專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電池，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)車(chē)大都采用12V鉛酸電池為電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電源，但目前采用鉛酸電池有以下缺點(diǎn)1、鉛酸電池污染嚴(yán)重；2、鉛酸電池使用年限較短；3、電池質(zhì)量較重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的鉛酸電池污染嚴(yán)重、鉛酸電池使用年限較短、電池質(zhì)量較重的缺陷；并可與鉛酸電池互換。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊，其結(jié)構(gòu)包括安裝在外殼內(nèi)部的電池組，在外殼外表面設(shè)置有正極端子和負(fù)極端子。所述電池組采用鋰離子電池組成的12V模塊。所述外殼內(nèi)部還設(shè)置有與電池組電連接的對(duì)模塊內(nèi)部的各個(gè)電池進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)并保證整組12V模塊正常運(yùn)行的保護(hù)板，該保護(hù)板的兩端分別與外殼上的正極端子和負(fù)極端子相連接。本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果本實(shí)用新型可為電動(dòng)車(chē)提供一種12V鋰離子電池模塊，是替代12V鉛酸電池的最佳產(chǎn)品。優(yōu)點(diǎn)是與鉛酸電池相比重量輕、使用壽命長(zhǎng)；另外就是模塊內(nèi)部保護(hù)板可以有效控制各個(gè)鋰離子電池的狀態(tài)，保證整組12V模塊正常運(yùn)行；并可與鉛酸電池互換。

圖1為本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊的接線圖。圖中1、外殼；2、電池組；3、保護(hù)板；4、正極端子；5、負(fù)極端子。
具體實(shí)施方式
接下來(lái)參照說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊作以下詳細(xì)地說(shuō)明。一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊，其結(jié)構(gòu)包括安裝在外殼1內(nèi)部的電池組2，在外殼外表面設(shè)置有正極端子4和負(fù)極端子5。所述電池組采用鋰離子電池組成的12V模塊。所述外殼內(nèi)部還設(shè)置有與電池組電連接的對(duì)模塊內(nèi)部的各個(gè)電池進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)并保證整組 12V模塊正常運(yùn)行的保護(hù)板3，該保護(hù)板的兩端分別與外殼上的正極端子和負(fù)極端子相連接。本實(shí)用新型可為電動(dòng)車(chē)提供一種12V鋰離子電池模塊，是替代12V鉛酸電池的最佳產(chǎn)品。優(yōu)點(diǎn)是與鉛酸電池相比重量輕、使用壽命長(zhǎng)；另外就是模塊內(nèi)部保護(hù)板可以有效控制各個(gè)鋰離子電池的狀態(tài)，保證整組12V模塊正常運(yùn)行；并可與鉛酸電池互換。 以上所述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體的實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊，其特征在于其結(jié)構(gòu)包括安裝在外殼內(nèi)部的電池組，在外殼外表面設(shè)置有正極端子和負(fù)極端子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊，其特征在于所述電池組采用鋰離子電池組成的12V模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊，其特征在于所述外殼內(nèi)部還設(shè)置有與電池組電連接的對(duì)模塊內(nèi)部的各個(gè)電池進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)并保證整組12V模塊正常運(yùn)行的保護(hù)板，該保護(hù)板的兩端分別與外殼上的正極端子和負(fù)極端子相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池模塊，其結(jié)構(gòu)包括安裝在外殼內(nèi)部的電池組，在外殼外表面設(shè)置有正極端子和負(fù)極端子。所述電池組采用鋰離子電池組成的12V模塊。所述外殼內(nèi)部還設(shè)置有與電池組電連接的對(duì)模塊內(nèi)部的各個(gè)電池進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)并保證整組12V模塊正常運(yùn)行的保護(hù)板，該保護(hù)板的兩端分別與外殼上的正極端子和負(fù)極端子相連接。本實(shí)用新型可為電動(dòng)車(chē)提供一種12V鋰離子電池模塊，是替代12V鉛酸電池的最佳產(chǎn)品。優(yōu)點(diǎn)是與鉛酸電池相比重量輕、使用壽命長(zhǎng)；另外就是模塊內(nèi)部保護(hù)板可以有效控制各個(gè)鋰離子電池的狀態(tài)，保證整組12V模塊正常運(yùn)行；并可與鉛酸電池互換。
文檔編號(hào)H01M10/058GK202127069SQ201120211269
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者孫先富, 張成偉, 李兆龍, 江學(xué)偉, 王衍平, 韓征明 申請(qǐng)人:山東奚仲電子科技有限公司