專利名稱：一種電池翻轉(zhuǎn)夾緊剔除機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種電池翻轉(zhuǎn)夾緊剔除的機構(gòu)，屬于電動自行車電池自動化裝配技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在電動自行車電池裝配生產(chǎn)過程中，電池需要完成各個裝配エ序才能成為ー個合格的產(chǎn)品，而目前裝配流水線大部分都是靠人工完成，而電動自行車蓄電池裝配線中電池的翻轉(zhuǎn)夾緊剔除采用的是人工操作，因此勞動力成本高，生產(chǎn)效率低下，因而成本聞。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述問題的不足，提出一種能夠?qū)﹄姵胤D(zhuǎn)夾緊剔除且成本低、效率高的電池翻轉(zhuǎn)夾緊剔除機構(gòu)。本實用新型為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是一種電池翻轉(zhuǎn)夾緊剔除機構(gòu)，包括門型支架、第一氣缸、第二氣缸、翻轉(zhuǎn)軸、翻轉(zhuǎn)塊、擋板，所述門型支架的一腳底兩側(cè)均固定連接第一氣缸，所述第一氣缸活動端均與翻轉(zhuǎn)塊連接，而所述翻轉(zhuǎn)塊通過設(shè)置于門型支架上的翻轉(zhuǎn)軸與擋板傳動連接，同時在該腳底位于擋板的正下方設(shè)置有剔除滾道；所述門型支架的另ー腳底且與擋板相對應(yīng)的位置設(shè)置用于夾緊電池和剔除電池的第二氣缸；當(dāng)?shù)谝粴飧咨?出到極限位置時，所述擋板與門型支架兩腳垂直，當(dāng)?shù)谝粴飧淄嘶氐綐O限位置時，所述擋板與門型支架兩腳平行。優(yōu)選的所述翻轉(zhuǎn)塊為L型的翻轉(zhuǎn)塊，所述L型的翻轉(zhuǎn)塊的底端均與兩個第一氣缸相轉(zhuǎn)動連接，而所述L型的翻轉(zhuǎn)塊的頂端通過翻轉(zhuǎn)軸與擋板傳動連接。本實用新型的一種電池翻轉(zhuǎn)夾緊剔除機構(gòu)，相比現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果1.由于所述門型支架的一腳底兩側(cè)均固定連接第一氣缸，所述第一氣缸活動端均與翻轉(zhuǎn)塊連接，而所述翻轉(zhuǎn)塊通過設(shè)置于門型支架上的翻轉(zhuǎn)軸與擋板傳動連接，同時在該腳底位于擋板的正下方設(shè)置有剔除滾道；所述門型支架的另ー腳底且與擋板相對應(yīng)的位置設(shè)置用于夾緊電池和剔除電池的第二氣缸，使用時，兩個第一氣缸通過翻轉(zhuǎn)塊使連接在翻轉(zhuǎn)軸上的擋板與門型支架的兩腳保持平行狀態(tài)，即使擋板保持豎直狀態(tài)，在蓄電池進入エ位后，被位于滾道的頂升機構(gòu)托起，通過第二氣缸伸出使電池靠住擋板實現(xiàn)夾緊定位；剔除時第二氣缸縮回將電池松開，兩個第一氣缸伸出帶動翻轉(zhuǎn)塊使連接在翻轉(zhuǎn)軸上的擋板與門型支架的兩腳保持垂直狀態(tài)，即使擋板保持接近水平狀態(tài)，然后第二氣缸伸出將電池剔除到剔除滾道上，最后第二氣缸縮回，兩個第一氣缸縮回帶動翻轉(zhuǎn)塊使連接在翻轉(zhuǎn)軸上的擋板處于豎直狀態(tài)，同時滾道的頂升機構(gòu)下降等待下ー個電池，因此本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對電池翻轉(zhuǎn)夾緊和剔除，而且其自動化高，因此降低了人工成本、且效率高，因而成本低。

[0007]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；其中I為氣缸，2為翻轉(zhuǎn)軸，3為翻轉(zhuǎn)塊，4為擋板，5為氣缸，6為副除滾道。
具體實施方式
附圖非限制性地公開了本發(fā)明ー個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，以下將結(jié)合附圖詳細地說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
