專利名稱：帶有可擴(kuò)縮式防水出線口的汽車保險(xiǎn)盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型汽車保險(xiǎn)盒滑軌可擴(kuò)縮式防水 出線口結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車保險(xiǎn)盒是通過(guò)繼電器、慢熔、保險(xiǎn)等電器元件分配控制和保護(hù)電路的重要汽 車配電設(shè)備。因工作環(huán)境不同，部分汽車保險(xiǎn)盒要求密封防水。目前，傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)盒多采 用底面固定出線結(jié)構(gòu)，出線口與出線線束用密封堵配臺(tái)達(dá)到防水效果，由于空間限制底部 出線口不宜過(guò)大，致使線束護(hù)套裝配時(shí)穿過(guò)出線口困難，并隨著裝配進(jìn)行出線口越來(lái)越小， 造成后續(xù)裝配困難，導(dǎo)致工作效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有的不足，提供一種帶有可擴(kuò)縮式防 水出線口的汽車保險(xiǎn)盒，在保證保險(xiǎn)盒底座出線口密封防水性能前提下簡(jiǎn)化裝配工序，提 高工作效率。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種帶有可擴(kuò)縮式防水出線口 的汽車保險(xiǎn)盒，包括保險(xiǎn)盒底座、設(shè)置在保險(xiǎn)盒底座上的定塊和滑塊，保險(xiǎn)盒底座上開(kāi)設(shè)長(zhǎng) 形孔，設(shè)置在保險(xiǎn)盒底座上長(zhǎng)形孔的一端設(shè)置定塊，滑塊位于長(zhǎng)形孔的上方并與其滑動(dòng)配 合，定塊與滑塊合攏形成圓形出線口。所述的長(zhǎng)形孔兩端為半圓形。所述保險(xiǎn)盒底座上長(zhǎng)形孔的兩側(cè)設(shè)置兩條平行的“L”型滑軌，滑塊下方設(shè)置有與 “L”型滑軌相配合的“U”型槽，滑塊兩側(cè)設(shè)置有彈性掛臺(tái)，在保險(xiǎn)盒底座上滑塊的運(yùn)動(dòng)軌跡 方向設(shè)置有定位擋塊和限位擋塊。所述滑塊兩側(cè)設(shè)置有彈性掛臺(tái)與底座“L”型滑軌上滑塊運(yùn)動(dòng)軌跡方向上的定位擋 塊組成定位結(jié)構(gòu)；彈性掛臺(tái)與底座“L”型滑軌上滑塊運(yùn)動(dòng)軌跡方向的限位擋塊組成限位結(jié) 構(gòu)。限位擋塊距“L”型滑軌末端的距離小于“L”型滑軌自身的長(zhǎng)度。本實(shí)用新型帶有可擴(kuò)縮式防水出線口的汽車保險(xiǎn)盒，滑軌可擴(kuò)縮式結(jié)構(gòu)擴(kuò)大了出 線口的面積，比同種固定出線口增大55%以上，方便出線線束護(hù)套與保險(xiǎn)盒之間的裝配穿 入；縮合后的出線口與傳統(tǒng)出線口尺寸結(jié)構(gòu)相同，能與密封堵配合達(dá)到密封防水要求；可 擴(kuò)縮式防水出線口設(shè)有定位及限位裝置，可有效定位和預(yù)防失效；L型滑軌和U型槽嚙合可 靠性強(qiáng)，在裝配中不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位或自鎖等不良現(xiàn)象；采用本實(shí)用新型技術(shù)方案是在保證密 封要求條件下提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型縮合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的剖視圖；[0012]圖3為本實(shí)用新型擴(kuò)張狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的剖視圖；圖5為滑軌和滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 5所示，一種帶有可擴(kuò)縮式防水出線口的汽車保險(xiǎn)盒，包括保險(xiǎn)盒底座1， 保險(xiǎn)盒底座1上開(kāi)設(shè)兩端為半圓形的長(zhǎng)形孔，在保險(xiǎn)盒底座1上長(zhǎng)形孔的一端設(shè)置定塊2， 滑塊3位于長(zhǎng)形孔的上方并與其滑動(dòng)配合，定塊2與滑塊3合攏形成圓形出線口 7 ；保險(xiǎn)盒 底座1上長(zhǎng)形孔兩側(cè)設(shè)置兩條平行的“L”型滑軌4，滑塊3下方設(shè)置有與“L”型滑軌4相配 合的“U”型槽8，滑塊3兩側(cè)設(shè)置有彈性掛臺(tái)9，在保險(xiǎn)盒底座上滑塊的運(yùn)動(dòng)軌跡方向設(shè)置有定位擋塊5和限位擋塊6。