專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池的極柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于電化學(xué)腐蝕的因素，鋰離子電池極柱只能使用鋁跟銅，或者是電位介于兩者 之間的不銹鋼或者鎳，由于不銹鋼的電導(dǎo)率太低，不適合做極柱使用，而鎳的加工性能不 好、成本高，且電位靠近銅，只適合做負(fù)極。傳統(tǒng)的極柱的座體和用于連接連接片的柱體為一體制成，整個(gè)正電極極柱采用鋁 材制成，整個(gè)負(fù)電極極柱則采用銅材制成，為了與連接片形成連接，必須在銅和鋁的制出螺 紋，由于銅和鋁的強(qiáng)度較低，制成的螺紋易變形，很容易形成滑絲、脫扣，不適合在存在震動(dòng) 因素的汽車(chē)上使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是設(shè)計(jì)一種能提高極柱與連接片的連接牢度的電動(dòng)汽車(chē)用鋰離 子動(dòng)力電池的極柱。本實(shí)用新型包括座體，在所述座體上分體設(shè)置剛性螺柱。本實(shí)用新型將用于與連接片連接的剛性螺柱和座體分體設(shè)置，使極柱的兩部分分 別采用不同的材料，正極柱的座體還采用鋁材制成，負(fù)電極的座體采用銅材制成，正、負(fù)極 柱上的剛性螺柱可采用強(qiáng)度較高的不銹鋼材料或高碳鋼材料制成，這樣，在剛性螺柱上制 出的螺紋不易變形，可提高與連接片的連接牢度，使整個(gè)電池更適合車(chē)用。具體的技術(shù)方案可以是在所述座體上部開(kāi)設(shè)中心孔，所述剛性螺柱插置在所述 中心孔內(nèi)，在所述座體和剛性螺柱之間設(shè)置連接銷(xiāo)，所述剛性螺柱的上端設(shè)置在座體的所 述中心孔外，在中心孔外的螺柱設(shè)有外螺紋；在開(kāi)設(shè)中心孔的所述座體外側(cè)螺紋連接緊固 螺母。本實(shí)用新型剛性螺柱的上部用于連接連接片，下部則通過(guò)連接銷(xiāo)與座體連接，并 通過(guò)緊固螺母將連接銷(xiāo)固定在內(nèi)。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型在座體1上部開(kāi)設(shè)中心孔2，一只剛性螺柱3插置在中心 孔2內(nèi)，并分別在座體1和剛性螺柱3上分別設(shè)置橫向銷(xiāo)孔，在座體1和剛性螺柱3之間設(shè) 置連接銷(xiāo)4。在開(kāi)設(shè)中心孔2的座體1外側(cè)還螺紋連接緊固螺母5。剛性螺柱3的上端設(shè)置在座體1的中心孔2外，在中心孔2外的剛性螺柱3設(shè)有 用于連接連接片的外螺紋3-1。
權(quán)利要求電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池的極柱，其特征在于包括座體，在所述座體上分體設(shè)置剛性螺柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池的極柱，其特征在于在所述座體上 部開(kāi)設(shè)中心孔，所述剛性螺柱插置在所述中心孔內(nèi)，在所述座體和剛性螺柱之間設(shè)置連接 銷(xiāo)，所述剛性螺柱的上端設(shè)置在座體的所述中心孔外，在中心孔外的螺柱設(shè)有外螺紋；在開(kāi) 設(shè)中心孔的所述座體外側(cè)螺紋連接緊固螺母。
專(zhuān)利摘要電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池的極柱，涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域。包括座體，在所述座體上分體設(shè)置剛性螺柱。本實(shí)用新型將用于與連接片連接的剛性螺柱和座體分體設(shè)置，使極柱的兩部分分別采用不同的材料，正極柱的座體還采用鋁材制成，負(fù)電極的座體采用銅材制成，正、負(fù)極柱上的剛性螺柱可采用強(qiáng)度較高的不銹鋼材料或高碳鋼材料制成，這樣，在剛性螺柱上制出的螺紋不易變形，可提高與連接片的連接牢度，使整個(gè)電池更適合車(chē)用。
文檔編號(hào)H01M2/30GK201749893SQ20102051966
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者劉守印, 姜海彬, 徐希才, 曹昌勇, 杜紀(jì)磊 申請(qǐng)人:江蘇萬(wàn)力電池股份有限公司