專利名稱：混合動力汽車發(fā)動機(jī)艙蓋開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車構(gòu)件，具體涉及混合動力汽車發(fā)動機(jī)艙蓋開關(guān)。
背景技術(shù)：
為了降低C02的排放，汽車廠商已開發(fā)出使用一臺內(nèi)燃機(jī)和一臺電動機(jī)的混合動 力系統(tǒng)?；旌蟿恿υ谄囶l繁制動、起步時(shí)，節(jié)能治污的效果可以發(fā)揮到極致。混合動力汽 車將發(fā)動機(jī)工作區(qū)域優(yōu)化，效率提高，尺寸減小，降低阻力損失和熱損失，實(shí)現(xiàn)怠速停機(jī)；電 動機(jī)內(nèi)產(chǎn)生低速高效大轉(zhuǎn)矩，制動和滑行時(shí)的能量可以自動回收；對現(xiàn)有的汽車產(chǎn)生體系 不造成沖擊，不需要再配備基礎(chǔ)設(shè)施。因此，目前混合動力汽車的發(fā)動機(jī)艙蓋沒有安裝開 關(guān)，在怠速狀態(tài)，如果有人誤操作，極有可能在打開發(fā)動機(jī)艙蓋時(shí)，將電動機(jī)啟動，從而導(dǎo)致 人員受傷。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供混合動力汽車發(fā)動機(jī)艙蓋開關(guān)，它能避免混合動汽車在 打開發(fā)動機(jī)艙蓋時(shí)，因操作失誤將電動機(jī)啟動，造成的人身安全事故。 本實(shí)用新型所述的混合汽車動力發(fā)動機(jī)艙蓋開關(guān)，包括呈"T"型的開關(guān)外筒，開關(guān) 外筒內(nèi)為上大下小的階梯型的通孔，其特征在于 —呈"T"型的按鈕的中上部設(shè)有一臺階，按鈕上套有一回位彈簧，一并插入開關(guān)外 筒內(nèi)，按鈕的下端部從開關(guān)外筒的下端伸出，回位彈簧上端與按鈕中上部的臺階緊靠、下端 與開關(guān)外筒內(nèi)階梯緊靠； —插片的上端部與按鈕的下端部配合連接，插片的下端與接插件相連，接插件與 控制器(ECU)的第41號PIN腳連接。 所述的混合汽車動力發(fā)動機(jī)艙蓋開關(guān)，其特征在于在開關(guān)外筒的中部套有一定 位套，開關(guān)外筒下端部穿過前罩鎖托架中部的安裝孔及外齒鎖緊墊圈與螺母配合連接；凸 出前罩鎖托架上方高度由定位套控制。 當(dāng)發(fā)動機(jī)艙蓋開啟時(shí)，該本開關(guān)處于閉合狀態(tài)，閉合時(shí)電路與車身接地，此時(shí)將接 地信號通過線束傳給ECU (控制器)，從而切斷啟動電動機(jī)電源，使其不能啟動；當(dāng)發(fā)動機(jī)艙 蓋關(guān)閉時(shí)，開關(guān)斷開，斷路信號傳給EUC，提示發(fā)動機(jī)艙蓋已經(jīng)關(guān)閉，可以使用啟動電動機(jī)。
本實(shí)用新型的有益效果是避免了混合動汽車在打開發(fā)動機(jī)艙蓋時(shí)，因操作失誤 將電動機(jī)啟動，造成人身安全事故的發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本實(shí)用新型安裝在前罩托架上的示意圖。 圖3是本實(shí)用新型與ECU連接的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 參見圖1和圖3所示的混合汽車動力發(fā)動機(jī)艙蓋開關(guān)，包括呈"T"型的開關(guān)外筒 2，開關(guān)外筒內(nèi)為上大下小的階梯型的通孔；一呈"T"型的按鈕1的中上部設(shè)有一臺階，按鈕 上套有一回位彈簧5， 一并插入開關(guān)外筒2內(nèi)，按鈕1的下端部從開關(guān)外筒的下端伸出，回位 彈簧5上端與按鈕1中上部的臺階緊靠、下端與開關(guān)外筒2內(nèi)階梯緊靠；一插片6的上端部 與按鈕1的下端部配合連接，插片的下端與接插件相連，接插件與ECU(控制器)的第41號 PIN腳連接。ECU具體型號為3600010-G27/3600010-G29/3600010-G32/3600010-G33(長安產(chǎn)
品件號)。 參見圖1和圖2，在開關(guān)外筒2的中部套有一定位套7，開關(guān)外筒下端部穿過前罩 鎖托架8中部的安裝孔9及外齒鎖緊墊圈3與螺母4配合連接；凸出前罩鎖托架上方高度 由定位套控制。 當(dāng)處于自由狀態(tài)時(shí)，此時(shí)發(fā)動機(jī)艙蓋打開，插片6在回位彈簧5力作用下與開關(guān)外 筒2接觸，等效于開關(guān)閉合，開關(guān)接地，ECU端信號電平拉低，提示時(shí)發(fā)動機(jī)艙蓋打開，此時(shí) 由ECU控制啟動電動機(jī)不能工作，防止人員受傷； 當(dāng)處于下壓狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)艙蓋由于重力作用于按鈕1上，插片6離開開關(guān)外筒2， 等效于開關(guān)斷開，ECU端信號電平改變，提示目前發(fā)動機(jī)艙蓋處于關(guān)閉狀態(tài)，ECU控制啟動 電動機(jī)允許啟動。
權(quán)利要求混合汽車動力發(fā)動機(jī)艙蓋開關(guān)，包括呈“T”型的開關(guān)外筒(2)，開關(guān)外筒內(nèi)為上大下小的階梯型的通孔，其特征在于一呈“T”型的按鈕(1)的中上部設(shè)有一臺階，按鈕上套有一回位彈簧(5)，一并插入開關(guān)外筒(2)內(nèi)，按鈕(1)的下端部從開關(guān)外筒的下端伸出，回位彈簧(5)上端與按鈕(1)中上部的臺階緊靠、下端與開關(guān)外筒(2)內(nèi)階梯緊靠；一插片(6)的上端部與按鈕(1)的下端部配合連接，插片的下端與接插件相連，接插件與控制器(ECU)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的混合汽車動力發(fā)動機(jī)艙蓋開關(guān)，其特征在于在開關(guān)外筒(2) 的中部套有一定位套(7)，開關(guān)外筒下端部穿過前罩鎖托架(8)中部的安裝孔(9)及外齒鎖 緊墊圈(3)與螺母(4)配合連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開的混合汽車動力發(fā)動機(jī)艙蓋開關(guān)，包括呈“T”型的開關(guān)外筒，開關(guān)外筒內(nèi)為上大下小的階梯型的通孔，其特征在于一呈“T”型的按鈕的中上部設(shè)有一臺階，按鈕上套有一回位彈簧，一并插入開關(guān)外筒內(nèi)，按鈕的下端部從開關(guān)外筒的下端伸出，回位彈簧上端與按鈕中上部的臺階緊靠、下端與開關(guān)外筒內(nèi)階梯緊靠；一插片的上端部與按鈕的下端部配合連接，插片的下端與接插件相連，接插件與控制器連接。本實(shí)用新型的有益效果是避免了混合動汽車在打開發(fā)動機(jī)艙蓋時(shí)，因操作失誤將電動機(jī)啟動，造成人身安全事故的發(fā)生。
文檔編號H01H13/50GK201545071SQ20092020727
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者劉湘杰, 張躍, 李國輝 申請人:重慶長安汽車股份有限公司