一種基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)解決交通堵塞的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)解決交通堵塞的方法，是基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)設(shè)備、云平臺(tái)服務(wù)器和用戶終端實(shí)現(xiàn)的；所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)設(shè)備包括主處理器、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊、3D加速度傳感器、GPS定位模塊、無(wú)線發(fā)射接收模塊、無(wú)線通信模塊和TTS語(yǔ)音提示模塊。本發(fā)明提供一種能及時(shí)、準(zhǔn)確地采集行駛道路上的交通路況信息的方法，通過(guò)TTS語(yǔ)音提示模塊對(duì)道路路況信息進(jìn)行播報(bào)，另外本發(fā)明通過(guò)無(wú)線發(fā)射接收模塊使前車與后車之間能夠建立通信，即使在GPS盲區(qū)也能夠保證交通信息及時(shí)傳達(dá)，更好的保證駕駛安全。
【專利說(shuō)明】
一種基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)解決交通堵塞的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種解決交通堵塞的方法，特別是涉及一種基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)解決交通堵塞的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛員在遇到交通堵塞時(shí)，會(huì)有很多一系列駕駛行為反應(yīng)來(lái)避開(kāi)交融堵塞路段，如急加速、急減速、在直道路行上走走停停等。
[0003]目前最常見(jiàn)的交通路況采集的方法主要是通過(guò)攝像頭圖像采集和志愿者的人為參與，或者交通電臺(tái)廣播等。這些方法都不能讓駕駛在該路段的駕駛員及時(shí)了解路況信息。有些提供一種基于衛(wèi)星定位、車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)、無(wú)線通訊的交通路況采集方法，但不夠人性化，駕駛員安全第一，不能夠一直盯著屏幕看路況信息報(bào)表，另外，城市高樓林立，存在GPS盲區(qū)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種能及時(shí)、準(zhǔn)確地采集行駛道路上的交通路況信息的方法，通過(guò)TTS語(yǔ)音提示模塊對(duì)道路路況信息進(jìn)行播報(bào)，另外本方法通過(guò)無(wú)信通信模塊使前車與后車之間能夠建立通信，即使在GPS盲區(qū)也能夠保證交通信息及時(shí)傳達(dá)，更好的保證駕駛安全。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)解決交通堵塞的方法，是基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)設(shè)備、云平臺(tái)服務(wù)器和用戶終端實(shí)現(xiàn)的；
[0006]所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)設(shè)備包括主處理器、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊、3D加速度傳感器、GPS定位模塊、無(wú)線發(fā)射接收傳輸模塊、無(wú)線通信模塊和TTS語(yǔ)音提示模塊；所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊、3D加速度傳感器、GPS定位模塊、無(wú)線發(fā)射接收模塊、無(wú)線通信模塊和TTS語(yǔ)音提示模塊均與主處理器相連；
[0007]所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊用于檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息并傳輸至主處理器；
[0008]所述3D加速度傳感器用于檢測(cè)車輛的急加速和急減速的駕駛行為信息并傳輸至主處理器；
[0009]所述GPS定位模塊用于實(shí)時(shí)定位車輛的位置信息并傳輸至主處理器；
[0010]所述主處理器將接收到的信息進(jìn)行處理后傳輸至無(wú)線發(fā)射接收模塊和無(wú)線通信豐吳塊；
[0011]所述無(wú)線通信模塊用于將接收到的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊檢測(cè)的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息、3D加速度傳感器檢測(cè)的車輛的急加和急減速的駕駛行為信息、GPS定位模塊定位的車輛位置信息傳輸至所述云平臺(tái)服務(wù)器；
[0012]所述無(wú)線通信模塊可以接收云平臺(tái)服務(wù)器傳輸過(guò)來(lái)的路況信息，將信息傳輸?shù)街魈幚砥鳎?br>[0013]所述云平臺(tái)服務(wù)器將接收到的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊檢測(cè)的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息、3D加速度傳感器檢測(cè)的車輛的急加速和急減速的駕駛行為信息、GPS定位模塊定位的車輛位置信息進(jìn)行存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)和分析，將當(dāng)前的車輛狀況信息和道路的路況信息發(fā)送至用戶終端進(jìn)行顯示；當(dāng)云平臺(tái)服務(wù)器分析出當(dāng)駕駛員前方前道路發(fā)生交通事故時(shí)，通過(guò)無(wú)線通信模塊將路況信息信息傳輸至主處理器，由主處理器通過(guò)TTS語(yǔ)音提示模塊將路況信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音信息進(jìn)行播報(bào)從而告知駕駛員；
