專利名稱：自動(dòng)剎車選擇開關(guān)鎖位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種自動(dòng)剎車選擇開關(guān)鎖位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自動(dòng)剎車選擇開關(guān)是自動(dòng)剎車系統(tǒng)的一個(gè)重要部件，通過自動(dòng)剎車選擇開關(guān)可實(shí)現(xiàn)剎車系統(tǒng)剎車壓力的選擇，如果自動(dòng)剎車選擇開關(guān)失效則自動(dòng)剎車系統(tǒng)將無法正常工作。自動(dòng)剎車選擇開關(guān)鎖位機(jī)構(gòu)則用于保持所選擇的信號(hào)，通過鎖位結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)不同檔位的選擇。鎖位機(jī)構(gòu)作為產(chǎn)品的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)可靠性是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)選擇功能的重要保證，因此對(duì)自動(dòng)剎車選擇開關(guān)可靠工作起著重要作用。目前國外自動(dòng)剎車系統(tǒng)已研制出自動(dòng)剎車選擇開關(guān)產(chǎn)品，并在波音飛機(jī)上已開始使用。國外自動(dòng)剎車選擇開關(guān)鎖位機(jī)構(gòu)產(chǎn)品一般有齒輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及電磁鐵等組成，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)選擇所需信號(hào)的位置，齒輪、電磁鐵選擇保持所需信號(hào)的位置， 上述結(jié)構(gòu)主要為采用金屬或塑料制作的零件，具有單個(gè)零件制作簡(jiǎn)單、零件易于更換等特點(diǎn)，受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，試驗(yàn)比較困難，同時(shí)環(huán)境適應(yīng)性較差，普遍存在壽命短、可靠性低的問題。因此必須研制一種體積小、重量輕的鎖位機(jī)構(gòu)才能滿足現(xiàn)在飛機(jī)對(duì)產(chǎn)品長(zhǎng)壽命、高可靠性的要求。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、環(huán)境適應(yīng)性較差、壽命短、可靠性低方面的不足，本發(fā)明提出了一種自動(dòng)剎車選擇開關(guān)鎖位機(jī)構(gòu)。本發(fā)明包括彈性擋圈、大隔板、鎖位盤、連桿、鎖緊螺母、鎖位頭、導(dǎo)向套、彈簧、小隔板、螺線管和拉桿；鎖位盤的連接軸裝入大隔板中心孔內(nèi)，并通過彈性擋圈卡定位；連桿的兩端分別裝入大隔板和小隔板的連接孔內(nèi)；彈簧套裝在拉桿上，并位于拉桿靠近小隔板的一端；鎖緊螺母套裝在拉桿與鎖位盤相鄰一端的端頭處；鎖位頭位于彈簧和鎖緊螺母之間，并套裝在拉桿上；該鎖位頭兩端的半圓形卡塊與鎖位盤一個(gè)端面上的選擋制動(dòng)槽對(duì)應(yīng)； 兩個(gè)導(dǎo)向套分別裝入鎖位頭兩端的過孔內(nèi)；螺線管位于小隔板的另一端面處并套裝在拉桿上；該螺線管的兩個(gè)螺桿分別穿過小隔板中心孔兩側(cè)的螺桿過孔，裝入導(dǎo)向套內(nèi)。所述的選擋制動(dòng)槽分為兩組，對(duì)稱分布在鎖位盤的盤表面，并且各選擋制動(dòng)槽的寬度中心線均過鎖位盤的中心；選擋制動(dòng)槽一端始于鎖緊螺母凹槽外側(cè)，另一端延伸至鎖位盤盤表面的邊緣處，并且該選擋制動(dòng)槽的槽底為內(nèi)高外低的斜面。