一種設(shè)有太陽能板和霧燈的車道通行信號燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車道通行信號燈，具體涉及一種設(shè)有太陽能板和霧燈的車道通行信號燈。
【背景技術(shù)】
[0002]車道通行信號燈安裝在每一車道收費(fèi)亭旁，在車道迎車流行駛方向的收費(fèi)亭安裝紅色(用X表示)和綠色(用丨表示)的組合信號燈。紅色表示收費(fèi)未完成，車輛不允許通行。綠色表示收費(fèi)已完成，車輛可以通行。但是當(dāng)前車行信號燈存在如下問題:由于收費(fèi)亭是全天候24小時工作，因此其需要全天候供電，當(dāng)存在斷電或其他意外情況時，都將引起車道通行信號燈無法正常工作。
[0003]同時，針對于當(dāng)前普遍出現(xiàn)的霧霾天氣，嚴(yán)重的霧霾大大縮小了行車的能見度；因此在嚴(yán)重霧霾天氣車主只有在行至距車輛通行信號燈較近的距離時，才能看清信號燈的指示，針對于車速較快的車主，若其不知前方有收費(fèi)亭，這樣很容易導(dǎo)致由于來不及剎車而引起交通事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有車道通行信號燈的不足，提出一種設(shè)有太陽能板和霧燈的車道通行信號燈，本實(shí)用新型在現(xiàn)有車道通行信號燈的基礎(chǔ)上設(shè)置太陽能板和霧燈，其不僅節(jié)約了能源，而且適合在嚴(yán)重霧霾天氣使用。
[0005]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種設(shè)有太陽能板和霧燈的車道通行信號燈，包括底座、托架、信號機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽能板、霧燈及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機(jī)箱固連于托架頂端；所述霧燈和太陽能板分別安裝于信號機(jī)箱的上方，太陽能板位于霧燈的后方，且與水平方向成Θ角；所述蓄電池位于信號機(jī)箱內(nèi)，并與太陽能板相連；信號機(jī)箱和霧燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，信號機(jī)箱和霧燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連接。
[0007]有益效果
[0008]第一，本實(shí)用新型在車道通行信號燈的信號機(jī)箱上設(shè)置太陽能板，在有陽光時，利用太陽能板轉(zhuǎn)換的電能為信號機(jī)箱和蓄電池充電，在沒有陽光時，利用蓄電池所存儲的能量為信號機(jī)箱供電，因此本實(shí)用新型車道通行信號燈能夠充分利用太陽能這一清潔能源，其具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0009]第二，本實(shí)用新型在車道通行信號燈的信號機(jī)箱上設(shè)置霧燈，由于霧燈有較遠(yuǎn)的穿透距離，因此車主在離收費(fèi)亭較遠(yuǎn)處便可接收到該霧燈所帶來的警示，從而保證車主在后續(xù)行車過程中能夠保持較高的警惕性，有效防止事故的發(fā)生。
[0010]第三，本實(shí)用新型信號機(jī)箱和霧燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連，這是防止較長時間處于陰天狀態(tài)導(dǎo)致蓄電池中所儲備的能量不足，不能滿足信號機(jī)箱24小時工作的需要；同時本實(shí)用新型設(shè)有電源轉(zhuǎn)換器，用于將220V市電轉(zhuǎn)換成30V安全電壓，這樣提高了供電的安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型設(shè)有太陽能板和霧燈的車道通行信號燈的示意圖；
[0012]其中，1-底座，2-托架，3-信號機(jī)箱，4-太陽能板，5-霧燈。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型一種設(shè)有太陽能板和霧燈的車道通行信號燈，包括底座、托架、信號機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽能板、霧燈及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機(jī)箱固連于托架頂端；所述霧燈和太陽能板分別安裝于信號機(jī)箱的上方，太陽能板位于霧燈的后方，且與水平方向成Θ角；所述蓄電池位于信號機(jī)箱內(nèi)，并與太陽能板相連；信號機(jī)箱和霧燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，信號機(jī)箱和霧燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連接。
[0015]在陽光充沛情況下，太陽能板分別與信號機(jī)箱的電源輸入端和蓄電池接通，此時車道通行信號燈通過太陽能板供電，同時太陽能板還對蓄電池充電，將多余的電量存儲在蓄電池中；在沒有陽光的情況下，蓄電池與信號機(jī)箱的電源輸入端接通，此時車道通行信號燈通過蓄電池供電。當(dāng)出現(xiàn)連續(xù)陰天，蓄電池中存儲的電量已經(jīng)無法滿足對信號機(jī)箱24小時供電的需求時，此時信號機(jī)箱的電源輸入端通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連通，電源轉(zhuǎn)換器通過將站控制室的220V市電轉(zhuǎn)換成30V低電壓為信號機(jī)箱供電；本實(shí)用新型中霧燈的供電方式與信號機(jī)箱的供電方式相同。因此，本實(shí)用新型不僅能夠很好的節(jié)約電能的消耗，同時還具有很高的安全性。
[0016]本實(shí)用新型車道通行信號燈在嚴(yán)重霧霾天氣使用時，由于霧燈的穿透性較強(qiáng)，因此車主可以在離通行信號燈較遠(yuǎn)處看到霧燈的警示，該霧燈提高了車主的注意力，使其減慢車速，提高警惕，從而在離通行信號燈較近的距離時，也能夠及時反應(yīng)采取相應(yīng)的剎車、停車、減速等措施，避免由于近距離發(fā)現(xiàn)車道通行信號燈來不及采取相應(yīng)措施而帶來的交通事故。同時，若在沒有霧霾天氣能見度較好的情況下使用本實(shí)用新型時，此時無需使用霧燈，只要保持霧燈處于關(guān)閉狀態(tài)即可，因此本實(shí)用新型的耗能低。
[0017]綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有太陽能板和霧燈的車道通行信號燈，其特征在于，包括底座、托架、信號機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽能板、霧燈及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機(jī)箱固連于托架頂端；所述霧燈和太陽能板分別安裝于信號機(jī)箱的上方，太陽能板位于霧燈的后方，且與水平方向成Θ角；所述蓄電池位于信號機(jī)箱內(nèi)，并與太陽能板相連；信號機(jī)箱和霧燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，信號機(jī)箱和霧燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種設(shè)有太陽能板和霧燈的車道通行信號燈，包括底座、托架、信號機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽能板、霧燈及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機(jī)箱固連于托架頂端；所述霧燈和太陽能板分別安裝于信號機(jī)箱的上方，太陽能板位于霧燈的后方，且與水平方向成θ角；所述蓄電池位于信號機(jī)箱內(nèi)，并與太陽能板相連；信號機(jī)箱和霧燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，信號機(jī)箱和霧燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連接。
【IPC分類】G08G1-095
【公開號】CN204332087
【申請?zhí)枴緾N201420825818
【發(fā)明人】吳樹森, 郭俊, 陳蘭, 黃印林, 梁林亮, 陳然
【申請人】貴州中南交通科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月22日