實施例本實施例的一種電池翻轉(zhuǎn)夾緊剔除機構(gòu)如圖1所示，包括門型支架、第一氣缸、第ニ氣缸、翻轉(zhuǎn)軸、翻轉(zhuǎn)塊、擋板，所述門型支架的一腳底兩側(cè)均固定連接第一氣缸，所述第一氣缸活動端均 與翻轉(zhuǎn)塊連接，而所述翻轉(zhuǎn)塊通過設(shè)置于門型支架上的翻轉(zhuǎn)軸與擋板傳動連接，同時在該腳底位于擋板的正下方設(shè)置有剔除滾道；所述門型支架的另ー腳底且與擋板相對應(yīng)的位置設(shè)置用于夾緊電池和剔除電池的第二氣缸；當(dāng)?shù)谝粴飧咨斐龅綐O限位置吋，所述擋板與門型支架兩腳垂直，當(dāng)?shù)谝粴飧淄嘶氐綐O限位置時，所述擋板與門型支架兩腳平行。所述翻轉(zhuǎn)塊為L型的翻轉(zhuǎn)塊，所述L型的翻轉(zhuǎn)塊的底端均與兩個第一氣缸相轉(zhuǎn)動連接，而所述L型的翻轉(zhuǎn)塊的頂端通過翻轉(zhuǎn)軸與擋板傳動連接。使用時，兩個第一氣缸通過翻轉(zhuǎn)塊使連接在翻轉(zhuǎn)軸上的擋板與門型支架的兩腳保持平行狀態(tài)，即使擋板保持豎直狀態(tài)，在蓄電池進入エ位后，被位于滾道的頂升機構(gòu)托起，通過第二氣缸伸出使電池靠住擋板實現(xiàn)夾緊定位；剔除時第二氣缸縮回將電池松開，兩個第一氣缸伸出帶動翻轉(zhuǎn)塊使連接在翻轉(zhuǎn)軸上的擋板與門型支架的兩腳保持垂直狀態(tài)，即使擋板保持接近水平狀態(tài)，然后第二氣缸伸出將電池剔除到剔除滾道上，最后第二氣缸縮回，兩個第一氣缸縮回帶動翻轉(zhuǎn)塊使連接在翻轉(zhuǎn)軸上的擋板處于豎直狀態(tài)，同時滾道的頂升機構(gòu)下降等待下ー個電池。上面結(jié)合附圖所描述的本發(fā)明優(yōu)選具體實施例僅用于說明本發(fā)明的實施方式，而不是作為對前述發(fā)明目的和所附權(quán)利要求內(nèi)容和范圍的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)和權(quán)利保護范疇。
權(quán)利要求1.一種電池翻轉(zhuǎn)夾緊剔除機構(gòu)，其特征在于包括門型支架、第一氣缸、第二氣缸、翻轉(zhuǎn)軸、翻轉(zhuǎn)塊、擋板，所述門型支架的一腳底兩側(cè)均固定連接第一氣缸，所述第一氣缸活動端均與翻轉(zhuǎn)塊連接，而所述翻轉(zhuǎn)塊通過設(shè)置于門型支架上的翻轉(zhuǎn)軸與擋板傳動連接，同時在該腳底位于擋板的正下方設(shè)置有剔除滾道；所述門型支架的另一腳底且與擋板相對應(yīng)的位置設(shè)置用于夾緊電池和剔除電池的第二氣缸；當(dāng)?shù)谝粴飧咨斐龅綐O限位置時，所述擋板與門型支架兩腳垂直，當(dāng)?shù)谝粴飧淄嘶氐綐O限位置時，所述擋板與門型支架兩腳平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電池翻轉(zhuǎn)夾緊剔除機構(gòu)，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)塊為L型的翻轉(zhuǎn)塊，所述L型的翻轉(zhuǎn)塊的底端均與兩個第一氣缸相轉(zhuǎn)動連接，而所述L型的翻轉(zhuǎn)塊的頂端通過翻轉(zhuǎn)軸與擋板傳動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電池翻轉(zhuǎn)夾緊剔除機構(gòu)，屬于電動自行車電池自動化裝配技術(shù)領(lǐng)域，它包括氣缸、翻轉(zhuǎn)軸、翻轉(zhuǎn)塊、擋板、氣缸、剔除滾道。本實用新型不僅能夠?qū)﹄姵胤D(zhuǎn)夾緊和剔除，而且成本低、效率高。
文檔編號H01M10/04GK202871912SQ20122048932
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者雷華 申請人:江蘇先特能源裝備有限公司