專利名稱：汽車音響光碟機芯散熱模塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電學領域，尤其涉及光盤播放器，特別是一種汽車音響光碟機芯 散熱模塊。
背景技術：
汽車音響中的光碟機芯和汽車音響的主電路板等零件一起裝配在音響機箱內，光 碟機芯的主要功能是讀取光碟上存儲的數據，光碟機芯的零件裝配在一個密閉度較高的鈑 金殼體中，然后再裝配在機箱殼體內，光碟機芯內部發(fā)熱元件與外界的熱交換阻隔較多，直 接針對光碟機芯的散熱措施的效果非常有限。對于光碟機芯來說，其內部元器件如僅受其 自身發(fā)熱的影響，大多都能夠正常工作，但如果受機箱內其它發(fā)熱元件影響而造成工作溫 度升高，會導致光碟機芯內部負責讀取光碟數據的元器件工作失效，導致光碟上的數據無 法獲取。另外，隨著人們對汽車使用要求的提高，針對光碟的使用也出現了新的要求即使 光碟機芯能正常工作，正常取出光碟時要求光碟的溫度也不能過高。汽車音響的主電路板上的大功率IC需要使用尺寸較大的散熱器對其進行散熱， 在IC工作時，散熱器的溫度較高。由于整個機箱產品的設計空間較小，通常光碟機芯離這 個散熱器位置較近，散熱器背部的熱量傳向機箱內部，由于整個機箱密閉度較高，內部空氣 流動緩慢，與外界的熱交換少，光碟機芯的工作溫度相應升高，另外光碟機芯在讀取光碟時 自身發(fā)熱量也較大，若不能有效隔絕來自散熱器的熱量，光碟機芯內光碟及電子元器件溫 升過高，無法滿足使用要求。另外，為了給IC散熱，一般IC散熱器上都布置有冷卻風扇，以降低散熱器的溫度。 但該冷卻風扇主要作用是加快散熱器附近區(qū)域空氣的流動、促進散熱器與外圍空氣的熱交 換，從而起到降低散熱器溫度的作用。通常IC散熱器風扇對音響機芯附近區(qū)域空氣的流動 影響較小，因此其對音響機芯的散熱影響很小。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種汽車音響光碟機芯散熱模塊，所述的這種汽車音 響光碟機芯散熱模塊要解決現有技術中汽車音響中的光碟機芯的工作溫度受汽車音響主 電路板溫度影響較大的技術問題。本實用新型的這種汽車音響光碟機芯散熱模塊由音響機箱構成，所述的音響機箱 包括有上蓋板、散熱器、前蓋板、上殼體和下殼體，所述的上殼體設置在下殼體的上方，其 中，所述的前蓋板連接在上殼體和下殼體的前側，所述的散熱器連接在上殼體和下殼體的 后側，所述的上蓋板連接在上殼體的上側，散熱器中設置有風扇出風口，上蓋板中設置有通 風孔，上殼體中設置有底板，所述的底板中設置有通風口，所述的通風口與下殼體內腔連 通，上殼體的后部設置有隔熱擋板，所述的隔熱擋板垂直于底板并與散熱器平行間隔，隔熱 擋板位于通風口的后方。
3[0008]進一步的，上殼體和下殼體的兩側分別設置有通風孔。進一步的，隔熱擋板通過其兩端的鉚接結構與上殼體的兩側連接。進一步的，下殼體的后部設置有風扇。本實用新型的工作原理是汽車音響的主電路板設置在下殼體中，光碟機芯設置 在上殼體中，汽車音響主電路板工作時的熱量由風扇向散熱器排出，散熱器周圍的熱量隨 空氣流動，上殼體后部的隔熱擋板將散熱器周圍的空氣與光碟機芯隔離，隔絕了散熱器周 圍空氣流向光碟機芯，從而有效隔絕了散熱器到光碟機芯的熱量傳遞。同時，空氣在流經隔 熱擋板兩端時，其流動方向平行隔熱擋板平面，有效減少了熱量沿隔熱擋板法向的傳遞，從 而進一步隔絕了散熱器上的熱量傳向光碟機芯。此外，風扇工作時，空氣從外部通過上蓋板 中的進風口、從隔熱擋板兩側吸入機箱內，并從散熱器上的風扇通風孔排出，流動的空氣在 帶走散熱器上的熱量的同時，在散熱器與隔熱擋板、隔熱擋板和機芯之間形成兩股氣流，使 散熱器上的熱量盡可能沿空氣流動方向傳遞，進一步隔絕了散熱器對光碟機芯工作溫度的 影響。本實用新型和現有技術相對照，其效果是積極和明顯的。本實用新型在上殼體中 設置了隔熱擋板，有效抑制了熱量從散熱器傳遞到機芯；通過上蓋板和上殼體上的通風孔， 利用風扇吸氣，在散熱器和隔熱擋板、隔熱擋板和光碟機芯間形成兩股流動的氣流，進一步 阻隔了熱量向機芯的傳遞，使風扇為主板散熱的同時也促進光碟機芯的隔熱，最大限度的 利用了風扇。有效的保證了整個光碟機芯的工作溫度盡可能少的受散熱器的影響，確保光 碟機芯內光碟及電子元器件滿足使用要求。

