專利名稱：剩余電流保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能電動(dòng)合閘的新型塑料外殼式剩余電流保護(hù)器，按觸頭數(shù)量分類有單相單極、單相雙極、三相三極、三相四極四種結(jié)構(gòu)，它適用于220V單相交流、380V三相或三相四線、額定工作電流為600A及以下的三相工頻交流電路中作斷路器用。
背景技術(shù)：
當(dāng)前市場(chǎng)上的塑殼式剩余電流保護(hù)器都是用手動(dòng)手柄來實(shí)現(xiàn)合閘和分閘的，更不能自動(dòng)重合閘。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新的剩余電流保護(hù)器，在使用中不需使用較大的力去扳動(dòng)手柄進(jìn)行合閘，而通過安裝在塑殼上的蓋內(nèi)的電子控制電路，向驅(qū)動(dòng)合閘的電動(dòng)機(jī)有序的供電，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)合閘、電動(dòng)分閘及自動(dòng)重合閘功能，取代了手動(dòng)合閘、分閘，使塑殼式剩余電流保護(hù)器能進(jìn)入自動(dòng)控制線路中作主控電器用，該技術(shù)也可用于塑殼式低壓自動(dòng)開關(guān)中，將塑殼式低壓自動(dòng)開關(guān)的手動(dòng)合閘、分閘實(shí)現(xiàn)電動(dòng)合閘分閘和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)重合閘。
本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的該塑殼式剩余電流保護(hù)器在原剩余電流保護(hù)器合、分閘操作機(jī)構(gòu)的動(dòng)臂上連接一套電動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)和一套電動(dòng)分閘機(jī)構(gòu)，電動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)裝在操作機(jī)構(gòu)金屬架或塑殼底座上(視額定工作電流大小確定)，電動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)由微型直流電動(dòng)機(jī)(以下簡稱電機(jī))連接多級(jí)齒輪減速器，減速器末級(jí)齒輪上裝有一偏心軸，偏心軸與連桿一端連接，連桿的另一端與剩余電流保護(hù)器合閘操作機(jī)構(gòu)的動(dòng)臂作絞接連接。當(dāng)接通面板上開關(guān)時(shí)，安裝在剩余電流保護(hù)器塑殼上蓋內(nèi)側(cè)的電子電路控制盒(以下簡稱GLL1-主板)向電機(jī)送電，電機(jī)得電旋轉(zhuǎn)，減速器末級(jí)齒輪驅(qū)動(dòng)連桿輸出一個(gè)合閘扭矩給合閘操作機(jī)構(gòu)的動(dòng)臂，操作機(jī)構(gòu)的動(dòng)臂向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了開關(guān)的電動(dòng)合閘。在合閘后，動(dòng)臂觸頭支架因合閘轉(zhuǎn)動(dòng)觸動(dòng)了微動(dòng)開關(guān)，切斷電機(jī)電源，為防止因微動(dòng)開關(guān)失靈或因電壓太低，電動(dòng)機(jī)扭矩太小不能合閘，而使電機(jī)長期在工作狀態(tài)損壞電機(jī)，在電機(jī)啟動(dòng)后GLL1-主板中設(shè)定了比正常合閘時(shí)間延時(shí)1-2秒的自動(dòng)斷電的功能，作為電機(jī)自動(dòng)斷電的后備保護(hù)。
電動(dòng)分閘按下電動(dòng)分閘按鈕，GLL1-主板向剩余電流保護(hù)器內(nèi)的螺桿式電磁鐵提供電源，電磁鐵撞擊脫扣器的釋放桿，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)分閘。
自動(dòng)分閘當(dāng)電路中的剩余電流達(dá)到脫扣鎮(zhèn)定值時(shí)，GLL1-主板向剩余電流保護(hù)器內(nèi)的螺桿式電磁鐵提供電源，電磁鐵撞擊脫扣器的釋放桿，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)分閘。
手動(dòng)分閘按下塑殼面板上的手動(dòng)分閘按鈕，分閘按鈕下端的錐狀柱將由塑殼底座支撐的分閘滑塊推移而觸動(dòng)脫扣器的釋放桿，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)分閘。
