專利名稱：油緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及斷路器開關(guān)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種油緩沖器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的斷路器多為真空斷路器，真空斷路器的行程較短，但其分閘速度很高。 為使速度很高的運動部件在較短的行程內(nèi)停下來，一般用緩沖器來吸收運動部件的動 能，從而避免運動部件受到較大的沖擊，因此，緩沖器在斷路器中起著至關(guān)重要的作用。目前真空斷路器的緩沖器多為油緩沖器，結(jié)構(gòu)大同小異，都是在油缸內(nèi)設(shè)置活 塞，油缸中置有一定量的緩沖油，利用油對活塞的緩沖作用來吸收運動部件的動能。在斷路器安裝后、出廠前要對其進行機械特性檢測，在檢測過程中，如果油緩 沖器內(nèi)的油量沒有達到要求，則需要拆卸油緩沖器，調(diào)節(jié)油緩沖器中緩沖油的量。但 是油緩沖器的拆卸、安裝都比較繁瑣、費時費力，從而使得調(diào)節(jié)其內(nèi)緩沖油的量比較困 難。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供一種油緩沖器，該油緩沖器能夠?qū)崿F(xiàn)快速、方便調(diào) 節(jié)其內(nèi)緩沖油量的目的，省時省力。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案本實用新型所提供的油緩沖器具體包括主油缸；和所述主油缸相連通、位于 主油缸側(cè)底部的側(cè)油缸；設(shè)置于所述主油缸內(nèi)的活塞；設(shè)置于所述側(cè)油缸內(nèi)的密封圈； 設(shè)置于所述側(cè)油缸端口的端蓋；穿過所述端蓋與所述密封圈固定連接的連接桿，所述連 接桿與端蓋之間用螺釘相連。優(yōu)選的，所述油緩沖器還包括，設(shè)置在所述活塞底部的鋁環(huán)。優(yōu)選的，所述油緩沖器還包括，設(shè)置在所述側(cè)油缸端口和端蓋之間的密封圈。從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型所提供的油緩沖器，在主油缸的側(cè)底部 設(shè)置有和所述主油缸連通的側(cè)油缸，側(cè)油缸內(nèi)設(shè)置有密封圈及和所述密封圈固定連接的 連接桿，所述連接桿左右移動可帶動與之相連的密封圈左右移動，從而使側(cè)油缸內(nèi)油量 發(fā)生變化，側(cè)油缸內(nèi)油量的變化使得與其連通的主油缸內(nèi)油量發(fā)生相應的變化，因此， 本實用新型所提供的油緩沖器在調(diào)節(jié)主油缸內(nèi)油量的時候，不用拆卸油緩沖器，就能快 速、方便調(diào)節(jié)主油缸內(nèi)油量的多少，省時省力。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施 例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖 僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例所提供的一種油緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進 行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是 全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞 動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。參考圖1，為本實用新型實施例所提供的一種油緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例 中所述油緩沖器包括主油缸1;和所述主油缸1相連通、位于所述主油缸1側(cè)底部的側(cè) 油缸2 ；設(shè)置于所述主油缸1內(nèi)的活塞3 ；設(shè)置于所述側(cè)油缸2內(nèi)的密封圈4 ；設(shè)置于所 述側(cè)油缸2端口的端蓋5;穿過所述端蓋5與所述密封圈4固定連接的連接桿6，所述連 接桿6與端蓋5之間用螺釘7相連。本實用新型所提供的油緩沖器，包括相互連通的主油缸1和側(cè)油缸2，所述主油 缸1和側(cè)油缸2為整體成型結(jié)構(gòu)或焊接結(jié)構(gòu)。所述主油缸1相當于一般油緩沖器中的油 缸，在分閘的時候依靠其內(nèi)的油對運動部件起到緩沖的作用，所述側(cè)油缸2用來調(diào)節(jié)主 油缸1內(nèi)緩沖油的量。設(shè)置在側(cè)油缸2內(nèi)的密封圈4用來密封側(cè)油缸2內(nèi)的緩沖油，當所述密封圈4位 于側(cè)油缸2的最左端時，所述側(cè)油缸2內(nèi)沒有緩沖油，隨著密封圈向右端移動，側(cè)油缸2 內(nèi)會填充由主油缸1流入的緩沖油，側(cè)油缸2內(nèi)緩沖油量的多少由密封圈4的位置決定。由于所述連接桿6和密封圈4固定連接，故在調(diào)節(jié)主油缸1內(nèi)油量的時候，首先 將連接桿6與端蓋5之間的螺釘7松開，使所述連接桿6處于活動狀態(tài)，通過手動或別的 方式移動位于油緩沖器外部的連接桿6的端部，可實現(xiàn)連接桿6和密封圈4的整體移動， 從而可改變側(cè)油缸2內(nèi)緩沖油的量，又因為所述油緩沖器內(nèi)緩沖油的總量不變，且所述 側(cè)油缸2和主油缸1為連通結(jié)構(gòu)，所以當所述側(cè)油缸2內(nèi)緩沖油量改變的同時，所述主油 缸1內(nèi)緩沖油量也發(fā)生改變，即通過移動連接桿6就可達到調(diào)節(jié)主油缸1內(nèi)緩沖油量的目 的。