[0014]所述無(wú)線發(fā)射接收模塊用來(lái)與同一路段的車輛的無(wú)線發(fā)射接收模塊建立通信連接；當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞時(shí)，所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)設(shè)備通過(guò)無(wú)線發(fā)射接收模塊向所述同一路段的車輛的無(wú)線發(fā)射接收模塊直接發(fā)送交通堵塞信息；所述的無(wú)線發(fā)射接收模塊將接收到的交通堵塞信息傳輸給主處理器，由主處理器通過(guò)TTS語(yǔ)音提示模塊將交通堵塞信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音信息進(jìn)行播報(bào)。
[0015]優(yōu)選的，所述用戶終端為手機(jī)或計(jì)算機(jī)。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:
[0017]本發(fā)明提供一種能及時(shí)、準(zhǔn)確地采集行駛道路上的交通路況信息的方法，通過(guò)TTS語(yǔ)音提示模塊對(duì)道路路況信息進(jìn)行播報(bào)，另外本方法通過(guò)無(wú)線發(fā)射接收模塊使前車與后車之間能夠建立通信，即使在GPS盲區(qū)也能夠保證交通信息及時(shí)傳達(dá)，更好的保證駕駛安全。
[0018]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；但本發(fā)明的一種基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)解決交通堵塞的方法不局限于實(shí)施例。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例
[0021]參見(jiàn)圖1所示，本發(fā)明的一種基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)解決交通堵塞的方法，是基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)設(shè)備10、云平臺(tái)服務(wù)器20和用戶終端30實(shí)現(xiàn)的；
[0022]所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)設(shè)備包括主處理器101、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊102、3D加速度傳感器103、GPS定位模塊104、無(wú)線通信模塊105、無(wú)線發(fā)射接收模塊106和TTS語(yǔ)音提示模塊107 ;所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊102、3D加速度傳感器103、GPS定位模塊104、無(wú)線通信模塊105、無(wú)線發(fā)射接收模塊106和TTS語(yǔ)音提示模塊107均與主處理器101相連；
[0023]所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊102用于檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息并傳輸至主處理器101 ；
[0024]所述3D加速度傳感器103用于檢測(cè)車輛的急加速和急減速的駕駛行為信息并傳輸至主處理器101 ;
[0025]所述GPS定位模塊104用于實(shí)時(shí)定位車輛的位置信息并傳輸至主處理器101 ;
[0026]所述主處理器101將接收到的信息進(jìn)行處理后傳輸至無(wú)線通信模塊105 ;
[0027]所述無(wú)線通信模塊105用于將接收到的主處理器101傳輸?shù)牡陌l(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊102檢測(cè)的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息、3D加速度傳感器103檢測(cè)的車輛的急加和急減速的駕駛行為信息、GPS定位模塊104定位的車輛位置信息傳輸至所述云平臺(tái)服務(wù)器20 ;
[0028]所述云平臺(tái)服務(wù)器20將接收到的無(wú)線通信模塊105傳輸?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊102檢測(cè)的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息、3D加速度傳感器103檢測(cè)的車輛的急加速和急減速的駕駛行為信息、GPS定位模塊104定位的車輛位置信息進(jìn)行存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)和分析，將當(dāng)前的車輛狀況信息和道路的路況信息發(fā)送至用戶終端30進(jìn)行顯示；當(dāng)云平臺(tái)服務(wù)器20分析出當(dāng)駕駛員前方前道路發(fā)生交通事故時(shí)，通過(guò)無(wú)線通信模塊105將路況信息傳輸至主處理器101，由主處理器101通過(guò)TTS語(yǔ)音提示模塊107將路況信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音信息進(jìn)行播報(bào)從而告知駕駛員；