自動(dòng)重合分閘當(dāng)發(fā)生故障分閘時(shí)，GLL1-主板在故障分閘后延時(shí)20-60秒，向電機(jī)提供電源電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過減速器由連桿將合閘操作機(jī)構(gòu)的動(dòng)臂推至合閘位置，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)重合閘。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型去掉塑殼蓋時(shí)連桿絞接在操作機(jī)構(gòu)動(dòng)臂右側(cè)的電動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)俯視圖；圖2為本實(shí)用新型連桿絞接在操作機(jī)構(gòu)動(dòng)臂右側(cè)的電動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)三視圖；圖3為本實(shí)用新型連桿絞接在操作機(jī)構(gòu)動(dòng)臂中央的電動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)三視圖；
圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)分閘側(cè)視圖；圖5為本實(shí)用新型手動(dòng)分閘機(jī)構(gòu)的俯視圖和左視圖。
圖中，1.電機(jī)，2.多級(jí)齒輪減速器，3.偏心軸，4.連桿，5.合閘機(jī)構(gòu)動(dòng)臂，6.開關(guān)動(dòng)觸頭支架，7.螺桿式電磁鐵，8.微動(dòng)開關(guān)，9.機(jī)械脫扣器釋放桿，10.手動(dòng)分閘按鈕，11.分閘滑塊，12.GLL1-主板。
1、電動(dòng)合分閘電機(jī)(1)是直流微型電動(dòng)機(jī)，多級(jí)齒輪減速器(2)、偏心軸(3)安裝在多級(jí)減速器末級(jí)齒輪的外側(cè)面上。其工作過程是這樣實(shí)現(xiàn)的在起動(dòng)剩余電流保護(hù)器電動(dòng)合閘按鈕時(shí)，GLL1-主板(12)向電機(jī)(1)送電，電機(jī)(1)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)多級(jí)齒輪減速器(2)，多級(jí)齒輪減速器末級(jí)齒輪的偏心軸(3)輸出鈕矩通過連桿(4)絞接向操作機(jī)構(gòu)的動(dòng)臂(5)傳送了一個(gè)合閘矩鈕，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)合閘，合閘同時(shí)開關(guān)動(dòng)觸頭支架(6)因合閘轉(zhuǎn)動(dòng)碰了微動(dòng)開關(guān)(8)，電機(jī)失電，電機(jī)(1)停止旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)合閘過程結(jié)束。連桿(4)與操作機(jī)構(gòu)動(dòng)臂(5)連接可以是在操作機(jī)構(gòu)動(dòng)臂右側(cè)絞接(圖2所示)，也可以是在操作機(jī)構(gòu)動(dòng)臂中央絞接(圖3所示)。電動(dòng)分閘(如圖4)按下電動(dòng)分閘按鈕，GLL1-主板(12)向螺桿機(jī)構(gòu)脫扣器釋放桿(9)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)分閘。
2、手動(dòng)分閘圖1、圖5所示手動(dòng)分閘機(jī)構(gòu)它由裝在塑殼上蓋的分閘按鈕(10)、塑殼底座支撐的分閘滑塊(11)、開關(guān)機(jī)構(gòu)脫扣釋放桿(9)等組成，其工作過程是這樣的；需要分閘時(shí)按下分閘按鈕(10)；因分閘按鈕下端是一個(gè)錐狀柱，當(dāng)錐狀柱向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，即推動(dòng)了分閘滑塊(11)作水平位移，其位移距離正好觸動(dòng)機(jī)械脫扣器釋放桿(9)，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)分閘。