當主油缸1內(nèi)緩沖油量滿足要求時，將連接桿6和端蓋5之間的螺釘7擰緊，以使 所述連接桿6和所述端蓋5固定連接，保證所述側(cè)油缸2內(nèi)油量不再變化。由于所述側(cè)油缸2內(nèi)也有空間來存儲緩沖油，故本實用新型所提供的油緩沖器 相比一般的油緩沖器，在開始注入的時候可注入較多的緩沖油，具體情況可酌情注入。在所述側(cè)油缸2端口和端蓋5之間還設(shè)置有密封圈8，該密封圈8的作用是使 端蓋5能更加嚴實地密封所述側(cè)油缸2。下面簡單介紹一下分閘時候該油緩沖器的工作過程。在分閘時候，活塞3會在與其連接的活塞桿的作用下向下運動，所述活塞3與油 缸(指工作油缸，這里為主油缸1，下同)之間間隙配合，活塞桿與活塞3連接處設(shè)置有 空腔，所述空腔內(nèi)置有一個鋼球。在活塞3向下運動時，油缸內(nèi)的緩沖油會受到壓迫作 用向上運動，同時推動鋼球向上運動，在鋼球到達空腔端口處時，由于鋼球的直徑大于 所述空腔端口直徑，故鋼球會把空腔端口堵住，使得油缸內(nèi)的緩沖油不能從空腔處進入 活塞3上方，只能從活塞3與油缸的間隙處進入，從而使該油緩沖器起到緩沖的作用。在合閘的時候，活塞3在活塞桿的作用下將向上運動，活塞3上方的緩沖油將向下運動，這 時，處于空腔內(nèi)的鋼球?qū)⒚撾x空腔端口處到達空腔底部，進而使得活塞3上方的緩沖油 能比較順利地進入油缸內(nèi)。本實用新型所提供的油緩沖器，還包括設(shè)置在所述活塞3底部的鋁環(huán)9，該鋁環(huán) 9的作用為對于高溫或低溫情況下進行分閘時，能很好地控制緩沖油透過活塞3的量， 進而可控制主油缸1內(nèi)緩沖油的壓強，利于保護運動部件。一般油緩沖器的工作溫度范圍較廣，可在_25°C 40°C之間工作。但是在溫度 較低的時候，油缸內(nèi)的緩沖油變得粘稠，由于所述活塞3和油缸之間的間隙不變，故通 過間隙進入活塞3上方的油量不變，這樣當分閘時活塞3到達特定位置時，所述油缸內(nèi)緩 沖油由于比較粘稠，故壓強較大，使得該油緩沖器的制動力較大，可能會對運動部件造 成反彈；同理，在溫度較高的時候，油缸內(nèi)的緩沖油變得稀薄，在活塞3到達特定位置 時，油缸內(nèi)壓強較小，使得該油緩沖器的制動力較小，可能會達不到緩沖的要求。本實用新型所提供的油緩沖器通過在活塞3底部設(shè)置鋁環(huán)9，就能很好地解決上 述問題。原因在于，鋁環(huán)的熱膨脹系數(shù)較大，約為23X10_6/°C，在高溫時，所述鋁環(huán)9 受熱膨脹，膨脹后的鋁環(huán)9會使得所述活塞3和油缸之間的間隙變小，從而分閘時進入活 塞3上部的緩沖油變少，留在油缸內(nèi)的緩沖油較多，但由于油缸內(nèi)的緩沖油比較稀薄， 所以綜合來看，也能很好地起到緩沖作用；同樣，在低溫時，所述鋁環(huán)9遇冷收縮，收 縮后的鋁環(huán)9增大了活塞3和油缸間的間隙，使得進入活塞3上部的緩沖油較多，留在油 缸內(nèi)的緩沖油較少，但由于此時緩沖油比較粘稠，故油缸內(nèi)緩沖油的壓強相對穩(wěn)定，能 夠滿足外部要求。從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例所提供的油緩沖器，不僅能夠快 速、方便地調(diào)節(jié)主油缸內(nèi)緩沖油的量，還能夠適用于較寬的溫度范圍，使其在高溫或低 溫狀態(tài)下也能很好地工作。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用 新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中 所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實 現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公 開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種油緩沖器，其特征在于，包括 主油缸；和所述主油缸相連通、位于主油缸側(cè)底部的側(cè)油缸； 設(shè)置于所述主油缸內(nèi)的活塞； 設(shè)置于所述側(cè)油缸內(nèi)的密封圈； 設(shè)置于所述側(cè)油缸端口的端蓋；穿過所述端蓋與所述密封圈固定連接的連接桿，所述連接桿與端蓋之間用螺釘相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油緩沖器，其特征在于，還包括，設(shè)置在所述活塞底部的鋁環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油緩沖器，其特征在于，還包括，設(shè)置在所述側(cè)油缸端口和 端蓋之間的密封圈。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種油緩沖器，所述油緩沖器包括主油缸；和所述主油缸相連通、位于主油缸側(cè)底部的側(cè)油缸；設(shè)置于所述主油缸內(nèi)的活塞；設(shè)置于所述側(cè)油缸內(nèi)的密封圈；設(shè)置于所述側(cè)油缸端口的端蓋；穿過所述端蓋與所述密封圈固定連接的連接桿，所述連接桿與端蓋之間用螺釘相連。所述油緩沖器還包括設(shè)置在所述活塞底部的鋁環(huán)。通過本實用新型所提供的油緩沖器，不僅能夠快速、方便地調(diào)節(jié)油缸內(nèi)的油量，還能使所述油緩沖器工作于較寬的溫度范圍。
文檔編號H01H3/60GK201804730SQ20102024075
公開日2011年4月20日 申請日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者張路, 趙建, 陳文軍 申請人:安徽龍波電氣有限公司