圖1是本實用新型的汽車音響光碟機芯散熱模塊的結構示意圖。圖2是本實用新型的汽車音響光碟機芯散熱模塊中的上殼體的結構示意圖。圖3是本實用新型的汽車音響光碟機芯散熱模塊中的隔熱擋板與上殼體的連接 結構示意圖。圖4是本實用新型的汽車音響光碟機芯散熱模塊中的上殼體和光碟機芯的示意 圖。圖5是本實用新型的汽車音響光碟機芯散熱模塊中的上殼體和下殼體后部結構 的示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型的汽車音響光碟機芯散熱模塊，由 音響機箱構成，所述的音響機箱包括有上蓋板1、散熱器3、前蓋板5、上殼體6和下殼體7， 所述的上殼體6設置在下殼體7的上方，其中，所述的前蓋板5連接在上殼體6和下殼體7 的前側，所述的散熱器3連接在上殼體6和下殼體7的后側，所述的上蓋板1連接在上殼體 6的上側，散熱器3中設置有風扇出風口 4，上蓋板1中設置有通風孔2，上殼體6中設置有 底板，所述的底板中設置有通風口 9，所述的通風口 9與下殼體7內腔連通，上殼體6的后部 設置有隔熱擋板8，所述的隔熱擋板8垂直于底板并與散熱器3平行間隔，隔熱擋板8位于 通風口 9的后方。[0019]進一步的，上殼體6和下殼體7的兩側分別設置有通風孔。進一步的，隔熱擋板8通過其兩端的鉚接結構10與上殼體6的兩側連接。進一步的，下殼體7的后部設置有風扇14。本實用新型的工作原理是汽車音響的主電路板設置在下殼體7中，光碟機芯11 通過安裝支架12和安裝支架13設置在上殼體6中，汽車音響主電路板工作時的熱量由風 扇14向散熱器3排出，散熱器3周圍的熱量隨空氣流動，上殼體6后部的隔熱擋板8將散 熱器3周圍的空氣與光碟機芯11隔離，隔絕了散熱器3周圍空氣流向光碟機芯11，從而有 效隔絕了散熱器3到光碟機芯11的熱量傳遞。同時，空氣在流經隔熱擋板8兩端時，其流 動方向平行隔熱擋板8平面，有效減少了熱量沿隔熱擋板8法向的傳遞，從而進一步隔絕了 散熱器3上的熱量傳向光碟機芯11。此外，風扇工作時，空氣從外部通過上蓋板1中的進風 口、從隔熱擋板8兩側吸入機箱內，并從散熱器3上的風扇通風孔排出，流動的空氣在帶走 散熱器3上的熱量的同時，在散熱器3與隔熱擋板8、隔熱擋板8和機芯之間形成兩股氣流， 使散熱器3上的熱量盡可能沿空氣流動方向傳遞，進一步隔絕了散熱器3對光碟機芯11工 作溫度的影響。
權利要求1.一種汽車音響光碟機芯散熱模塊，由音響機箱構成，所述的音響機箱包括有上蓋板、 散熱器、前蓋板、上殼體和下殼體，所述的上殼體設置在下殼體的上方，其特征在于所述的 前蓋板連接在上殼體和下殼體的前側，所述的散熱器連接在上殼體和下殼體的后側，所述 的上蓋板連接在上殼體的上側，散熱器中設置有風扇出風口，上蓋板中設置有通風孔，上殼 體中設置有底板，所述的底板中設置有通風口，所述的通風口與下殼體內腔連通，上殼體的 后部設置有隔熱擋板，所述的隔熱擋板垂直于底板并與散熱器平行間隔，隔熱擋板位于通 風口的后方。
2.如權利要求1所述的汽車音響光碟機芯散熱模塊，其特征在于上殼體和下殼體的 兩側分別設置有通風孔。
3.如權利要求1所述的汽車音響光碟機芯散熱模塊，其特征在于隔熱擋板通過其兩 端的鉚接結構與上殼體的兩側連接。
4.如權利要求1所述的汽車音響光碟機芯散熱模塊，其特征在于下殼體的后部設置 有風扇。
專利摘要一種汽車音響光碟機芯散熱模塊，由音響機箱構成，音響機箱包括有上蓋板、散熱器、前蓋板、上殼體和下殼體，上殼體設置在下殼體的上方，散熱器連接在上殼體和下殼體的后側，散熱器中設置有風扇出風口，上蓋板中設置有通風孔，上殼體的底板中設置有通風口，通風口與下殼體內腔連通，上殼體的后部設置有隔熱擋板，隔熱擋板垂直于底板并與散熱器平行間隔，隔熱擋板位于通風口的后方。上殼體和下殼體的兩側分別設置有通風孔。隔熱擋板抑制熱量從散熱器傳遞到機芯；風扇吸氣在散熱器和隔熱擋板、隔熱擋板和光碟機芯間形成兩股流動氣流，進一步阻隔了熱量向機芯的傳遞，使風扇為主板散熱的同時也促進光碟機芯的隔熱，最大限度的利用了風扇。
文檔編號G11B33/14GK201859654SQ20102057330
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權日2010年10月21日
發(fā)明者樊志堅, 王承 申請人:延鋒偉世通汽車電子有限公司