[0029]所述無(wú)線發(fā)射接收模塊106用來(lái)與同一路段的車輛的無(wú)線發(fā)射接收模塊106建立通信連接；當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞時(shí)，所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)設(shè)備10通過(guò)無(wú)線發(fā)射接收模塊106向所述同一路段的車輛的無(wú)線發(fā)射接收模塊106直接發(fā)送路況信息，所述的無(wú)線發(fā)射接收模塊106將接收到的交通堵塞信息傳輸給主處理器101，由主處理器101通過(guò)TTS語(yǔ)音提示模塊107將交通堵塞信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音信息進(jìn)行播報(bào)從而告知駕駛員。
[0030]更進(jìn)一步的，所述用戶終端40為手機(jī)或計(jì)算機(jī)。
[0031]上述實(shí)施例僅用來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的一種基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)解決交通堵塞的方法，但本發(fā)明并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均落入本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)解決交通堵塞的方法，其特征在于，是基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)設(shè)備、云平臺(tái)服務(wù)器和用戶終端實(shí)現(xiàn)的； 所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)設(shè)備包括主處理器、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊、3D加速度傳感器、GPS定位模塊、無(wú)線發(fā)射接收模塊、無(wú)線通信模塊和TTS語(yǔ)音提示模塊；所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊、3D加速度傳感器、GPS定位模塊、無(wú)線發(fā)射接收模塊、無(wú)線通信模塊和TTS語(yǔ)音提示模塊均與主處理器相連； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊用于檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息并傳輸至主處理器； 所述3D加速度傳感器用于檢測(cè)車輛的急加速和急減速的駕駛行為信息并傳輸至主處理器； 所述GPS定位模塊用于實(shí)時(shí)定位車輛的位置信息并傳輸至主處理器； 所述主處理器將接收到的信息進(jìn)行處理后傳輸至無(wú)線發(fā)射接收模塊和無(wú)線通信模塊； 所述無(wú)線通信模塊用于將接收到的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊檢測(cè)的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息、3D加速度傳感器檢測(cè)的車輛的急加和急減速的駕駛行為信息、GPS定位模塊定位的車輛位置信息傳輸至所述云平臺(tái)服務(wù)器； 所述無(wú)線通信模塊可以接收云平臺(tái)服務(wù)器傳輸過(guò)來(lái)的路況信息，將信息傳輸?shù)街魈幚砥? 所述云平臺(tái)服務(wù)器將接收到的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊檢測(cè)的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息、3D加速度傳感器檢測(cè)的車輛的急加速和急減速的駕駛行為信息、GPS定位模塊定位的車輛位置信息進(jìn)行存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)和分析，將當(dāng)前的車輛狀況信息和道路的路況信息發(fā)送至用戶終端進(jìn)行顯示；當(dāng)云平臺(tái)服務(wù)器分析出當(dāng)駕駛員前方前道路發(fā)生交通事故時(shí)，通過(guò)無(wú)線通信模塊將路況信息傳輸至主處理器，由主處理器通過(guò)TTS語(yǔ)音提示模塊將路況信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音信息進(jìn)行播報(bào)從而告知駕駛員； 所述無(wú)線發(fā)射接收模塊用來(lái)與同一路段的車輛的無(wú)線發(fā)射接收模塊建立通信連接；當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞時(shí)，所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)設(shè)備通過(guò)無(wú)線發(fā)射接收模塊向所述同一路段的車輛的無(wú)線發(fā)射接收模塊直接發(fā)送交通堵塞信息；所述的無(wú)線發(fā)射接收模塊將接收到的交通堵塞信息傳輸給主處理器，由主處理器通過(guò)TTS語(yǔ)音提示模塊將交通堵塞信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音信息進(jìn)行播報(bào)。2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)解決交通堵塞的方法，其特征在于:所述用戶終端為手機(jī)或計(jì)算機(jī)。
【文檔編號(hào)】H04W4/04GK105989726SQ201510060568
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日
【發(fā)明人】林弟, 蔡運(yùn)文, 林志強(qiáng), 張航其, 肖振隆
【申請(qǐng)人】廈門(mén)雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司