專利名稱：燃料電池堆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料電池堆，該燃料電池堆層疊有在電解質(zhì)的兩側(cè)配設(shè)了一對電 極的電解質(zhì)-電極結(jié)構(gòu)體和金屬隔板，并且形成有流體流路和流體連通孔，其中所述流體 流路使流體在所述金屬隔板的面方向上流動，所述流體至少為燃料氣體、氧化劑氣體或冷 卻介質(zhì)中的任一種，所述流體連通孔沿層疊方向供給所述流體。
背景技術(shù)：
例如，固體高分子型燃料電池具備由一對隔板夾持電解質(zhì)膜_電極結(jié)構(gòu)體(MEA) 的單元電池，其中所述電解質(zhì)膜_電極結(jié)構(gòu)體在由高分子離子交換膜形成的電解質(zhì)膜的兩 側(cè)分別配設(shè)了陽極側(cè)電極及陰極側(cè)電極。此種燃料電池通常通過層疊規(guī)定個數(shù)的單元電池 而作為燃料電池堆使用。在上述燃料電池中，在隔板的面內(nèi)設(shè)置有燃料氣體流路(流體流路)和氧化劑氣 體流路(流體流路)，其中所述燃料氣體流路(流體流路)與陽極側(cè)電極相對向，用于使燃 料氣體(流體)流動，所述氧化劑氣體流路(流體流路)與陰極側(cè)電極相對向，用于使氧化 劑氣體(流體)流動。并且，在隔板的周緣部形成有燃料氣體入口連通孔及燃料氣體出口 連通孔、和氧化劑氣體入口連通孔及氧化劑氣體出口連通孔，其中所述燃料氣體入口連通 孔及燃料氣體出口連通孔是在所述隔板的層疊方向上貫通且與燃料氣體流路連通的流體 連通孔，所述氧化劑氣體入口連通孔及氧化劑氣體出口連通孔是在所述隔板的層疊方向上 貫通且與氧化劑氣體流路連通的流體連通孔。另外，在隔板間設(shè)置有用于冷卻電解質(zhì)膜_電極結(jié)構(gòu)體的冷卻介質(zhì)流路(流體流 路)，并且，形成有在層疊方向上貫通且與所述冷卻介質(zhì)流路連通的流體連通孔即冷卻介質(zhì) 入口連通孔及冷卻介質(zhì)出口連通孔。即，構(gòu)成內(nèi)部多支管型燃料電池。此時，流體流路和流體連通孔經(jīng)由具有平行槽部等的連結(jié)流路(連接橋部)連通， 以使流體順利且均勻地流動。然而，在夾裝密封部件而將隔板與電解質(zhì)-電極結(jié)構(gòu)體緊固 固定時，該密封部件進(jìn)入連結(jié)流路內(nèi)，存在無法維持所希望的密封性且流體無法良好地流 動的問題。因此，在專利文獻(xiàn)1公開的固體高分子型燃料電池堆中，如圖13所示，在隔板1的 面內(nèi)形成有蜿蜒前進(jìn)的反應(yīng)氣體例如氧化劑氣體流路2。該氧化劑氣體流路2在隔板1的 周緣部與貫通于層疊方向的氧化劑氣體供給用貫通孔3和氧化劑氣體排出用貫通孔4連 通。在隔板1上配置有填充件5，該填充件5在該隔板1的面內(nèi)使貫通孔3、4和氧化劑氣體 流路2連通，并且密封上述部件以免與其它貫通孔連通。在連通貫通孔3、4和氧化劑氣體流路2的連結(jié)流路6a、6b上配置有覆蓋該連結(jié)流 路6a、6b的SUS (不銹鋼)板7。SUS板7構(gòu)成為長方形形狀，在兩個部位分別設(shè)置有耳部 7a、7b，并且各耳部7a、7b與隔板1上形成的階梯部8嵌合。如此，在專利文獻(xiàn)1中，由于SUS板7覆蓋連結(jié)流路6a、6b，因此高分子膜(未圖 示)及填充件5不會落入氧化劑氣體流路2，能夠確保所希望的密封性，從而能夠防止反應(yīng)氣體的壓力損失的增大。專利文獻(xiàn)1 日本特開2001-266911號公報在上述專利文獻(xiàn)1中，有通過橡膠橋(橡膠制流路部件)在隔板1的面上形成連 結(jié)流路6a、6b的情況。然而，由于密封的載荷變動或橡膠的老化等引起的橡膠橋的變形，有 可能會阻塞連結(jié)流路6a、6b。