專利名稱：一種采用耐高溫耐磨損導套的電磁機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電磁機構，具體涉及一種采用耐高溫耐磨損導套的電磁機 構。
背景技術：
電磁接觸器廣泛應用于鐵路電力機車、內(nèi)燃機車、電動車組及工業(yè)自動化控制設 備中。由于機車運行環(huán)境惡劣，接觸器在高溫、粉塵、振動的環(huán)境中工作，接觸器的電磁機構 由銅導套、薄膜襯墊和銜鐵組成，銜鐵在銅套的導向作用下沿薄膜襯墊做軸向運動。由于銜 鐵與銅套間的摩擦力大，易磨損。故在銅套內(nèi)襯薄膜襯墊，減小銜鐵的磨損。但由于薄膜套 墊定位不好，且強度差，當接觸器動作幾十萬次后會出現(xiàn)薄膜套墊破損或翻邊脫落現(xiàn)象，易 造成接觸器動作卡阻，影響接觸器的性能，給機車的安全運行帶來了隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供了一種能夠提高單個接觸 器的電磁機構，以及整個電氣系統(tǒng)的可靠性并能，并能夠延長電磁機構使用壽命的采用耐 高溫耐磨損導套的電磁機構。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是包括銜鐵、線圈和下鐵芯，在線 圈內(nèi)部設置有對銜鐵運動起導向作用的耐高溫耐磨損的塑料導套。所說的耐高溫耐磨損的塑料導套的耐熱溫度大于150°C，摩擦系數(shù)小于0. 25。由于本實用新型采用耐高溫耐磨損的塑料導套，通過采用耐高溫耐磨塑料導套， 降低了導套和銜鐵間的磨損，使銜鐵運動靈活，提高了電磁機構，以及整個電氣系統(tǒng)的可靠 性從而在于克服現(xiàn)有技術造成的機車不必要的維修和機破。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。參見圖1，本實用新型包括銜鐵1、線圈3和下鐵芯4，在線圈3內(nèi)部設置有對銜鐵 1運動起導向作用的耐高溫耐磨損的塑料導套2，所說的耐高溫耐磨損的塑料導套2的耐熱 溫度大于150°C，摩擦系數(shù)小于0. 25。本實用新型的耐高溫耐磨損的塑料導套2設置在線圈3內(nèi)部，是銜鐵1運行的軌 道，銜鐵1運動時與耐高溫耐磨損的塑料導套2發(fā)生摩擦，由于耐高溫耐磨損的塑料導套2 的摩擦系數(shù)小，從而減小摩擦力，降低了銜鐵與導套的磨損。
權利要求一種采用耐高溫耐磨損導套的電磁機構，包括銜鐵(1)、線圈(3)和下鐵芯(4)，其特征在于在線圈(3)內(nèi)部設置有對銜鐵(1)運動起導向作用的耐高溫耐磨損的塑料導套(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的采用耐高溫耐磨損導套的電磁機構，其特征在于所說的耐 高溫耐磨損的塑料導套(2)的耐熱溫度大于150°C，摩擦系數(shù)小于0.25。
專利摘要一種采用耐高溫耐磨損導套的電磁機構，包括銜鐵、線圈和下鐵芯，在線圈內(nèi)部設置有對銜鐵運動起導向作用的耐高溫磨損的塑料導套。本實用新型使用耐高溫耐磨損的塑料導套，塑料導套的摩擦系數(shù)小且耐高溫，降低了銜鐵與導套間的摩擦力，提高了銜鐵動作的靈活性，大大延長了了導套和銜鐵的使用壽命，提高了單個接觸器以及整個機車電氣系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號H01H50/16GK201663108SQ20102017310
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月28日 優(yōu)先權日2010年4月28日
發(fā)明者樊會娟 申請人:西安開天鐵路牽引電器有限公司