專利名稱：一種新型動力蓄電池活化儀裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動汽車、電動摩托車、電動自行車等系列用鉛酸蓄電池充電活化系統(tǒng)，尤其是一種新型動力蓄電池活化儀裝置。
背景技術：
二十一世紀的發(fā)展，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。目前，電動摩托車、電動有纜車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動汽車、電動載貨車、電動救援車、電動助行(代步)車、電動滑板車、電動自行車、家庭生活車等等逐漸進入到了家庭生活當中，成為了生活中的必需品，而對電動車的四大件:電機、電池、充電器和控制器的關鍵技術一直在摸索研究中前進。電池的好壞直接決定了電動車的優(yōu)劣，電池的好壞一方面與電池質量有關，另一方面與充電方法、維護策略等有關。因此，對電動車充電器的研究一直很熱，出現(xiàn)了各種各樣的充電器。但不管是哪一種充電器都存在充電需在不被雨淋的地方進行。而隨著各種各樣的電動交通工具的出現(xiàn)，部分電動交通工具有可能存放于室外，存放于室外的電動交通工具在充電過程時就有可能碰上雨天，目前各個廠家生產(chǎn)的充電器都沒有考慮在雨中充電這一環(huán)境，這給充電帶來了很大的麻煩，有時會遇上連續(xù)幾天下雨的季節(jié)使電動交通工具不能及時充上電而在雨天急需要的時候而不能使用的現(xiàn)象。因此，現(xiàn)有充電技術或充電器結構存在缺陷，需要改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題為克服現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種構造簡單，拆裝方便，散熱效果良好，防雨防潮，便于搬運的新型動力蓄電池活化儀裝置。為解決本實用新型的技術問題，所采用的技術方案為一種新型動力蓄電池活化儀裝置:包括外殼體、內(nèi)部散熱通道、底部移動輪、出風手柄等，所述外殼體包括底部進風孔、進風過濾網(wǎng)、底部移動輪安裝螺栓，殼體內(nèi)部設置有主電路板固定鉚釘螺栓、控制電路板固定鉚釘螺栓、散熱器固定螺栓、風向控制單元板，所述主電路板、控制電路板設有PCB板，所述PCB板設有功率變換單元、控制單元、無線遠程傳輸單元，所述內(nèi)部散熱通道包括進風孔、進風過濾網(wǎng)、散熱器、風向控制板、熱量匯聚罩、散熱風扇、帶出風孔手柄等，散熱器帶溫度檢測單元，所述主電路板功率變換單元元件與散熱器連接，主電路板固定在外殼體內(nèi)部底端鉚釘螺栓上，控制電路板與主電路板垂直連接，控制電路板固定在外殼體內(nèi)部側面鉚釘螺栓上；所述熱量通過散熱器上升過程中把熱量匯聚于上部的熱量匯聚罩中，然后通過風扇把熱量排入上部，最終把熱量排入箱體頂部的手柄中，通過箱體兩側手柄下方的小孔把熱量排出。散熱器與PCB板連接，同時散熱器在箱體內(nèi)部兩側有卡槽。所述主電路板、控制電路板與外殼體通過鉚釘螺栓連接，整機所需電源從機箱底部引入，從下部電源孔引入后直接與主電路板上的電源模塊部分連接。[0007]相對于現(xiàn)有技術的有益效果是，進風從箱體下部進風孔進風，并加入了過濾網(wǎng)，防止空氣中的雜物進入箱體內(nèi)部,進入到箱體內(nèi)部的風全部通過散熱器導流槽流通,到達散熱器頂部后，熱量進入到匯聚罩內(nèi)，通過匯聚罩上部的風扇把熱量排向上部，然后通過手柄內(nèi)側下部的通風孔把熱量排出。

圖1是本實用新型的結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選方式作進一步詳細的描述。如圖1所示，該新型蓄電池活化儀構造簡單，方便拆裝，散熱效果良好，防雨防潮，信息可以遠程上傳，可以實時監(jiān)視充電及電池情況。該新型蓄電池活化儀，包括外殼體2，殼體下部中間有帶過濾網(wǎng)通風孔7，通過過濾網(wǎng)的風量將全部通過散熱器4的導流槽，把功率元件產(chǎn)生的熱量帶向上部的熱聚罩8，熱聚罩8的頂部裝設有散熱風扇9，然后把來自散熱器4的熱量全部排向上部，熱量通過風向筒10之后全部送入到熱量傳輸筒3，由于熱量傳輸筒3處左右與外邊的手柄相連外，其它地方全部是密閉的，因此熱量將被送入左右兩側外部手柄I中，由于手柄內(nèi)側下步開的有小孔，因此熱量將會通過小孔排到外邊。整個過程當中，風量從箱體下部進入，全部通過散熱器后經(jīng)過風扇的左右向上向外排出，向外的排風孔由于處在手柄的內(nèi)側下步，因此在散熱的整個過程當中，無論是否為雨天，雨水都不會從箱體下步或者從箱體上部的手柄的排風孔中進入箱體內(nèi)部，保證了在雨天的正常工作。同時，控制PCB板上設有充電過程實時檢測單元，對整個充電過程的各種信息進行檢測，并把這些信息送入主電路板上無線遠程傳輸單元，通過箱體下部的進風孔與外界進行聯(lián)系，實現(xiàn)了充電信息的遠程上傳。以上公開的僅為本實用新型的具體實施方式
，但是，本實用新型并非局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。
權利要求1.一種新型動力蓄電池活化儀裝置，包括外殼體、內(nèi)部散熱通道、底部移動輪、出風手柄，所述外殼體包括底部進風孔、進風過濾網(wǎng)、底部移動輪安裝螺栓，殼體內(nèi)部設置有主電路板固定鉚釘螺栓、控制電路板固定鉚釘螺栓、散熱器固定螺栓、風向控制單元板，所述主電路板、控制電路板設有PCB板，所述PCB板設有功率變換單元、控制單元、無線遠程傳輸單元，所述內(nèi)部散熱通道包括進風孔、進風過濾網(wǎng)、散熱器、風向控制板、散熱風扇、帶出風孔手柄，散熱器帶溫度檢測單元，所述主電路板功率變換單元元件與散熱器連接，主電路板固定在外殼體內(nèi)部底端鉚釘螺栓上，控制電路板與主電路板垂直連接，控制電路板固定在外殼體內(nèi)部側面鉚釘螺栓上。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型動力蓄電池活化儀裝置，其特征在于:所述主電路板、控制電路板與外殼體通過鉚釘螺栓連接，整機所需電源從機箱底部引入，從下部電源孔引入后直接與主電路板上的電源模塊部分連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型動力蓄電池活化儀裝置，包括外殼體、內(nèi)部散熱通道、底部移動輪、出風手柄等，所述外殼體包括底部進風孔、進風過濾網(wǎng)、底部移動輪安裝螺栓，所述主電路板、控制電路板設有PCB板，所述PCB板設有功率變換單元、控制單元、無線遠程傳輸單元，所述內(nèi)部散熱通道包括進風孔、進風過濾網(wǎng)、散熱器、風向控制板、散熱風扇、帶出風孔手柄等，控制電路板固定在外殼體內(nèi)部側面鉚釘螺栓上。該結構構造簡單，散熱效果良好，體積小巧，方便拆裝，防雨防潮，過熱故障狀態(tài)能暫停運行，智能報警上傳，使用更方便。
文檔編號H01M10/50GK203026618SQ20122057484
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權日2012年11月2日
發(fā)明者張元敏, 王紅玲, 羅書克, 張廣韜 申請人:許昌學院電氣信息工程學院