所述的鎖位盤用硬鋁制成。在鎖位盤一個(gè)端面中心有圓形凹槽，用于鎖緊螺母的軸向移動(dòng)；鎖位盤的另一個(gè)端面有軸向凸出的鎖位盤的連接軸，在所述鎖位盤連接軸上有環(huán)形卡槽。所述選擋制動(dòng)槽槽底斜面的傾角為20° ；相鄰的選擋制動(dòng)槽長(zhǎng)度方向的中心線之間的夾角為30°。鎖位頭兩端上表面有半球形凸臺(tái)；鎖位頭長(zhǎng)度方向的中心有拉桿的過孔；在鎖位頭上的拉桿過孔兩側(cè)對(duì)稱分布有導(dǎo)向套的過孔；在所述鎖位頭的下表面環(huán)繞鎖位頭中心的拉桿過孔有彈簧槽；所述的彈簧槽位于鎖位頭中心的拉桿過孔和導(dǎo)向螺母過孔之間。拉桿兩端有螺紋，拉桿的中間有徑向凸出的圓形隔板；拉桿兩端的螺紋分別與鎖緊螺母和自鎖螺母配合。本發(fā)明由鎖位頭、彈簧組成復(fù)位機(jī)構(gòu)，彈簧通過鎖緊螺母調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力。在工作中當(dāng)螺線管同電時(shí)，螺線管產(chǎn)生電磁吸力，使拉桿產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，彈簧被壓縮將鎖位頭卡在鎖位盤中，隨鎖位盤轉(zhuǎn)動(dòng)選擇不同信號(hào)，當(dāng)螺線管斷電時(shí)，電磁吸力消失，在彈簧力作用下，拉桿復(fù)位，鎖位頭從鎖位盤槽中彈出，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、易于維護(hù)和制造成本低的特
點(diǎn)O


附圖1自動(dòng)剎車選擇開關(guān)鎖位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2大隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3鎖位盤的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是圖3的右視圖。附圖5是圖4的A-A視圖。附圖6鎖位頭的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖7鎖位頭的結(jié)構(gòu)俯視圖。附圖8拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖9小隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1.彈性擋圈2.大隔板3.鎖位盤4.連桿5.鎖緊螺母6.鎖位頭7.導(dǎo)向套 8.彈簧9小隔板10.螺線管11.自鎖螺母12.螺母13.拉桿
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例是一種用于某型飛機(jī)自動(dòng)剎車選擇開關(guān)的鎖位機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例包括彈性擋圈1、大隔板2、鎖位盤3、連桿4、鎖緊螺母5、鎖位頭6、導(dǎo)向套7、彈簧8、小隔板9、螺線管10、自鎖螺母11、螺母12和拉桿13。鎖位盤3的連接軸裝入大隔板2中心孔內(nèi)，并通過彈性擋圈卡1定位。連桿4的兩端分別裝入大隔板2和小隔板9的連接孔內(nèi)。彈簧8套裝在拉桿4上，并位于小隔板9 一端。鎖緊螺母5套裝在拉桿13與鎖位盤3相鄰一端的端頭處。鎖位頭6位于彈簧8和鎖緊螺母5之間，并套裝在拉桿13上；該鎖位頭6兩端的半圓形卡塊與鎖位盤3 —個(gè)端面上的選擋制動(dòng)槽對(duì)應(yīng)。