因此，存在引起氧化劑氣體等的供給不良且燃料電池的輸出性 能下降的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明用于解決此種問題，其目的在于提供一種能夠以經(jīng)濟(jì)且簡單的結(jié)構(gòu)盡可能 地防止由連結(jié)橋部的破壞引起的流路堵塞的燃料電池堆。本發(fā)明涉及一種燃料電池堆，其層疊有在電解質(zhì)的兩側(cè)配設(shè)了一對電極的電解 質(zhì)_電極結(jié)構(gòu)體和金屬隔板，并且形成有流體流路和流體連通孔，所述流體流路使流體在 所述金屬隔板的面方向上流動，所述流體至少為燃料氣體、氧化劑氣體或冷卻介質(zhì)中的任 一種，所述流體連通孔沿層疊方向供給所述流體。并且，在金屬隔板上設(shè)有將流體流路與流體連通孔之間連通的連結(jié)橋部，并且所 述連結(jié)橋部具有與所述金屬隔板一體設(shè)置的樹脂制通路部件。另外，優(yōu)選在金屬隔板與樹脂制通路部件之間夾裝覆蓋部件。還優(yōu)選多個樹脂制通路部件相互分離而間斷地成形在金屬隔板上。還優(yōu)選多個樹脂制通路部件經(jīng)由樹脂制連結(jié)部連續(xù)地成形在金屬隔板上。還優(yōu)選樹脂制通路部件經(jīng)由金屬隔板上設(shè)置的開口部而在所述金屬隔板的兩面 上一體成形。還優(yōu)選在金屬隔板上一體成形密封部件，并且使樹脂制通路部件與密封部件在層 疊方向上相互重疊一部分而成形。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，由于連結(jié)橋部具有樹脂制通路部件，因此與橡膠橋部相比，能夠良好 地抑制由老化引起的尺寸變化。因此，能夠以經(jīng)濟(jì)且簡單的結(jié)構(gòu)盡可能地防止由連結(jié)橋部 的破壞引起的流路的堵塞，能夠確保流體順利的流動而可靠地維持所希望的輸出性能。


圖1是構(gòu)成本發(fā)明的第一實施方式的燃料電池堆的燃料電池的主要部分分解立 體說明圖。圖2是所述燃料電池堆的圖1中的II-II線剖面說明圖。圖3是構(gòu)成所述燃料電池堆的第一金屬隔板的一面的說明圖。圖4是所述第一金屬隔板的主要部分立體說明圖。圖5是構(gòu)成所述燃料電池堆的第二金屬隔板的一面的說明圖。圖6是構(gòu)成本發(fā)明的第二實施方式的燃料電池堆的第一金屬隔板的主要部分立 體說明圖。圖7是構(gòu)成本發(fā)明的第三實施方式的燃料電池堆的第一金屬隔板的主要部分立 體說明圖。
圖8是構(gòu)成本發(fā)明的第四實施方式的燃料電池堆的第一金屬隔板的主要部分立 體說明圖。圖9是構(gòu)成本發(fā)明的第五實施方式的燃料電池堆的第一金屬隔板的主要部分立 體說明圖。圖10是構(gòu)成本發(fā)明的第六實施方式的燃料電池堆的第一金屬隔板的主要部分立 體說明圖。圖11是本發(fā)明的第七實施方式的燃料電池堆的主要部分剖面說明圖。圖12是構(gòu)成所述燃料電池堆的第一金屬隔板的主要部分立體說明圖。圖13是構(gòu)成專利文獻(xiàn)1中公開的燃料電池堆的隔板的說明圖。符號說明10、100燃料電池堆12、112燃料電池14電解質(zhì)膜_電極結(jié)構(gòu)體16、18、60、70、80、90、100、114 金屬隔板20a氧化劑氣體入口連通孔20b氧化劑氣體出口連通孔22a冷卻介質(zhì)入口連通孔22b冷卻介質(zhì)出口連通孔24a燃料氣體入口連通孔24b燃料氣體出口連通孔26氧化劑氣體流路28&、2813、363、3613、443、4413、623、723、1163連結(jié)橋部29冷卻介質(zhì)流路30、38、124 密封部件32a、32b、40a、40b、46a、46b、66a、76a、118a 樹脂制通路部件33a>33b>42a>42b>48a>48b>68a>78aU22a M^34燃料氣體流路50固體高分子電解質(zhì)膜52陽極側(cè)電極54陰極側(cè)電極64a、74a樹脂制連結(jié)部82、92、112橡膠覆蓋成形部120 孔部
