本實(shí)用新型涉及車載診斷，特別涉及一種車載自動(dòng)診斷集成系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

對(duì)于現(xiàn)有整車CAN總線客車，儀表臺(tái)附近通常都會(huì)有一個(gè)汽車車載診斷口OBD，如圖1所示，OBD診斷口有16個(gè)針腳或孔位，正常情況下只含有針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷功能。而對(duì)于其他CAN設(shè)備通常都有單獨(dú)設(shè)置CAN診斷口。然而，對(duì)于對(duì)車上做實(shí)驗(yàn)、故障維修、車子保養(yǎng)等帶來(lái)繁瑣的診斷口尋找的麻煩，尤其對(duì)于多設(shè)備協(xié)同診斷帶來(lái)的不便，故集成式的OBD能很好的解決此類問(wèn)題。目前OBD方案如表1。

表1

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是：提供一種一種車載自動(dòng)診斷集成系統(tǒng)，提高多設(shè)備協(xié)同檢修的便利性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種車載自動(dòng)診斷集成系統(tǒng)，采用OBD接口，所述OBD接口上包括發(fā)動(dòng)機(jī)診斷CAN線，OBD接口上還包括發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定CAN線，總線儀表診斷CAN線，ABS診斷線和新能源DLC診斷CAN線。

所述OBD接口上每個(gè)孔位有固定定義，避免不同的定義帶來(lái)多余的操作。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

與現(xiàn)有的狀態(tài)相比，本實(shí)用新型所提供的車載自動(dòng)診斷集成系統(tǒng)，增加多條診斷線，成本幾乎不增加，給新設(shè)備試驗(yàn)、整車下線調(diào)試、售后服務(wù)等帶來(lái)獲取數(shù)據(jù)的便利，如當(dāng)整車儀表報(bào)故障時(shí)，直接通過(guò)OBD讀取儀表內(nèi)部數(shù)據(jù)或者整車CAN數(shù)據(jù)來(lái)聯(lián)合判斷問(wèn)題點(diǎn)，避免拆儀表等繁瑣操作等。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為OBD接口的示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型所揭示的車載自動(dòng)診斷集成系統(tǒng)，采用OBD接口，所述OBD接口上包括發(fā)動(dòng)機(jī)診斷CAN線，OBD接口上還包括發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定CAN線，總線儀表診斷CAN線，ABS診斷線和新能源DLC診斷CAN線。所述OBD接口上每個(gè)孔位有固定定義，避免不同的定義帶來(lái)多余的操作。

具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例的OBD接口定義如表2所示。

表2

本實(shí)用新型所提供的車載自動(dòng)診斷集成系統(tǒng)，增加多條診斷線，成本幾乎不增加，給新設(shè)備試驗(yàn)、整車下線調(diào)試、售后服務(wù)等帶來(lái)獲取數(shù)據(jù)的便利，如當(dāng)整車儀表報(bào)故障時(shí)，直接通過(guò)OBD讀取儀表內(nèi)部數(shù)據(jù)或者整車CAN數(shù)據(jù)來(lái)聯(lián)合判斷問(wèn)題點(diǎn)，避免拆儀表等繁瑣操作等。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。