3、自動(dòng)重合分閘當(dāng)剩余電流保護(hù)器在運(yùn)行中發(fā)生故障跳閘時(shí)，GLL1-主板(12)在故障分閘后延時(shí)20-60秒向電機(jī)(1)提供合閘電流，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)重合閘。
權(quán)利要求1.一種塑殼式剩余電流保護(hù)器，其特征是在現(xiàn)有塑殼式剩余電流保護(hù)器分、合閘操作機(jī)構(gòu)的動(dòng)臂(5)上連接一套電動(dòng)合、分閘機(jī)構(gòu)，裝一套手動(dòng)分閘機(jī)構(gòu)，塑殼上蓋內(nèi)側(cè)裝有一套GLL1-主板，電動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)由微型直流電機(jī)(1)、連接多級(jí)齒輪減速器(2)，在多級(jí)齒輪減速器末級(jí)齒輪上裝有一偏心軸(3)，連桿(4)一端與偏心軸連接，另一端與合閘操作機(jī)構(gòu)的動(dòng)臂(5)作絞接連接。電動(dòng)合閘由GLL1-主板(12)向電機(jī)供電，經(jīng)多級(jí)齒輪減速器(2)和連桿輸出一個(gè)合閘扭矩給合閘操作機(jī)構(gòu)動(dòng)臂(5)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)合閘 GLL1-主板(12)向電機(jī)供電的時(shí)間設(shè)定比正常合閘增加1-2秒，當(dāng)故障分閘時(shí)，GLL1-主板(12)在故障分閘后延時(shí)20-60秒向電機(jī)供電實(shí)現(xiàn)自動(dòng)重合閘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述剩余電流保護(hù)器，其特征是電動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)的電機(jī)(1)為直流電動(dòng)機(jī)，多級(jí)齒輪減速器(2)連接偏心軸(3)安裝在減速器(2)末級(jí)齒輪的外側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述剩余電流保護(hù)器，其特征是連桿(4)與操作機(jī)構(gòu)動(dòng)臂(5)連接可以在操作機(jī)構(gòu)動(dòng)臂(5)的右側(cè)絞接，也可以在操作機(jī)構(gòu)動(dòng)臂(5)的中央絞接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述剩余電流保護(hù)器，其特征是手動(dòng)分閘按鈕(10)的下端是個(gè)錐狀柱，錐狀柱向下運(yùn)動(dòng)時(shí)推動(dòng)分閘滑塊(11)作水平位移，其位移距離正好觸動(dòng)機(jī)械脫扣器的釋放桿(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述剩余電流保護(hù)器，其特征是電動(dòng)合、分閘操作機(jī)構(gòu)可裝在操作機(jī)構(gòu)金屬架上，也可以裝在塑殼底座上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能自動(dòng)合閘的剩余電流保護(hù)器。適用于三相工頻交流電路中作斷路器用。其主要技術(shù)方案是在現(xiàn)有塑殼剩余電流保護(hù)器分、合閘操作機(jī)構(gòu)的動(dòng)臂上連接一套電動(dòng)分、合閘機(jī)構(gòu)及一套手動(dòng)分閘機(jī)構(gòu)。電動(dòng)分、合閘機(jī)構(gòu)由一套控制主板、微型電機(jī)、多級(jí)齒輪減速器組成，由微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪減速器通過連桿傳送扭矩到合閘機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)合閘，電動(dòng)分閘是由螺桿電磁鐵撞擊機(jī)械脫扣器的釋放桿來實(shí)現(xiàn)分閘，手動(dòng)分閘則是通過一個(gè)帶錐狀柱的按鈕推動(dòng)滑塊觸動(dòng)機(jī)械脫扣來實(shí)現(xiàn)的。該實(shí)用新型技術(shù)提高了塑殼式剩余電流保護(hù)器的用電安全性，便于自動(dòng)控制。
文檔編號(hào)H01H71/10GK2622847SQ0321922
公開日2004年6月30日 申請(qǐng)日期2003年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月7日
發(fā)明者王衛(wèi)東 申請(qǐng)人:王衛(wèi)東