專利名稱：防震電磁閥線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(俗稱ABS)中的一種執(zhí)行元件，尤 其涉及汽車ABS中的電磁閥線圈和它的裝配方法。
技術(shù)背景
電磁閥是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS中的執(zhí)行元件，電磁閥的反應(yīng)速度直接 影響到ABS系統(tǒng)的反應(yīng)速度，在現(xiàn)有汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中電磁閥線圈都是通 過兩根直式黃銅絲引腳焊接在ABS-ECU電路板上，這兩根電極引腳不僅承擔(dān)傳 輸電流的作用，而且還要承擔(dān)連接件的作用，在ABS的各個(gè)工作階段， ABS-ECU電路板都是通過電極引腳向電磁閥線圈提供不同的電流來控制電磁閥 芯的工作狀態(tài)，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車制動(dòng)的增壓、保壓和減壓控制；但在實(shí)際使 用過程中，我們發(fā)現(xiàn)由于汽車的顛簸造成電磁閥線圈與ABS-ECU電路板固定不 牢靠，電磁閥線圈電極引腳與ABS-ECU電路板容易因震動(dòng)而脫離焊點(diǎn)，產(chǎn)生虛 連接或者脫落，從而使得電極引腳不能正常進(jìn)行電流傳輸，從而導(dǎo)致ABS不起 作用或者產(chǎn)生誤動(dòng)作，電磁閥的可靠性不高
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種防震電磁閥線圈，它能有效克服現(xiàn)有 電磁閥線圈存在的上述不足。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是
所述防震電磁閥線圈，包括電極引腳l、線圈骨架2、線圈3、軛鐵4、端 蓋5，線圈3繞制在線圈骨架2上，并設(shè)置在線圈骨架2和軛鐵4之間，線圈3 的引出線頭與電極引腳1相連，端蓋5設(shè)置在軛鐵4的下端，電極引腳l從軛 鐵4的上端面引出，其特征是還包括用于固定整個(gè)電磁閥線圈的固定腳6，從軛鐵4上端面看，電極引腳1與固定腳6錯(cuò)位分布。
進(jìn)一步，所述防震電磁閥線圈的固定腳6固定在線圈骨架2的上端面上， 在軛鐵4的上端面開設(shè)便于固定腳6伸出的槽孔。
更進(jìn)一步，固定腳6對(duì)稱地固定在線圈骨架中心孔軸線的兩側(cè)。
所述防震電磁閥線圈的裝配方法，將兩根電極引腳1和固定腳6通過注塑 方式固定在線圈骨架2上，電極引腳1和固定腳6在線圈骨架2上端面上錯(cuò)位 分布，且兩者之間絕緣間隔，線圈3繞制在線圈骨架2上，絕緣線的引出線頭 分別與兩電極引腳l相連，將繞有線圈的線圈骨架2壓入軛鐵4內(nèi)，電極引腳l 和固定腳6從軛鐵4的上端面的槽口 7伸出，將端蓋5從軛鐵4的底部壓入， 使得線圈骨架2固定軛鐵4內(nèi)，然后使電極引腳1彎曲成型。
在本實(shí)用新型中，電極引腳1只承擔(dān)電流傳輸作用，只要將線圈中線頭引 出即可，電極引線的材質(zhì)只要滿足良好電流傳導(dǎo)即可，對(duì)強(qiáng)度沒有特殊要求； 固定腳6的作用僅僅是將整個(gè)電磁閥線圈與ABS-ECU電路板牢固地連接起來， 因此，固定腳6的強(qiáng)度要求較高，對(duì)導(dǎo)電性能沒有要求，這樣無論汽車怎么震 動(dòng)，電磁閥線圈所受到的震動(dòng)力都落在固定腳6上，與電極引腳l無關(guān)，這樣 就能夠確保電極引腳1始終處于正常工作狀態(tài)，從而提高了電磁閥的可靠性。


圖1為傳統(tǒng)汽車ABS中的電磁閥線圈的結(jié)構(gòu)示意圖2、圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖3為圖2的俯視圖中l(wèi)-電極引腳；2-線圈骨架；3-線圈；4-軛鐵；5-端蓋；6-固定腳；7-槽口。
具體實(shí)施
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明
本實(shí)用新型所述防震電磁閥線圈，如圖2和圖3所示，它由電極引腳l、線 圈骨架2、線圈3、軛鐵4、端蓋5和固定腳6組成，所述電極引腳l選用導(dǎo)電 性優(yōu)良且具有良好彈性的磷銅絲，電極引腳1通過注塑的方式固定在線圈骨架2 的上端面上，線圈3的引出線頭與電極引腳1相連接，在線圈骨架2的上端面上設(shè)有兩根固定腳6，兩固定腳6以注塑方式對(duì)稱地固定在線圈骨架2中心軸線 的兩側(cè)，在軛鐵4的上端面設(shè)有便于電極引腳1和固定腳6伸出的槽口7，固定 腳6的作用是將整個(gè)電磁閥線圈的固定在ABS-ECU電路板上，所述電極引腳1 也對(duì)稱地分布在線圈骨架2中心軸線的兩側(cè)，從軛鐵4的上端面看，電極引腳l 與固定腳6所處的周相角不同，即電極引腳1與固定腳6在線圈骨架2上端面 的所處周相角不同，如附圖3所示。
權(quán)利要求1、一種防震電磁閥線圈，包括電極引腳(1)、線圈骨架(2)、線圈(3)、軛鐵(4)、端蓋(5)，線圈(3)繞制在線圈骨架(2)上，并設(shè)置在線圈骨架(2)和軛鐵(4)之間，線圈(3)的引出線頭與電極引腳(1)相連，端蓋(5)設(shè)置在軛鐵(4)的下端，電極引腳(1)從軛鐵(4)的上端面引出，其特征是還包括用于固定整個(gè)電磁閥線圈的固定腳(6)，固定腳(6)與電極引腳(1)錯(cuò)位地固定在線圈骨架(2)的上端。
2、 根據(jù)權(quán)禾腰求l所述防震電磁閥線圈，其特征是固定腳(6)固定在線圈骨 架(2)的上端面上，在軛鐵(4)的上端面開設(shè)便于固定腳(6)伸出的槽孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述防震電磁閥線圈，其特征是固定腳(6)對(duì)稱地固定在 線圈骨架中心 L軸線的兩側(cè)。
專利摘要一種防震電磁閥線圈，包括電極引腳、線圈骨架、線圈、軛鐵、端蓋和固定腳，線圈繞制在線圈骨架上，并設(shè)置在線圈骨架和軛鐵之間，端蓋設(shè)置在軛鐵的下端，電極引腳和固定腳都固定在線圈骨架上，并從軛鐵上端面的槽孔引出，電極引腳與固定腳錯(cuò)開分布。在本實(shí)用新型中，電極引腳只傳輸電流，固定腳的作用是將整個(gè)電磁閥線圈與ABS-ECU線路板牢固連接，這樣無論汽車怎么震動(dòng)，電磁閥線圈受到的震動(dòng)力都落在固定腳上，與電極引腳無關(guān)，能夠確保電極引腳始終處于正常工作狀態(tài)，從而提高了電磁閥的可靠性。
文檔編號(hào)H01F5/02GK201259809SQ20082003887
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者燕 嚴(yán), 蕓 劉, 劉柏榆, 斌 史 申請(qǐng)人:劉柏榆