具體實施例方式如圖1及圖2所示，本發(fā)明的第一實施方式的燃料電池堆10沿水平方向(箭頭A 方向)或鉛垂方向(箭頭C方向)層疊多個燃料電池12而構(gòu)成。燃料電池12中，電解質(zhì)膜-電極結(jié)構(gòu)體(電解質(zhì)_電極結(jié)構(gòu)體)14由第一金屬隔 板16及第二金屬隔板18夾持。第一金屬隔板16及第二金屬隔板18例如由鋼板、不銹鋼板、鋁板或電鍍處理鋼板等構(gòu)成，并且被沖壓加工成波板形狀，以形成后述的流路。如圖1所示，在燃料電池12的箭頭B方向(圖1中，水平方向)的一端緣部沿箭 頭C方向(鉛垂方向)排列設(shè)置有在層疊方向即箭頭A方向上相互連通且用于供給氧化劑 氣體例如含氧氣體的氧化劑氣體入口連通孔20a、用于供給冷卻介質(zhì)的冷卻介質(zhì)入口連通 孔22a以及用于排出燃料氣體例如含氫氣體的燃料氣體出口連通孔24b。在燃料電池12的箭頭B方向的另一端緣部沿箭頭C方向排列設(shè)置有在箭頭A方 向上相互連通且用于供給燃料氣體的燃料氣體入口連通孔24a、用于排出冷卻介質(zhì)的冷卻 介質(zhì)出口連通孔22b以及用于排出氧化劑氣體的氧化劑氣體出口連通孔20b。如圖1及圖3所示，在第一金屬隔板16的電解質(zhì)膜-電極結(jié)構(gòu)體14側(cè)的面16a 上設(shè)有沿箭頭B方向延伸的氧化劑氣體流路(流體流路)26。氧化劑氣體流路26具備通過 將第一金屬隔板16成形為波形形狀而設(shè)置的多個槽部。氧化劑氣體流路26和氧化劑氣體 入口連通孔20a以及氧化劑氣體出口連通孔20b經(jīng)由連結(jié)橋部28a、28b連通。在第一金屬 隔板16的面16b上形成有氧化劑氣體流路26的背面形狀即冷卻介質(zhì)流路29的一部分。第一密封部件(橡膠制密封部件)30通過注射模塑成形圍繞在該第一金屬隔板16 的外周端緣部而與第一金屬隔板16的面16a、16b —體成形。第一密封部件30例如使用 EPDM、NBR、氟橡膠、硅橡膠、氟硅橡膠、丁基橡膠、天然橡膠、聚乙烯橡膠、氯丁二烯或丙烯橡 膠等密封材料、緩沖材料或填充材料。如圖3及圖4所示，連結(jié)橋部28a具有在面16a上互相分離且沿箭頭C方向間斷 地排列的多個樹脂制通路部件32a，在所述樹脂制通路部件32a之間形成有通路33a。樹脂 制通路部件32a除了例如通過插入成形等與第一金屬隔板16的面16a—體成形外，還可以 通過在分體成形后粘貼于所述面16a而與面16a設(shè)置成一體。樹脂制通路部件32a例如由PPS (聚苯硫醚)、LCP (液晶聚合物),PTFE (聚四氟乙 烯)、PA(聚酰胺)、PEN(聚苯二甲酸乙二醇酯)或PEEK(聚醚醚酮)等構(gòu)成。連結(jié)橋部28b與上述的連結(jié)橋部28a相同地，具有多個樹脂制通路部件32b，并且 在所述樹脂制通路部件32b之間形成有通路33b，省略其詳細(xì)說明(參照圖3)。如圖1及圖5所示，在第二金屬隔板18的電解質(zhì)膜-電極結(jié)構(gòu)體14側(cè)的面18a 上形成有與燃料氣體入口連通孔24a和燃料氣體出口連通孔24b連通且沿箭頭B方向延伸 的燃料氣體流路(流體流路)34。燃料氣體流路34具備多個槽部，并且所述燃料氣體流路 34和燃料氣體入口連通孔24a以及燃料氣體出口連通孔24b經(jīng)由連結(jié)橋部36a、36b連通。 第二金屬隔板18的面18b上形成有燃料氣體流路34的背面形狀即冷卻介質(zhì)流路29的一 部分。第二密封部件(橡膠制密封部件)38通過注射模塑成形圍繞在該第二金屬隔板18 的外周端緣部而與第二金屬隔板18的面18a、18b —體成形。第二密封部件38與第一密封 部件30同樣地構(gòu)成。如圖5所示，連結(jié)橋部36a具有沿箭頭C方向排列的多個樹脂制通路部件40a，在 所述樹脂制通路部件40a之間形成有通路42a。連結(jié)橋部36b同樣具有多個樹脂制通路部 件40b，并且在所述樹脂制通路部件40b之間形成有通路42b，省略其詳細(xì)說明。