所述滑塊3兩側(cè)設(shè)置的彈性掛臺(tái)9與底座“L”型滑軌4上滑塊3運(yùn)動(dòng)軌跡方向上 的定位擋塊5組成定位結(jié)構(gòu)；彈性掛臺(tái)9與底座“L”型滑軌4上滑塊3運(yùn)動(dòng)軌跡方向的限 位擋塊6組成限位結(jié)構(gòu)。限位擋塊6距“L”型滑軌4末端的距離小于“L”型滑軌4自身的長(zhǎng)度。出線口擴(kuò)張實(shí)施方式滑塊4上的彈性掛臺(tái)9脫離一次定位點(diǎn)10，出線口面積不 斷擴(kuò)大，當(dāng)彈性掛臺(tái)卡入二次定位點(diǎn)時(shí)，出線口面積達(dá)到極限位置，出線口擴(kuò)張狀態(tài)完成， 滑塊右端的檔板11和限位擋塊6防止滑板從“L”型滑軌上脫落，其中二次定位點(diǎn)即是定位 擋塊。出線口縮合實(shí)施方式彈性掛臺(tái)脫離二次定位點(diǎn)，出線口面積不斷縮小，當(dāng)彈性掛 臺(tái)卡入一次定位點(diǎn)10時(shí)，出線口縮合狀態(tài)完成，擋板11和定位擋塊5防止滑塊用力過(guò)大產(chǎn) 生失效。
權(quán)利要求一種帶有可擴(kuò)縮式防水出線口的汽車保險(xiǎn)盒，包括保險(xiǎn)盒底座、設(shè)置在保險(xiǎn)盒底座上的定塊和滑塊，其特征是保險(xiǎn)盒底座上開(kāi)設(shè)長(zhǎng)形孔，在保險(xiǎn)盒底座上長(zhǎng)形孔的一端設(shè)置定塊，滑塊位于長(zhǎng)形孔的上方并與其滑動(dòng)配合，定塊與滑塊合攏形成圓形出線口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有可擴(kuò)縮式防水出線口的汽車保險(xiǎn)盒，其特征是所述的 長(zhǎng)形孔兩端為半圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有可擴(kuò)縮式防水出線口的汽車保險(xiǎn)盒，其特征是所 述保險(xiǎn)盒底座上長(zhǎng)形孔的兩側(cè)設(shè)置兩條平行的“L”型滑軌，滑塊下方設(shè)置有與“L”型滑軌 相配合的“U”型槽，滑塊兩側(cè)設(shè)置有彈性掛臺(tái)，在保險(xiǎn)盒底座上滑塊的運(yùn)動(dòng)軌跡方向設(shè)置有 定位擋塊和限位擋塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有可擴(kuò)縮式防水出線口的汽車保險(xiǎn)盒，其特征是所述滑 塊兩側(cè)設(shè)置有彈性掛臺(tái)與底座“L”型滑軌上滑塊運(yùn)動(dòng)軌跡方向上的定位擋塊組成定位結(jié) 構(gòu)；彈性掛臺(tái)與底座“L”型滑軌上滑塊運(yùn)動(dòng)軌跡方向的限位擋塊組成限位結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有可擴(kuò)縮式防水出線口的汽車保險(xiǎn)盒，其特征是限位擋 塊距“L”型滑軌末端的距離小于“L”型滑軌自身的長(zhǎng)度。
專利摘要一種帶有可擴(kuò)縮式防水出線口的汽車保險(xiǎn)盒，包括保險(xiǎn)盒底座、設(shè)置在保險(xiǎn)盒底座上的定塊和滑塊，保險(xiǎn)盒底座上開(kāi)設(shè)長(zhǎng)形孔，設(shè)置在保險(xiǎn)盒底座上長(zhǎng)形孔的一端設(shè)置定塊，滑塊位于長(zhǎng)形孔的上方并與其滑動(dòng)配合，定塊與滑塊合攏形成圓形出線口。本實(shí)用新型可擴(kuò)縮式結(jié)構(gòu)擴(kuò)大了出線口的面積，方便出線線束護(hù)套與保險(xiǎn)盒之間的裝配穿入；縮合后的出線口與傳統(tǒng)出線口尺寸結(jié)構(gòu)相同，能與密封堵配合達(dá)到密封防水要求；在保證密封要求條件下提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)H01H85/20GK201773807SQ20102028258
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者劉鳳軍, 張義林, 張永威, 梁明海, 范存建 申請(qǐng)人:河南天海電器有限公司