兩個(gè)導(dǎo)向套7分別裝入鎖位頭6兩端的過孔內(nèi)；螺線管10位于小隔板9的另一端面處并套裝在拉桿13上；該螺線管10的兩個(gè)螺桿分別穿過小隔板9中心孔兩側(cè)的螺桿過孔，裝入導(dǎo)向套7內(nèi)。大隔板2和小隔板9是本實(shí)施例的載體。兩隔板均為板狀正方體。其中，大隔板 2的中心有鎖位盤3連接軸的過孔，在該大隔板2的四個(gè)角上分布有四對(duì)連接孔，用于將大隔板2與產(chǎn)品殼體及連桿4連接。小隔板9的中心有拉桿13的過孔。在該小隔板9四個(gè)角上各有一個(gè)連接孔，用于將所述小隔板9與產(chǎn)品殼體連接。在小隔板9中心拉桿13過孔的兩側(cè)各有一個(gè)螺線管10上螺桿的過孔。鎖位盤3為用硬鋁制成的中空回轉(zhuǎn)體。鎖位盤3的中心有自動(dòng)剎車選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)軸的軸孔，自動(dòng)剎車選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)軸裝入鎖位盤3的中心孔內(nèi)，并且兩者之間固定配合。鎖位盤3 —個(gè)端面中心有圓形凹槽，用于鎖緊螺母5的軸向移動(dòng)。在鎖位盤3有鎖緊螺母凹槽的端面有橫截面為矩形的選擋制動(dòng)槽；所述的選擋制動(dòng)槽有十個(gè)，均分為兩組，對(duì)稱分布在鎖位盤3的盤表面，并且各選擋制動(dòng)槽的寬度中心線均過鎖位盤3的中心。該選擋制動(dòng)槽一端與鎖位盤3中心的凹槽相鄰，另一端延伸至鎖位盤盤表面的邊緣處，并且該選擋制動(dòng)槽靠近鎖位盤3中心處的槽深為2mm，靠近鎖位盤3邊緣處的槽底與鎖位盤3的盤表面平齊，使該選擋制動(dòng)槽的槽底為斜面。所述選擋制動(dòng)槽槽底斜面的傾角為20°。相鄰的選擋制動(dòng)槽長(zhǎng)度方向的中心線之間的夾角為30°。鎖位盤3的另一個(gè)端面有軸向凸出的鎖位盤3的連接軸，在所述鎖位盤連接軸上有環(huán)形卡槽。將鎖位盤連接軸穿過大隔板2的連接孔，并在環(huán)形卡槽內(nèi)安裝彈性擋圈將鎖位盤連接軸軸向定位。連桿4 一端的外圓周表面有螺紋；連桿4的直徑與大隔板2和小隔板9上的連接孔的孔徑相同，并且連桿4與大隔板2和小隔板9之間間隙配合。連桿4的螺紋端與自鎖螺母11配合。鎖位頭6為長(zhǎng)方體，兩端上表面有半球形凸臺(tái)。鎖位頭6長(zhǎng)度方向的中心有拉桿 13的過孔。在鎖位頭上的拉桿13過孔兩側(cè)對(duì)稱分布有導(dǎo)向套7的過孔。在所述鎖位頭6 的下表面環(huán)繞鎖位頭中心的拉桿過孔有彈簧槽，槽的直徑和彈簧8外徑相同并和彈簧8間隙配合。所述的彈簧槽位于鎖位頭中心的拉桿過孔和導(dǎo)向螺母過孔之間。拉桿13為一臺(tái)階形的軸，兩端有螺紋，中間有徑向凸出的圓形隔板。拉桿13兩端的螺紋分別與鎖緊螺母5和自鎖螺母11配合.裝配時(shí)先將鎖位盤3從大隔板2中心孔中穿出后用彈性擋圈卡1死。然后將螺線管10中螺桿從小隔板孔9中穿出后，用導(dǎo)向套7固定。將拉桿13穿過鎖位頭3后用鎖緊螺母4鎖死，再將彈簧8從拉桿13上穿過并卡在鎖位頭3槽中，然后將拉桿從螺線管中心孔傳出并用自鎖螺母11鎖死.最后用連桿4帶螺紋一端從大隔板2孔中穿過后再從小隔板9孔中穿出，用螺母13鎖死。工作時(shí)，當(dāng)螺線管10通電時(shí)吸合，克服彈簧8彈簧力后帶動(dòng)壓在鎖位盤3相應(yīng)槽中，使信號(hào)接通，并保持所選信號(hào)的檔位，當(dāng)鎖位盤3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出不同檔位的信號(hào)，當(dāng)螺線管10斷電時(shí)，通過彈簧8復(fù)位，使從鎖位盤3槽中彈出，鎖位功能失效。
權(quán)利要求