如圖1所示，在第二金屬隔板18的面18a的相反面18b上形成有與冷卻介質(zhì)入口 連通孔22a和冷卻介質(zhì)出口連通孔22b連通的冷卻介質(zhì)流路(流體流路)29。連結(jié)橋部44a、44b位于冷卻介質(zhì)入口連通孔22a及冷卻介質(zhì)出口連通孔22b附近形成。連結(jié)橋部44a、44b 具有沿箭頭C方向排列的多個樹脂制通路部件46a、46b，在所述樹脂制通路部件46a、46b之 間形成有通路48a、48b。如圖1及2所示，電解質(zhì)膜-電極結(jié)構(gòu)體14例如具備全氟磺酸的薄膜中浸漬有水 的固體高分子電解質(zhì)膜50和夾持所述固體高分子電解質(zhì)膜50的陽極側(cè)電極52及陰極側(cè) 電極54。陽極側(cè)電極52及陰極側(cè)電極54具有由碳素紙等構(gòu)成的氣體擴(kuò)散層和將表面擔(dān)載 有鉬合金的多孔質(zhì)碳粒子同樣地涂敷在所述氣體擴(kuò)散層的表面上而形成的電極催化劑層。 電極催化劑層以夾裝固體高分子電解質(zhì)膜50而相互相對向的方式形成于所述固體高分子 電解質(zhì)膜50的兩面。以下說明如此構(gòu)成的燃料電池堆10的動作。首先，如圖1所示，向燃料氣體入口連通孔24a供給含氫氣體等燃料氣體，并且向 氧化劑氣體入口連通孔20a供給含氧氣體等氧化劑氣體。然后，向冷卻介質(zhì)入口連通孔22a 供給純水或乙二醇、油等冷卻介質(zhì)。因此，如圖5所示，燃料氣體從第二金屬隔板18的燃料氣體入口連通孔24a通過 連結(jié)橋部36a后，被導(dǎo)入燃料氣體流路34中。在燃料氣體流路34中，燃料氣體沿箭頭B方 向移動，并向構(gòu)成電解質(zhì)膜_電極結(jié)構(gòu)體14的陽極側(cè)電極52供給。另一方面，如圖2 圖4所示，氧化劑氣體從氧化劑氣體入口連通孔20a在第一金 屬隔板16通過連結(jié)橋部28a被導(dǎo)入氧化劑氣體流路26中。由此，氧化劑氣體在氧化劑氣體 流路26中沿箭頭B方向移動，并向構(gòu)成電解質(zhì)膜-電極結(jié)構(gòu)體14的陰極側(cè)電極54供給。因此，在電解質(zhì)膜-電極結(jié)構(gòu)體14中，向陰極側(cè)電極54供給的氧化劑氣體和向陽 極側(cè)電極52供給的燃料氣體在電極催化劑層內(nèi)通過電化學(xué)反應(yīng)被消耗，進(jìn)行發(fā)電。接下來，向陽極側(cè)電極52供給而被消耗的燃料氣體通過連結(jié)橋部36b向燃料氣體 出口連通孔24b排出(參照圖5)。同樣地，向陰極側(cè)電極54供給而被消耗的氧化劑氣體通 過連結(jié)橋部28b向氧化劑氣體出口連通孔20b排出(參照圖3)。另外，如圖1所示，向冷卻介質(zhì)入口連通孔22a供給的冷卻介質(zhì)通過連結(jié)橋部44a 而被導(dǎo)入第一及第二金屬隔板16、18之間的冷卻介質(zhì)流路29后，沿箭頭B方向流通。該冷 卻介質(zhì)對電解質(zhì)膜_電極結(jié)構(gòu)體14進(jìn)行冷卻后，通過連結(jié)橋部44b向冷卻介質(zhì)出口連通孔 22b排出。這種情況下，在第一實施方式中，如圖2 圖4所示，第一金屬隔板16上設(shè)置的連 結(jié)橋部28a具有沿箭頭C方向排列的多個樹脂制通路部件32a，在所述樹脂制通路部件32a 之間形成有通路33a。因此，連結(jié)橋部28a與通常的橡膠橋部相比，能夠良好地抑制由老化引起的尺寸 變化。并且，燃料電池12很難由于層疊載荷而壓縮變形。因此，能夠以經(jīng)濟(jì)且簡單的結(jié)構(gòu) 盡可能地防止由連結(jié)橋部28a的破壞引起的通路33a的堵塞，燃料電池12能得到確保氧化 劑氣體的順利的流通而能夠可靠地維持所希望的輸出性能的效果。此外，在其它的連結(jié)橋部28b、36a、36b、44a及44b中也同樣地，能夠確保燃料氣體 及冷卻介質(zhì)的順利的流通。另外，在以下說明的第二實施方式之后也相同。如圖6所示，構(gòu)成本發(fā)明的第二實施方式的燃料電池堆的第一金屬隔板60設(shè)有連
