極板、3-負極板、4-隔板、5-超細玻璃纖維基紙、6_第一玻璃纖維氈、7-電解液、8-第二玻璃纖維氈。
具體實施方式
[0013]參閱圖1，本實用新型一種電動車用膠體鉛蓄電池，包括電池槽1、電池蓋、正極板2、負極板3、隔板4、電解液7，所述電池蓋位于電池槽I的上端面，所述正極板2、負極板3、隔板4、電解液7均位于電池槽I內(nèi)部，所述正極板2與負極板3通過隔板4間隔排列，所述隔板4為復合玻璃纖維隔板，所述電解液7為膠體電解液，所述隔板4包括內(nèi)層、中間層和外層，所述內(nèi)層為第一玻璃纖維氈6，所述中間層為超細玻璃纖維基紙5，超細玻璃纖維基紙5孔徑小，可以有效防止蓄電池正、負極短路，所述外層為第二玻璃纖維氈8，所述第一玻璃纖維氈6的厚度為第二玻璃纖維氈8的厚度的2倍，所述膠體電解液由氣相二氧化硅配制而成，所述膠體電解液中二氧化硅濃度為5%，膠體呈凝膠狀態(tài)，穩(wěn)定性好，避免水化現(xiàn)象，同時由于膠體含量增加，使得電解液7中“空隙”減少，并且這種“空隙”在運行周期內(nèi)不會大幅度增加，限制了充電后期正極產(chǎn)生的氧氣大量通過“空隙”到達負極與負極海綿狀鉛發(fā)生氧化反應的速度，防止蓄電池發(fā)熱、變形等故障，另外，由于凝膠狀膠體電解液覆蓋于極板表面，對極板上的活性物質(zhì)有較強的吸附力，保護極板，緩減極板腐蝕和活性物質(zhì)軟化，大大延長了蓄電池循環(huán)壽命。[0014]上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于 本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種電動車用膠體鉛蓄電池，其特征在于:包括電池槽(I)、電池蓋、正極板(2)、負極板(3)、隔板(4)、電解液(7)，所述電池蓋位于電池槽(I)的上端面，所述正極板(2)、負極板(3)、隔板(4)、電解液(7)均位于電池槽(I)內(nèi)部，所述正極板(2)與負極板(3)通過隔板(4)間隔排列，所述隔板(4)為復合玻璃纖維隔板，所述電解液(7)為膠體電解液。
2.如權利要求1所述的一種電動車用膠體鉛蓄電池，其特征在于:所述隔板(4)包括內(nèi)層、中間層和外層，所述內(nèi)層為第一玻璃纖維氈(6)，所述中間層為超細玻璃纖維基紙(5)，所述外層為第二玻璃纖維氈(8)。
3.如權利要求2所述的一種電動車用膠體鉛蓄電池，其特征在于:所述第一玻璃纖維氈(6)的厚度為第二玻璃纖維氈(8)的厚度的2倍。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車用膠體鉛蓄電池，包括電池槽、電池蓋、正極板、負極板、隔板、電解液，電池蓋位于電池槽的上端面，正極板、負極板、隔板、電解液均位于電池槽內(nèi)部，正極板與負極板通過隔板間隔排列，隔板為復合玻璃纖維隔板，電解液為膠體電解液。本實用新型通過采用由超細玻璃纖維基紙和玻璃纖維氈組成的復合玻璃纖維隔板，改善了鉛蓄電池的整體性能，超細玻璃纖維基紙孔徑小，可以有效防止蓄電池正、負極短路；玻璃纖維氈具有較好的機械強度和彈性，可保證裝配壓力的穩(wěn)定性，并且又具有纖維氈孔徑大、灌注膠體容易、分布均勻等優(yōu)點，可形成良好的膠體電解液網(wǎng)絡；另外通過采用含二氧化硅量為4～6%的膠體電解液，使膠體呈凝膠狀態(tài)，穩(wěn)定性好，避免水化現(xiàn)象，提高了膠體電池的深循環(huán)使用壽命，且降低了制造成本。
文檔編號H01M2/16GK202996984SQ20122067471
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權日2012年12月10日
發(fā)明者錢順榮, 高小萍, 馮東輝, 賈偉, 諶為軍 申請人:江西新威動力能源科技有限公司