1. 一種自動(dòng)剎車選擇開關(guān)鎖位機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括彈性擋圈、大隔板、鎖位盤、連桿、鎖緊螺母、鎖位頭、導(dǎo)向套、彈簧、小隔板、螺線管和拉桿；鎖位盤的連接軸裝入大隔板中心孔內(nèi)，并通過彈性擋圈卡定位；連桿的兩端分別裝入大隔板和小隔板的連接孔內(nèi)；彈簧套裝在拉桿上，并位于拉桿靠近小隔板的一端；鎖緊螺母套裝在拉桿與鎖位盤相鄰一端的端頭處；鎖位頭位于彈簧和鎖緊螺母之間，并套裝在拉桿上；該鎖位頭兩端的半圓形卡塊與鎖位盤一個(gè)端面上的選擋制動(dòng)槽對(duì)應(yīng)；兩個(gè)導(dǎo)向套分別裝入鎖位頭兩端的過孔內(nèi)；螺線管位于小隔板的另一端面處并套裝在拉桿上；該螺線管的兩個(gè)螺桿分別穿過小隔板中心孔兩側(cè)的螺桿過孔，裝入導(dǎo)向套內(nèi)。所述的選擋制動(dòng)槽分為兩組，對(duì)稱分布在鎖位盤的盤表面，并且各選擋制動(dòng)槽的寬度中心線均過鎖位盤的中心；選擋制動(dòng)槽一端始于鎖緊螺母凹槽外側(cè)，另一端延伸至鎖位盤盤表面的邊緣處，并且該選擋制動(dòng)槽的槽底為內(nèi)高外低的斜
2.如權(quán)利要求1所述一種自動(dòng)剎車選擇開關(guān)鎖位機(jī)構(gòu)，其特征在于，鎖位盤用硬鋁制成；在鎖位盤一個(gè)端面中心有圓形凹槽，用于鎖緊螺母的軸向移動(dòng)；鎖位盤的另一個(gè)端面有軸向凸出的鎖位盤的連接軸，在所述鎖位盤連接軸上有環(huán)形卡槽。
3.如權(quán)利要求1所述一種自動(dòng)剎車選擇開關(guān)鎖位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述選擋制動(dòng)槽槽底斜面的傾角為20° ；相鄰的選擋制動(dòng)槽長(zhǎng)度方向的中心線之間的夾角為30°。
4.如權(quán)利要求1所述一種自動(dòng)剎車選擇開關(guān)鎖位機(jī)構(gòu)，其特征在于，鎖位頭兩端上表面有半球形凸臺(tái)；鎖位頭長(zhǎng)度方向的中心有拉桿的過孔；在鎖位頭上的拉桿過孔兩側(cè)對(duì)稱分布有導(dǎo)向套的過孔；在所述鎖位頭的下表面環(huán)繞鎖位頭中心的拉桿過孔有彈簧槽；所述的彈簧槽位于鎖位頭中心的拉桿過孔和導(dǎo)向螺母過孔之間。
5.如權(quán)利要求1所述一種自動(dòng)剎車選擇開關(guān)鎖位機(jī)構(gòu)，其特征在于，拉桿兩端有螺紋， 中間有徑向凸出的圓形隔板；拉桿兩端的螺紋分別與鎖緊螺母和自鎖螺母配合。
全文摘要
一種自動(dòng)剎車選擇開關(guān)鎖位機(jī)構(gòu)，包括彈性擋圈、大隔板、鎖位盤、鎖緊螺母、連桿、鎖位頭、導(dǎo)向螺母、彈簧、小隔板、螺線管、自鎖螺母和拉桿。鎖位盤位于大隔板一端并從大隔板中心孔中穿出。彈性擋圈位于大隔板另一端對(duì)鎖位盤進(jìn)行軸向定位。連桿分別從大隔板和小隔板孔中穿出，并將兩個(gè)板連在一起，自鎖螺母位于小隔板一端，并對(duì)小隔板進(jìn)行軸向定位。鎖位頭位于拉桿一端，彈簧位于小隔板一端，另一端由鎖位頭壓緊，通過拉桿將鎖位頭、彈簧連接在一起。拉桿穿過螺線管后用自鎖螺母固定在小隔板上，螺線管位于小隔板一端，通過小隔板另一端導(dǎo)向螺母連接在小隔板上。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、易于維護(hù)和制造成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01H9/20GK102543514SQ20111044624
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者何學(xué)工, 章明明, 閔麗, 陳竟強(qiáng) 申請(qǐng)人:西安航空制動(dòng)科技有限公司