7結(jié)橋部62a。連結(jié)橋部62a具有多個樹脂制通路部件66a，所述多個樹脂制通路部件66a在 第一金屬隔板60的面60a上經(jīng)由樹脂制連結(jié)部64a沿箭頭C方向連續(xù)排列，在所述樹脂制 通路部件66a之間形成有通路68a。在如此構(gòu)成的第二實施方式中，尤其在連結(jié)橋部62a與第一金屬隔板60之間不會 產(chǎn)生間隙。由此，除了能夠盡可能地防止第一金屬隔板60的電位腐蝕以外，還能夠得到與 上述的第一實施方式同樣的效果。并且，由于多個樹脂制通路部件66a經(jīng)由樹脂制連結(jié)部 64a 一體構(gòu)成，因此能夠容易制造，并且能夠盡可能地防止樹脂制通路部件66a從第一金屬 隔板60脫落。如圖7所示，構(gòu)成本發(fā)明的第三實施方式的燃料電池堆的第一金屬隔板70設(shè)有連 結(jié)橋部72a。連結(jié)橋部72a設(shè)置在第一金屬隔板70的面70a上，并且在兩側(cè)的樹脂制連結(jié) 部74a、74a之間具有沿箭頭C方向連續(xù)排列的多個樹脂制通路部件76a。在樹脂制通路部 件76之間形成有通路78a。在如此構(gòu)成的第三實施方式中，能夠得到與上述第一及第二實施方式相同的效 果。并且，能夠盡可能地防止通路78a堵塞。如圖8所示，構(gòu)成本發(fā)明的第四實施方式的燃料電池堆的第一金屬隔板80設(shè)有第 一實施方式的連結(jié)橋部28a。在第一金屬隔板80與構(gòu)成連結(jié)橋部28a的樹脂制通路部件 32a之間夾裝有覆蓋部件、例如橡膠覆蓋成形部82。橡膠覆蓋成形部82與第一密封部件30 —體或分體成形在第一金屬隔板80的面 80a上。橡膠覆蓋成形部82可以由橡膠制膜構(gòu)成。此外，在以下說明的第五及第六實施方 式中也同樣。如圖9所示，構(gòu)成本發(fā)明的第五實施方式的燃料電池堆的第一金屬隔板90設(shè)有第 二實施方式的連結(jié)橋部62a。在第一金屬隔板90與構(gòu)成連結(jié)橋部62a的樹脂制連結(jié)部64a 之間夾裝有覆蓋部件、例如橡膠覆蓋成形部92。橡膠覆蓋成形部92與第一密封部件30 — 體或分體成形在第一金屬隔板90的面90a上。如圖10所示，構(gòu)成本發(fā)明的第六實施方式的燃料電池堆的第一金屬隔板100設(shè)有 第三實施方式的連結(jié)橋部72a。在第一金屬隔板100與構(gòu)成連結(jié)橋部72a的樹脂制連結(jié)部 74a之間夾裝有覆蓋部件、例如橡膠覆蓋成形部102。橡膠覆蓋成形部102與第一密封部件 30 一體或分體成形在第一金屬隔板100的面IOOa上。在如此構(gòu)成的第四 第六實施方式中，能夠得到與上述第一 第三實施方式同樣 的效果。并且，通過橡膠覆蓋成形部82、92及102能夠良好地防止金屬的電位腐蝕，并且能 夠防止金屬離子的熔析。如圖11所示，在構(gòu)成本發(fā)明的第七實施方式的燃料電池堆110的燃料電池112 中，電解質(zhì)膜_電極結(jié)構(gòu)體14由第一金屬隔板114及第二金屬隔板118夾持。如圖11及圖12所示，在第一金屬隔板114上設(shè)有連結(jié)橋部116a，并且，所述連結(jié) 橋部116a具有樹脂制通路部件118a。第一金屬隔板114上形成有多個孔部(開口部)120， 樹脂制通路部件118a經(jīng)由所述孔部120而一體成形在所述第一金屬隔板114的兩面114a、 114b上。在樹脂制通路部件118a之間形成有通路122a。在第一金屬隔板114的外周端緣部上跨兩面114a、114b—體形成有第一密封部件 124。樹脂制通路部件118a和第一密封部件124在層疊方向(箭頭A方向)上相互重疊一
8部分而成形。在如此構(gòu)成的第七實施方式中，樹脂制通路部件118a經(jīng)由孔部120而一體成形在 第一金屬隔板114的兩面114a、114b上。因此，能夠?qū)渲仆凡考?18a和第一金屬隔 板114更加牢固且可靠地一體化。并且，例如，若從一面114a供給樹脂材料，則樹脂材料能 夠經(jīng)由孔部120向相反面114b供給，因此容易制造。并且，樹脂制通路部件118a與第一密封部件124在層疊方向上相互重疊一部分而 成形。因此，水不會從樹脂制通路部件118與第一密封部件124的間隙侵入，能夠盡可能地 防止所述第一密封部件124的膨潤。此外，在第一 第七實施方式中，采用通過兩張金屬隔板夾持電解質(zhì)膜-電極結(jié) 構(gòu)體的結(jié)構(gòu)，但是并不局限于此。例如，可以采用使用發(fā)電單元，并在各發(fā)電單元間形成冷 卻介質(zhì)流路而將所述發(fā)電單元進(jìn)行層疊的燃料電池堆，其中該發(fā)電單元具備三張金屬隔板 和兩張電解質(zhì)膜_電極結(jié)構(gòu)體，并將所述金屬隔板和所述電解質(zhì)膜_電極結(jié)構(gòu)體交替層疊。
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權(quán)利要求
一種燃料電池堆，其層疊有在電解質(zhì)的兩側(cè)配設(shè)了一對電極的電解質(zhì) 電極結(jié)構(gòu)體和金屬隔板，并且形成有流體流路和流體連通孔，所述流體流路使流體在所述金屬隔板的面方向上流動，所述流體至少為燃料氣體、氧化劑氣體或冷卻介質(zhì)中的任一種，所述流體連通孔沿層疊方向供給所述流體，所述燃料電池堆的特征在于，在所述金屬隔板上設(shè)有將所述流體流路與所述流體連通孔之間連通的連結(jié)橋部，并且所述連結(jié)橋部具有與所述金屬隔板一體設(shè)置的樹脂制通路部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池堆，其特征在于，在所述金屬隔板與所述樹脂制通路部件之間夾裝覆蓋部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池堆，其特征在于，多個所述樹脂制通路部件相互分離而間斷地成形在所述金屬隔板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池堆，其特征在于，多個所述樹脂制通路部件經(jīng)由樹脂制連結(jié)部連續(xù)地成形在所述金屬隔板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池堆，其特征在于，所述樹脂制通路部件經(jīng)由所述金屬隔板上設(shè)置的開口部而在該金屬隔板的兩面上一 體成形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的燃料電池堆，其特征在于，所述金屬隔板上一體成形有密封部件，并且所述樹脂制通路部件與所述密封部件在層 疊方向上相互重疊一部分而成形。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠以經(jīng)濟(jì)且簡單的結(jié)構(gòu)盡可能地防止由連結(jié)橋部的破壞引起的流路堵塞的燃料電池堆。在構(gòu)成燃料電池堆(10)的燃料電池(12)中，電解質(zhì)膜-電極結(jié)構(gòu)體(14)由第一金屬隔板(16)及第二金屬隔板(18)夾持。在第一金屬隔板(16)上設(shè)置將氧化劑氣體流路(26)與氧化劑氣體入口連通孔(20a)之間連通的連結(jié)橋部(28a)，并且所述連結(jié)橋部(28a)具有在面(16a)上相互分離而間斷排列的多個樹脂制通路部件(32a)，在所述樹脂制通路部件(32a)之間形成通路(33a)。
文檔編號H01M8/10GK101964425SQ20101022448
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者后藤修平, 安藤敬祐, 小此木泰介, 杉田成利, 田中廣行 申請人:本田技研工業(yè)株式會社